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正文內(nèi)容

20xx實(shí)習(xí)實(shí)踐總結(jié)報(bào)告范文-資料下載頁(yè)

2024-11-19 23:13本頁(yè)面
  

【正文】 車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運(yùn)抵工作面。電纜線路從預(yù)留口接入隧道內(nèi)盾構(gòu)工作面。在拆除負(fù)環(huán)管片后,軌線、管片、管線等材料從盾構(gòu)工作井吊入,砂漿從盾構(gòu)工作井放入編組列車的砂漿車內(nèi)。
  盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)
  土倉(cāng)壓力的設(shè)定是土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵,維持和調(diào)整壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的重要環(huán)節(jié),其中包括推力、推進(jìn)速度和出碴速度三者的相互關(guān)系,以
  及對(duì)盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制也比較重要。盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)過(guò)程中,要根據(jù)不同地質(zhì)條件、覆土厚度、地面情況設(shè)定土倉(cāng)壓力,選定合適土壓力,并根據(jù)地表隆陷監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整土倉(cāng)壓力。
  盾構(gòu)正常掘進(jìn)
  盾構(gòu)掘進(jìn)掘進(jìn)控制流程圖如圖所示。
  管片拼裝 掘進(jìn)控制流程圖 管片拼裝是盾構(gòu)法隧道施工的一個(gè)重要工序,是用環(huán)、縱向螺栓逐塊將高精度預(yù)制鋼筋混凝土管片組裝而成,整個(gè)工序由盾構(gòu)司機(jī)、舉重臂操作工和拼裝工等三種特殊工種配合完成。
  同步注漿及二次補(bǔ)強(qiáng)注漿
  盾構(gòu)施工引起的地層損失和盾構(gòu)隧道周圍受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)以及地下水的滲透,是導(dǎo)致地表、建筑物以及管線沉降的重要原因。為了
  減少和防止沉降,在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中,要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填盾尾環(huán)形建筑空隙。
  拆卸起吊順序
  (1)拆卸場(chǎng)地風(fēng)、水、電等工作的準(zhǔn)備到位。
  (2)盾構(gòu)機(jī)械構(gòu)件部分、液壓部分、電氣部分標(biāo)識(shí)。
  (3)盾構(gòu)機(jī)出洞,主機(jī)與后配套的分離,拆解液壓電氣管線。
  (4)主機(jī)拆卸起吊順序:刀盤→螺旋輸送機(jī)→盾尾→管片安裝機(jī)→前體→中體。
  (5)中體、前體、刀盤、盾尾、螺旋輸送機(jī)均需由260T履帶吊機(jī)和90T汽車吊機(jī)配合拆卸、翻轉(zhuǎn)、吊出。
  (6)拆卸井內(nèi)后配套拖車行走軌道鋪設(shè)完成后,方可進(jìn)行后配套的拆卸吊出。
  (7)海瑞克盾構(gòu)機(jī)后配套的拆卸起吊順序:連接橋→一號(hào)拖車→二號(hào)拖車→三號(hào)拖車→四號(hào)拖車→五號(hào)拖車。羅威特盾構(gòu)機(jī)后配套拆卸起吊順序:連接橋→一號(hào)拖車→二號(hào)拖車→三號(hào)拖車→四號(hào)拖車→五號(hào)拖車→六號(hào)拖車→七號(hào)拖車→八號(hào)拖車→九號(hào)拖車。
  (8)拖車間拆解管線和連接桿,拖車由電瓶機(jī)車牽引至拆卸井,再由260T履帶吊機(jī)吊出。
  通過(guò)半個(gè)月的學(xué)習(xí),雖然對(duì)地鐵有了一定的認(rèn)識(shí),但距離全面掌握地鐵施工還是有一定差距,以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí),提高施工理論與實(shí)踐水平。
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