橋梁單板受力原因及預(yù)防措施-資料下載頁
2024-11-17 04:19本頁面
【正文】 大。（3）在預(yù)應(yīng)力位置，空心板的內(nèi)腔必須設(shè)置橫隔板，用于承受預(yù)應(yīng)力，并向相鄰板塊傳遞預(yù)應(yīng)力，防止側(cè)板在錨頭處被壓破。（4）預(yù)應(yīng)力的預(yù)留孔道應(yīng)適當(dāng)放大，以便施工操作。（5）空心板的側(cè)面在絞縫處不必進行特殊設(shè)計，也沒有比喲設(shè)置孔道連接件?！ ∈┕?yīng)注意的事項：（1）管道定位必須準(zhǔn)確，以防穿束困難。（2）由于空心板的內(nèi)腔被預(yù)應(yīng)力隔板隔斷，故如果采用充氣膠囊做內(nèi)模，則每片梁必須用兩個膠囊，并應(yīng)在端隔板預(yù)留一個孔洞，用于放氣抽出膠囊。（3）澆筑絞縫混凝土前，應(yīng)有凝固在絞縫處形成孔道的可靠措施，例如使用小型充氣膠囊。（4）預(yù)應(yīng)力張拉采用單端張拉。由于預(yù)應(yīng)力筋較短，故務(wù)必保證張拉質(zhì)量，防止出現(xiàn)假錨現(xiàn)象。（5）由于橫向預(yù)應(yīng)力為后張法而錨頭外露，故應(yīng)采取嚴(yán)密措施保證封錨頭外露，故應(yīng)采取嚴(yán)密措施保證錨混凝土的外觀質(zhì)量。內(nèi)容總結(jié)
（1）橋梁單板受力原因及預(yù)防措施
橋梁單板受力的一般規(guī)律為：
由于重車車速慢，很少占用超車道，使行車道部分的開裂頻率遠大于超車道部分
（2）水泥混凝土的抗剪能力遠大雨瀝青混凝土，對應(yīng)敵的擴散作用較大，在橋面厚度相同的情況下，水泥混凝土鋪裝比瀝青混凝土要好些
（3）預(yù)防單板受力的措施：解決問題的宗旨應(yīng)在于防患于未然，因此應(yīng)從設(shè)計方面入手，采取必要的預(yù)防措施
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