【正文】 區(qū)行程短，電流變化大，移動手柄要緩慢。手柄回零后，確認(rèn)“零位”、“預(yù)備”燈亮。四、DK1型電空制動機(jī)操作使用辦法（一）、電空位的操作方法（1）操作前的準(zhǔn)備工作“電空位”。非操縱節(jié)電空制動控制器手柄在重聯(lián)位，空氣制動閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位分別取出后，置于操縱節(jié)電空制動控制器、空氣制動閥相應(yīng)的位置中。（以司機(jī)臺的制動缸壓力表顯示值為準(zhǔn)）。，電空制動電源轉(zhuǎn)換開關(guān)675SB在運(yùn)轉(zhuǎn)位。（此時制動管定壓為600kpa）。；464QS置于LKJ運(yùn)行位（安全保護(hù)轉(zhuǎn)換扳鈕置于投入位）；465QS、466QS置于切除位。，使其輸出壓力為制動管定壓（以司機(jī)臺的制動管壓力表顯示值為準(zhǔn)）。（除1515146關(guān)閉外）均應(yīng)開放?！氨緳C(jī)位”，非操縱節(jié)機(jī)車的重聯(lián)閥93應(yīng)置于“補(bǔ)機(jī)位”。、總風(fēng)聯(lián)管與平均管塞門。，且風(fēng)源系統(tǒng)工作正常，并對制動機(jī)進(jìn)行規(guī)定的機(jī)能檢查后，即可用電空位操作。（2）操作中的注意事項（包括連掛車輛接通風(fēng)管后）引起的緊急制動后，大閘手柄置于制動位，待列車停穩(wěn)后，必須再將大閘手柄置于重聯(lián)位停留15秒以上，待緊急放風(fēng)閥排風(fēng)口關(guān)閉后方可回運(yùn)轉(zhuǎn)位（或過充位）緩解充風(fēng)。、465QS置于切除位后，使用動力制動后，再實(shí)施空氣制動，制動缸壓力不能自動解除，所以要求機(jī)車乘務(wù)員使用動力制動后，在實(shí)施空氣制動前應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車制動缸壓力，再實(shí)施空氣制動。，應(yīng)將非操縱節(jié)機(jī)車中繼閥座下方的中繼閥制動管塞門115號關(guān)閉。（二）、空氣位的操作方法（1）轉(zhuǎn)換方法：“緩解位”“空氣位”。（54）號調(diào)壓閥，調(diào)至規(guī)定壓力?！半娍瘴弧敝谩翱諝馕弧?。(2)轉(zhuǎn)換的操縱注意事項。（關(guān)閉折角塞門），應(yīng)關(guān)閉157號塞門。，須關(guān)閉故障節(jié)中繼閥的115號塞門。(3)空氣位操縱的注意事項：“電空位”故障改用“空氣位”的操作后，必須進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)制動緩解作用良好。，應(yīng)下壓空氣制動閥手柄?！半娍瘴弧备挠谩翱諝馕弧钡牟僮骱?，空氣制動閥無緊急制動功能，需緊急制動時，可按下緊急制動按鈕594SB或迅速打開手動放風(fēng)閥121號塞門，并將空氣制動閥手柄移至“制動位”。，制動管若發(fā)生泄漏會得到補(bǔ)風(fēng)，運(yùn)行中應(yīng)盡量采用短波浪制動法，制動時要密切注意速度變化，及時進(jìn)行追加減壓，以免車輛自然緩解影響列車運(yùn)行安全。（三）、SS4G電力機(jī)車無火回送運(yùn)行時，制動系統(tǒng)的操作。（156號）和無火回送塞門（155號）；（93號）置于“本機(jī)位”，后節(jié)重聯(lián)閥（93號）置于“補(bǔ)機(jī)位”；（115號）； （112號）； ～200kpa。、小閘手柄；。（四）、SS4G電力機(jī)車換端操作、換向手柄（包括副臺）全部回零位，零位燈亮。從“零”位取出換向手柄，斷開主臺所有琴鍵開關(guān)，確認(rèn)主臺故障信號燈無異常顯示。，二人共同確認(rèn)受電弓已降落，網(wǎng)壓為零，并按規(guī)定呼喚?；謴?fù)各扳扭，取出電鑰匙570QS，關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。，大閘手柄在“制動位”停留后，由重聯(lián)位取出，然后將小閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位取出，確認(rèn)制動缸壓力保持300kpa，防止機(jī)車溜逸。，關(guān)閉電爐子、空調(diào)、電熱玻璃、頭燈和輔照燈。、電空制動控制器、空氣制動閥手柄、換向手柄先行換端，將制動柜93號重聯(lián)閥，操縱節(jié)置本機(jī)位，26 非操縱節(jié)置補(bǔ)機(jī)位。，安裝大、小閘，將空氣制動手柄置于制動位，使機(jī)車可靠制動后，鳴笛通知學(xué)習(xí)司機(jī)（非值乘司機(jī)）換端。（非值乘司機(jī)）應(yīng)密切注意制動缸壓力，發(fā)現(xiàn)自然緩解時應(yīng)及時按壓緊急停車按鈕，或開放121塞門制動，聽到鳴笛后，要走固定路線，確認(rèn)兩節(jié)車93號閥位置正確，他端司機(jī)室符合換端條件，確認(rèn)監(jiān)控裝置開機(jī)。、制動性能。五、SS4G型電力機(jī)車電阻制動的操作注意事項，機(jī)車制動缸壓力應(yīng)保持在100～150kpa之間。，嚴(yán)禁使用電阻制動停車。3．在機(jī)車速度未至欲控速度前，提前將調(diào)速手柄移到“制”區(qū)。出現(xiàn)初制動電流后，稍停，再將手柄移至高于列車速度10km/h的刻度上，然后再緩慢移至欲控速度的刻度上。如欲繼續(xù)降低速度時，可將調(diào)速手柄緩慢下移，制動電流增幅不宜過高，等制動電流穩(wěn)定或開始下降時，再向更低位置移動，使列車平穩(wěn)降速，避免沖動。，稍停留后再回零，禁止直接回零。，不允許超過最大額定電流。B組運(yùn)行時，應(yīng)特別注意電流表，以防過載。，要防止滑行。大電流、彎道、道岔等易發(fā)生 滑行的情況下，應(yīng)適當(dāng)提前撒砂，必要時降低制動電流，配合使用空氣制動。，不得馬上關(guān)閉制動風(fēng)機(jī)。制動電阻必須保持足夠的通風(fēng)冷卻時間，一般應(yīng)在5min以上，夏季，隧道內(nèi)運(yùn)行時適當(dāng)延長冷卻時間。，DK1型制動機(jī)不具有實(shí)施電阻制動時自動解除機(jī)車制動缸壓力的功能，空氣制動與電阻制動配合使用時，并應(yīng)注意制動缸壓力不得超過150kpa。六、過分相絕緣器操作。按列車操縱示意圖中分相絕緣器的位置進(jìn)行操作，準(zhǔn)確掌握速度。，應(yīng)用強(qiáng)泵風(fēng)，使總風(fēng)缸壓力保持在900KPa以上，牽引手柄逐漸退回0，先斷開主斷路器，再依次斷開各輔機(jī)、劈相機(jī)；通過分相絕緣無電區(qū)后，合主斷路器，開啟劈相機(jī)、各輔機(jī)，并注意網(wǎng)壓表、其它各儀表顯示和各輔機(jī)啟動狀態(tài)。，應(yīng)堅持“早斷、晚合”的原則，禁止雙弓通過。并按規(guī)定執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。（附 通過分相絕緣無電區(qū)時的呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)）29“斷”、“合”標(biāo)順序操作。在斷電標(biāo)前斷開主斷路器開關(guān)，在合電標(biāo)后閉合主斷路器開關(guān)（按鍵時間不少于2s，也不宜過長）。，司機(jī)應(yīng)提早加速，防止機(jī)車停于分相絕緣無電區(qū)內(nèi)或過分相絕緣無電區(qū)后因速度太低而造成途停。，確認(rèn)主斷路器閉合，劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)正常工作后，方可緩解列車制動。，應(yīng)降弓過分相。牽引手柄回0后，順序斷輔機(jī)、劈相機(jī)、受電弓開關(guān)，降弓后確認(rèn)網(wǎng)壓為零；通過分相絕緣無電區(qū)升弓后，先確認(rèn)網(wǎng)壓正常，閉合劈相機(jī)及各輔機(jī)開關(guān)。，無法使用電阻制動，應(yīng)及時配合使用空氣制動，防止超速。通過分相絕緣器后，應(yīng)及時啟動制動風(fēng)機(jī)對制動電阻進(jìn)行冷卻。七、多機(jī)重聯(lián)運(yùn)行的操作辦法，重聯(lián)機(jī)車必須服從本務(wù)機(jī)車指揮，本務(wù)機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時鳴笛或使用無線調(diào)度通信設(shè)備與重聯(lián)機(jī)車司機(jī)聯(lián)系，重聯(lián)機(jī)車按規(guī)定回示。、調(diào)拔、出入廠（含異地檢修）的附掛回送機(jī)車在運(yùn)行途中嚴(yán)禁升弓（在車站停留和調(diào)度命令要求時除外）。擔(dān)當(dāng)本交路區(qū)段的運(yùn)用機(jī)車因機(jī)車故障需附掛運(yùn)行時，原則上掛于本務(wù)機(jī)車次位，運(yùn)行中嚴(yán)禁升弓。，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相 31 同，線路接觸器（主接觸器）在斷開位。嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動作試驗(yàn)。，重聯(lián)機(jī)車應(yīng)根據(jù)本務(wù)機(jī)車的調(diào)速要求進(jìn)行操作。，在接近斷電標(biāo)前，本務(wù)機(jī)車應(yīng)鳴示 “一長兩短聲”信號通知重聯(lián)機(jī)車司機(jī)，重聯(lián)機(jī)車應(yīng)及時鳴笛回示，同時本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行斷電操作。，需牽引運(yùn)行時，本務(wù)機(jī)車鳴笛“一長聲”,重聯(lián)機(jī)車司機(jī)確認(rèn)網(wǎng)壓正常后，鳴笛“一長聲”回示，本務(wù)機(jī)車司機(jī)方可閉合主斷路器、劈相機(jī)及輔機(jī)開關(guān)，再鳴笛“一長聲”；通過分相絕緣無電區(qū)后，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)確認(rèn)網(wǎng)壓表顯示正確，使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)且鳴示一長聲，本務(wù)機(jī)車方可合電并鳴笛回示。（1）SS4G電力機(jī)車多機(jī)重聯(lián)不接重聯(lián)線運(yùn)行時，對補(bǔ)機(jī)制動機(jī)的處理：①將操縱節(jié)電空制動控制器手把置重聯(lián)位后取出，空氣制動閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位取出；②操縱節(jié)９３號重聯(lián)閥置“本機(jī)位”，非操縱節(jié)９３號重聯(lián)閥置“補(bǔ)機(jī)位”；③如果電空制動器無電，還應(yīng)將中繼閥的列車制動管塞門１１５號關(guān)閉。④開放兩節(jié)車的156塞門。⑤注意：當(dāng)補(bǔ)機(jī)擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車時，應(yīng)將兩節(jié)車156塞門重新關(guān)閉，32 并進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)兩節(jié)車制動緩解性能良好。（2）SS4G電力機(jī)車多機(jī)重聯(lián)連接重聯(lián)線運(yùn)行時，對制動機(jī)的處理。①兩臺機(jī)車連掛好后，分別將制動主管，總風(fēng)管、兩根平均管連接好，開放折角塞門。②操縱節(jié)９３號重聯(lián)閥置“本機(jī)位”外其它各節(jié)93號重聯(lián)閥均置于“補(bǔ)機(jī)”位并將大小閘手柄取出。八、電力機(jī)車常見故障處理十招一、不升弓故障(總風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸任意一個在600kpa以上即可)，使用控制風(fēng)缸空氣時，要保證97號塞門開放。，直接升另一節(jié)弓。：⑴門聯(lián)鎖、車頂門無法鎖閉到位； ⑵門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287YV故障或未吸合；⑶門聯(lián)鎖閥大量漏風(fēng)、卡死嚴(yán)重，或者受電弓、主斷路器及高壓室空氣管路大量漏風(fēng)；處理方法：⑴首先關(guān)閉140號塞門并進(jìn)行甩掉故障單節(jié)的操作，然后根據(jù)故障情況按照下面的方法處理。⑵當(dāng)故障節(jié)為“操縱節(jié)”時，將“非操縱節(jié)”的本節(jié)升弓合閘開關(guān)588QS置故障位，將“操縱節(jié)” 零壓隔離開關(guān)（236QS）置故障位，升后弓維持運(yùn)行。⑶當(dāng)故障節(jié)為“非操縱節(jié)”時，將“操縱節(jié)”的本節(jié)升弓合閘開關(guān)588QS置故障位，將“ 非 操縱節(jié)” 零壓隔離開關(guān)（236QS）置故障位，升前弓維持運(yùn)行。，并伴有語音提示“快速降弓動作”，立即停車，從機(jī)車兩側(cè)查看受電弓狀態(tài)。⑴若發(fā)生刮弓故障，立即停車,記錄刮弓地點(diǎn)，請求停電處理。若受電弓故障后出現(xiàn)永久性接地時，將故障節(jié)高壓隔離開關(guān)3QS置斷開位。甩掉故障單節(jié)，升另一架弓運(yùn)行。⑵未發(fā)生刮弓，升另一架受電弓運(yùn)行。二、甩單節(jié)機(jī)車操作方法（一）裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機(jī)車，將故障節(jié)零壓隔離開關(guān)236QS、主斷隔離開關(guān)586QS均置“故障位”。（二）未裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機(jī)車 ：（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關(guān)586QS置“故障位”。（2）將故障節(jié)重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS置重聯(lián)位.。（3）將故障節(jié)零壓隔離開關(guān)236QS置“故障位”。（4）242QS“0”位，34（5）頂死556KA。：（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關(guān)586QS置“故障位”。（2）將故障節(jié)重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS置重聯(lián)位.。（3）將故障節(jié)零壓隔離開關(guān)236QS置“故障位”。三、主斷路器不閉合“0”，“零位”燈亮，劈相機(jī)扳鍵處于斷開位，重新閉合主斷路器。，風(fēng)壓高于600KPa。、LCU2柜A/B轉(zhuǎn)換，主斷控制器置“停用”位，重新閉合主斷。，則關(guān)閉自動過分相裝置。，使其復(fù)位。四、劈相機(jī)故障啟動電阻燒損時，將故障節(jié)劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置通風(fēng)機(jī)位，啟動電阻轉(zhuǎn)換開關(guān)296QS置電容位，用第一牽引通風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)。此時操縱臺劈相機(jī)指示燈應(yīng)常亮。五、預(yù)備燈不滅、LCU2柜A/B組轉(zhuǎn)換。，把各風(fēng)速隔離開關(guān)置于“故障”位。六、勵磁過流司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，斷開各輔機(jī)扳鍵，重新閉合主斷路器，再試驗(yàn)電阻制動，若仍過流不再使用電制。七、無異常提示，牽引電流異常，影響機(jī)車正常牽引首先進(jìn)行電子柜A/B組轉(zhuǎn)換，無效時切除異常轉(zhuǎn)向架維持運(yùn)行。八、控制回路接地合電源柜616QA，仍跳可不處理，維持運(yùn)行回段提票處理。九、控制電源系統(tǒng)故障(110V)故障轉(zhuǎn)換電源柜A／B組,如電壓仍異常，則斷開110V整流輸出刀開關(guān)666QS，閉合該車重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS。將電源柜上15V/24V/48V轉(zhuǎn)換開關(guān)置另一組運(yùn)行,如果處理無效可以將蓄電池自動開關(guān)重新合一次。十、空氣干燥器排風(fēng)不止，總風(fēng)下降快斷開空壓機(jī)開關(guān)，關(guān)閉空氣干燥器上兩個排污塞門，油水分離器排污塞門；開放干燥器故障塞門110號。