【正文】 ，力爭有所突破。要繼續(xù)加大船員在船培訓(xùn)的工作力度，研究策劃由公司岸基分類列出“在船培訓(xùn)課題清單”，船舶根據(jù)本船實際，定期選取一個課題制作課件（文字、PPT、DV等）進行在船培訓(xùn)，并將課件報送給岸基部門，岸基部門定期組織對各輪報送課件評選，入選課件適當修改后匯編發(fā)船，由船舶組織交流、培訓(xùn)學(xué)習(xí)。積極推進SETT系統(tǒng)（船員在船安全教育培訓(xùn)考試系統(tǒng)）的安裝推廣工作，全力推進安全事故案例剖析教育和船員專項的培訓(xùn)。要對各類生產(chǎn)安全責(zé)任事故，一律要倒查安全教育培訓(xùn)問題，一律追究相關(guān)人員安全教育培訓(xùn)投入不足、思想認識不夠到位、培訓(xùn)針對性不強、培訓(xùn)基礎(chǔ)薄弱、培訓(xùn)考核不嚴格的責(zé)任。（五）持續(xù)完善安全管理自主評價系統(tǒng)，強化安全績效考核，促進安全紀律的遵守。1要嚴格按照集團《集團安全生產(chǎn)績效考核辦法》的要求，持續(xù)推進“安全管理自主評價系統(tǒng)”（SMSA）的實施，各相關(guān)部門要根據(jù)績效考核標準進一步完善安全管理手段和方法。1要加大對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員因安全認識不到位、安全作為不及時和資源配臵不合理等因素導(dǎo)致的隱患的查處和考核。加大對企業(yè)體制機制的梳理，建立“違章必懲、違規(guī)必究”的機制，減少因管理架構(gòu)因素導(dǎo)致管理不明確、管理不到位而產(chǎn)生的隱患，切實發(fā)揮考核這一手段在安全管理中的作用。（六）持續(xù)實行安全風(fēng)險控制，深化安全隱患排查治理，掃盲打黑，堅決杜絕群死群傷事故。1要下大力氣開展安全風(fēng)險評估，持續(xù)評估、發(fā)現(xiàn)、控制和整改安全管理中的風(fēng)險源、盲區(qū)、燈下黑和薄弱環(huán)節(jié)，提升企業(yè)的本質(zhì)安全水平。要建立安全生產(chǎn)檢查工作責(zé)任制，以“誰檢查、誰簽字、誰負責(zé)”為原則，做到安全檢查不打折扣、不留死角、不走過場，切實取得實效。要積極引導(dǎo)一線人員樹立風(fēng)險意識，作業(yè)前要開展風(fēng)險識別、評估，讓每個人都清楚所從事工作的風(fēng)險，需要采取的防范風(fēng)險。做到風(fēng)險不清楚不作業(yè)，防范措施不到位不作業(yè)。1要創(chuàng)新督察、檢查方式，注重工作實效，力戒“走馬觀花、蜻蜓點水”。對重點單位、重點區(qū)域、重點船舶采取常規(guī)檢查、專項檢查、互相檢查等多種方式。要樹立“隱患就是事故”的觀念，把隱患排查與治理經(jīng)?；?、規(guī)范化。各輪、各單位領(lǐng)導(dǎo)要高度重視隱患排查治理工作，對重要崗位、重要部位和重要工作現(xiàn)場要親自組織檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要認真督促整改，不能有僥幸心理。要繼續(xù)倡導(dǎo)“無責(zé)報告制度”，對重大隱患、需要岸基支持進行整改的隱患，必須如實報告。要切實把隱患排查工作當成安全管理的重要手段，堅持不懈、深入持久開展下去，確保各類隱患始終處于受控狀態(tài)，把握安全工作的主動權(quán)。1要深入開展安全管理規(guī)范化、標準化建設(shè)，有序推進安全生產(chǎn)標準化工作，公司本部力爭上半年通過安全生產(chǎn)標準化一級企業(yè)評審。陸產(chǎn)企業(yè)要在已取得的成果基礎(chǔ)上，全面推進安全管理標準化考核達標工作。繼續(xù)推進“一目了然”、“人人安全”和“安全確認”工程；要加強對作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)管，嚴肅查處“三違”行為，不斷完善管理體系；要加強道路交通安全管理、高層建筑消防管理和對“危化品”儲運過程中的安全監(jiān)管，堅決杜絕群死群傷事故的發(fā)生。1要狠抓分承包方安全主體責(zé)任的落實，實施安全風(fēng)險抵押金以及分承包方獎懲及通報制度；繼續(xù)推進對分包方安全評估，淘汰在安全上不符合要求的分包方。（七）持續(xù)增強岸基跟蹤指導(dǎo)，建立船岸互信互助機制，確保防碰撞、防海盜、防抗災(zāi)害天氣安全。1要加強岸基跟蹤指導(dǎo)，提高安全管理掌控力。要結(jié)合集團《關(guān)于加強岸基對船舶安全監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》的相關(guān)內(nèi)容，在充分考慮人力資源配臵、物質(zhì)保障、設(shè)施更新等方面給予更多保障的基礎(chǔ)上，制定本單位岸基指導(dǎo)制度,建立并完善指導(dǎo)機制，并納入安全管理體系。要加強對“管船小組”工作機制的研究和推進，減少部門之間、人員之間的管理盲區(qū)。要加強對合資、合營企業(yè)及陸產(chǎn)有船單位的監(jiān)督和指導(dǎo)，不留管理盲區(qū)。1緊盯嚴防，狠抓落實，確保船舶航行安全。要認真吸取公司歷史上發(fā)生的事故及兄弟公司所發(fā)生的事故教訓(xùn)，強化駕駛紀律，把整頓駕駛紀律、改善駕駛作風(fēng)、防止船舶碰撞，當成一項攻堅任務(wù)來抓緊、抓好、抓出成效。要認真分析分析駕駛違規(guī)原因，抓住駕駛?cè)藛T這個船舶航行安全的關(guān)鍵，充分發(fā)揮“船舶安全行為視頻記錄儀”的作用，使規(guī)章制和駕駛臺紀律得以有效遵守。要切實加強對航行索馬里、亞丁灣和幾內(nèi)亞灣、尼日利亞海盜活動高危海域船舶的跟蹤監(jiān)控工作。要根據(jù)海盜的活動區(qū)域和新特點，研究應(yīng)對措施，緊盯嚴防，跟蹤船舶措施的落實情況，堅持兩個“必須”，進一步強化船舶防海盜工作的“五項機制”，堅決做到拒海盜于船舷之外。船舶在港作業(yè)期間要有針對性的安排好值班和甲板巡視，控制好通道，把好離港前檢查關(guān)。2要繼續(xù)做好防抗災(zāi)害性天氣工作。要根據(jù)季節(jié)變化規(guī)律及天氣特點，及時布臵有針對性的防范措施。要堅持防抗臺“十六字”方針和“以防為主”的工作原則，強化安全為生產(chǎn)服務(wù)的理念；要科學(xué)分析，綜合評估，謹慎決策，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，并加強部門間的協(xié)調(diào)與配合；要像防范臺風(fēng)一樣重視寒潮大風(fēng)對船舶航行安全的威脅和影響；加強對臺風(fēng)、大風(fēng)浪、冰區(qū)、霧航等特殊天氣和惡劣海況下航行船舶的跟蹤與指導(dǎo)。陸產(chǎn)單位要遵循“積極預(yù)防、落實責(zé)任，綁扎加固、優(yōu)勢應(yīng)對，適時停工、全面應(yīng)急”的工作方針，確保陸產(chǎn)單位防抗臺成功。2要職責(zé)明晰，加強運輸監(jiān)督，防范運輸安全風(fēng)險。要加強對特殊貨物運輸，鎳礦、易燃和危險化學(xué)品運輸?shù)戎攸c領(lǐng)域和重點環(huán)節(jié)的管控力度；要特別防止在貨物裝卸、綁扎過程中的火災(zāi)事故，要對體系和流程進行梳理，防止在貨物運輸和管理中出現(xiàn)管理脫節(jié)；陸產(chǎn)公司要針對客貨船運輸特點，完善各項管理規(guī)章，嚴格貫徹落實，有關(guān)公司要將其納入本單位的安全監(jiān)管之下。各航運及有船單位要切實做好貨物運輸?shù)谋O(jiān)督指導(dǎo)，保證貨運質(zhì)量。針對鎳礦、易燃和危險品等特殊貨物運輸任務(wù)，要給予特別監(jiān)控，按照操作程序，嚴格控制風(fēng)險。（八）持續(xù)落實技術(shù)保障措施，加強機務(wù)管理基礎(chǔ)工作，為集團的改革發(fā)展貢獻綜合效益。2要嚴格執(zhí)行《老舊運輸船舶管理辦法》，認真做好老舊運輸船舶的機務(wù)安全管理工作，尤其是安全技術(shù)保障；高度重視并跟蹤最新的PSC檢查機制和動態(tài)，要指定專人負責(zé)研究和指導(dǎo)船舶做好迎檢工作；繼續(xù)重視并做好船舶防污染工作，尤其要特別重視老舊船的防污染工作。2要通過深入調(diào)查研究和隱患排查，狠抓重點船舶、重點環(huán)節(jié)的機務(wù)安全管理；科學(xué)制定修船計劃，跟蹤修理，確保質(zhì)量，嚴控成本。要通過科學(xué)評估等手段來處理好“保安全”和“控成本”兩者之間的辨證關(guān)系，保障船舶技術(shù)狀況處于正常狀態(tài)。2要通過繼續(xù)做好船舶修理安排管理、備件集中采購等手段對機務(wù)費用進行管控。監(jiān)督、指導(dǎo)航運公司船舶修理計劃的實施，以及系統(tǒng)內(nèi)船廠修船價格和質(zhì)量的控制；繼續(xù)推進船舶備件集中采購，針對備件采購渠道、價格和庫存進行檢查。2要繼續(xù)做好集團內(nèi)部協(xié)同項目管理，積極配合集團生產(chǎn)經(jīng)營方針，建立和完善“船舶注冊和繳費統(tǒng)一平臺”等專業(yè)管理平臺的建設(shè)；加強集團總部機務(wù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，評估機務(wù)投入的合理性。2要重視信息交流，發(fā)揮整體優(yōu)勢，充分利用船舶信息系統(tǒng)，加強岸基對船舶的技術(shù)支持，提升船舶機務(wù)管理水平；要充分發(fā)揮集團海外機務(wù)網(wǎng)點的技術(shù)和現(xiàn)場管理優(yōu)勢，為做好抵港船舶港口國安全檢查保駕護航；要就船舶安全最新前沿技術(shù)、最新要求不斷加強與中國船級社等科研機構(gòu)和單位的合作，交流和培訓(xùn)。2要認真做好節(jié)能減排工作，多措并舉，積極推廣節(jié)能減排新技術(shù)、新設(shè)備在船舶的應(yīng)用，努力降低燃油成本和相關(guān)運營成本；要積極探索和應(yīng)用合同能源管理模式，進一步提升節(jié)能減排效果和經(jīng)濟效益。（九）持續(xù)加強應(yīng)急管理工作，提高應(yīng)急處臵能力，推動“上下貫通、企地聯(lián)動”體系建設(shè)。2要以貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)的通知》（國辦發(fā)?2013?101號）和《中央企業(yè)應(yīng)急管理暫行辦法》（國資委令第31號）為契機，健全完善預(yù)警工作機制和應(yīng)急處臵工作機制；要設(shè)立應(yīng)急管理專職機構(gòu)，細化應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急組織體系，明確職責(zé)分工，加強協(xié)同配合。要把應(yīng)急管理體系納入到公司的綜合管理體系之中，以保障應(yīng)急管理體系的有效監(jiān)控，針對辨識出的重大危險源和可能突發(fā)的安全生產(chǎn)事故，制定糾正和預(yù)防措施、應(yīng)急預(yù)案，通過應(yīng)急演練、上級評審等手段，不斷完善應(yīng)急預(yù)案體系，提升應(yīng)急管理水平。3要以實戰(zhàn)為前提，對公司各層面的應(yīng)急預(yù)案體系進行完善，努力提高快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處臵能力。要注重船岸協(xié)同，充分發(fā)揮岸基的資源優(yōu)勢，保證在關(guān)鍵的時刻發(fā)揮作用；陸上單位要認真遵守安全監(jiān)管屬地化原則，服從地方領(lǐng)導(dǎo)，建立協(xié)調(diào)機制，發(fā)揮地方在應(yīng)急中的關(guān)鍵作用。3要強化應(yīng)急培訓(xùn)、應(yīng)急演練和應(yīng)急設(shè)備設(shè)施的管理，強化政企聯(lián)動，重大隱患要及時向地方政府匯報，主動與地方政府的應(yīng)急預(yù)案做好銜接。對于有條件的企業(yè)，要建立自有應(yīng)急救援隊伍和力量或者與地方專業(yè)機構(gòu)簽定服務(wù)協(xié)議，加強培訓(xùn)演練，提高主管部門的應(yīng)急指揮處臵能力、作業(yè)人員的自救互救能力，確保在緊急情況下能及時啟動預(yù)案、能派上用場、能發(fā)揮效果。第五篇：施工船舶安全生產(chǎn)協(xié)議書施工船舶安全生產(chǎn)責(zé)任書甲方：（下稱甲方）乙方：（下稱乙方）為了加強施工船舶的安全管理，明確雙方各自職責(zé)，確保水上施工安全，杜絕安全事故的發(fā)生，特簽訂本協(xié)議，雙方須嚴格執(zhí)行。一、甲乙雙方共同遵守的安全職責(zé)甲乙雙方必須認真貫徹國家和有關(guān)部門制定的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、制度和海事部門的各項安全規(guī)定，不斷完善安全生產(chǎn)條件，健立健全并落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程。甲乙雙方共同組織定期和不定期對水上施工的作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)施、設(shè)備、用具等認真檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)立即停止施工，并由有關(guān)人員落實整改，合格后方可繼續(xù)施工。二、甲方安全職責(zé)：甲方對所屬船舶的作業(yè)人員必須進行安全教育和安全技術(shù)交底。以提高作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識和自我保護能力。正確處理生產(chǎn)和安全的關(guān)系，堅持交任務(wù)的同時交安全生產(chǎn)要領(lǐng)，不違章指揮。三、乙方安全職責(zé)：乙方船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船上作業(yè)人員必須持有合格的適任證書。必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備，和必要的消防器材，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，同時應(yīng)做好防凍防滑工作。船艙作業(yè)的人員必須穿救生衣，經(jīng)提醒作業(yè)人員不穿救生衣，船員應(yīng)停止作業(yè)，并向 施工隊負責(zé)人報告，穿好救生衣好才能開始正常作業(yè)；如船員看見施工人員未穿救生衣，不停止作業(yè)造成事故，船員將承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。乙方嚴格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行，發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。施工前應(yīng)先對所使用的機具、設(shè)備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即采取整改措施，及時消除事故隱患。水上施工前要及時了解作業(yè)區(qū)域內(nèi)的水情、潮位、風(fēng)力風(fēng)向。乙方應(yīng)參加甲方召集的安全生產(chǎn)活動，提出改進安全管理、消除事故隱患的建議。對施工現(xiàn)場的測量標志，各類安全防護設(shè)施，不得擅自拆除、更動，如確實需拆除更動的，必須經(jīng)工地負責(zé)人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。乙方作業(yè)員違反安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定造成安全事故，由乙方承當所有的經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。發(fā)生工傷事故，立即組織搶救，及時上報，并保護好事故現(xiàn)場。四、本責(zé)任書經(jīng)簽字后即生效，直至本船退場后失效。本協(xié)議一式二份，甲、乙方各執(zhí)一份，未經(jīng)簽訂的不得進入施工現(xiàn)場操作。甲方代表： 年 月 日乙方代表： 年 月 日