【正文】 游客，看來這樣偉大的工程已經(jīng)吸引了來自不同國度人們的關(guān)注。特別幸運的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀，三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去，似乎要騰空而起。晚上我們徜徉于這個美麗城市的夜景中，很有意思的是，這個城市很多東西都以葛洲壩命名，比如葛洲壩飯店，葛洲壩中學小學什么的，讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒。白天天氣很熱，但是到的夜晚在江風的吹拂下，就很涼爽，路過廣場，看見一群阿姨在跳舞，跳得真的不錯，我也心癢癢，跟在后面蹦達了幾下，感覺真的不錯，我們來到最繁華的路段——解放路，沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺，街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球，又便宜又好吃，走著走著就來到江邊，我家也是住在江邊，但是此時呈現(xiàn)在我眼前的長江卻是另一番景色，如果說我們家那邊的長江是溫順而不失威風的長龍，那宜昌的長江就是盤旋而有點令人膽寒的長龍。宜昌的菜屬川菜系，算是把我辣倒了，但是真的讓我們享受到了口福，重慶火鍋遍地都是，有一次去吃二郎雞火鍋，和我同行的都是本廣東的同學，平時都不吃辣的，結(jié)果把大家快辣傻了，嘴里還說著爽，真的很爽，結(jié)果我就爽過頭了，吃辣吃到上火，只好去打吊瓶。標準實習報告范文 大學生暑期實習報告 實習報告格式 工作實習報告認識實習報告 煤礦實習報告 裝飾公司實習報告 汽車實習報告計算機網(wǎng)絡(luò)實習報告 出納實習報告 室內(nèi)設(shè)計實習報告為期一周的實習終于結(jié)束了，我們也要離開宜昌這個城市，離開時我們的心中腦中已經(jīng)滿載對這個城市的眷戀和對葛洲壩三峽的新的認識，出去見的大世面，了解發(fā)電廠發(fā)電的過程，開關(guān)站設(shè)備的布置方式，心里對今后的出路有了一些了解，不枉此行。第五篇：道路工程參觀實習報告一、實習目的：本次實習是道橋工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解橋梁不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對其功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學過的基本知識進行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對道路工程專業(yè)課程的求知欲。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神。二、實習時間：2011年6月27日——參觀朝天門長江大橋，菜園壩長江大橋。2011年6月28日——聽老師講解本專業(yè)的發(fā)展方向與所需知識。2011年6月30日——看實習錄像，了解橋梁建筑。三、實習內(nèi)容： 2011年6月27日，我們在老師的帶領(lǐng)下，前往參觀朝天門長江大橋和菜園壩長江大橋。到達目的地后，老師向我們介紹了兩座大橋的具體工程。重慶跨長江的朝天門大橋簡介：朝天門大橋于09年4月29日正式通車。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)。雖然名叫“朝天門大橋”。大橋從設(shè)計之初就定位為重慶的江上門戶，設(shè)計方案選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式，大橋只有兩座主墩，主跨達552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。建成后的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，是主城一條東西向快速干道。朝天門大橋施工方案:鋼桁架拱橋主橋全長826m，主橋結(jié)構(gòu)包括主拱、邊拱、主梁、吊桿、橋面系及下部結(jié)構(gòu)。主拱為雙肋式鋼桁架小鋼箱肋拱，矢跨比為1/，、單片桁架為變高截面，高度變化為7414m，兩肋拱在橫向往內(nèi)側(cè)以9:1的斜傾度斜靠攏，形成空間構(gòu)架。橫向連接采用9個空間桁架連接，所有拱肋桁架弦桿均采用小鋼箱截面形式（主拱上下弦桿為2000*2000*45mm，腹桿采用800*800*40mm小鋼箱）。主梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，、標準節(jié)間長16m。桁架主要構(gòu)件為Q345鋼板組成的箱形截面桿件，桿件間用鋼強螺栓連接。桁架在加工廠加工，利用纜索吊機安裝。吊桿間距16m，選用高強度鋼絲的PE護層拉索。拱座基礎(chǔ)為3m直徑樁基礎(chǔ)加鋼筋混凝土承臺，拱座為箱形結(jié)構(gòu)，墩身為鋼筋混凝土空心箱形截面，每墩壁厚7m，兩壁間相距9m，墩身總寬23m。國內(nèi)外鋼桁架拱橋很少，國外也只是在上世紀30年代到70年代做了一些，而且數(shù)量很少，跨度大于500米的只有三座。目前同類型的橋梁中，跨度最大，1977年建成，為上承式鋼桁架拱橋，另二座跨度大于500米得鋼桁架拱橋是美國貝永橋，主跨504米，中承式拱橋，1931年建成；澳大利亞悉尼港橋，主跨503米，中承式公鐵二用橋，1932年建成，其他同類橋跨度均在400以內(nèi)，修建年代同樣較久。目前拱橋施工中常用的方法有纜索吊裝法、懸臂拼裝法、轉(zhuǎn)體施工法和支架施工法，后二種施工方案在本工程中很難實施，因而該橋施工采用前兩種及其組合的方法。立體交通網(wǎng)串起三個CBD：據(jù)了解，由主橋、南北引橋組成。主橋北起重慶船廠，南到竅角沱重棉三廠，兩側(cè)引道北接江北對山立交，南接南岸的彈子石立交和黃桷灣立交。大橋與規(guī)劃中的兩江隧道一起，將把解放碑、江北城、彈子石三個CBD聯(lián)成一張立體的交通網(wǎng)。朝天門長江大橋的設(shè)計車速為60公里/小時，是主城區(qū)的又一條快速干道。建成通車后，江北城到彈子石車程約10分鐘。重慶菜園壩長江大橋簡介：菜園壩長江大橋(又名珊瑚長江大橋),是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位?！帮w虹”15年不褪色：整座橋采用環(huán)保的紅色防腐涂裝，異常醒目。四層涂料能防腐防曬，兩道橘紅色的“飛虹”至少可15年不褪色?！爸貞c天氣比較特殊，酸雨較頻繁，橋面涂裝漆能抗紫外線、抗腐蝕?！必撠熗垦b的工程師介紹，主拱上下游均涂裝了四層涂料。最底層為防腐層，保護大橋兩拱外層不被腐蝕；第三層是隔離層，用于隔離氧氣和水蒸汽，保護結(jié)構(gòu)不被氧化和侵蝕；第二層和表面則是美觀層，給大橋穿上“彩衣”的同時，保證大橋的安全。主拱底端的“Y”形結(jié)構(gòu)，則被涂裝為銀白色。大橋兩側(cè)人行道上均已鋪設(shè)了兩層防水瀝青，然后在表面撒上墨綠色的細碎石子。據(jù)了解，在主城跨江大橋上采用彩色新型材料尚屬首次。菜園壩大橋為行人提供了觀景功能，兩側(cè)人行道最寬處約6米，在重慶市已建橋梁中屬于最寬的人行道配置，市民站在人行道上即可欣賞江景。主拱安裝76個減震儀：據(jù)介紹，菜園壩長江大橋主拱與橋面的連接，主要靠76個吊桿。菜園壩長江大橋竣工后，車輛在橋面上通行，必然會有震動?！暗鯒U外部是塑料的，大橋一震動，吊桿就會與鋼拱產(chǎn)生摩擦，時間一長，吊桿外部就會磨損?！睘榱朔乐惯@一情況發(fā)生，施工人員在每個吊桿與主拱接觸處安裝了一個減震儀，“它的工作原理就像膨脹螺絲一樣，最大限度地防止吊桿震動?！贝髽蚍浪畬訅勖?0年：大橋使用的防水層材料來自英國，這種“防水衣”在重慶市橋梁上是第一次使用，具有高強度和超強的柔韌性，使用壽命可達30年。據(jù)悉，這種防水涂料有別于其他橋梁使用的環(huán)氧樹脂，拉伸強度、抗老化、抗破裂性更好。施工時先給大橋噴砂除銹，再上一層白色底漆，底漆表面還要噴上一白一黃兩層防水涂料。然后，在防水層上刷上一層橘紅色黏合劑，上面鋪設(shè)澆筑式瀝青混凝土。這種混凝土也有別于其他混凝土，不需壓路機即可完成瀝青澆筑，因為它具有很強的變形能力，能自動完成密織，還具有很強的防水功能。這種施工工藝在重慶市橋梁等市政工程建設(shè)中屬于首創(chuàng)。鋼架為大橋減重4萬噸 ：菜園壩長江大橋主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁。這種結(jié)構(gòu)形式不僅在中國絕無僅有，在世界橋梁中也具有獨特的地位。部分橋面采用鋼梁架橋面，這部分共長800米，重2萬多噸。鋼梁架較輕，重量僅為水泥橋面的三分之一左右，為大橋減重約4萬噸。四、實習總結(jié): 參觀完兩座大橋后，我們本學期的道路工程參觀實習就結(jié)束了。在這幾天的實習中收獲很多，讓我對道橋工程有一定的了解，也對我自己今后要從事的行業(yè)有所思考。在這幾天的實習中對橋梁的主要結(jié)構(gòu)也加深了認識：梁橋以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或桁架梁。實腹梁構(gòu)造簡單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。我們學的是工程造價專業(yè)，這門專業(yè)并不是獨立的，他依附于各項工程項目，路橋方面應(yīng)用最為廣泛，以前還不太重視非專業(yè)課，但經(jīng)過這幾天的參觀實習，才知道他是多么重要，為我今后在工程中的實際工作打下了堅實的基礎(chǔ)。讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多實踐，接觸實際中的工作，也是提高自己的一種方式。當然，本文中的許多資料來自于網(wǎng)絡(luò)，在今后的日子里，我一定會注重理論與實踐的結(jié)合，希望在不久的一天能有足夠的知識與充分的準備投身于實際工作中。