【正文】 、戰(zhàn)術火箭和導彈、機載武器(航炮、炸彈和導彈)、艦載武器(艦炮、魚雷、導彈和深水炸彈)等大多配有火控系統(tǒng)。非制導武器配備火控系統(tǒng)，可提高瞄準與發(fā)射的快速性與準確性，增強對惡劣戰(zhàn)場環(huán)境的適應性，以充分地發(fā)揮武器的毀傷能力。制導武器配備火控系統(tǒng)，由于發(fā)射前進行了較為準確的瞄準，可改善其制導系統(tǒng)的工作條件，提高導彈對機動目標的反應能力，減少制導系統(tǒng)的失誤率。張老師告訴我們，戰(zhàn)斗機的火控系統(tǒng)主要指的是：機載雷達、探測器、顯示器和火控計算機等。為完成作戰(zhàn)任務，火控系統(tǒng)必須能對機上所攜帶的各種機載武器或其他外掛物進行管理和控制，以實現(xiàn)對敵空中、地面、水上和水下各種運動的或靜止的、可視的或不可視的目標，進行搜索、識別、跟蹤、瞄準與實施各種攻擊方式的武器發(fā)射、制導、戰(zhàn)果記錄等整個作戰(zhàn)行動過程的控制和監(jiān)控。可以說，火控系統(tǒng)直接關系到戰(zhàn)斗的成?。〗?jīng)過第一次課的熏陶，我對學科前沿研究產(chǎn)生了濃厚的興趣，抱著期待的心，迎來了宋東老師帶來的航空電子系統(tǒng)的講解。宋東老師是西北工業(yè)大學教授、碩導，學科專業(yè)是通信與信息系統(tǒng)、載運工具、運用工程，研究方向包含航空電子技術以及飛行器適航性等，可以說是恰好和我在學的專業(yè)達成一致。宋老師為我們講解了航空電子系統(tǒng)發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢以及各個階段的優(yōu)劣性，航空電子系統(tǒng)走過了漫長的發(fā)展道路，至今已經(jīng)歷了四代，每一代系統(tǒng)結構的不斷演變，都進一步推動航空電子技術的發(fā)展，成為劃時代的主要依據(jù)。基本上經(jīng)歷了分立、聯(lián)合、綜合到高度綜合這四個階段。第一代航空電子系統(tǒng)為分立式結構，不存在中心計算機對整個系統(tǒng)的控制并且缺少靈活性，難以實現(xiàn)大量的信息交換；第二代稱為聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)，其子系統(tǒng)相對獨立，降低了研制經(jīng)費且便于維護、更改和功能擴充；第三代稱為綜合式航空電子系統(tǒng)，其系統(tǒng)結構層次化，功能標準模塊標準化，數(shù)據(jù)總線高速化，兼有成本低和維護方便的優(yōu)點；第四代稱為先進的綜合航空電子系統(tǒng)，采用了綜合核心處理機（ICP）技術，具有更大的綜合范圍和更高的綜合程度，實現(xiàn)了綜合傳感器系統(tǒng)、綜合飛行器管理系統(tǒng)，外掛系統(tǒng)。未來的航空電子系統(tǒng)會進一步朝著綜合化、信息化和智能化的方向發(fā)展。第三次課時馬存寶老師帶來的飛機通信導航與雷達系統(tǒng)的講解，馬存寶老師是我們學校的博士生導師，馬老師的講課方式幽默生動，從自己講師的一次經(jīng)歷講起，生動的告訴我們，每一堂課都可能是改變?nèi)艘簧恼n程，它可能會影響你今后的從事方向和人生軌跡。和之前一樣，老師也為我們講解了機通信導航與雷達系統(tǒng)的發(fā)展歷程。航電系統(tǒng)在現(xiàn)代航空和航天工程電子系統(tǒng)中是重要的系統(tǒng)之一，它按功能分為通信、導航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導、電子對抗等系統(tǒng)。微電子技術和電子計算機技術則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎。馬老師以馬航失聯(lián)為例，為我們講解了通信系統(tǒng)的構成和作用，它實現(xiàn)了飛機與地面的互聯(lián)，飛機與飛機的相互通信，機組成員的通話，機艙內(nèi)的廣播試聽等娛樂，系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過電磁波傳輸信號合成為一個系統(tǒng)，實現(xiàn)通訊。發(fā)電報的設備實時自動的吧航班運行的數(shù)據(jù)，包括經(jīng)緯度、飛行高度以及速度等數(shù)據(jù)持續(xù)不斷的發(fā)回航空公司。監(jiān)控終端設備在飛機起飛后實時接收飛機發(fā)出的信息，機載應答設備通過對講機一樣的東西，使得飛行員和地面空管人員建立實時聯(lián)系。此外飛機通信系統(tǒng)不僅能用于飛機上，還能用于衛(wèi)星定位等關鍵地方。飛機上載有的黑匣子能儲存飛機的各方面信息，便于對飛機的搜救和事故的分析?？梢哉f這一套系統(tǒng)不僅在民用上起到很大的作用，在軍事上也起到了至關重要的作用。最后一堂課由姜洪開老師為我們講解飛機結構健康監(jiān)測與深度學習，姜洪開老師是西工大教授和博士生導師，研究方向是飛行器故障預測與健康管理，過硬的專業(yè)知識使得這節(jié)課內(nèi)容十分充實。姜老師直擊重點為我們介紹起了飛機結構健康監(jiān)測與深度學習的知識，結構健康監(jiān)測技術最早就起源于航空航天領域，最初的目的主要是進行結構的在和監(jiān)測。隨著結構設計的日益大型化、復雜化和智能化的發(fā)展，結構健康監(jiān)測的內(nèi)容逐漸豐富起來，不再是單純的在和監(jiān)測，而是向結構損傷監(jiān)測、損傷定位、結構壽命預測等方面發(fā)展。結構健康監(jiān)測是一門綜合技術，涉及到結構動力學、信息技術、傳感技術、設計優(yōu)化等多個學科。、深度學習起源于對人腦視覺神經(jīng)網(wǎng)絡的研究?？茖W家通過實驗發(fā)現(xiàn)人腦的視覺神經(jīng)系統(tǒng)對視覺信息的處理是一個不斷抽象、不斷迭代的過程。深度學習可以將復雜的問題層次化，通過對每一個層次的研究使問題簡單化，適合于對復雜函數(shù)的表達。如表示函數(shù)log(cos(exp(sin3(x))))，普通的淺層學習只能通過原本的表達式表示這個函數(shù)，復雜而且容易出現(xiàn)不可更改的錯誤。而深度學習可以將上述函數(shù)分為sin(x)，x3，exp(x)，cos(x)，log(x)五層，每一層只表示出該層的關鍵信息，大大減少了每一層的計算量，并且如果其中一層出現(xiàn)錯誤，它之后的層次可以對該層錯誤進行一定程度的彌補[iii]。深度學習這一特點極其適合于運用到計算復雜的航空航天領域的數(shù)據(jù)分析之中，它的一定程度的糾錯能力也符合航空航天領域的高精確度、低錯誤率的要求。并且，目前為止，世界各國甚至創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)進行了大量的航天器發(fā)射、飛行、返回實驗，積累了大量的實驗數(shù)據(jù)。根據(jù)航空航天領域、深度學習及遷移學習的相關知識，深度學習與遷移學習在航空航天領域中的可能應用有如下幾條：航空器航天器各類部件的故障判斷；對航空器航天器實驗數(shù)據(jù)進行分析；對新研發(fā)航空器航天器進行預判、模擬。盡管目前深度學習及遷移學習要實際應用在航空航天領域還十分困難，但是隨著計算機領域的不斷發(fā)展以及在各行各業(yè)中越來越廣泛的運用，深度學習及遷移學習在將來必將為航空航天領域做出自己的貢獻。短短的四周時間很快就過去了，這四周時間里不僅讓我見識到了老師如此優(yōu)秀的研究成果，同時也給迷茫的自己指明了新的方向，這些課程并不像基礎課程那樣聽起來很困難需要自己去理解記憶公式，但是卻給了我更大的啟發(fā)和思考的空間，使我更加不忘初心，繼續(xù)腳踏實地打好自己的基礎，努力專研專業(yè)知識，為今后參與這些優(yōu)秀先進的研究充分的準備自己，為中國的航空先進研究貢獻出自己的一份力！