地鐵接觸網(wǎng)剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)要點(diǎn)-資料下載頁(yè)
2024-11-16 23:59本頁(yè)面
【正文】 高剛?cè)徇^(guò)渡施工的質(zhì)量，使地鐵接觸網(wǎng)的作用得到發(fā)揮，施工人員應(yīng)在最大程度上提高測(cè)量定位具有的精準(zhǔn)性，在實(shí)際施工的過(guò)程中，給予基本事項(xiàng)應(yīng)有的重視。其一，保證工支接觸線在下錨過(guò)程中，始終與匯流排終端的中心線，處于相同的延長(zhǎng)線上。其二，避免在承力索下錨、接觸線同側(cè)，對(duì)腕臂吊柱進(jìn)行定位。其三，在完成懸掛調(diào)整的工作后，如果發(fā)現(xiàn)剛?cè)徇^(guò)渡裝置存在彎曲的情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整剛性關(guān)節(jié)范圍、懸掛點(diǎn)拉出值，保證經(jīng)過(guò)調(diào)整的參數(shù)，能夠與施工需求高度契合，另外，如果相關(guān)裝置與下錨末端，處于相同的直線上，施工人員也需要通過(guò)上述環(huán)節(jié)，將該問(wèn)題加以解決。其四，嚴(yán)格控制下錨支懸掛、下錨底座和受力電弓的距離，保證其始終滿足≥100mm的要求。其五，抬高錨段關(guān)節(jié)受電弓的駛?cè)?駛出點(diǎn)，正常來(lái)說(shuō)，抬高的高度以2mm～5mm為最佳。其六，保證下錨支懸掛、下錨底座和懸掛帶電體的距離，始終≥150mm。3結(jié)論通過(guò)對(duì)上文中討論的內(nèi)容進(jìn)行分析可知，從某種程度上來(lái)說(shuō)，剛?cè)徇^(guò)渡屬于弓網(wǎng)受流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著弓網(wǎng)的質(zhì)量，因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行全方位的調(diào)試，定期對(duì)剛?cè)徇^(guò)渡裝置進(jìn)行觀察，這樣做的目的是為受電弓平滑過(guò)渡提供保證，弓網(wǎng)關(guān)系自然會(huì)因此變得更加良好。內(nèi)容總結(jié)
（1）地鐵接觸網(wǎng)剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)要點(diǎn)
首先應(yīng)當(dāng)明確一點(diǎn)，剛?cè)徇^(guò)渡始終作為地鐵接觸網(wǎng)施工的重要工序而存在
（2）地鐵接觸網(wǎng)剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)要點(diǎn)
首先應(yīng)當(dāng)明確一點(diǎn)，剛?cè)徇^(guò)渡始終作為地鐵接觸網(wǎng)施工的重要工序而存在
（3）當(dāng)然，對(duì)施工注意事項(xiàng)加以注意也很有必要
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