【正文】 關和船旗國。當船舶存在的缺陷不能保證船舶、船員、旅客的安全并消除對海上環(huán)境的損害威脅時，可對船舶實施滯留。2港口國監(jiān)督針對船舶安全管理是否符合ISM規(guī)則的初步檢查主要內容有哪些？（1）檢查船上的船公司符合證明（DOC）副本、船舶的安全管理證書（SMC)的有效性；檢查/中間審核簽署情況；（2）檢查DOC所覆蓋的船型是否包括SMC證書上表明的船型，檢查公司的詳細情況是否與DOC和SMC上載明的一致；（3）如果船上持有的是臨時SMC證書，檢察官將檢查是否滿足ISM規(guī)則有關簽發(fā)臨時SMC證書的條件。SMS文件應放在船上，檢察官將運用自己的專業(yè)技能來決定是否需要進行詳細檢查。第四章 船上安全管理三副有哪些主要職責？三副在船長大副的領導下履行航行值班（一般值班時間為08001200及20002400）和停泊值班的職責，按大副指示管理貨物裝卸，航行中晚餐時，替換大副用餐。二副因故不能履行職責代理二副職務。船舶進出港、靠離移泊、拋起錨時，協(xié)助船長、引航員瞭望，記錄航海日志、車鐘簿、重要船位和有關情況，傳達船長、引航員給船首、尾的指令及逆向的報告，附則駕駛臺與機艙的聯(lián)系，管理全船救生消防設備和器材，定期進行檢查、保養(yǎng)、換劑并做好記錄，確保經常處于良好技術狀態(tài)；管理救生艇，救生圈，救生衣及其屬具備品，按規(guī)定你給制作并在船上有關場所布置救生、消防圖表及規(guī)章。簡述船員職務交接的一般規(guī)定和交接過程。（1）一般規(guī)定：交班船員接到調動通知，應按規(guī)定做好交接準備，抓緊完成工作，集中并整理好各種應交接物品，隨機交接；交接應詳細具體，設備問題和遺留工作一定要交代清楚；交接完畢應共同向直接領導人匯報，經其認可或監(jiān)交簽署后，交接方告完畢。（2）交接過程由情況介紹、現(xiàn)場交接和實物交接三部分組成船員職務調動交接時，交班人員應做哪些情況介紹？本船、本部門和本專業(yè)的概貌、特點、總的技術狀況和存在的主要問題；設計本專業(yè)和本職的各項規(guī)章制度；本職在本船的具體分工職責及有關規(guī)定；需協(xié)調的工作項目及其主從關系和工作習慣等；有關工作計劃及其執(zhí)行情況；正在進行的和代辦的工作及領導指示；下一航次計劃和開航前準備的進行情況等。1何謂“臨界操作”和“特殊操作”？通常有哪些項目？如何從事這些操作？臨界操作系指其錯誤會立即導致危及人員、環(huán)境或船舶的事故或情況的操作，如，進出港或限制水域和交通密集區(qū)域航行；在接近陸地水域或交通密集水域會造成突然失去操縱能力的操作；視線不良條件下的航行；氣象惡劣條件下的航行；危險貨物和有毒有害物質的裝卸和積載；海上加油和駁油；氣體運輸船、化學品船和油船的貨物操作；關鍵性機器；進入封閉場所操作等。臨界性操作由于其一旦失誤會立即導致險情的特殊性，在定制方案和須知時應強調嚴格執(zhí)行和密切監(jiān)督，確保萬無一失。對與之有關的各項工作，應當明確規(guī)定并分配給適任人員。特殊操作系指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作，如：保證水密完整性；航行安全，包括改正海圖和有關出版物；影響設備及其有關的備用及其可靠性的操作；維護操作；保持穩(wěn)性，防止超載和應力集中；集裝箱、貨物及其他物品的綁扎系固；船舶巡回檢查；船舶保安等。特殊操作由于其具有過失顯露滯后性，在制定方案和須知時應強調預防和檢查，要突出防患于未然。1STCW規(guī)則對駕駛員履行航行值班做出了哪些規(guī)定？（1）在駕駛臺保持值班，在正式交接班之前，任何情況下不得離開駕駛臺；（2）在值班期間，應使用所有可用的必要的助航儀器和設備，及時核對航向、船位和航速，確保船舶按計劃航行；（3）負責值班的高級船員應充分了解船上所有安全和航行設備的放置地點和操作方法；（4）不應被分派或擔負任何妨礙船舶安全航行的職責；（5）在任何時候均應遵守適用的國際海上避碰規(guī)則中的有關使用雷達的規(guī)定；（6）在需要時，應毫不猶豫地使用舵、主機和聲響信號裝置；（7）了解包括沖程在內的船舶操縱性能；（8）值班期間應保持與航行有關的動態(tài)和活動的正規(guī)記錄；（9）隨時保持正規(guī)瞭望；（10）條件允許和可行時，對船上航行設備進行頻繁的操作性測試，并作好記錄；2簡述駕駛員航行中和停泊履行交接班做出了哪些規(guī)定？航行中交接班：接班駕駛員在接班前，應徹底搞清本船的推算船位或真船位，并核實本船的航線、航向和航速以及無人機艙控制裝置，應注意在其值班期間可能會遇到的任何航行危險。交接班駕駛員應交接清楚以下情況：船長對船舶航行有關的常規(guī)命令和其他特別指示；船位、航向、航速和吃水；當時和預報的潮汐、海流、氣象、能見度以及這些因素對航向和航速的影響，看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)，在值班期間可能會遇到的情況和危險，由于船舶的橫搖、縱搖、水的密度變化及船體下沉對富余水深可能造成的影響。停泊中交接班：交班和接班的駕駛員都應在交接前巡視檢查全船和周圍、交班駕駛員應告知接班駕駛員下列事項：泊位水深、船舶吃水、高潮和低潮的水位合時間、系攬情況、拋錨和拋出錨鏈情況等，交接中或交接后對交接事項有懷疑，應及時請示大副或船長。2簡述船員日常防火防爆守則的主要規(guī)定。（1）吸煙時，煙頭火柴桿必須熄滅后投入煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準扔在垃圾桶內；（2）禁止私自存放易燃易爆品，禁止任意燒紙或者燃放煙花爆竹，嚴禁玩弄救生信號彈；（3）離開房間時，應隨手關閉電燈和電扇等電器，靠近窗口的臺燈尤應滅熄；（4）禁止私自使用移動或明火電爐；（5）不準擅自直接拆電氣線路；（6）大艙貨燈必須妥善保管；（7）廢棄的面紗頭、破布應放在指定的金屬容器內，不得亂丟亂放；（8）明火作業(yè)須經船長同意，在港內必須事先報經當局批準；（9）嚴格遵守與防火防爆有關的安全操作規(guī)程和有關規(guī)定?！按氨０灿媱潯鄙婕澳男﹥热?（1）防止將企圖用于攻擊人員、船舶或港口的武器、危險物質和裝置擅自帶上船的措施；（2）對限制區(qū)域的確定以及防止擅自進入限制區(qū)域的措施；（3）防止擅自上船的措施；（4）對保安威脅或保安狀況的破壞做出反應的程序，包括維持船舶或船/港界面的關鍵操作的規(guī)定；（5）對締約國政府在保安等級3時可能發(fā)生的指令做出反應的程序；（6）在保安威脅或保安狀況受到破壞時的撤離程序；（7）船上負有保安責任的人員和船上其他參與保安事務人員的職責；（8）保安活動審核程序；（9）與計劃有關的培訓、演練和演習程序；（10）與港口設施保安活動進行配合的程序；（11）定期審查和更新該計劃程序；（12）報告保安事件的程序（13）指明船舶保安員；（14）指明公司保安員，包括24小時聯(lián)系細節(jié)；（15）確保檢查、測試、校準和保養(yǎng)船上裝備的任何保安設備的程序；（16）測試或校準船上裝備的任何保安設備的頻度；（17）指明船舶保安警報系統(tǒng)啟動點的安裝位置；（18）船舶保安警報系統(tǒng)的使用，包括試驗、啟動、關閉、復位和減少誤報警的程序、說明和指導。4在保安等級1時船上應開展哪些活動？確保履行船舶的所有保安職責；對進入船舶予以控制；控制人員及其物品上船；監(jiān)控限制區(qū)域，確保只有經過授權的人才能進入；監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域；監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸；確保隨時可進行保安通信。4船舶保安評估應考慮到可能的脆弱性包括哪些？安全和保安措施之間的矛盾；船上職責和保安任務的矛盾；值班職責、船舶人員數(shù)目、特別是其對船員疲勞、警覺性和工作的影響；任何所發(fā)現(xiàn)的保安培訓不足；包括通信系統(tǒng)在內的保安設備系統(tǒng)。5加裝燃油防污管理措施包括哪些？（1）加油原則應在白天進行，應配備足夠的值班人員，如在晚上進行應增加值班人員，并準備充足照明設備；（2）顯示相應的信號旗（B旗），和號燈(環(huán)照紅燈）。（3）作業(yè)前應檢查管路，閥門，做好準備工作，大副安排木匠堵好甲板排水孔；（4）在可能發(fā)生溢油的地方設置集油容器，備好油污應急工具和物品；（5）制定油污應急計劃，確認供、受雙方各應采取的應急措施，供、受雙方商定的聯(lián)絡信號，以受方為主；（6）作業(yè)中嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，防止跑冒滴漏；（7）停止作業(yè)時關好閥門；（8）加油結束時，應將加油的時間，地點，數(shù)量等情況記入油類記錄簿；（9）油類作業(yè)發(fā)生跑冒滴漏事故，應采取措施，同時向有關海事主管機關報告。6簡述船舶壓載水置換的程序和要求。應在距最近陸地至少200n mile和水深至少200m以上的海域按照導則進行壓載水更換； 在任何情況下，距離最近陸地不得少于50n mile和水深不得少于200m；在距離最近陸地或水深不滿足上述要求的海域，通過咨詢相鄰的或其他當事國，港口國可以指定適當?shù)膮^(qū)域供船舶根據(jù)IMO組織指定的導則進行壓載水更換；船舶不應遵守壓載水更換的任何特殊要求而被要求繞航或延誤預定航程。6簡述航海日志積載和管理要求。（1）記載要求：航海日志應用不褪色的藍或黑色墨水，字體端正清楚，不得任意刪改涂畫，如果記錯或漏寫，應將錯誤字句用紅色墨水筆畫一橫線刪去，改正人在改正字句后面加括弧簽字；船舶主要資料經船長審查后由大副負責填入航海日志；左右頁依時間對應順序進行記錄；大副每天審閱記錄并逐日簽字，船長應監(jiān)督航海日志記載的正確和完整且全部負責，并逐日簽字。（2）保管要求：航海日志必須嚴格認真保管；航海日志每冊100頁，按順序記載，不得撕扯或增添，大副負責航海日志的保管，用完后存船兩年，以后送船舶所有人保存5年方可銷毀；船舶發(fā)生海事時，船長應將航海日志及有關海圖妥善保管，棄船時應將其帶下，以供海事調查只用。第六章船舶應急部署船舶應變部署表的內容應包括哪些？（1)船舶公司名稱；（2)緊急報警信號的應變種類及信號特征，信號發(fā)送方式和持續(xù)時間；（3)職務與編號，姓名，艇號，筏號的對照一覽表；（4)航行中駕駛臺，機艙固定人員和任務；（5)消防，棄船求生準備和釋放救生艇筏的詳細分工內容和執(zhí)行人員；（6)沒想應變指揮人員的接替人員（7)有關救生設備，消防設備的位置；（8)船長署名和工作日期；船舶發(fā)生失火、爆炸、碰撞和擱淺海事后，如何實施自救？（1）碰撞后采取的應急措施：發(fā)出警報；正確操船；應急部署；事故記錄。（2）擱淺：值班駕駛員應立即停車并報告船長，船長隨即通知機艙，發(fā)出警報，召集船員，防止用車或用舵企圖盲目脫險；設法判斷擱淺部位；連續(xù)定位；應先放下高舷救生艇以備急需；確定脫險方案；申請外援或自力脫險；脫險后發(fā)現(xiàn)大量進水且堵漏無效，處于危險狀態(tài)，如可能應迅速駛往安全地段進行搶灘或棄船。（3）失火時：：查明火情；控制火勢；組織救援；現(xiàn)場檢查清理。1簡述船舶發(fā)生碰撞后的應急措施。（1）發(fā)出警報，通知船長和機艙，準備采取應急措施；（2）正確操船，如果我船船首撞入他船船體時，切忌倒車退出，應先開微速進車頂住對方，如我船被他船撞入，應盡可能使本船挺住；（3）應急部署，船長根據(jù)船舶發(fā)生彭碰撞的性質、具體情況，可酌情分別發(fā)出堵漏、人員落水、油污等應急部署警報，采取應急措施；（4）事故記錄，發(fā)生碰撞的船舶應互通船名、國籍，船籍港、受損記錄，發(fā)生的詳細情況；（5）行動決策，如條件許可科澤地搶灘擱淺，如有沉默危險，發(fā)出求救信號，準備棄船 答案2：發(fā)出應急警報，實施應急反應程序；探明本船和他船的受損情況；測定碰撞位置附近的液艙、雙層底及污水井中的液位和水深變化情況，確定船體受損情況；如發(fā)現(xiàn)船體進水，應立即查明破口位置和破損程度，評估隊傳播的整體結構的影響，采取搶救措施。1簡述船舶發(fā)生擱淺或觸礁后應采取的應急措施。發(fā)出應急警報，實施應急反應程序；校測船舶的擱淺位置，測量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質及當時的氣象和潮流潮汐情況；測量液貨艙、燃潤油料艙及與船殼臨近的其他艙室中的液位變化情況；如發(fā)現(xiàn)船底破損進水，應查看破損位置和破損程度，并考慮船體應力和穩(wěn)性影響，采取措施，防止進一步溢漏。1值班駕駛員在海上收到遇難求救信號，應采取哪些措施？（1）確認收到遇險信息：遇險船舶的位置；識別、呼號和名稱，船舶上人數(shù)，遇險或事故傷亡性質，所需的援助類別，死亡人數(shù)，遇險船舶航向和航速；（2）要在2182kHz、 FM1 AM國際頻率上保持連續(xù)值守或GMDSS監(jiān)視；（3）將下列信息通知遇險船舶：：本船的識別、呼號和名稱；本船船位；本船航速和預計到達預先船舶的時間ETA；遇險船舶對本船的真方位和距離；（4）采取一切措施隨時了解遇險船舶的位置。1如何救助遇難船上的人員或他船落水人員？ 救助遇難船舶的人員：（1）需本船放艇時，本船應駛抵遇難船的上風一側，自本船下風一側放艇；（2）如遇難船舶可放出救生艇或救生筏時，本船應駛往遇難船的下風側停留，并等待對方救生艇駛來；（3）作為救助作業(yè)的場所，應在本船的下風舷側張掛救助網(wǎng)片，并在兩側備好軟梯。救助落水人員：（1）發(fā)現(xiàn)有人落水，應立即投下就近的救生圈，自發(fā)煙霧信號，夜間應拋下自亮浮燈；（2）發(fā)現(xiàn)者應立即向值班駕駛人報告，并繼續(xù)瞭望不使目標丟失；（3）值班駕駛人員在向船長報告的通知，確認落水者位置后應立即向落水者一舷操滿舵，避免螺旋槳傷及落水者，同時加速旋回；（4）發(fā)出人落水警報，進入人落水應變部署，有關人員應做好放下激動救生艇的準備；（5）指派專人登高瞭望；（6）隨后進行救助落水人員的操縱，以使本船盡快接近落水人員。2簡述防范海盜的基本原則和行動?；驹瓌t：加強值班，及早發(fā)現(xiàn)可以船舶和人員，并用一切有效手段警告他們已被發(fā)現(xiàn)；使用一切手段阻止海盜登船；發(fā)現(xiàn)海盜登船，應立即集合船員，占據(jù)有利位置，千方百計的將其驅趕下船。防范行動：提高警惕，保持24小時監(jiān)視與安全的值班；值班駕駛員對小艇和漁船必須保持特別的雷達觀測和瞭望。2簡述船上常見的火災的常用滅火方法。（1）機艙火災：以噴霧水槍掩護滅火人員；打開機艙天窗排放機艙內的熱氣和煙霧；防止滅火人員被濃煙和巨大的熱浪包圍；如無法進入機艙，嘗試從地軸弄或逃生出后進入；使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)。（2）貨艙火災：使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，關閉所有開口，一次性釋放足量滅火劑；使用水滅火系統(tǒng)，應估算注水后船舶浮力和穩(wěn)性。（3）起居處所火災：解救被困人員，切斷通風，用水冷卻艙壁，撲救房間火災，盡量不要開門，水槍從門下或百葉窗處伸進噴射。（4）危險品火災：按其理化性質，采取正確的撲救措施。第