【正文】 電器觸點電阻太大。③如果二次并列波在斷電器觸點斷開處出現(xiàn)小平臺：說明電容器漏電。④如果二次并列波擊穿電壓過高，且沒有良好的放電過程，火花的持續(xù)階段較為陡峭：說明次級線路電阻太大，可能系次級線路開路、接觸不良或火花塞間隙過大等原因造成。⑤如果二次并列波火花電壓有波動現(xiàn)象：說明電控汽油噴射系統(tǒng)噴油器工作不良，引起可燃混合氣濃度波動造成的。⑥如果二次并列波火花電壓較低：可能是可燃混合氣過濃或火花塞漏電造成⑦如果二次并列波不時有上下平移現(xiàn)象：說明次級線路有間歇性斷電現(xiàn)象。⑧如果二次并列波擊穿電壓不足5KV：說明次級線圈漏電。38，發(fā)動機的點火正時影響：發(fā)動機的動力性、燃料經(jīng)濟性和排放凈化性。39，檢測點火正時應(yīng)掌握的原則：⑴使用辛烷值較高的汽油時，應(yīng)將點火時間略微提前。⑵混合氣成分不同，直接影響燃燒速度（~速度快，此時點火提前角應(yīng)小一些）⑶容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動機，點火提前角應(yīng)小一些。⑷與平原相比，在相同的混合氣成分下，高原地區(qū)運行的汽車，點火提前角應(yīng)大些。⑸天氣寒冷時，點火時刻應(yīng)略微提前。⑹發(fā)動機已接近大修，汽缸壓縮壓力降低時，點火時間可略微提前。⑺如以減少排放污染物為首要目的則應(yīng)略微推遲點火時間。41，傳統(tǒng)發(fā)動機機械膜片式汽油泵的出口關(guān)閉壓力一般應(yīng)為：。42，OBD—II診斷插座：2號“+”、10號“—”。43，黑煙、白煙、藍煙流程圖。（P162）44，我國汽、柴油車發(fā)動機機油的換油指標(biāo)：依據(jù)。48，干摩擦式離合器的常見故障有：分離不徹底、起步發(fā)抖、傳力打滑和異響等。49，傳動系游動角度包括：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋的游動角。50，前軸與轉(zhuǎn)向系的常見故障有：前輪輪胎磨損不正常、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重、自動跑偏和前輪擺頭等。51，前輪輪胎磨損不正常原因（P222）52，汽車前輪定位包括：前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾。54，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量：機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于，a最高設(shè)計車速不小于100km/h的機動車：20176。；b三輪汽車：45176。；c其他機動車：30176。55，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。57，車輪不平衡檢測原理：離車式和就車式。59，汽車懸架裝置工作特性的檢測方法，三種類型。61，汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車輛空載，不乘人（含駕駛員）。63，汽車的動力性：是指汽車在良好的路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的所能達到的平均行駛速度。64，實測有效功率：是指發(fā)動機在實際環(huán)境狀態(tài)下所輸出的功率。65，校正有效功率：是指實測有效功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。66，總功率：是指發(fā)動機僅帶維持本身正常運轉(zhuǎn)所必須的附件時所輸出的校正有效功率。67，評價指標(biāo)。68；測試工況的速度穩(wěn)定時間應(yīng)大于69，根據(jù)測功機冷卻方式不同可分水冷式、風(fēng)冷式和油冷式。71，地盤測功機試驗臺機械部分結(jié)構(gòu)圖。（P282）72，傳動效率公式：73，74，對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑試驗臺檢測時側(cè)滑量值應(yīng)在177。5m/km之間。76，的水泥路面上進行。77，汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度及制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表617的規(guī)定，且制動協(xié)調(diào)時間對液壓制動的汽車不應(yīng)大于，對于汽車列車、鉸接客車和鉸接式無軌。80，反力式滾筒制動試驗臺工作原理及結(jié)構(gòu)圖。（P309）81,車速表指示車速v1與實際車速v2之間應(yīng)符合關(guān)系式：0≤v1v2≤（v2/10）+482，汽車排氣中的污染物，主要是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、碳煙和其他有害物質(zhì)。83，不分光紅外線法檢測原理：根據(jù)檢測紅外線被汽車排氣吸收一定波長范圍紅外線后能量的變化，來檢測排氣中各種污染物的含量。84，二氣體分析儀的使用方法。①將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。②按測量程序進行高怠速、怠速排放污染物測量，讀取測量結(jié)果并填寫“點燃式發(fā)動機汽車雙怠速法排氣污染物測試報告”。③使用中，先把二氣體分析儀指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。④測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，吸入新鮮空氣5min，待二氣體分析儀指針回到零點位置后在再閉電源。85，排氣煙色主要有黑煙、藍煙和白煙三種。黑煙的發(fā)暗程度用排氣煙度表示，排氣煙度用煙度計檢測。煙度計可分為濾紙式、不透光式、重量式等多種形式。86，自1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車。87，并使其中心線與排氣管軸線平行。91，配光特性：把用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性。92，汽車駕駛員耳旁噪聲聲級不應(yīng)大于90dB（A）。93，背景噪聲應(yīng)低于被測噪聲值至少10dB（A）。94，……，對發(fā)動機最大凈功率為7KW以下的摩托車及輕便摩托車位80~112dB（A），對其他機動車位90~115dB（A）。第四篇：汽車維修職業(yè)道德的基本規(guī)范汽車維修職業(yè)道德的基本規(guī)范汽車維修從業(yè)人員在職業(yè)活動中,不僅要遵循社會公德和汽車維修職業(yè)道德的基本原則,而且還要遵守具體的行為標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則,:就是在職業(yè)道德原則指導(dǎo)下形成的,調(diào)整職業(yè)活動中人們的利益關(guān)系,判斷職業(yè)行為善惡的具體標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則.(社會生活中有各種各樣的規(guī)范,如政治規(guī)范、法律規(guī)范、技術(shù)規(guī)范等).道德是社會規(guī)范的一種,它是調(diào)整人們之間關(guān)系、,是汽車維修職業(yè)的特點及其要求的道德反映,同時也是廣大群眾判斷汽車維修從業(yè)人員職業(yè)行為、(1)熱愛本職,忠于職守①熱愛本職創(chuàng)業(yè)和立業(yè),首先要熱愛本職工作,是汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范的首要內(nèi)容,愛自己所從事的工作,才能有高尚的1/4 ,:嚴(yán)守崗位、盡心盡責(zé)、注重務(wù)實、服務(wù)行業(yè).②忠于職守忠于職守是每一位工作人員必須履行的法定義務(wù),、盡職盡責(zé)、勤奮工作、不弄虛作假,:嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格工藝程序,嚴(yán)守行規(guī)行約,盡職盡責(zé).(2)鉆研業(yè)務(wù),提高技能 鉆研業(yè)務(wù)是指為事業(yè)刻苦學(xué)習(xí),勇于鉆研,:一是認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù),提高工作技能.(汽車技術(shù)發(fā)展很快,對維修服務(wù)工作的要求越來越高,要搞好服務(wù)工作,就必須認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù),并勇于實踐,不斷提高自己的工作技能,這就是完成職業(yè)使命的基本條件).二是要拓寬知識面.(由于汽車維修的市場化,給維修工作帶來了許多技術(shù)難題,因此,汽車維修從業(yè)人員還要學(xué)習(xí)一些與汽車維修相關(guān)的知識,以提高綜合分析、解決問題的能力).三是認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的方針、政策、決定和決議,提高自己的政治覺悟,樹立正確的人生觀、價值觀,為促進行業(yè)的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟效益的提高而努力工作.(3)遵章守紀(jì),嚴(yán)于律己 高度的組織性和紀(jì)律性,是中國工人階級的傳統(tǒng)本色,社會分工越來越細,崗位職責(zé)更加嚴(yán)格,汽車維修工作也有著嚴(yán)格的行規(guī)行約、,要求每2/4 一名從業(yè)人員一定要從自身做起,從基礎(chǔ)做起,在職業(yè)活動實踐中養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)的好習(xí)慣,時時處處按制度辦事,做守紀(jì)的模范,并勇于同一切違紀(jì)行為作斗爭,以保證汽車維修服務(wù)工作的順利開展,確保修車質(zhì)量.(4)文明禮貌,優(yōu)質(zhì)服務(wù)“講文明,有禮貌”,搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),整個社會才會逐步形成相互理解、關(guān)系融洽、優(yōu)質(zhì)服務(wù),就是要求從業(yè)人員說話和氣、熱情主動、:待客如賓、:心平氣和、沉著靜思,想服務(wù)對象所想,急服務(wù)對象所急,真正把服務(wù)對象的事情當(dāng)作自己的事情來辦,讓服務(wù)對象體會到一種到家的感覺,只有這樣才能保持承、托修雙方之間長期的、良好的合作關(guān)系.(5)顧全大局,團結(jié)協(xié)作①、集體、個人三者利益兼顧,是我們實現(xiàn)物質(zhì)利益關(guān)系的科學(xué)反映,三者利益從根本上說都是勞動人民的利益,是一致的,但也存在著矛盾,在處理這一矛盾時,要求做到:國家利益高于集體和個人利益,人民利益高于一切,個人利益必須服從人民的利益.②,它是多工序、多工種共同勞動成果,這在客觀上要求汽車維修從業(yè)人員要堅持集體主3/4 義原則,以平等友愛、相互合作、共同發(fā)展的精神處理好內(nèi)外團結(jié),自學(xué)服務(wù)于改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局.(6)務(wù)實高效,竭誠奉獻務(wù)實高效,竭誠奉獻,實事求是,說實話辦實事,不作表面文章,不搞形式主義。高效就是在維修服務(wù)工作中,講求快節(jié)奏、高效率,最大限度地滿足服務(wù)對象的需求,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益,務(wù)實、高效與奉獻是密切相關(guān)的,務(wù)實是高效的前提和基礎(chǔ),以本職為樂,積極為維修行業(yè)發(fā)展奉獻出自己的力量,不能只講索取,要不計名利,勇于吃苦,任勞任怨,用”毫不利已、專門利人”的精神,: 周四4/4第五篇：汽車維修專題汽車生病八大先兆汽車出現(xiàn)故障之前會有一定的征兆，車友平時多細心觀察，以免發(fā)生事故。，方向盤總是不停地震動。，要經(jīng)常轉(zhuǎn)動方向盤才能保持直線行駛。，車身發(fā)生抖動。，需要轉(zhuǎn)動方向盤才能保持汽車直線停下來。、滑輪等現(xiàn)象。，要用適當(dāng)手勢代替。，或在停車時方向盤仍然可以大幅度轉(zhuǎn)動民間“土方法”來去除車內(nèi)的異味，有的去味效果還真不錯。中性氣味車內(nèi)香水大多數(shù)車主喜歡檸檬味的車內(nèi)香水，林先生卻喜歡選擇中性的、味道較淡的車內(nèi)香水。他認(rèn)為這樣聞起來清雅，也不容易變味。提醒：陳經(jīng)理說，帶檸檬味的這類香水多數(shù)呈酸性，氣味散發(fā)出來后聚集在空調(diào)蒸發(fā)器處，容易發(fā)霉變質(zhì)，產(chǎn)生異味。所以，車內(nèi)有了異味后，使用這些香水，反而會適得其反，加深異味。減少異味產(chǎn)生源趙小姐認(rèn)為減少異味要從源頭做起，比如發(fā)霉的腳墊、坐椅、衣物、煙灰缸的煙灰、煙頭等雜物的味道混雜在車廂內(nèi)，味道會變得難以忍受。所以她認(rèn)為要堅持清理車廂和后備廂，不要把鞋、衣服、臟抹布等長期放在車內(nèi)，只有保持車內(nèi)的整潔，才能減少異味的來源。提醒：陳經(jīng)理說，在車廂內(nèi)吸煙時要關(guān)閉空調(diào)打開車窗；腳墊、坐墊要經(jīng)常清理，必要時要更換；實在要放在車上的鞋、衣服、抹布等物體，應(yīng)密封包裝。菠蘿、檸檬李小姐剛買車那會兒，覺得氣味特別重，可能是新車的原因，聽有經(jīng)驗的朋友說，把水果放在車內(nèi)有時挺有用的。于是李小姐就去超市買了檸檬、菠蘿直接放在車?yán)?，有時為了不浪費，把菠蘿吃完后，直接把皮放在車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)也可以去除車內(nèi)異味。到后來，李小姐有經(jīng)驗了，還自創(chuàng)了一個土方子，就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。提醒：北京現(xiàn)代中諾4S店的陳經(jīng)理告訴我們，這樣做只能去除異味，水果并不能分解車內(nèi)的有害氣體。燒過的蜂窩煤當(dāng)然除了水果外，劉先生之前聽人說，用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，那么放在車?yán)飼粫灿型瑯拥墓π兀坑谑撬€真這么實施了，將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內(nèi)，不過劉先生提醒說最好要用塑料袋兜住，否則碎在車內(nèi)就不好清理了。提醒：陳經(jīng)理說，這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達到去除甲醛的效果，就不一定了。醋楊小姐認(rèn)為“醋”是個不錯的方法，在不用車的時候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車?yán)?，多用幾次，異味就逐漸消失了。楊小姐親身實踐了以后將這個小竅門介紹給其他車主。提醒：陳經(jīng)理說這樣做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到穩(wěn)定甲醛的作用，是一個不錯的方法。高速行駛謹(jǐn)防爆胎2007年 06月 20日 15:17深圳車城網(wǎng)隨著氣溫的升高，汽車發(fā)生爆胎的幾率也在大幅度提升，據(jù)統(tǒng)計表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，溫度升高只是來自外部的誘發(fā)因素，而輪胎本身的問題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關(guān)鍵因素。胎壓問題必須重視長期以來，許多汽車修理與養(yǎng)護人員喜歡根據(jù)自己的經(jīng)驗來判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時，很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，長期使用的氣壓表從未校驗過，這就很難保證充氣時輪胎內(nèi)的壓力達到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。此外還有個別人習(xí)慣于用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這樣其實很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。輪胎氣壓太低，在行駛時會使輪胎兩邊大面積接地，長時間的大面積摩擦，造成胎內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，同時也可能使得輪胎的某些部位過度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側(cè)壁彎曲折斷，進而發(fā)生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車行駛時輪胎頂部加速磨損，高速行駛尤其會造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發(fā)爆胎事故。行車途中如果突然遇到爆胎事故，應(yīng)該盡力先控制住汽車，減慢車速在路邊?？扛鼡Q備胎或等候救助，也可以慢行至汽車修理廠尋求幫助。輪胎損壞與剎車調(diào)校引發(fā)的爆胎專家指出，國內(nèi)目前對于汽車輪胎的正常使用與常規(guī)檢測的知識普及一直不夠，尤其對于超載以及輪胎過度磨損之類的危害認(rèn)識不足。兩者都可能使得輪胎的壓力過高或者過低，進而引發(fā)爆胎事故。剎車調(diào)校也是引發(fā)爆胎的重要原因。如果剎車調(diào)得過緊，會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。而當(dāng)前輪胎的剎車調(diào)得過緊時，一旦前方出現(xiàn)緊急情況司機剎車時，巨大的慣性產(chǎn)生的沖力將集中在這個調(diào)得過緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。主動預(yù)防爆胎事故汽車長時間地在炎熱環(huán)境里行駛，輪胎原先固有的損傷之處很容易因胎壓過高導(dǎo)致爆胎，專家因此建議夏天胎壓應(yīng)減少10％。為車胎充氮氣也是非常好的選擇。氮氣是惰性氣體，在橡膠內(nèi)的滲透率低，因此長期使用后輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，可以降低爆胎幾率。氮氣充填輪胎還可以延緩橡膠老化，同樣的輪胎能夠多跑約26％的里程，同時節(jié)油2％~10％。對于已經(jīng)達到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時更換。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，車主應(yīng)勤檢查及時換胎。此外，定期四輪換位能夠延長車胎壽命。前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。國外近年來普遍流行一種新技術(shù)，稱為汽車輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，簡