20xx年醫(yī)學(xué)專(zhuān)題—【3】立式扭工字塊預(yù)制通病防治措施研究-資料下載頁(yè)
2024-11-19 04:21本頁(yè)面
【正文】 體的質(zhì)量，又免去了頂部沖刷后修補(bǔ)造成的經(jīng)濟(jì)損失。其操作簡(jiǎn)便，通用性強(qiáng)，且取材大多為現(xiàn)場(chǎng)廢料，投入較少。、儲(chǔ)存、裝船過(guò)程中的塊體保護(hù)扭工字具有形狀特殊、單重較大以及內(nèi)部無(wú)鋼筋的特性，塊體容易在受到?jīng)_擊時(shí)破壞，而且，在倒運(yùn)及儲(chǔ)存時(shí)塊體容易被污染影響外觀質(zhì)量，因此在倒運(yùn)、儲(chǔ)存、裝船過(guò)程中需要對(duì)塊體進(jìn)行保護(hù)。 裝載機(jī)緩沖輪胎纏廢吊帶扭工字塊吊裝及倒運(yùn)采用兩種方式：一是使用吊車(chē)將塊體從底模上吊起，通過(guò)平板車(chē)倒運(yùn)到儲(chǔ)存場(chǎng)地，再用吊車(chē)將塊體從平板車(chē)上卸下并擺放；二是改造后的裝載機(jī)直接對(duì)塊體進(jìn)行起吊倒運(yùn)及擺放，此裝載機(jī)經(jīng)過(guò)特別改制，將鏟斗換成專(zhuān)用吊具。但應(yīng)用裝載機(jī)倒運(yùn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)塊體與裝載機(jī)碰撞的現(xiàn)象。針對(duì)此問(wèn)題，將裝載機(jī)與塊體易發(fā)生碰撞處用廢舊輪胎進(jìn)行保護(hù)。但后續(xù)吊裝中發(fā)現(xiàn)，塊體與輪胎碰撞處常被輪胎染成黑色，且難以處理。解決措施如下：將緩沖輪胎周?chē)p一圈廢舊吊帶對(duì)塊體進(jìn)行隔離〔如圖14〕。此操作可以很好地防止塊體被染黑，而且吊帶強(qiáng)度較大，不易被塊體壓壞，可長(zhǎng)期使用。 圖14 裝載機(jī)緩沖輪胎纏廢吊帶 無(wú)接觸儲(chǔ)存方法為節(jié)省儲(chǔ)存空間，最先采用塊體連鎖的擺放方式，即前方塊體的上半部壓于前方塊體下肢〔如圖15〕。但在施工中發(fā)現(xiàn)應(yīng)用此擺放方塊體在吊裝時(shí)常出現(xiàn)塊體之間碰撞的現(xiàn)象，容易造成塊體損傷，而且此擺放方式會(huì)導(dǎo)致前一塊體下肢承受壓力較大，長(zhǎng)期如此放置具有一定的平安風(fēng)險(xiǎn)。后又采用如圖16的擺放方式，此方式將前方扭工字塊上肢端頭抵于前方塊體的中部，此方式雖可以解決前方塊體下肢受壓的問(wèn)題，但由于塊體之間直接接觸，吊裝時(shí)仍有磕碰問(wèn)題存在。上述2種方式均存在存放角度不一、重心高度過(guò)高以及塊體之間接觸面過(guò)多等缺乏，常造成吊車(chē)不能一次起吊就完成裝車(chē)作業(yè)，還需先調(diào)整塊體角度，待位置適宜后二次起吊才能完成裝車(chē)。 圖15 扭工字塊擺放方式I 圖16 扭工字塊擺放方式II 圖17 扭工字塊擺放方式III針對(duì)以上問(wèn)題，分析導(dǎo)致塊體磕碰的原因在于塊體之間的直接接觸，所以針對(duì)扭工字塊的特殊形狀，設(shè)計(jì)出一種塊體之間無(wú)接觸的擺放方式，如圖17所示。此擺放方式塊體之間無(wú)接觸，塊體與地面自然接觸，受力較均勻。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況來(lái)看，應(yīng)用此種擺放方式可極大地減少扭工字塊的損壞率，根本杜絕因吊裝時(shí)磕碰造成的塊體斷裂。結(jié)束語(yǔ)以上對(duì)立式扭工字塊預(yù)制及出運(yùn)過(guò)程中質(zhì)量控制方面重點(diǎn)及難點(diǎn)做出了總結(jié)與分析，并對(duì)一些質(zhì)量問(wèn)題的解決措施做了介紹。為以后的扭工字塊預(yù)制質(zhì)量控制提供一些具有參考價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。 參考文獻(xiàn)： [1]水運(yùn)工程混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)(JTS2022022)[S]. 人民交通出版社, . [2]水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS2572022)[S]. 人民交通出版社, . 內(nèi)容總結(jié)
〔1〕立式扭工字塊預(yù)制通病防治措施研究
高風(fēng)偉 李智璞 馮章玄 劉澤亞 夏可強(qiáng)
中交一航局五公司第九工程部
【摘 要】港珠澳大橋西人工島扭工字塊采用立式工藝預(yù)制
〔2〕② 3第一層→4第一層→3第二層→4第二層〔移動(dòng)下灰平臺(tái)〕
〔3〕③ 5第一層→6第一層→5第二層→6第二層〔移動(dòng)下灰平臺(tái)〕
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