【正文】 備標(biāo)準(zhǔn)等政策落實情況的監(jiān)督管理。1制定停車位租、售價格的指導(dǎo)性意見（可以與所在小區(qū)房價掛鉤）。對停車位只售不租小區(qū)的開發(fā)商，給予誡勉談話，必要時由相關(guān)部門給予相應(yīng)的處罰，或?qū)ζ浣窈蟮拈_發(fā)、銷售等采取限制性措施。1制定地上、地下車位出租價格的指導(dǎo)性意見，并加強(qiáng)相應(yīng)的管理，引導(dǎo)人們充分、有效利用停車位，以緩解地上停車擁堵、地下停車位大量剩余的現(xiàn)狀。1彈性控制道路停車，劃道路停車泊位。對無任何條件設(shè)置或增加停放車輛的老舊住宅小區(qū)，且周邊有市政道路的，可根據(jù)周邊道路建設(shè)通行條件，深挖路內(nèi)與路外停車空間資源，科學(xué)施劃停車泊位。一是施劃路內(nèi)臨時停車泊位：根據(jù)道路通行條件，在不妨礙車輛、行人通行的情況下，允許周邊居民在一定時段內(nèi)順向臨時停放(如工作日晚上7：00——第2天清晨7:00，周六、周日全天)，通過停車入位規(guī)范道路停車秩序。二是增設(shè)路外停車泊位：交警支隊會同住建、城市管理等部門現(xiàn)場辦公，在現(xiàn)有路沿石以上停車泊位基礎(chǔ)上，論證新增不限時停車位，為市民提供停車服務(wù)。1打破固有思維，進(jìn)一步落實錯時共享停車。提前做好信息的登記和核對，保證進(jìn)出單位、小區(qū)車輛、人員可追溯性。國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》鼓勵既有停車資源的開放共享，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》鼓勵并引導(dǎo)政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位的內(nèi)部停車場對外開放。引導(dǎo)有條件的單位在滿足本單位停車需求的情況下，將專用停車場向社會開放，實行錯時停車。1引入社會資金，開發(fā)地下及地上空間，建設(shè)立體車庫等停車場地以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內(nèi)停車為補(bǔ)充，新建、改擴(kuò)建一批停車設(shè)施，加快推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化。從促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展出發(fā)，將停車產(chǎn)業(yè)化作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)來培育。針對公共停車場建設(shè)成本高、投資回收率低、社會資金投入積極性不高的現(xiàn)狀，可以參照有關(guān)公用設(shè)施建設(shè)項目的優(yōu)惠待遇標(biāo)準(zhǔn)，出臺鼓勵、扶持公共停車場建設(shè)的優(yōu)惠政策，保證公共停車場投資有適度的盈利空間，從而吸引社會資金積極投資公共停車設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的良性循環(huán)。1建立體停車庫。打破平面停車的傳統(tǒng)思惟，在適應(yīng)建設(shè)立體停車庫的停車場，引進(jìn)智能立體停車庫系統(tǒng)，利用好有限的地面停車空間。拓展老舊小區(qū)停車空間。經(jīng)過政府指導(dǎo)、社會形態(tài)投資等市場化形式多渠道籌資，引入社會資金，開發(fā)地下及地上空間，建設(shè)立體車庫等停車場地。通過搭建立體停車庫，充分利用有限區(qū)域，最大化擴(kuò)展停車空間。1車位斜著劃，增加停車位。45度夾角有序停車，進(jìn)車退車方便，又能增加停車密度；縮短原有停車位的長度，；支干道上加鋪綠化磚，不破壞綠化，還能停車。1單向通行增加停車位。因為不會出現(xiàn)兩車交會，也就大大節(jié)約了道路空間，道路兩邊可以新增停車位。單行后，小區(qū)里的交通秩序也會明顯好轉(zhuǎn)。差異化收費(fèi)。是指針對不同性質(zhì)的車主，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。如對有房產(chǎn)證且是自有車輛的業(yè)主，可采用價格較低的包月形式；對有在本小區(qū)房屋租賃合同的車主，可采用價格稍高一點的包月形式；對并不是每天都有停車需求的車主可采用預(yù)儲值的方式，同時享受折扣費(fèi)率；對臨停訪客，按照周邊市價或稍高一些的費(fèi)率。這樣既可過濾掉非剛性需求，減少、甚至避免“僵尸車”的出現(xiàn)，也可保障業(yè)主的基本利益。2充分利用互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車，規(guī)范小區(qū)內(nèi)停車秩序、加快車位循環(huán)、提高使用效率。所謂智慧停車，可以理解為實現(xiàn)停車的信息化；實時顯示停車位空余個數(shù)及空余停車位的位置等相關(guān)信息。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起及智慧城市的推廣，智慧停車也被嘗試推廣使用。智能手段解決停車難問題是方向，科技手段的加入是大的趨勢。同時通過智能收費(fèi)系統(tǒng)，可實現(xiàn)對車輛按照不同的費(fèi)率、時段等進(jìn)行差異化收費(fèi)，控制車輛進(jìn)入小區(qū)的權(quán)限及費(fèi)用，從而實現(xiàn)車位的高效利用。第五篇：關(guān)于老舊小區(qū)的停車難問題的研究關(guān)于老舊小區(qū)的停車難問題的研究隨著社會經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的家庭選擇購買汽車作為代步工具。據(jù)調(diào)查，以南京市為例：截至2015年底，扣除報廢等因素，%，而2005年底，南京市民用汽車保有量僅30萬輛，10年內(nèi)增加5倍有余。%%，%。隨著家庭汽車擁有量的高速增長，一系列城市交通問題日趨加重，尤其是主城區(qū)內(nèi)老舊小區(qū)的“停車難”問題，據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料：，%是移車類的，發(fā)生地大都在主城區(qū)社區(qū)小區(qū)。車位不足、規(guī)劃滯后、制度不完善、亂收費(fèi)等現(xiàn)象，造成停車糾紛爆炸式井噴。一、老舊小區(qū)停車現(xiàn)狀經(jīng)過對我們熟知的幾個老舊小區(qū)的走訪發(fā)現(xiàn)，老舊小區(qū)的停車現(xiàn)狀基本表現(xiàn)為以下三個方面：（一）車位資源先天不足：老舊小區(qū)一般意義上是指建于上世紀(jì)90年代之前的社區(qū)、居民區(qū)，例如比較有名的：金陵小區(qū)、南湖小區(qū)??。由于老舊小區(qū)在規(guī)劃設(shè)計之初，對汽車數(shù)量和停車位需求增長缺少考量，造成老小區(qū)的停車位規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實際情況。故老小區(qū)停車位在規(guī)劃和設(shè)計上存在明顯的先天不足。（二）車輛停放雜亂無章：老舊小區(qū)道路普遍較為狹窄，即使后期在小區(qū)內(nèi)的公共區(qū)域或相對寬敞的道路邊新規(guī)劃了一些車位，也是杯水車薪，原本并不寬敞的道路被占用后，給小區(qū)車輛的正常通行造成諸多不便。車位一般先到先得，上、下班高峰期時，更是碰擦難免，時常造成堵塞。（三）外來車輛加重負(fù)擔(dān)：老舊小區(qū)幾乎沒有物業(yè)，長期無人管理，為了避免被交警“貼條”，小區(qū)附近的一些住戶也會將車輛“擠”進(jìn)小區(qū)，這些車輛加劇了部分老舊小區(qū)停車難的問題。而且這部分多出來的車輛隨意停放路邊現(xiàn)象普遍嚴(yán)重，長期占據(jù)出入道路、遮擋樓道、車棚，居民公共區(qū)域減少導(dǎo)致老人、兒童在小區(qū)內(nèi)活動、健身常常無處可去，且極大的增加了的安全風(fēng)險，嚴(yán)重影響原本小區(qū)的日常生活。二、國外的先進(jìn)經(jīng)驗和做法阿根廷首都布宜諾斯艾利斯：在那里，獨(dú)立的房屋有自己的車庫，如果是高樓公寓則有地下兩層或者是三層停車場，道路兩旁也都可以停車。除此之外，布宜諾斯艾利斯還有大量的獨(dú)立車庫，大小不等，小的可以停放40輛機(jī)動車，大的可以停放上百輛，獨(dú)立車庫一般在住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)附近，為住戶、訪客、消費(fèi)者提供臨時或者長期停車的地方，有年租、月租、小時計費(fèi)這幾種付費(fèi)形式。日本：在日本買車需要提供有停車位的證明，排量小的輕型車可以不需要，一般多棟住宅都建有停車位，小型公寓停車位有限，需要到附近租，大型公寓都有足夠停車位，有公寓的車位是免費(fèi)的，其實是在購買車位的時候，車位已經(jīng)在房價里了。如果自己不用可以出租，有的公寓是以每個月付租金的形式，租給住戶車位，會比在外面租便宜很多。英國：在倫敦老區(qū)，道路狹窄時出了名的了，英國人偏好小尺寸的車子，比如mini一類的，也正是這個原因。另外白天可以看到不少雙車道馬路上，在路中間黃線兩側(cè)，畫有斜向來車方向的停車線，并標(biāo)有可停車時間限制。平時這個車道就是普通的行車道，和其他道路無異，而到了晚上規(guī)定時間內(nèi)，只見這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建筑物一側(cè)的道路供車輛通行。這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了那里地皮不足不能建設(shè)太多停車坪的問題，到了早上，這些停在路中間的車按時散去，那里又恢復(fù)為快車道，車來車往。而在晚上非繁忙時段，單道行車足以滿足交通需要，還不會因為在路邊停滿汽車、發(fā)生火災(zāi)等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。俄羅斯：在俄羅斯普通的居民小區(qū)中，居民為了“圈”一塊自己的停車位，干脆直接購買一個簡易的鋁合金車房。莫斯科市的舊居民小區(qū)內(nèi)，橫七豎八的小車房便成了一景。在這些小區(qū)附近，也有吃“停車飯”的私人停車場，業(yè)主們用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向居民們征收停車費(fèi)了，即便是這種簡陋的露天停車場，平均每天也要支付約合40元人民幣的停車費(fèi)。