【正文】 網上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險公司等金融單位要為金融服務提供網上操作的服務，而電子帳戶管理是其基本的組成部分。信用卡號或銀行帳號都是電子帳戶的一種標志，而其可信度需配以必要技術措施來保證，如數字憑證、數字簽名、加密等手段的應用提供了電子帳戶操作的安全性。6．服務物流對于已付了款的客戶應將其訂購的貨物盡快地傳遞到他們的手中。而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網絡中進行物流的調配，而最適合在網上直接傳遞的貨物是信息產品。7．意見征詢電子商務能十分方便地采用網頁上的“選擇”、“填空”等格式文件來收集用戶對銷售服務的反饋意見。這樣使企業(yè)的市場運營能形成一個封閉的回路?？蛻舻姆答佉庖姴粌H能提高售后服務的水平，更使企業(yè)獲得改進產品、發(fā)現市場的商業(yè)機會。第五篇：電子商務策劃書汽車產業(yè)如何與電子商務相結合——策劃書學院：天水師范學院工學院班級：12級汽車服務工程姓名：劉成龍胡強樊昊張智超彭家仁陳東前言網絡技術的迅猛發(fā)展與普及，推動了世界范圍的信息交流和經濟交流，近年來，基于網絡的電子商務正逐漸成為商業(yè)化發(fā)展的重要內容。電子商務以不受地域時間限制、成本低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢，受到越來越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界范圍內保持著快速、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。聯合國國際貿易法委員會于1996年12月制定了“電子商務示范法”，這預示電子商務將成為21世紀的主要貿易方式，未來的工業(yè)采購將普遍參與跨國界的網上競爭。目前，電子商務應用已經從零售、運輸、外貿等個別領域擴展到各類企業(yè)和各個行業(yè)，顯示出強大的生命力。汽車作為推動社會進步和人類繁榮的重要力量，在世界經濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車、福特汽車等公司長期來位居前列。在不少發(fā)達國家，汽車產業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)，一定程度上反映了該國的綜合國力和國際競爭力。與發(fā)達國家相比，中國汽車產業(yè)的整體實力還相對較弱，但汽車產業(yè)在國民經濟發(fā)展中的帶動作用是十分顯著的，作為傳統產業(yè)中的重要支柱產業(yè)，它的發(fā)展水平的高低不但直接影響國民經濟的運行質量，而且對決定中國在世界經濟發(fā)展中所處的地位和所起的作用同樣至關重要。中國加入WTO后，面對國際競爭國內化、國內市場國際化的嚴峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術、管理、營銷等各方面的強力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產業(yè)發(fā)展的大舞臺中占領一席之地，既是一項極為緊迫的任務，又是一個需要深入研究的課題。從當前我國汽車產業(yè)發(fā)展的實際情況來看，加快電子商務的發(fā)展與應用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應能力和競爭實力的重要途徑。因此，研究汽車產業(yè)電子商務的發(fā)展具有十分深遠的意義。緒論一、國內外汽車業(yè)開展電子商務現狀汽車行業(yè)電子商務的應用一般可分為六個層次：1）、企業(yè)建立專門的網站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；2）、進行網上市場調研，并實行有效的客戶關系管理； 3）、實現零部件的網上采購；4）、企業(yè)建立起與分銷渠道網絡聯系模式，實現網絡化分銷； 5）、實現供應鏈網上集成，實現一體化運作；6）、實現網上直接銷售，向客戶提供定制化的產品和服務。二、我國汽車業(yè)與國外汽車業(yè)的比較與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務發(fā)展還處于初級階段。具體表現在三個方面：(1)、我國汽車企業(yè)內部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統的實施，還是企業(yè)內聯網的構建都落后于電子商務的發(fā)展要求；(2)、汽車生產企業(yè)與零部件供應商及經銷商的業(yè)務聯系還多數停留在電話、傳真階段，與電子商務要求的網絡化的業(yè)務運作還相距甚遠；(3)、汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網絡為紐帶的緊密聯系，成功開展客戶關系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務的發(fā)展狀況來看，還只是處在局部的、初級的階段。三、我國汽車業(yè)的需求量與日俱增此外,近年來我國汽車行業(yè)發(fā)發(fā)展迅速,隨著廣大居民的經濟收入不斷提高,居民對汽車的需求量也越來越大。從未來中國汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢看，國家經貿委在《汽車工業(yè)“十五”計劃》中對未來十五年汽車保有量和需求量作出了預測。參見表1。表1 未來十五年汽車保有量和需求量預測（單位：萬輛）資料來源：《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，國家經貿委縱觀國內外的形勢，我國汽車工業(yè)要保持支柱產業(yè)的地位，在經濟全球化的今天參與國際競爭，必須充分利用電子商務這一先進的商業(yè)方法。中國汽車電子商務應用汽車行業(yè)電子商務市場的特點主要是：電子商務推動汽車業(yè)快速發(fā)展；改良汽車業(yè)供銷模式；促進汽車技術創(chuàng)新；帶動汽車業(yè)的全球化。（一）國內汽車行業(yè)發(fā)展電子商務的益處分析汽車行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點來看，汽車是最適合開展電子商務的行業(yè)，因為汽車產品的零部件數量多、供應商的地理分布范圍廣而且數量眾多、產業(yè)鏈比較長，需要廣地域或全球采購、生產和銷售，在其全部采購業(yè)務中，其直接采購或稱為用于生產制造的采購約占到總采購的60—80%。因此電子商務的實施對汽車行業(yè)而言，具有十分重要的意義。通用汽車公司與美國著名的B to B電子商務軟件商Commerce One合作建立的名為Tradexchange的B to B電子商務中心，為提高零部件采購效率、降低采購成本發(fā)揮了重要的作用。該中心于1999年11月開始運作，當年交易額即達100萬美元。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車廠商，如五十鈴、豐田等也考慮采用這一系統，這樣可為這一電子商務中心帶來每年近50億美元的傭金收入。因此，汽車行業(yè)的電子商務既可以降低成本、提高效率，又可以創(chuàng)造效益。增強我國汽車產業(yè)競爭力的必由之路中國的民族汽車企業(yè)面臨著強大的國際汽車企業(yè)的競爭，而本已落后的中國汽車工業(yè)，如果不能在產品成本、技術研發(fā)、產品質量、售后服務等各個方面有一個根本性的突破，是無法取得競爭優(yōu)勢的。電子商務則在降低成本、提高研發(fā)水平、改善服務、加強與消費者的聯系等許多方面都能發(fā)揮極其重要的作用。因此，實施電子商務是我國汽車行業(yè)提高市場適應能力和競爭實力的必由之路。無論是汽車整車生產商，還是零部件供應商或者是汽車經銷商都應積極探索電子商務的發(fā)展戰(zhàn)略，大膽實踐，勇于創(chuàng)新，為自己贏得更大的發(fā)展空間。以電子商務提升企業(yè)管理水平與國外主要的汽車制造商相比，我國汽車制造業(yè)的管理水平還處在相對較低的水平，無論是企業(yè)內部的信息化建設，還是外部的供應鏈管理、物流管理以及客戶關系管理，長期來，既沒有引起廣大企業(yè)足夠的重視，也沒有取得實質性的進展。電子商務是推動企業(yè)管理上臺階的重要力量，對企業(yè)內外各個環(huán)節(jié)的管理水平的提高將會起到重要的促進作用。（二）國內汽車業(yè)電子商務的應用模式對汽車企業(yè)而言，真正的電子商務是利用以Internet為核心的信息技術，進行商務活動和企業(yè)資源管理。它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于供應商、企業(yè)內部、經銷商、客戶之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和應用，把供應商、企業(yè)、經銷商、客戶連接在一起，形成企業(yè)供應鏈。汽車行業(yè)電子商務應用一般可分為5個層次：1）、是企業(yè)上網宣傳； 2）、是企業(yè)網上市場調研；3）、是企業(yè)與分銷渠道網絡聯系模式； 4）、是企業(yè)網上直接銷售模式； 5）、是供應鏈網上營銷集成模式；國外汽車電子商務已經從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層。我國汽車行業(yè)的電子商務應用也已逐步展開，但現狀不容樂觀。完全虛擬型電子商務這種模式電子商務運營完全依托于網站，像谷歌、百度、淘寶、阿里巴巴、新浪、搜狐、網易、騰訊、汽車之家等屬于這個陣營，他們完全依靠網站為瀏覽者提供價值或者服務。這種企業(yè)所提供的服務90%以上都以文字、圖片、聲音、視頻的形式展現給消費者。門戶網站汽車頻道內容為王，打造內容服務綜合平臺：門戶網站汽車頻道的營收方式主要以品牌網絡廣告為主，廣告投放以首頁為核心載體，汽車頻道主要為支撐作用，廣告銷售以打包方式為主。同時，門戶網站汽車頻道在優(yōu)勢資訊的基礎上，開始注重網站互動性建設，滿足車友、車主、車迷等普通消費者選車、買車、用車、玩車等方面的實用性和服務性需求。垂直汽車網站基于社區(qū)互動優(yōu)勢，用戶黏性占優(yōu)：在營銷模式上，目前主要的垂直汽車媒體營收依然主要以品牌網絡廣告為主，還包括部分經銷商的渠道分成。在廣告形式上，除了品牌廣告外，垂直類汽車網站開始借助社區(qū)的互動性，與網站內容進行結合。同時開展一些線下活動，與車友會、4S店等合作，以促進銷售。垂直汽車網站正在通過對內容的深度挖掘，達成較好的用戶黏性，彌補了網民到達率不高的缺陷。a、綜合門戶汽車頻道：繼續(xù)豐富汽車資訊，強化優(yōu)勢資源：繼續(xù)豐富專業(yè)的汽車資訊，建立更加充實的車型、價格等數據庫，打造涵蓋汽車產業(yè)鏈的綜合資訊及服務平臺，鞏固流量優(yōu)勢。注重精準、互動，優(yōu)化媒體資源：需深入挖掘圈群資源，加強廣告投放的精準性和互動性。同時有效結合其他眾多頻道資源，優(yōu)化媒介組合，打包售賣，進行整合的互動營銷。b、汽車垂直網站：深入媒體廠商合作，實現三方共贏：網站可加強與廠商之間的合作，根據用戶需求及時推出新產品信息及促銷信息，滿足用戶需求的同時可針對不同用戶群體進行精準營銷，實現廠商、媒體、用戶三方共贏。有效借助口碑傳播，促進互動營銷：汽車垂直網站可以利用站內產品資源和用戶內容資源，加強對用戶真實需求的挖掘，進行精準和互動營銷，達到口碑相傳的目的。如借助用戶對社區(qū)內部的虛擬貨幣、等級等價值的認同，開展各種產品調查，并根據用戶討論熱點進行深入挖掘，推出相應的推廣措施，加強用戶之間溝通交流的積極性，產生口碑效應，以拉動產品銷售。事業(yè)型電子商務是指實體企業(yè)傳統業(yè)務流程從內部到外部的電子化。比如實體企業(yè)應用B2B網站尋找業(yè)務、利用B2C、C2C網站銷售產品、利用企業(yè)自有網站做網絡營銷、實現信息化等都屬于這個類型。（三）國內汽車業(yè)電子商務的盈利模式2007年，中國汽車行業(yè)電子商務市場繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長的勢頭，%。從電子商務對汽車業(yè)細分領域的滲透力來看，%，%，%。這表明中國汽車業(yè)電子商務的發(fā)展還處于低層次的水平。提高管理效率，企業(yè)業(yè)務流程的優(yōu)化，企業(yè)管理效率低提高；降低生產經營成本，通過網絡來獲取市場、客戶信息、甚至直接進行交易，這種方式相對傳統業(yè)務模式要節(jié)省大量成本，B2C直接利用網站進行產品銷售。如騰訊、搜狐、網易、雅虎等都有汽車頻道，既觸動了中國電子商務的發(fā)展，又帶動了中國汽車行業(yè)廣告通過網絡媒體的投放帶來的銷售。艾瑞咨詢分析師發(fā)布分析報告稱，%，增勢放緩。繼20052007年中國網絡媒體營收規(guī)模連續(xù)實現50%以上增長速度。2008年，中國汽車網絡媒體營收市場份額最大的是太平洋汽車網，%，其次為中國汽車網、汽車之家，%%。各媒體市場份額相差不大，市場集中度較為分散。同時垂直類汽車網站在市場規(guī)模方面占據一定優(yōu)勢，占據市場份額排名TOP5的所有席位。艾瑞咨詢分析認為，綜合門戶網站由于其資訊信息的覆蓋全面、更新迅速、品種豐富等特點，一直吸引大規(guī)模網民的高度關注。而網友之間的互動性是垂直汽車網站的核心資源和最大優(yōu)勢。垂直類汽車網站資訊信息的新聞性、全面性、豐富性與門戶汽車頻道相比有一定差距，但在用戶的評測、討論、交流等UGC內容方面占據優(yōu)勢。汽車網絡媒體的主要盈利模式包括兩個方面，其一是各汽車廠商在媒體平臺上進行的廣告投放。其二是在促進實際銷售后與經銷商之間進行的渠道分成。根據艾瑞咨詢研究統計，目前網絡廣告依然是汽車網絡媒體的主要營收來源，但在運營模式上，門戶網站和垂直汽車網站各有側重。其主要形式有：在線廣告型主要收費方式有（CPC點擊付費、CPM按展示付費、CPA按行為付費、CPS按銷售付費、CPT按時長付費）；交易平臺型提供交易平臺給買賣雙方，提供方本身不參與交易，收入主要來源是廣告費、會員費、競價費；中介型充當商家與用戶之間的中介（收取傭金）；出售服務型通過相關網絡信息的出售服務。（四）電子商務在國內汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢汽車服務汽車服務的市場空間、利潤空間、發(fā)展空間、遠大于單純地銷售汽車。隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車銷售的利潤會減少，競爭會持續(xù)白熱化，服務競爭成為汽車業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。汽車廠商在全國各地已經建成了完善的銷售和服務網絡。吉利在淘寶上賣汽車，有可能是走B2C為主，4S店為輔的新型銷售模式。當網上賣汽車的一些問題有了成熟的解決方案后，網購汽車或許會成為一種很時髦的消費模式。汽車供應鏈汽車的零部件較多，也就決定了它的供應商較多，產業(yè)鏈較長，是一個大規(guī)模的協同產業(yè)，它需要有整車廠商、各級供應商、經銷商的協同作業(yè)，需要廣地域的全球采購。且汽車工業(yè)的許多零部件都是規(guī)范化的產品，有嚴格的技術標準，是標準件，即只要關心它們的規(guī)格，而不必擔心它們的質量。這就使電子商務的風險減少了很多。報告顯示，雖然2009年全球汽車市場在萎縮，中國市場的強勁增長使得汽車零部件企業(yè)的產品始終處于供不應求的局面。包括鋼材、銅、橡膠等產品的價格均處在歷史高點，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%~10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。這一利潤水平與整車企業(yè)相比，也高2個百分點，2009年汽車整車業(yè)利潤率平均水平在6%~8%，較之2008年上漲23%，這一增長數字顯然沒有跟上國內汽車銷量46%的同比增幅。調查者普遍認為，在2010年和2011年，中國零部件企業(yè)的利潤率將進一步提高。線上線下綜合汽車行業(yè)門戶網站集商機咨詢、渠道合作、商務采購于一體，能迅速提高銷售業(yè)績、降低采購成本、闊扎渠道合作的捷徑；第一時間內最大范圍地掌握本行業(yè)市場供求數據的渠道，最大程度整合行業(yè)內的有效資源，吸引供應鏈上中下游合作者；全方位展示企業(yè)形象，擴大企業(yè)知名度，增強企業(yè)核心競爭力。汽車行業(yè)實行線上線下同步才能更好地服務消費者。電子商務在國內汽車行業(yè)需解決的問題與解決方案（一）國內汽車行業(yè)開展電子商務存在的問題汽車行業(yè)發(fā)展電子商務也有了一段時間，但既然是起步的階段，自然而然會有許多問題的存在。大體上來說，問題有如下七個方面：觀念問