【正文】 30cm處停住,不能撞擊攤鋪機，卸料要緩起以防離析，卸料過程中運料車要掛空檔，靠攤鋪機推動前進。拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場?；旌狭线\到現(xiàn)場后,要及時檢驗其溫度和質(zhì)量,已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的團塊，或在運料車卸料時留于車上的混合料,以及低于規(guī)定溫度,被雨淋濕的混合料都要廢棄，不能使用。（五）混合料的攤鋪為工程順利施工，裝備先進的浮動式均衡梁控制系統(tǒng)以確保路要求，且已按規(guī)定澆灑封層瀝青后方可攤鋪。攤鋪機開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。正常施工時攤鋪溫度控制在110150℃，但不超過165℃。攤鋪機保證均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2米左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。隨時檢測標(biāo)高和厚度，對局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象用人工灑料彌補；對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（六）根據(jù)本次試驗路段的試鋪及試驗室鉆芯測其壓實度，壓路機的碾壓順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)較為理想，具體操作如下：（1）初壓：采用振動壓路機靜壓1遍，速度為（2km/h）,碾壓重疊1/3輪寬，壓路機起止時減速，緩慢進行，驅(qū)動輪面向攤鋪機，且混合料的溫度不低于120℃。（2）復(fù)壓：先采用振動壓路機振動碾壓1遍，速度控制在45km/h，碾壓方式同初壓，但在倒車時應(yīng)先停止振動，向另一方向運動時再開始振動，且混合料溫度不低于110℃。然后采用輪胎壓路機碾壓3遍，速度為（4－6）Km/h，至表面平整無輪跡。（3）終壓：采用雙光輪壓路機穩(wěn)壓1遍，速度為46km/h，且溫度不低于80℃。（4）對碾壓時產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，用人工夯實并清除；對結(jié)構(gòu)物兩端或碾壓不到位的地方，用小型壓路機或手扶式夯板進行壓實。用3m直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭、攤鋪機停機、壓路機換向部位作為檢測控制的重點。（七）接縫處理1． 橫縫：在每次施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1M處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部瀝青混合料鏟齊后碾壓，碾壓完畢，趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚不足部分，使下次施工時成直面連接。再次攤鋪時，攤鋪機慰平板直接坐在己成型的結(jié)構(gòu)層上，新鋪層用人工整平，不符合要求時，人工趁熱處理后，方可進行橫向碾壓，直到符合規(guī)范要求。：每次施工完畢的接縫處涂以浮化瀝青，作為接縫的粘結(jié)料。（八）取樣和試驗①、瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ0522000）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量，混合料的試樣。拌和機應(yīng)在每天進行12次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ0522000）標(biāo)準(zhǔn)方法進行檢驗。②、壓實的瀝青路面按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ05995）要求的方法，鉆孔取樣測定其壓實度。③、所有試驗結(jié)果均報監(jiān)理工程師審批。一． 試驗總結(jié)1． 。%。：510mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6霍爾果斯過境公路改建工程二Ｏ一六年九月 二十三烏蘇市天山路橋有限責(zé)任公司日第五篇：瀝青混凝土面層試驗段總結(jié)瀝青路面試驗段試驗總結(jié)報告瀝青路面試驗段試 驗 總 結(jié) 報 告施工過程情況簡介根據(jù)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及下承層情況，報監(jiān)理同意，確定試驗段瀝青路面試驗段樁號為K0+000～K1+200。對該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實度指標(biāo)進行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求。同時，所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理同意施工的批復(fù)。2015年3月26日下午完成試驗段粘層施工，2015年3月28日進行了瀝青路面試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為8m,攤鋪長度為600m,設(shè)計總量為XX噸?，F(xiàn)場試驗段施工 本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的70道路石油瀝青都是經(jīng)檢驗合格后運至施工現(xiàn)場。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場試驗室取樣結(jié)果所得的配合比從XX當(dāng)?shù)厮槭庸S采購，滿足施工要求。 通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層4cm細粒式瀝青混凝土（AC13）的施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。（2）掌握攤鋪機作業(yè)中的施工技術(shù)。（3）確定瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。（4）確定與拌和機生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。（5）確定松鋪系數(shù)。（6）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。（7）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。（8）接縫的正確處理方法。（9）確定每天合理的作業(yè)段長度，調(diào)整施工組織設(shè)計。透層施工→下封層施工→攤鋪機攤鋪→13t雙鋼輪路機靜壓1遍→13t雙鋼輪壓路機振動碾壓1遍→16噸輪胎壓路機碾壓6遍→壓實度檢測。 本工程采用自制乳化瀝青，滿足滿足設(shè)計要求。采用同步分封車進行噴灑，行車速度控制在XXkm/h,經(jīng)檢測乳化瀝青用量在1L/m2。本工程下封層采用乳化瀝青。采用同步分層車進行噴灑。⑴ 粘層撒布前，應(yīng)確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后方可進行撒布。 L/m2。⑵ 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達到噴灑均勻，不流淌的效果。⑶ 噴灑完后對未噴灑到的部位進行人工補灑。⑷對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。（AC13）施工 瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機、碾壓設(shè)備等運轉(zhuǎn)正常。 測量放樣本次試驗段根據(jù)以往項目的施工經(jīng)驗。同時，為測量上面層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數(shù)，技術(shù)組測量組還應(yīng)在距中2m及距中4m處設(shè)置測量點，測量點間隔20m設(shè)置一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。本工程采用西安筑路集團的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為90120t/h。根據(jù)試驗提供的理論配合比進行生產(chǎn)配比試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。瀝青拌和站在安裝調(diào)試后對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌合站導(dǎo)熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備一臺400KW柴油發(fā)電機作為備用電源。碎石與機制砂由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。瀝青砼料在生產(chǎn)前先對生產(chǎn)配合比進行調(diào)試，首先對熱料倉振動篩進行設(shè)置，然后進行熱料倉篩分調(diào)試生產(chǎn)初級級配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果確定生產(chǎn)配比。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重粗細集料分離現(xiàn)象。70號石油瀝青混合料的施工溫度(℃) 瀝青混合料運輸（1）運輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應(yīng)進行教育培訓(xùn)。（2）瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。（3）瀝青混合料運輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于2輛。（4）瀝青混凝土混合料在運送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運輸車輛進入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。（5）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm。（6）瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 瀝青攤鋪（1）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100℃。攤鋪機行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機械能力及數(shù)量宜控制在1~，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。（2）攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。（3）攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度（攤鋪溫度不低于140℃）、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好記錄。（4）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平2~3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。 碾壓 瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，碾壓應(yīng)慢速、均勻進行。（1）初壓在攤鋪完成3050m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135℃，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用13t雙鋼輪路機靜壓1遍，碾壓速度控制在35Km/小時，初壓的順序：壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時將驅(qū)動輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。（2）復(fù)壓瀝青混凝土初壓完成后，立即進行復(fù)壓，保證復(fù)壓溫度不低于110℃。復(fù)壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數(shù)為1遍。碾壓速度控制在35km/h。（3）終壓終壓采用1臺16噸輪胎壓路機及1臺13t雙鋼輪壓路機進行碾壓，首先采用輪胎壓路機碾壓6遍，,后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機碾壓1遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在35km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80℃。（4）碾壓注意事項 A、壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。B、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。C、壓路機碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認。D、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。E、嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅決廢棄。 接縫處理每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫切割機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。 測量組主要進行瀝青混凝土松鋪系數(shù)的測量確定，縱斷面上每隔20m選擇一個橫斷面測量點，單個橫斷面上設(shè)置1個測量點，為距中2m，用水準(zhǔn)儀測量基面網(wǎng)點高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數(shù)后在同一網(wǎng)點上測量高程,以計算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數(shù)的平均沉降率。試驗室主要進行瀝青從拌合樓出料溫度及時間、到場攤鋪溫度及時間、初壓、復(fù)壓、靜壓時瀝青溫度及時間，并根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)規(guī)定，對瀝青路面碾壓4遍、6遍、8遍、10遍的壓實度進行檢驗，檢驗標(biāo)準(zhǔn)為每200m測1處，本試驗段擬檢測3處。攤鋪碾壓完成后，對瀝青路面滲水系數(shù)進行檢查。試驗成果分析由于贊谷地氣溫在攤鋪作業(yè)時段溫度基本在25度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，通常攤鋪溫度在140攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻，表面平整。碾壓溫度正常施工不低于135攝氏度，現(xiàn)場設(shè)有專職質(zhì)檢員對攤鋪完成后的混合料進行溫度檢測，保證混合料還具有一定的柔性情況下進行碾壓，從而使壓實度得到了保證。本次試驗段碾壓步驟均按照上述碾壓碾壓工藝進行，碾壓完成后由試驗室取樣做試驗，從K1+*半幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為*%）、***來看，該*處取樣結(jié)果其壓實度均大于規(guī)范要求值（*%）。由此確定本碾壓施工工藝能滿足規(guī)范要求，可以繼續(xù)運用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。結(jié)論及施工注意事項 根據(jù)該實驗路段的施工的結(jié)果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合 在瀝青拌合樓正常生產(chǎn)的情況下，為保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性，考慮到瀝青拌合樓需在出料過程中進行調(diào)試，現(xiàn)場施工人員應(yīng)在其調(diào)試完畢，能連續(xù)穩(wěn)定的出料時，方可進行攤鋪作業(yè)。碾壓的時間控制，現(xiàn)場專職質(zhì)檢員應(yīng)在第一時間通知壓路機操作人員對滿足條件的瀝青路面進行碾壓，碾壓過程中壓路機應(yīng)對其輪胎濕潤，防止壓路機鋼輪粘料。本段試驗段設(shè)計為一邊坡，但實際測量數(shù)據(jù)顯示為雙面坡。原因分析：主要造成原因是露肩兩側(cè)沒有堆土穩(wěn)固。本段橫向接縫不平整，有跳車現(xiàn)象。原因分析：主要造成原因是下雨過后沒有對基層進行涼曬?；鶎舆^軟。本段大面平整度不符合設(shè)計及規(guī)范要求原因分析：主要造成原因是路基平整度不符合規(guī)范要求。