【正文】 網(wǎng)上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險公司等金融單位要為金融服務(wù)提供網(wǎng)上操作的服務(wù)，而電子帳戶管理是其基本的組成部分。信用卡號或銀行帳號都是電子帳戶的一種標(biāo)志，而其可信度需配以必要技術(shù)措施來保證，如數(shù)字憑證、數(shù)字簽名、加密等手段的應(yīng)用提供了電子帳戶操作的安全性。6．服務(wù)物流對于已付了款的客戶應(yīng)將其訂購的貨物盡快地傳遞到他們的手中。而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行物流的調(diào)配，而最適合在網(wǎng)上直接傳遞的貨物是信息產(chǎn)品。7．意見征詢電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁上的“選擇”、“填空”等格式文件來收集用戶對銷售服務(wù)的反饋意見。這樣使企業(yè)的市場運(yùn)營能形成一個封閉的回路?？蛻舻姆答佉庖姴粌H能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)市場的商業(yè)機(jī)會。第五篇：電子商務(wù)策劃書汽車產(chǎn)業(yè)如何與電子商務(wù)相結(jié)合——策劃書學(xué)院：天水師范學(xué)院工學(xué)院班級：12級汽車服務(wù)工程姓名：劉成龍胡強(qiáng)樊昊張智超彭家仁陳東前言網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展與普及，推動了世界范圍的信息交流和經(jīng)濟(jì)交流，近年來，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)正逐漸成為商業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容。電子商務(wù)以不受地域時間限制、成本低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢，受到越來越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界范圍內(nèi)保持著快速、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會于1996年12月制定了“電子商務(wù)示范法”，這預(yù)示電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主要貿(mào)易方式，未來的工業(yè)采購將普遍參與跨國界的網(wǎng)上競爭。目前，電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)從零售、運(yùn)輸、外貿(mào)等個別領(lǐng)域擴(kuò)展到各類企業(yè)和各個行業(yè)，顯示出強(qiáng)大的生命力。汽車作為推動社會進(jìn)步和人類繁榮的重要力量，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車、福特汽車等公司長期來位居前列。在不少發(fā)達(dá)國家，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了該國的綜合國力和國際競爭力。與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力還相對較弱，但汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的帶動作用是十分顯著的，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展水平的高低不但直接影響國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，而且對決定中國在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用同樣至關(guān)重要。中國加入WTO后，面對國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化的嚴(yán)峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營銷等各方面的強(qiáng)力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大舞臺中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。緒論一、國內(nèi)外汽車業(yè)開展電子商務(wù)現(xiàn)狀汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個層次：1）、企業(yè)建立專門的網(wǎng)站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；2）、進(jìn)行網(wǎng)上市場調(diào)研，并實(shí)行有效的客戶關(guān)系管理； 3）、實(shí)現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購；4）、企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷； 5）、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作；6）、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。二、我國汽車業(yè)與國外汽車業(yè)的比較與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級階段。具體表現(xiàn)在三個方面：(1)、我國汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要求；(2)、汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；(3)、汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來看，還只是處在局部的、初級的階段。三、我國汽車業(yè)的需求量與日俱增此外,近年來我國汽車行業(yè)發(fā)發(fā)展迅速,隨著廣大居民的經(jīng)濟(jì)收入不斷提高,居民對汽車的需求量也越來越大。從未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢看，國家經(jīng)貿(mào)委在《汽車工業(yè)“十五”計(jì)劃》中對未來十五年汽車保有量和需求量作出了預(yù)測。參見表1。表1 未來十五年汽車保有量和需求量預(yù)測（單位：萬輛）資料來源：《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，國家經(jīng)貿(mào)委縱觀國內(nèi)外的形勢，我國汽車工業(yè)要保持支柱產(chǎn)業(yè)的地位，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天參與國際競爭，必須充分利用電子商務(wù)這一先進(jìn)的商業(yè)方法。中國汽車電子商務(wù)應(yīng)用汽車行業(yè)電子商務(wù)市場的特點(diǎn)主要是：電子商務(wù)推動汽車業(yè)快速發(fā)展；改良汽車業(yè)供銷模式；促進(jìn)汽車技術(shù)創(chuàng)新；帶動汽車業(yè)的全球化。（一）國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的益處分析汽車行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點(diǎn)來看，汽車是最適合開展電子商務(wù)的行業(yè)，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的零部件數(shù)量多、供應(yīng)商的地理分布范圍廣而且數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)鏈比較長，需要廣地域或全球采購、生產(chǎn)和銷售，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60—80%。因此電子商務(wù)的實(shí)施對汽車行業(yè)而言，具有十分重要的意義。通用汽車公司與美國著名的B to B電子商務(wù)軟件商Commerce One合作建立的名為Tradexchange的B to B電子商務(wù)中心，為提高零部件采購效率、降低采購成本發(fā)揮了重要的作用。該中心于1999年11月開始運(yùn)作，當(dāng)年交易額即達(dá)100萬美元。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車廠商，如五十鈴、豐田等也考慮采用這一系統(tǒng)，這樣可為這一電子商務(wù)中心帶來每年近50億美元的傭金收入。因此，汽車行業(yè)的電子商務(wù)既可以降低成本、提高效率，又可以創(chuàng)造效益。增強(qiáng)我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的必由之路中國的民族汽車企業(yè)面臨著強(qiáng)大的國際汽車企業(yè)的競爭，而本已落后的中國汽車工業(yè)，如果不能在產(chǎn)品成本、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等各個方面有一個根本性的突破，是無法取得競爭優(yōu)勢的。電子商務(wù)則在降低成本、提高研發(fā)水平、改善服務(wù)、加強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系等許多方面都能發(fā)揮極其重要的作用。因此，實(shí)施電子商務(wù)是我國汽車行業(yè)提高市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的必由之路。無論是汽車整車生產(chǎn)商，還是零部件供應(yīng)商或者是汽車經(jīng)銷商都應(yīng)積極探索電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，大膽實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，為自己贏得更大的發(fā)展空間。以電子商務(wù)提升企業(yè)管理水平與國外主要的汽車制造商相比，我國汽車制造業(yè)的管理水平還處在相對較低的水平，無論是企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，還是外部的供應(yīng)鏈管理、物流管理以及客戶關(guān)系管理，長期來，既沒有引起廣大企業(yè)足夠的重視，也沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。電子商務(wù)是推動企業(yè)管理上臺階的重要力量，對企業(yè)內(nèi)外各個環(huán)節(jié)的管理水平的提高將會起到重要的促進(jìn)作用。（二）國內(nèi)汽車業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用模式對汽車企業(yè)而言，真正的電子商務(wù)是利用以Internet為核心的信息技術(shù)，進(jìn)行商務(wù)活動和企業(yè)資源管理。它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于供應(yīng)商、企業(yè)內(nèi)部、經(jīng)銷商、客戶之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和應(yīng)用，把供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶連接在一起，形成企業(yè)供應(yīng)鏈。汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為5個層次：1）、是企業(yè)上網(wǎng)宣傳； 2）、是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研；3）、是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式； 4）、是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式； 5）、是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式；國外汽車電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層。我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀。完全虛擬型電子商務(wù)這種模式電子商務(wù)運(yùn)營完全依托于網(wǎng)站，像谷歌、百度、淘寶、阿里巴巴、新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊、汽車之家等屬于這個陣營，他們完全依靠網(wǎng)站為瀏覽者提供價值或者服務(wù)。這種企業(yè)所提供的服務(wù)90%以上都以文字、圖片、聲音、視頻的形式展現(xiàn)給消費(fèi)者。門戶網(wǎng)站汽車頻道內(nèi)容為王，打造內(nèi)容服務(wù)綜合平臺：門戶網(wǎng)站汽車頻道的營收方式主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，廣告投放以首頁為核心載體，汽車頻道主要為支撐作用，廣告銷售以打包方式為主。同時，門戶網(wǎng)站汽車頻道在優(yōu)勢資訊的基礎(chǔ)上，開始注重網(wǎng)站互動性建設(shè)，滿足車友、車主、車迷等普通消費(fèi)者選車、買車、用車、玩車等方面的實(shí)用性和服務(wù)性需求。垂直汽車網(wǎng)站基于社區(qū)互動優(yōu)勢，用戶黏性占優(yōu)：在營銷模式上，目前主要的垂直汽車媒體營收依然主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，還包括部分經(jīng)銷商的渠道分成。在廣告形式上，除了品牌廣告外，垂直類汽車網(wǎng)站開始借助社區(qū)的互動性，與網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合。同時開展一些線下活動，與車友會、4S店等合作，以促進(jìn)銷售。垂直汽車網(wǎng)站正在通過對內(nèi)容的深度挖掘，達(dá)成較好的用戶黏性，彌補(bǔ)了網(wǎng)民到達(dá)率不高的缺陷。a、綜合門戶汽車頻道：繼續(xù)豐富汽車資訊，強(qiáng)化優(yōu)勢資源：繼續(xù)豐富專業(yè)的汽車資訊，建立更加充實(shí)的車型、價格等數(shù)據(jù)庫，打造涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的綜合資訊及服務(wù)平臺，鞏固流量優(yōu)勢。注重精準(zhǔn)、互動，優(yōu)化媒體資源：需深入挖掘圈群資源，加強(qiáng)廣告投放的精準(zhǔn)性和互動性。同時有效結(jié)合其他眾多頻道資源，優(yōu)化媒介組合，打包售賣，進(jìn)行整合的互動營銷。b、汽車垂直網(wǎng)站：深入媒體廠商合作，實(shí)現(xiàn)三方共贏：網(wǎng)站可加強(qiáng)與廠商之間的合作，根據(jù)用戶需求及時推出新產(chǎn)品信息及促銷信息，滿足用戶需求的同時可針對不同用戶群體進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，實(shí)現(xiàn)廠商、媒體、用戶三方共贏。有效借助口碑傳播，促進(jìn)互動營銷：汽車垂直網(wǎng)站可以利用站內(nèi)產(chǎn)品資源和用戶內(nèi)容資源，加強(qiáng)對用戶真實(shí)需求的挖掘，進(jìn)行精準(zhǔn)和互動營銷，達(dá)到口碑相傳的目的。如借助用戶對社區(qū)內(nèi)部的虛擬貨幣、等級等價值的認(rèn)同，開展各種產(chǎn)品調(diào)查，并根據(jù)用戶討論熱點(diǎn)進(jìn)行深入挖掘，推出相應(yīng)的推廣措施，加強(qiáng)用戶之間溝通交流的積極性，產(chǎn)生口碑效應(yīng)，以拉動產(chǎn)品銷售。事業(yè)型電子商務(wù)是指實(shí)體企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程從內(nèi)部到外部的電子化。比如實(shí)體企業(yè)應(yīng)用B2B網(wǎng)站尋找業(yè)務(wù)、利用B2C、C2C網(wǎng)站銷售產(chǎn)品、利用企業(yè)自有網(wǎng)站做網(wǎng)絡(luò)營銷、實(shí)現(xiàn)信息化等都屬于這個類型。（三）國內(nèi)汽車業(yè)電子商務(wù)的盈利模式2007年，中國汽車行業(yè)電子商務(wù)市場繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長的勢頭，%。從電子商務(wù)對汽車業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的滲透力來看，%，%，%。這表明中國汽車業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展還處于低層次的水平。提高管理效率，企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，企業(yè)管理效率低提高；降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，通過網(wǎng)絡(luò)來獲取市場、客戶信息、甚至直接進(jìn)行交易，這種方式相對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式要節(jié)省大量成本，B2C直接利用網(wǎng)站進(jìn)行產(chǎn)品銷售。如騰訊、搜狐、網(wǎng)易、雅虎等都有汽車頻道，既觸動了中國電子商務(wù)的發(fā)展，又帶動了中國汽車行業(yè)廣告通過網(wǎng)絡(luò)媒體的投放帶來的銷售。艾瑞咨詢分析師發(fā)布分析報告稱，%，增勢放緩。繼20052007年中國網(wǎng)絡(luò)媒體營收規(guī)模連續(xù)實(shí)現(xiàn)50%以上增長速度。2008年，中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體營收市場份額最大的是太平洋汽車網(wǎng)，%，其次為中國汽車網(wǎng)、汽車之家，%%。各媒體市場份額相差不大，市場集中度較為分散。同時垂直類汽車網(wǎng)站在市場規(guī)模方面占據(jù)一定優(yōu)勢，占據(jù)市場份額排名TOP5的所有席位。艾瑞咨詢分析認(rèn)為，綜合門戶網(wǎng)站由于其資訊信息的覆蓋全面、更新迅速、品種豐富等特點(diǎn)，一直吸引大規(guī)模網(wǎng)民的高度關(guān)注。而網(wǎng)友之間的互動性是垂直汽車網(wǎng)站的核心資源和最大優(yōu)勢。垂直類汽車網(wǎng)站資訊信息的新聞性、全面性、豐富性與門戶汽車頻道相比有一定差距，但在用戶的評測、討論、交流等UGC內(nèi)容方面占據(jù)優(yōu)勢。汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的主要盈利模式包括兩個方面，其一是各汽車廠商在媒體平臺上進(jìn)行的廣告投放。其二是在促進(jìn)實(shí)際銷售后與經(jīng)銷商之間進(jìn)行的渠道分成。根據(jù)艾瑞咨詢研究統(tǒng)計(jì)，目前網(wǎng)絡(luò)廣告依然是汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的主要營收來源，但在運(yùn)營模式上，門戶網(wǎng)站和垂直汽車網(wǎng)站各有側(cè)重。其主要形式有：在線廣告型主要收費(fèi)方式有（CPC點(diǎn)擊付費(fèi)、CPM按展示付費(fèi)、CPA按行為付費(fèi)、CPS按銷售付費(fèi)、CPT按時長付費(fèi)）；交易平臺型提供交易平臺給買賣雙方，提供方本身不參與交易，收入主要來源是廣告費(fèi)、會員費(fèi)、競價費(fèi)；中介型充當(dāng)商家與用戶之間的中介（收取傭金）；出售服務(wù)型通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的出售服務(wù)。（四）電子商務(wù)在國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢汽車服務(wù)汽車服務(wù)的市場空間、利潤空間、發(fā)展空間、遠(yuǎn)大于單純地銷售汽車。隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車銷售的利潤會減少，競爭會持續(xù)白熱化，服務(wù)競爭成為汽車業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。汽車廠商在全國各地已經(jīng)建成了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。吉利在淘寶上賣汽車，有可能是走B2C為主，4S店為輔的新型銷售模式。當(dāng)網(wǎng)上賣汽車的一些問題有了成熟的解決方案后，網(wǎng)購汽車或許會成為一種很時髦的消費(fèi)模式。汽車供應(yīng)鏈汽車的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車廠商、各級供應(yīng)商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購。且汽車工業(yè)的許多零部件都是規(guī)范化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件，即只要關(guān)心它們的規(guī)格，而不必?fù)?dān)心它們的質(zhì)量。這就使電子商務(wù)的風(fēng)險減少了很多。報告顯示，雖然2009年全球汽車市場在萎縮，中國市場的強(qiáng)勁增長使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。包括鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%~10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。這一利潤水平與整車企業(yè)相比，也高2個百分點(diǎn)，2009年汽車整車業(yè)利潤率平均水平在6%~8%，較之2008年上漲23%，這一增長數(shù)字顯然沒有跟上國內(nèi)汽車銷量46%的同比增幅。調(diào)查者普遍認(rèn)為，在2010年和2011年，中國零部件企業(yè)的利潤率將進(jìn)一步提高。線上線下綜合汽車行業(yè)門戶網(wǎng)站集商機(jī)咨詢、渠道合作、商務(wù)采購于一體，能迅速提高銷售業(yè)績、降低采購成本、闊扎渠道合作的捷徑；第一時間內(nèi)最大范圍地掌握本行業(yè)市場供求數(shù)據(jù)的渠道，最大程度整合行業(yè)內(nèi)的有效資源，吸引供應(yīng)鏈上中下游合作者；全方位展示企業(yè)形象，擴(kuò)大企業(yè)知名度，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。汽車行業(yè)實(shí)行線上線下同步才能更好地服務(wù)消費(fèi)者。電子商務(wù)在國內(nèi)汽車行業(yè)需解決的問題與解決方案（一）國內(nèi)汽車行業(yè)開展電子商務(wù)存在的問題汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)也有了一段時間，但既然是起步的階段，自然而然會有許多問題的存在。大體上來說，問題有如下七個方面：觀念問