橋梁單板受力原因及預防措施-資料下載頁
2024-11-17 04:19本頁面
【正文】 大。（3）在預應力位置，空心板的內(nèi)腔必須設置橫隔板，用于承受預應力，并向相鄰板塊傳遞預應力，防止側板在錨頭處被壓破。（4）預應力的預留孔道應適當放大，以便施工操作。（5）空心板的側面在絞縫處不必進行特殊設計，也沒有比喲設置孔道連接件?！ ∈┕⒁獾氖马棧海?）管道定位必須準確，以防穿束困難。（2）由于空心板的內(nèi)腔被預應力隔板隔斷，故如果采用充氣膠囊做內(nèi)模，則每片梁必須用兩個膠囊，并應在端隔板預留一個孔洞，用于放氣抽出膠囊。（3）澆筑絞縫混凝土前，應有凝固在絞縫處形成孔道的可靠措施，例如使用小型充氣膠囊。（4）預應力張拉采用單端張拉。由于預應力筋較短，故務必保證張拉質(zhì)量，防止出現(xiàn)假錨現(xiàn)象。（5）由于橫向預應力為后張法而錨頭外露，故應采取嚴密措施保證封錨頭外露，故應采取嚴密措施保證錨混凝土的外觀質(zhì)量。內(nèi)容總結
（1）橋梁單板受力原因及預防措施
橋梁單板受力的一般規(guī)律為：
由于重車車速慢，很少占用超車道，使行車道部分的開裂頻率遠大于超車道部分
（2）水泥混凝土的抗剪能力遠大雨瀝青混凝土，對應敵的擴散作用較大，在橋面厚度相同的情況下，水泥混凝土鋪裝比瀝青混凝土要好些
（3）預防單板受力的措施：解決問題的宗旨應在于防患于未然，因此應從設計方面入手，采取必要的預防措施
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