【正文】 第二次工業(yè)革命后，巖土力學(xué)的萌芽與發(fā)展促使巖土工程向正規(guī)化、科學(xué)化發(fā)展，拜托了以前的憑工匠的經(jīng)驗(yàn)來判斷的窘境。各種新式打樁方式、輔助工具、新型理念的出現(xiàn)更進(jìn)一步的推進(jìn)了巖土工程的發(fā)展，使得近現(xiàn)代的地基等建筑基礎(chǔ)設(shè)施變得更為堅(jiān)固可靠。進(jìn)入信息化時(shí)代后，有了計(jì)算機(jī)和相關(guān)軟件的出世，使得巖土工程發(fā)展得越來越成熟與完善。隨城市向大型化、高速化、工業(yè)生產(chǎn)化發(fā)展，越來越多的廢物開始對環(huán)境造成了污染，各種垃圾填埋場應(yīng)運(yùn)而生，巖土工程的發(fā)展在垃圾處理上得到了長足的發(fā)展。 隧道與地下工程發(fā)展史在遙遠(yuǎn)的古代，人們就開始嘗試挖掘地下工程，但由于工具的貧乏，大多數(shù)都是依靠手工或簡單機(jī)械來完成。在黃土高原上的人們?yōu)榱藶樽约簞?chuàng)造居住環(huán)境，創(chuàng)造了窯洞，可謂是人的智慧是無窮無盡的。在古中國，各種地下工程的修建彰顯了當(dāng)時(shí)中國的強(qiáng)大，建于公元前的兵馬俑坑群的規(guī)模之大，讓人驚嘆；龍門石窟、莫高窟等佛教地下工程的出現(xiàn)說明了當(dāng)時(shí)中國的地下工程應(yīng)用之廣泛；被稱為地下長城的地下水利系統(tǒng)——坎兒井，說明了我國少數(shù)民族的智慧與創(chuàng)造能力。工業(yè)革命后，隨著大量高效能的機(jī)械設(shè)備的出現(xiàn)，使得地下工程的施工方式發(fā)生了改變，不在是以人力為首要條件，相反伴隨著這些高效能機(jī)械的出現(xiàn)，人們開始樂此不疲的修筑原來艱難的工程。而此時(shí)，原本幾乎不可能的隧道開始出現(xiàn)，用于交通運(yùn)輸和人防工事?？萍嫉倪M(jìn)步同樣推動(dòng)了隧道與地下工程的發(fā)展。施工方式與理念的改變是讓隧道與地下工程飛速發(fā)展的重要原因。施工技術(shù)的不斷進(jìn)化，讓隧道與地下工程開始得到人民重視。在人們的不斷創(chuàng)新下，新技術(shù)不斷產(chǎn)生，從傳統(tǒng)礦山法到隧道掘進(jìn)機(jī)方法，再到盾構(gòu)法，沉管法。這些方式方法的出現(xiàn)使得隧道開始大眾化，使用開始廣泛化。在我國抗日戰(zhàn)爭中，這種方法就曾用于戰(zhàn)爭中，最典型的是地道戰(zhàn)。中國第一條鐵路：京張鐵路就穿越了八達(dá)嶺隧道?，F(xiàn)在各種跨海隧道屢見不鮮，而科技的推動(dòng)力同樣體現(xiàn)在這里。施工方法更多，例如新奧法、明挖法、蓋挖法等?，F(xiàn)如今，各大城市開始發(fā)展立體交通，其中隧道與地下工程開始大展神威，不僅供車輛行駛使用，更有供城市軌道交通使用，因此城市的建設(shè)是不能離開隧道與地下工程的。現(xiàn)代化的商業(yè)區(qū)已經(jīng)開始逐漸向地下發(fā)展，因此地下工程又有了用武之地，立體的商業(yè)設(shè)施已經(jīng)成為了城市發(fā)展的需要，是解決城市用地緊張的方法，并且有助于城市美觀建設(shè)。城市地下綜合交通樞紐也是一個(gè)地下工程的舞臺(tái)，這可以解決城市地面交通運(yùn)力緊張，交通擁堵，人們出行困難的問題。 隧道與地下工程的發(fā)展展望隧道與地下工程的發(fā)展趨勢是良好的，因?yàn)榘l(fā)展過程中總需要交通，而有交通的地方就免不了有隧道的建設(shè)，而現(xiàn)今社會(huì)發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)入地下，地下工程的發(fā)展也會(huì)得到促進(jìn)。地鐵與軌道工程 地鐵與軌道工程發(fā)展史在16世紀(jì)的歐洲，采礦業(yè)為運(yùn)輸所開的礦石，執(zhí)照了軌道，通過人力或牲畜來驅(qū)動(dòng)礦車沿軌道行駛。在1781年，直到18歲時(shí)，他還是一個(gè)文盲。他不管別人的嘲笑，與七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始著手制造蒸汽機(jī)車。1817年，斯蒂芬森決定自己主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)?？墒牵Ｊ氐蔫F路擁有者卻懷疑蒸汽機(jī)車的能力。斯蒂芬森為了讓人們充分相信并肯定火車的性能，制造出了性能更加良好的“火箭號(hào)”機(jī)車。這種機(jī)車的卓越表現(xiàn)終于讓懷疑者冰釋而改變了態(tài)度，利物浦曼徹斯特鐵路就因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線。軌道因此得到了巨大的發(fā)展。100多年后，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)蒸汽機(jī)車的效率低，污染大，耗能高等大量缺點(diǎn)時(shí)，蒸汽機(jī)車逐漸被電力機(jī)車和柴油機(jī)車所取代。并從此，世界進(jìn)入了鐵路時(shí)代。反觀近代中國，清政府在全球發(fā)展鐵路時(shí)大力阻撓，使得中國的鐵路發(fā)展受到了前所未有的挫折。后在西方列強(qiáng)的打擊下，中國才開始漸漸嘗試修建鐵路。其中，里程碑的鐵路——京張鐵路，是我國自行設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，證明了中國不僅能用自己的力量修建這一條被國外批為天險(xiǎn)且斷言不可能建造鐵路的線路，而且可以花錢少、質(zhì)量好、完工快的完成它。京張鐵路為中國人漲了志氣，證明中國人并不傻。到了民國時(shí)期，在國民政府的指導(dǎo)下，我國鐵路水平得到了提高。新中國建立后，在國家的大力支持下，鐵路事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，修了穿越修路禁區(qū)的成昆鐵路，開發(fā)了世界第一快的高鐵，建設(shè)了入藏的青藏鐵路。當(dāng)然國外也有很多的發(fā)展，例如日本的新干線的建成。并且科技技術(shù)方面也有了突破，磁懸浮技術(shù)的出現(xiàn)標(biāo)志著軌道的形式開始多樣化，并向城市化服務(wù)?，F(xiàn)在城市軌道交通工程已經(jīng)開始在各個(gè)城市興起，城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運(yùn)行在專用行車道上，不受其他交通工具干擾，也不影響其他交通工具的運(yùn)行，車輛有較高的運(yùn)行速度，有較高的啟、制動(dòng)加速度，多數(shù)采用高站臺(tái)，列車停站時(shí)間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快地到達(dá)目的地，縮短了出行時(shí)間。并且由于軌道交通設(shè)施運(yùn)行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運(yùn)行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動(dòng)售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共電車、公共汽車。線路的獨(dú)立與先進(jìn)的通訊信號(hào)設(shè)備，再加之先進(jìn)的調(diào)度與管理系統(tǒng)，使得軌道交通越來越受各大城市的歡迎。如今，世界各個(gè)大型城市開始建設(shè)軌道交通設(shè)施，以減輕城市交通運(yùn)力的緊張，交通擁擠，出行不便，同時(shí)也往低碳節(jié)能方面發(fā)展。 城市軌道交通工具的發(fā)展城市的交通一直以來是各個(gè)國家關(guān)心的方面，經(jīng)過實(shí)踐證明，一個(gè)城市的發(fā)展與興盛于交通是分離不開的，例如我國北京、上海、重慶，美國紐約，日本東京、英國倫敦。當(dāng)一個(gè)城市的交通發(fā)展不僅僅是傳統(tǒng)交通方面的發(fā)展，現(xiàn)如今，軌道交通對解決城市交通問題方面的特殊功能，使得軌道交通的發(fā)展遇見了前所未有的機(jī)遇。從第一代城市軌道交通工具——有軌電車的出現(xiàn)，標(biāo)志著軌道交通走向城市化、大眾化的發(fā)展道路。在中國最早出現(xiàn)有軌電車的上海，曾為中國最為繁榮的城市。當(dāng)時(shí)只要擁有有軌電車的城市，都是數(shù)一數(shù)二的高端城市。地鐵的出現(xiàn)開始正式的宣布軌道交通開始向大型化發(fā)展，由于地鐵具有運(yùn)量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點(diǎn)，也為各大城市所動(dòng)容，紛紛開始修建地鐵來滿足城市交通需求，減輕傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的壓力。在重慶，第一條現(xiàn)代化軌道交通設(shè)施是輕軌（暨高架跨座式獨(dú)軌列車），輕軌的出現(xiàn)代表著城市軌道交通向多元化發(fā)展。上海磁懸浮列車也是我國軌道交通發(fā)展的一個(gè)里程碑。如今，中國的大型城市開始建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，來滿足城市交通的發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)速率，提高社會(huì)效率。 軌道交通的發(fā)展與前景由于社會(huì)在發(fā)展，城市交通會(huì)越來越繁忙，若不解決城市發(fā)展于交通運(yùn)力的矛盾，不僅會(huì)造成城市宜居度下降，還會(huì)阻礙城市發(fā)展，因此越來越多的城市會(huì)將發(fā)展軌道交通作為促進(jìn)城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式，而又因?yàn)槿藗儗ι钏降闹匾暎磥碥壍澜煌赡軙?huì)向廣泛化、高速化、多樣化、高效化發(fā)展，與此同時(shí)，城市軌道交通也會(huì)向提高運(yùn)行舒適度，降低能耗的方向發(fā)展。隨著軌道交通的發(fā)展，必將帶領(lǐng)城市發(fā)展向天空和地下，并促進(jìn)地下工程、隧道工程等更多的土木工程發(fā)展。然而由于軌道工程的高速化發(fā)展，土木工程對精度的要求大大提高，使得交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施之間系統(tǒng)動(dòng)力和高精度的變形控制問題產(chǎn)生，需要更多的理論來支持。 感言軌道交通工程的出現(xiàn)推動(dòng)社會(huì)向高速化發(fā)展，使人類發(fā)展速率大大提高，所以對于軌道交通，我們應(yīng)該大力支持，為中國的復(fù)興提供幫助。加之地鐵與軌道工程是我本人的主修專業(yè)與重慶近幾年的軌道交通事業(yè)的發(fā)展，我可以說是對軌道交通工程的未來是無限憧憬的，至于我國軌道交通發(fā)展能達(dá)到什么樣的水平，這個(gè)是我們這一代土木人的責(zé)任與義務(wù)。土木工程材料 古代土木工程時(shí)期的原始材料 木材古代，遠(yuǎn)古人類用樹木與加工的石塊綁在一起制成工具使用，后來木材成為重要能源，隨著人類進(jìn)化，人們懂得了用木材建造居所，后來更多的建材的出現(xiàn)，為緩和建筑對人的親和感，木材往往與其他建材以起進(jìn)行建造。但是因?yàn)橥聊窘ú牟粩喟l(fā)展，木材使用率開始下降，但其優(yōu)于其他建材的方面卻沒有被人遺忘。 石材石材是人類發(fā)展史上最早的建材，由于其品種繁多，資源豐富，受到各個(gè)時(shí)期人們的喜愛。隨后鐵器的出現(xiàn)更是加快了人們對石材的應(yīng)用，很多的古代建筑就是由石材所建，雖然石材有著笨重不易加工的劣勢，但當(dāng)設(shè)計(jì)妥當(dāng)，用石材所建的建筑結(jié)構(gòu)美觀，使用壽命長。如今，石材更是室內(nèi)外裝修設(shè)計(jì)的常用材料，美化裝飾著我們的居住環(huán)境。 石灰火的利用促進(jìn)了石灰的發(fā)明，人們用石灰作為粘合劑來建造建筑，加固地基，粉飾墻面地面。我國著名的明長城的粘合劑就是石灰。隨著社會(huì)進(jìn)步，由于石灰和新型的建材相比，其強(qiáng)度、耐水性和抗腐蝕性的弱勢導(dǎo)致石灰的使用進(jìn)入了低谷。但是現(xiàn)在，石灰還是廣泛使用于建筑裝修、路基處理等。 石膏由于熟石膏加水?dāng)嚢韬蟮挠不俾屎芸?，將其加入施工過程作為粘結(jié)劑可以大大提高施工效率。又由于石膏的吸濕性，石膏制品往往對室內(nèi)空氣濕度調(diào)節(jié)有著一定的作用，被稱為“適度調(diào)節(jié)材料”。如今，石膏廣泛用于吊頂石膏板和石膏隔墻板的生產(chǎn)。 磚瓦商代，中國開始了建筑陶器的燒造與使用。最興盛是在秦漢時(shí)期，此時(shí)的磚瓦有著“秦磚漢瓦”之稱。由于磚瓦建筑靈活方便，建造的建筑冬暖夏涼，防火能力強(qiáng)，受到我國人民的追捧。但是由于傳統(tǒng)磚瓦的制造會(huì)排出大量有害氣體和粉塵，傳統(tǒng)磚瓦開始被現(xiàn)代化的建材代替?？墒沁€是不能忘記磚瓦為我國建筑事業(yè)所帶來的貢獻(xiàn)。 水泥與混凝土水泥的出現(xiàn)是由于為尋找抗海水侵蝕的材料和建造耐久的燈塔，由史密頓發(fā)明，后經(jīng)不斷改進(jìn)與發(fā)展，出現(xiàn)了近代的水泥。混凝土是由古羅馬人發(fā)明來修筑建造。這些建材的出現(xiàn)使得建筑開始多元化發(fā)展。 鋼鋼材的出現(xiàn)為近代土木工程創(chuàng)建了更多的使用材料，由于煉鋼技術(shù)的不斷完善，鋼結(jié)構(gòu)的建筑開始出現(xiàn)，也為人類的建筑美學(xué)提供了新方向。 鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土科技的發(fā)展將近代出現(xiàn)的混凝土與鋼材結(jié)合，形成了鋼筋混凝土。鋼筋混凝土的出現(xiàn)時(shí)現(xiàn)代建筑材料的歷史性的突破，鋼筋來彌補(bǔ)混凝土抗拉伸能力弱的缺點(diǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土出現(xiàn)。由于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的誕生，使得建筑更為堅(jiān)固，甚至可以避免裂縫的產(chǎn)生。從此，土木工程材料開始被鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土占據(jù)。 現(xiàn)代土木工程的高性能材料 高效能結(jié)構(gòu)鋼與傳統(tǒng)鋼材相比，高效能結(jié)構(gòu)鋼在強(qiáng)度、可焊性等方面有著不同程度的改善。為當(dāng)今土木工程在某些極端需求提供了幫助。 高性能復(fù)合材料與高強(qiáng)高性能混凝土玻璃鋼（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）是最早的復(fù)合材料，但社會(huì)的進(jìn)步，玻璃鋼已不能滿足現(xiàn)如今的需求，因此各種高性能復(fù)合材料應(yīng)運(yùn)而生。高強(qiáng)高性能混凝土的出現(xiàn)也是為了應(yīng)時(shí)代需求，滿足更現(xiàn)代化的高難度工程而制造的一類材料。在各項(xiàng)性能上，都多少優(yōu)于傳統(tǒng)混凝土。在如今的建筑需求下，是一類功能多樣、品種繁多的建材。 未來的新材料 未來的材料發(fā)展會(huì)向著更多的方面發(fā)展，諸如韌性抗裂材料、綠色環(huán)保型材料等功能強(qiáng)大的材料。而更多的是隨著社會(huì)發(fā)展需求而言所探索出的新建材。讀書報(bào)告對于一個(gè)土木人而言，不知土木工程的發(fā)展與演變是可悲的。一個(gè)不了解土木工程歷史的土木人是不合格的，因?yàn)閷τ谝粋€(gè)土木人，了解自己專業(yè)的過去有利于自己為自己將來能在自己專業(yè)上能做些什么是有極大的幫助的。從書中我了解了土木工程的發(fā)展，知道了人類為了改造這個(gè)世界，為了有一個(gè)適合自己的環(huán)境居住而出現(xiàn)的土木工程，了解了土木工程在人類生活中起到的不可磨滅的作用。讓我明白了自己為什么要學(xué)這個(gè)專業(yè)，為什么要讓自己走進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域去探索。作為一名準(zhǔn)土木工程師，我將要在這個(gè)領(lǐng)域干些什么，《土木工程概論》給我提供了答案。我將在這片領(lǐng)域中發(fā)揮自己的能力，為世界的土木工程史留下屬于自己的一頁。我所在的地鐵與軌道工程是我校的一個(gè)新成立不久的專業(yè)，但是我有信心在這個(gè)專業(yè)中展現(xiàn)自己的才華，為我國甚至世界的軌道交通事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。對于《土木工程概論》這本書，我認(rèn)為是任何一個(gè)土木工程師的必讀的書，可能這本書剛讀起來有些無聊，但是當(dāng)自己開始被書中的歷史所吸引時(shí)，就覺得土木工程是一件多么偉大的工程啊，人類的發(fā)展是不能離開土木工程的輔助的。若是沒有了土木工程，人類此時(shí)還是居住在天然的山洞中，過著原始人一樣的生活。然而對于土木工程，在讀書后我又有了新的見識(shí)，土木工程不僅僅是修修房子，鋪鋪路，架一座橋或是鋪設(shè)一段鐵軌，而是一門集美學(xué)、社會(huì)學(xué)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等為一體的綜合性學(xué)科，是人類發(fā)展道路上的鋪路器。社會(huì)的發(fā)展對于土木工程師而言，是一把雙刃劍，它提供給了土木工程師更新的技術(shù)和理念，但也給土木工程師帶來了挑戰(zhàn)，例如在建設(shè)過程中的污染問題。然而如何去處理這種矛盾成為我們這一代既迫在眉睫又不可避免的責(zé)任。參考文獻(xiàn)【1】 項(xiàng)海帆，沈祖炎，2007 【2】 【3】 【4】 【5】