【正文】 網(wǎng)上的支付必需要有電子金融來(lái)支持，即銀行或信用卡公司及保險(xiǎn)公司等金融單位要為金融服務(wù)提供網(wǎng)上操作的服務(wù)，而電子帳戶管理是其基本的組成部分。信用卡號(hào)或銀行帳號(hào)都是電子帳戶的一種標(biāo)志，而其可信度需配以必要技術(shù)措施來(lái)保證，如數(shù)字憑證、數(shù)字簽名、加密等手段的應(yīng)用提供了電子帳戶操作的安全性。6．服務(wù)物流對(duì)于已付了款的客戶應(yīng)將其訂購(gòu)的貨物盡快地傳遞到他們的手中。而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行物流的調(diào)配，而最適合在網(wǎng)上直接傳遞的貨物是信息產(chǎn)品。7．意見(jiàn)征詢電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁(yè)上的“選擇”、“填空”等格式文件來(lái)收集用戶對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)的反饋意見(jiàn)。這樣使企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能形成一個(gè)封閉的回路?？蛻舻姆答佉庖?jiàn)不僅能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)。第五篇：電子商務(wù)策劃書(shū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何與電子商務(wù)相結(jié)合——策劃書(shū)學(xué)院：天水師范學(xué)院工學(xué)院班級(jí)：12級(jí)汽車(chē)服務(wù)工程姓名：劉成龍胡強(qiáng)樊昊張智超彭家仁陳東前言網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展與普及，推動(dòng)了世界范圍的信息交流和經(jīng)濟(jì)交流，近年來(lái)，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)正逐漸成為商業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容。電子商務(wù)以不受地域時(shí)間限制、成本低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢(shì)，受到越來(lái)越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界范圍內(nèi)保持著快速、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)于1996年12月制定了“電子商務(wù)示范法”，這預(yù)示電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主要貿(mào)易方式，未來(lái)的工業(yè)采購(gòu)將普遍參與跨國(guó)界的網(wǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。目前，電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)從零售、運(yùn)輸、外貿(mào)等個(gè)別領(lǐng)域擴(kuò)展到各類(lèi)企業(yè)和各個(gè)行業(yè)，顯示出強(qiáng)大的生命力。汽車(chē)作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和人類(lèi)繁榮的重要力量，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等公司長(zhǎng)期來(lái)位居前列。在不少發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了該國(guó)的綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力還相對(duì)較弱，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的帶動(dòng)作用是十分顯著的，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展水平的高低不但直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，而且對(duì)決定中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用同樣至關(guān)重要。中國(guó)加入WTO后，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)如何面對(duì)世界主要汽車(chē)廠商在資金、技術(shù)、管理、營(yíng)銷(xiāo)等各方面的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，如何使我國(guó)的民族汽車(chē)工業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大舞臺(tái)中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個(gè)需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，加快電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用無(wú)疑是提高汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。緒論一、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)現(xiàn)狀汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個(gè)層次：1）、企業(yè)建立專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹(shù)立良好的企業(yè)形象；2）、進(jìn)行網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)研，并實(shí)行有效的客戶關(guān)系管理； 3）、實(shí)現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購(gòu)；4）、企業(yè)建立起與分銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷(xiāo)； 5）、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作；6）、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接銷(xiāo)售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。二、我國(guó)汽車(chē)業(yè)與國(guó)外汽車(chē)業(yè)的比較與國(guó)際主要汽車(chē)制造商相比，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級(jí)階段。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：(1)、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無(wú)論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要求；(2)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；(3)、汽車(chē)制造商與汽車(chē)最終客戶之間還沒(méi)有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開(kāi)展客戶關(guān)系管理的汽車(chē)企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，還只是處在局部的、初級(jí)的階段。三、我國(guó)汽車(chē)業(yè)的需求量與日俱增此外,近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)發(fā)展迅速,隨著廣大居民的經(jīng)濟(jì)收入不斷提高,居民對(duì)汽車(chē)的需求量也越來(lái)越大。從未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在《汽車(chē)工業(yè)“十五”計(jì)劃》中對(duì)未來(lái)十五年汽車(chē)保有量和需求量作出了預(yù)測(cè)。參見(jiàn)表1。表1 未來(lái)十五年汽車(chē)保有量和需求量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）資料來(lái)源：《汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃》，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委縱觀國(guó)內(nèi)外的形勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要保持支柱產(chǎn)業(yè)的地位，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須充分利用電子商務(wù)這一先進(jìn)的商業(yè)方法。中國(guó)汽車(chē)電子商務(wù)應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)的特點(diǎn)主要是：電子商務(wù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展；改良汽車(chē)業(yè)供銷(xiāo)模式；促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新；帶動(dòng)汽車(chē)業(yè)的全球化。（一）國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的益處分析汽車(chē)行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)是最適合開(kāi)展電子商務(wù)的行業(yè)，因?yàn)槠?chē)產(chǎn)品的零部件數(shù)量多、供應(yīng)商的地理分布范圍廣而且數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，需要廣地域或全球采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，在其全部采購(gòu)業(yè)務(wù)中，其直接采購(gòu)或稱為用于生產(chǎn)制造的采購(gòu)約占到總采購(gòu)的60—80%。因此電子商務(wù)的實(shí)施對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，具有十分重要的意義。通用汽車(chē)公司與美國(guó)著名的B to B電子商務(wù)軟件商Commerce One合作建立的名為T(mén)radexchange的B to B電子商務(wù)中心，為提高零部件采購(gòu)效率、降低采購(gòu)成本發(fā)揮了重要的作用。該中心于1999年11月開(kāi)始運(yùn)作，當(dāng)年交易額即達(dá)100萬(wàn)美元。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車(chē)廠商，如五十鈴、豐田等也考慮采用這一系統(tǒng)，這樣可為這一電子商務(wù)中心帶來(lái)每年近50億美元的傭金收入。因此，汽車(chē)行業(yè)的電子商務(wù)既可以降低成本、提高效率，又可以創(chuàng)造效益。增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路中國(guó)的民族汽車(chē)企業(yè)面臨著強(qiáng)大的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而本已落后的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，如果不能在產(chǎn)品成本、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等各個(gè)方面有一個(gè)根本性的突破，是無(wú)法取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。電子商務(wù)則在降低成本、提高研發(fā)水平、改善服務(wù)、加強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系等許多方面都能發(fā)揮極其重要的作用。因此，實(shí)施電子商務(wù)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)提高市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的必由之路。無(wú)論是汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商，還是零部件供應(yīng)商或者是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)積極探索電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，大膽實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，為自己贏得更大的發(fā)展空間。以電子商務(wù)提升企業(yè)管理水平與國(guó)外主要的汽車(chē)制造商相比，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的管理水平還處在相對(duì)較低的水平，無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，還是外部的供應(yīng)鏈管理、物流管理以及客戶關(guān)系管理，長(zhǎng)期來(lái)，既沒(méi)有引起廣大企業(yè)足夠的重視，也沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。電子商務(wù)是推動(dòng)企業(yè)管理上臺(tái)階的重要力量，對(duì)企業(yè)內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)的管理水平的提高將會(huì)起到重要的促進(jìn)作用。（二）國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用模式對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言，真正的電子商務(wù)是利用以Internet為核心的信息技術(shù)，進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)和企業(yè)資源管理。它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于供應(yīng)商、企業(yè)內(nèi)部、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶之間的信息流，并通過(guò)高效率的管理、增值和應(yīng)用，把供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶連接在一起，形成企業(yè)供應(yīng)鏈。汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為5個(gè)層次：1）、是企業(yè)上網(wǎng)宣傳； 2）、是企業(yè)網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)研；3）、是企業(yè)與分銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式； 4）、是企業(yè)網(wǎng)上直接銷(xiāo)售模式； 5）、是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)集成模式；國(guó)外汽車(chē)電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開(kāi)，但現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。完全虛擬型電子商務(wù)這種模式電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)完全依托于網(wǎng)站，像谷歌、百度、淘寶、阿里巴巴、新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊、汽車(chē)之家等屬于這個(gè)陣營(yíng)，他們完全依靠網(wǎng)站為瀏覽者提供價(jià)值或者服務(wù)。這種企業(yè)所提供的服務(wù)90%以上都以文字、圖片、聲音、視頻的形式展現(xiàn)給消費(fèi)者。門(mén)戶網(wǎng)站汽車(chē)頻道內(nèi)容為王，打造內(nèi)容服務(wù)綜合平臺(tái)：門(mén)戶網(wǎng)站汽車(chē)頻道的營(yíng)收方式主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，廣告投放以首頁(yè)為核心載體，汽車(chē)頻道主要為支撐作用，廣告銷(xiāo)售以打包方式為主。同時(shí)，門(mén)戶網(wǎng)站汽車(chē)頻道在優(yōu)勢(shì)資訊的基礎(chǔ)上，開(kāi)始注重網(wǎng)站互動(dòng)性建設(shè)，滿足車(chē)友、車(chē)主、車(chē)迷等普通消費(fèi)者選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、玩車(chē)等方面的實(shí)用性和服務(wù)性需求。垂直汽車(chē)網(wǎng)站基于社區(qū)互動(dòng)優(yōu)勢(shì)，用戶黏性占優(yōu)：在營(yíng)銷(xiāo)模式上，目前主要的垂直汽車(chē)媒體營(yíng)收依然主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，還包括部分經(jīng)銷(xiāo)商的渠道分成。在廣告形式上，除了品牌廣告外，垂直類(lèi)汽車(chē)網(wǎng)站開(kāi)始借助社區(qū)的互動(dòng)性，與網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合。同時(shí)開(kāi)展一些線下活動(dòng)，與車(chē)友會(huì)、4S店等合作，以促進(jìn)銷(xiāo)售。垂直汽車(chē)網(wǎng)站正在通過(guò)對(duì)內(nèi)容的深度挖掘，達(dá)成較好的用戶黏性，彌補(bǔ)了網(wǎng)民到達(dá)率不高的缺陷。a、綜合門(mén)戶汽車(chē)頻道：繼續(xù)豐富汽車(chē)資訊，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)資源：繼續(xù)豐富專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)資訊，建立更加充實(shí)的車(chē)型、價(jià)格等數(shù)據(jù)庫(kù)，打造涵蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合資訊及服務(wù)平臺(tái)，鞏固流量?jī)?yōu)勢(shì)。注重精準(zhǔn)、互動(dòng)，優(yōu)化媒體資源：需深入挖掘圈群資源，加強(qiáng)廣告投放的精準(zhǔn)性和互動(dòng)性。同時(shí)有效結(jié)合其他眾多頻道資源，優(yōu)化媒介組合，打包售賣(mài)，進(jìn)行整合的互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)。b、汽車(chē)垂直網(wǎng)站：深入媒體廠商合作，實(shí)現(xiàn)三方共贏：網(wǎng)站可加強(qiáng)與廠商之間的合作，根據(jù)用戶需求及時(shí)推出新產(chǎn)品信息及促銷(xiāo)信息，滿足用戶需求的同時(shí)可針對(duì)不同用戶群體進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)廠商、媒體、用戶三方共贏。有效借助口碑傳播，促進(jìn)互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)：汽車(chē)垂直網(wǎng)站可以利用站內(nèi)產(chǎn)品資源和用戶內(nèi)容資源，加強(qiáng)對(duì)用戶真實(shí)需求的挖掘，進(jìn)行精準(zhǔn)和互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)，達(dá)到口碑相傳的目的。如借助用戶對(duì)社區(qū)內(nèi)部的虛擬貨幣、等級(jí)等價(jià)值的認(rèn)同，開(kāi)展各種產(chǎn)品調(diào)查，并根據(jù)用戶討論熱點(diǎn)進(jìn)行深入挖掘，推出相應(yīng)的推廣措施，加強(qiáng)用戶之間溝通交流的積極性，產(chǎn)生口碑效應(yīng)，以拉動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。事業(yè)型電子商務(wù)是指實(shí)體企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程從內(nèi)部到外部的電子化。比如實(shí)體企業(yè)應(yīng)用B2B網(wǎng)站尋找業(yè)務(wù)、利用B2C、C2C網(wǎng)站銷(xiāo)售產(chǎn)品、利用企業(yè)自有網(wǎng)站做網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、實(shí)現(xiàn)信息化等都屬于這個(gè)類(lèi)型。（三）國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)電子商務(wù)的盈利模式2007年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭，%。從電子商務(wù)對(duì)汽車(chē)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的滲透力來(lái)看，%，%，%。這表明中國(guó)汽車(chē)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展還處于低層次的水平。提高管理效率，企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，企業(yè)管理效率低提高；降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取市場(chǎng)、客戶信息、甚至直接進(jìn)行交易，這種方式相對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式要節(jié)省大量成本，B2C直接利用網(wǎng)站進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售。如騰訊、搜狐、網(wǎng)易、雅虎等都有汽車(chē)頻道，既觸動(dòng)了中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，又帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)廣告通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒體的投放帶來(lái)的銷(xiāo)售。艾瑞咨詢分析師發(fā)布分析報(bào)告稱，%，增勢(shì)放緩。繼20052007年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體營(yíng)收規(guī)模連續(xù)實(shí)現(xiàn)50%以上增長(zhǎng)速度。2008年，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體營(yíng)收市場(chǎng)份額最大的是太平洋汽車(chē)網(wǎng)，%，其次為中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家，%%。各媒體市場(chǎng)份額相差不大，市場(chǎng)集中度較為分散。同時(shí)垂直類(lèi)汽車(chē)網(wǎng)站在市場(chǎng)規(guī)模方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，占據(jù)市場(chǎng)份額排名TOP5的所有席位。艾瑞咨詢分析認(rèn)為，綜合門(mén)戶網(wǎng)站由于其資訊信息的覆蓋全面、更新迅速、品種豐富等特點(diǎn)，一直吸引大規(guī)模網(wǎng)民的高度關(guān)注。而網(wǎng)友之間的互動(dòng)性是垂直汽車(chē)網(wǎng)站的核心資源和最大優(yōu)勢(shì)。垂直類(lèi)汽車(chē)網(wǎng)站資訊信息的新聞性、全面性、豐富性與門(mén)戶汽車(chē)頻道相比有一定差距，但在用戶的評(píng)測(cè)、討論、交流等UGC內(nèi)容方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體的主要盈利模式包括兩個(gè)方面，其一是各汽車(chē)廠商在媒體平臺(tái)上進(jìn)行的廣告投放。其二是在促進(jìn)實(shí)際銷(xiāo)售后與經(jīng)銷(xiāo)商之間進(jìn)行的渠道分成。根據(jù)艾瑞咨詢研究統(tǒng)計(jì)，目前網(wǎng)絡(luò)廣告依然是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體的主要營(yíng)收來(lái)源，但在運(yùn)營(yíng)模式上，門(mén)戶網(wǎng)站和垂直汽車(chē)網(wǎng)站各有側(cè)重。其主要形式有：在線廣告型主要收費(fèi)方式有（CPC點(diǎn)擊付費(fèi)、CPM按展示付費(fèi)、CPA按行為付費(fèi)、CPS按銷(xiāo)售付費(fèi)、CPT按時(shí)長(zhǎng)付費(fèi)）；交易平臺(tái)型提供交易平臺(tái)給買(mǎi)賣(mài)雙方，提供方本身不參與交易，收入主要來(lái)源是廣告費(fèi)、會(huì)員費(fèi)、競(jìng)價(jià)費(fèi)；中介型充當(dāng)商家與用戶之間的中介（收取傭金）；出售服務(wù)型通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的出售服務(wù)。（四）電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)服務(wù)汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)空間、利潤(rùn)空間、發(fā)展空間、遠(yuǎn)大于單純地銷(xiāo)售汽車(chē)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)會(huì)減少，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)持續(xù)白熱化，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)成為汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。汽車(chē)廠商在全國(guó)各地已經(jīng)建成了完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。吉利在淘寶上賣(mài)汽車(chē)，有可能是走B2C為主，4S店為輔的新型銷(xiāo)售模式。當(dāng)網(wǎng)上賣(mài)汽車(chē)的一些問(wèn)題有了成熟的解決方案后，網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)或許會(huì)成為一種很時(shí)髦的消費(fèi)模式。汽車(chē)供應(yīng)鏈汽車(chē)的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，是一個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車(chē)廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購(gòu)。且汽車(chē)工業(yè)的許多零部件都是規(guī)范化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件，即只要關(guān)心它們的規(guī)格，而不必?fù)?dān)心它們的質(zhì)量。這就使電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)減少了很多。報(bào)告顯示，雖然2009年全球汽車(chē)市場(chǎng)在萎縮，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)使得汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。包括鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國(guó)低廉的人力資源價(jià)格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤(rùn)率普遍保持在8%~10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。這一利潤(rùn)水平與整車(chē)企業(yè)相比，也高2個(gè)百分點(diǎn)，2009年汽車(chē)整車(chē)業(yè)利潤(rùn)率平均水平在6%~8%，較之2008年上漲23%，這一增長(zhǎng)數(shù)字顯然沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量46%的同比增幅。調(diào)查者普遍認(rèn)為，在2010年和2011年，中國(guó)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率將進(jìn)一步提高。線上線下綜合汽車(chē)行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站集商機(jī)咨詢、渠道合作、商務(wù)采購(gòu)于一體，能迅速提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)、降低采購(gòu)成本、闊扎渠道合作的捷徑；第一時(shí)間內(nèi)最大范圍地掌握本行業(yè)市場(chǎng)供求數(shù)據(jù)的渠道，最大程度整合行業(yè)內(nèi)的有效資源，吸引供應(yīng)鏈上中下游合作者；全方位展示企業(yè)形象，擴(kuò)大企業(yè)知名度，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)行業(yè)實(shí)行線上線下同步才能更好地服務(wù)消費(fèi)者。電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)需解決的問(wèn)題與解決方案（一）國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)存在的問(wèn)題汽車(chē)行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)也有了一段時(shí)間，但既然是起步的階段，自然而然會(huì)有許多問(wèn)題的存在。大體上來(lái)說(shuō)，問(wèn)題有如下七個(gè)方面：觀念問(wèn)