【正文】 面積 14 萬平方米，建筑面積 萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業(yè)部的重型軍工企業(yè)，生產規(guī)模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發(fā)出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。主要設備:公司不僅擁有國內外著名企業(yè)制造的大型、精密、稀有的先進設備 50 余臺，主要加工設備 400 余臺，如數(shù)控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯(lián)剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。車間介紹：該公司共有五個車間：車間一、結構車間，主要負責下料；車間二、鉚接車間，主要用于各零件的焊接；車間三、機加式車間，主要用于零件的加工；車間四、涂裝車間，主要用于產品的噴涂處理；車間五、組裝車間，主要用來裝配。零件油漆處理工藝流程：除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干――最后包裝――產品出廠。第三章：實習感受通過本次生產實習感想很多，體會也很深，沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業(yè)的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。現(xiàn)將這次生產實習的心得體會歸納如下：擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充；腳踏實地進入到工廠生產重點地了解生產過程，認識工廠，了解設備；對專業(yè)知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業(yè)課學習埋下了伏筆；深入全面了解本專業(yè)職業(yè)定位，為將來工作有了一定的導向作用；對生產設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象；對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解；惡劣的工作環(huán)境激勵我更加努力去學習，為將來競爭更好的工作崗位作好準備工作；以人為本的科學發(fā)展觀理念正深入企業(yè)，人性化管理的理念也深入員工內部。作為新時代的大學生，特別是在這個特殊的歲月里，全球金融危機的到來，給大學生就業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)和困難，作為2013年畢業(yè)我們，面對大環(huán)境，我們也沒太多的辦法，除了無奈這外。但是我想在危機面前也有機遇的存在，而我們往往只看到了機會，卻忽視了機遇。我想在困難面前我們大學生應該做好自己的本職工作，煉好基本功，誠實做人，踏實做事，扎實做好學問，先將課本的理論知識學好，學會，學懂，之后，我們可以利用課余時間結合實踐去認識理論知道，理論和實踐相結合。當然學校也為我們創(chuàng)造了很多條件，比如，認識實習和本次的生產實習。每次的實習都給我們帶來巨大的好處，為我們課本理論的學習打下良好的基礎，當然最主要還靠我們自已。第四篇：洛陽實習報告洛陽實習報告本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業(yè)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容。同學們下生產車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。由帶隊老師組織同學們分組討論、發(fā)言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。實習安排：實習跨度為10天。2月25日——3月3日我們實習單位是洛陽河柴集團，3月4日我們參觀是中國一拖集團下面我就向老師匯報一下我在河柴集團的實習情況：河南柴油機集團有限責任公司（即國營第四0七廠、下稱河柴集團），原名河南柴油機廠，始建于1958年5月，是國家“一五”期間156項重點工程項目之一，國內輕型高速大功率柴油機的研制生產基地，現(xiàn)為中國船舶重工集團公司成員單位。河柴集團位于河南省洛陽市。,。河柴集團擁有各類生產設備2400余臺（套），其中高精尖工藝設備100余臺（套），各類專機50余臺，大功率柴油發(fā)電機組試驗站由四個臺位組成，每個臺位可滿足單臺容量1600KW機組成套試驗的要求，并且可滿足大功率并機試驗的要求。1985年引進德國道依茨曼海姆技術生產了MWM234和604B兩個系列柴油機及柴油發(fā)電機組。后與德國道依茨曼海姆公司簽訂了MWM234和604B系列柴油機的改進型616和620型柴油機技術轉讓合同。目前，已發(fā)展成為集科研﹑生產柴油機多品種軍民通用產品的大型企業(yè)集團。柴油機﹑柴油發(fā)電機組的設計﹑開發(fā)﹑生產和服務的質量體系，已通過了中國新時代質量體系認證中心依據(jù)GB/T19001 –2000(idt ISO 9001:2000)標準進行的認證；同時，柴油機和柴油發(fā)電機組的設計、開發(fā)﹑生產和服務的質量體系還通過了該中心依據(jù)GJB/Z 9001—96標準進行的認證，獲得了民品和軍品質量體系兩個認證證書。主要產品取得了IMO 2000 Nox排放標準證書。河柴集團擁有眾多各類高中級專業(yè)技術管理和技能人才，研發(fā)和創(chuàng)新能力較強。產品廣泛用于海軍裝備,石油鉆機,特種車輛,電站,應急水泵，工程船舶,漁船及高速船艇等領域，并出口到亞、非、南美等16個國家和地區(qū)。參觀柴油機柴油機結構主要有箱體，缸套，曲軸與軸瓦，缸蓋和缸墊，活塞和活塞環(huán)潤滑系統(tǒng)：潤滑作用：不斷地將清潔的潤滑油送到發(fā)動機運動零件的工作表面上，以便形成一層薄的潤滑油膜，用液體摩擦代替零部件之間的干摩擦，減少零部件的磨損和功率消耗。２、清洗作用：在發(fā)動機工作中，不可避免的產生因磨損而生成的金屬微粒、吸入空氣所帶入的塵土以及在燃燒后出現(xiàn)的固體碳粒等。如果這些“磨料”始終沉積在零件的工作表面之間，便會大大加劇零件的磨損。因此，潤滑系統(tǒng)的功用之一就是通過潤滑油的流動將這些“磨料”從零件便面沖洗下來并帶走，從而達到減輕零件磨損的目的。３、冷卻作用：發(fā)動機在工作過程中，由于零件的摩擦以及混合氣的燃燒，將使某些零件產生很高的溫度。這些零件可以通過潤滑油帶走大量的熱量，保證零件溫度在適當?shù)姆秶鷥?，確保發(fā)動機可以正常工作。４、密封作用：在發(fā)動機的氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間、活塞環(huán)與環(huán)槽之間，都留有一定的間隙；而且上述零件不可避免地存在有一定的幾何形狀偏差，從而使活動面之間存在空隙。這些間隙或空隙均可能導致氣體的泄漏。潤滑系的又一作用就是通過潤滑油填滿這些間隙和空隙。減少氣體的泄漏，以保證氣缸應有的壓縮壓力。供油系統(tǒng)：組成：低壓油路，高壓油管，燃油回流。低壓油路中壓力的穩(wěn)定對發(fā)動機的功率輸出是至關重要的。在發(fā)動機出現(xiàn)功率不足時，應首先檢查（測量）由限壓閥控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導致噴油器偶件穴蝕造成的。所以應確保低壓油路的壓力并及時更換或清潔柴油濾燃油回流，由于輸油泵的供油量比噴油泵的出油量大１０倍，大量多余的燃油經限壓閥和回油管回流油箱；噴油器偶件工作間隙泄露的少量燃油也經回油管回流油箱。從而起到冷卻噴油器等的作用，并可利用大量回油燃油排出油路中的空氣，有自動排空的作用。１、冷卻系統(tǒng)的作用發(fā)動機在工作過程中，由于燃料的燃燒以及運動零部件之間的摩擦產生大量的熱量，使零件強烈受熱。其特點是直接與燃燒氣體接觸的零件溫度很高。如果沒有適當?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動機的正常工作。冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。２、發(fā)動機過熱或過冷的后果（１）發(fā)動機“過熱”ａ、降低了充氣效率，導致發(fā)動機的功率下降；ｂ、早燃或爆燃的傾向加大，破壞了發(fā)動機的正常工作。同時，也促使零件承受額外的沖擊負荷而造成早期磨損；ｃ、運動件之間的正常間隙被破壞。使零件不能正常運動，甚至損壞；ｄ、金屬材料的機械性能降低，造成零件的變形或損壞；ｅ、潤滑狀況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。（２）發(fā)動機“過冷”發(fā)動機的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱時不夠的，必須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進行必要的強制冷卻，才能保證發(fā)動機正常運轉。但是，過分的冷卻也將引起不良后果。ａ、進入氣缸的可燃混和氣（或空氣）溫度太低，使著火困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動機功率下降且燃油消耗量增加；ｂ、潤滑油粘度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時也增大了功率消耗；ｃ、燃燒后的生成物中的水蒸氣易凝結成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是氣缸壁的侵蝕作用；ｄ、銀溫度過低而未氣化的燃料對摩擦表面（氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等）上的油膜的沖擊以及對潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損。可見，保持發(fā)動機的正常工作溫度是保證發(fā)動機良好工作、提高工作可靠性及延長使用壽命的一個重要條件。３、水冷的特點水為傳熱介質，再傳給空氣。也就是以少量的水進行不斷的循環(huán)，在發(fā)動機水套中吸收多余的熱量，再流到散熱器中散掉熱量。由于水套進出口處的溫度差較小，氣缸下部不致于過冷，且水冷卻的冷卻強度的大小易于調節(jié)，能保證發(fā)動機的正常溫差。也可用熱水預熱發(fā)動機，便于冬季啟動。參觀機械制造設備(1)大型及重型稀有機床 大型一般指重量在10噸及以上的機床，重型稀有一般指重量在30噸及以上的機床。重型稀有機床包括在大型機床內。(2)高精度機床 指精度、性能等符合目錄標準中規(guī)定的精密級要求的機床，各類金屬切削機床均有高精度機床。凡屬高精度機床同時具備大型、重型機床條件的，應列入高精度機床。(3)數(shù)控機床 指按加工要求預先編制的程序、由控制系統(tǒng)發(fā)出數(shù)字信息指令進行工作的各類機床，包括高級型、普及型和經濟型數(shù)控機床。不包括沒有計算機自動控制的數(shù)顯機床和機械控制的自動機床，也不包括企業(yè)自行改裝的簡易數(shù)控機床。凡屬數(shù)控機床同時具備大型、重型稀有、高精度機床中一種或多種條件的，仍計入數(shù)控機床、不得重復計算。(4)加工中心 指具有刀庫，能自動更換刀具，對一次裝夾的工件進行多工序加工的數(shù)控機床，特別適用于零件形狀比較復雜精度要求較高、產品更換頻繁的中小批量生產中。它包括立式加工中心、臥式加工中心、五面加工中心、龍門加工中心、車削中心、鉆削中心等。(5)車床主要 指用車刀在工件上加工旋轉表面的機床，應用最廣泛。包括普通臥式車床和立式車床、落地車床、儀表車床、單軸及多軸自動車床、仿形及多刀車床、回輪及轉塔車床、曲軸及凸輪軸車床、輪、軸、輥、錠及鏟齒車床、專用車床等。(6)鉆床 主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。包括立式鉆床、搖臂鉆床、深孔鉆床、臥式鉆床、中心孔鉆床、專用鉆床等。(7)鏜床 主要用鏜刀在較復雜工件(如箱體)上鏜孔的機床。包括臥式鏜床、立式鏜床、單柱及雙柱坐標鏜床、深孔鏜床、金剛鏜床及其他鏜床等。(8)磨床 用非金屬的磨具或磨料精密加工工件各種表面的機床。包括導軌磨床、外圓磨床、內圓磨床、平面及端面磨床、曲軸、凸輪軸、花鍵軸及軋輥磨床、坐標磨床、工具磨床、軸承磨床、刀具刃磨機、珩磨機、研磨機、曲線磨床、花鍵磨床、專用磨床等，不包括砂輪機和拋光機。(9)銑床 指用銑刀在工件上加工各種表面的機床。包括臥式和立式升降臺銑床、龍門銑床、懸臂及滑枕銑床、平面銑床、儀表銑床、仿形銑床、工具銑床、花鍵銑床等。(10)刨床和插床 刨床是由刀具或工件作往復直線運動完成平面加工的機床，包括牛頭刨床、龍門刨床和單臂刨床；插床實際是一種立式刨床，主要用于加工工件的內部表面，包括龍門插床、移動插床、專用插床等。(11)拉床 是用拉刀加工各種內、外成形表面的機床，生產率高、加工質量好，主要用于大批量生產。包括臥式拉床、立式拉床等。(11)齒輪加工機床 用齒輪刀具加工齒輪齒面或齒條齒面的機床。包括滾齒機、插齒機、剃齒機、珩齒機、銑齒機、直齒和弧齒錐齒輪加工機床、齒輪磨齒機、齒輪倒角機和檢查機、齒輪專用淬火機床等。(12)螺紋加工機床 用螺紋切削工具在工件上加工內外螺紋的機床。包括套絲機、攻絲機、螺紋車床、螺紋及螺絲磨床、其他專用螺紋加工機床等。(13)特種加工機床 是利用電能、電化學能、光能、聲能等進行加工的機床。包括電火花加工機床、電解加工機床、激光加工機床、超聲波加工機床等。(14)切斷機床 主要指對棒料、型材等金屬材料進行切斷加工的機床。包括弓鋸床、圓鋸床、帶鋸床、金屬切斷機床、專用鋸床等。(15)組合機床 主要用預先設計制造的獨立通用部件和少量專用部件組成的機床。包括固定夾具單工位組合機床、移動夾具多工位組合機床、臥式多面回轉工作臺組合機床、中央立柱式組合機床、鼓輪式組合機床等。(16)其他金屬切削機床 指企業(yè)擁有的除已列出各類機床外的金屬切削機床，如各類管類加工機床、多用、萬能聯(lián)合機床、刻線機等。汽缸蓋和齒輪加工缸蓋由灰鑄鐵鑄造而成，使整體式的。四缸發(fā)動機由18個螺栓、六缸發(fā)動機由26個螺栓將缸蓋固定在缸體上。缸蓋螺栓必須按照一定的順序擰緊，以保證缸蓋整體受力均勻。該廠的汽缸蓋加工是為流水線生產： 進過翻轉機構，分半精基準，粗基準。2 進過定位銷孔機進行4個孔定位 3 進過翻轉機構 4 粗銑兩端面 5個鉆頭同時加工螺釘孔 6 進過攻絲機構 進過翻轉機構轉成橫行 8 打孔（加工端面孔）9 加工上下兩面孔 10 進過鉆床鏜缸蓋孔 11 經過鉆孔導角成45176。增加進氣量。12 清理鐵削 閥孔加工（镋刀，鉸刀組合刀具）14 排氣閥加工 15 大的圓環(huán)加工曲軸加工曲軸加工工藝過程： 0 毛胚 1 打磨第12曲輪臂 2 銑平面，端面 3 銑兩頭中心孔 4 車第一主軸處各級外圓，端面 5 車第7主軸處各級外圓，端面 6 切下試樣 7 鉆試樣162。16孔 8 車兩端面，打中心孔 9 車2，3，4，5，6主軸各處端面 10 銑連桿，軸向曲臂及平面 11 劃線，檢查連桿軸向余量 12 粗車全部連桿軸向外圓 13 調制檢查 14 調質熱處理 測量修正兩端中心孔 精車第一主軸，端面及銑外圓 17 精車所有曲臂大外圓 18 精車所有曲臂斜半面 19 打磨曲臂 20 磨全部主軸勁 劃