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正文內(nèi)容

汽車維修職業(yè)道德試題(參考版)

2024-11-15 04:44本頁面
  

【正文】 一般采用對角線對調(diào)的辦法,使各輪胎磨損均勻。此外,定期四輪換位能夠延長車胎壽命。對于已經(jīng)達(dá)到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時(shí)更換。同時(shí),氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)體積膨脹遠(yuǎn)比含有水分的空氣低,可以降低爆胎幾率。為車胎充氮?dú)庖彩欠浅:玫倪x擇。另外,車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松,會出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況,這樣也會產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。如果剎車調(diào)得過緊,會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。兩者都可能使得輪胎的壓力過高或者過低,進(jìn)而引發(fā)爆胎事故。行車途中如果突然遇到爆胎事故,應(yīng)該盡力先控制住汽車,減慢車速在路邊??扛鼡Q備胎或等候救助,也可以慢行至汽車修理廠尋求幫助。輪胎氣壓太低,在行駛時(shí)會使輪胎兩邊大面積接地,長時(shí)間的大面積摩擦,造成胎內(nèi)溫度升高,氣體膨脹,同時(shí)也可能使得輪胎的某些部位過度磨損,兩者綜合作用,就容易使輪胎側(cè)壁彎曲折斷,進(jìn)而發(fā)生爆胎的事故。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時(shí),很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,長期使用的氣壓表從未校驗(yàn)過,這就很難保證充氣時(shí)輪胎內(nèi)的壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。爆胎的原因是多方面的,溫度升高只是來自外部的誘發(fā)因素,而輪胎本身的問題,尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關(guān)鍵因素。提醒:陳經(jīng)理說這樣做的原因是,水可以吸附甲醛,醋可以起到穩(wěn)定甲醛的作用,是一個(gè)不錯(cuò)的方法。醋楊小姐認(rèn)為“醋”是個(gè)不錯(cuò)的方法,在不用車的時(shí)候,打一小桶清水,再加一些醋,放在車?yán)?,多用幾次,異味就逐漸消失了。燒過的蜂窩煤當(dāng)然除了水果外,劉先生之前聽人說,用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效,那么放在車?yán)飼粫灿型瑯拥墓π??于是他還真這么實(shí)施了,將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內(nèi),不過劉先生提醒說最好要用塑料袋兜住,否則碎在車內(nèi)就不好清理了。到后來,李小姐有經(jīng)驗(yàn)了,還自創(chuàng)了一個(gè)土方子,就是把水果切成片,放幾片在冷氣口,再開啟冷氣,這樣做去除異味的速度更快。菠蘿、檸檬李小姐剛買車那會兒,覺得氣味特別重,可能是新車的原因,聽有經(jīng)驗(yàn)的朋友說,把水果放在車內(nèi)有時(shí)挺有用的。所以她認(rèn)為要堅(jiān)持清理車廂和后備廂,不要把鞋、衣服、臟抹布等長期放在車內(nèi),只有保持車內(nèi)的整潔,才能減少異味的來源。所以,車內(nèi)有了異味后,使用這些香水,反而會適得其反,加深異味。他認(rèn)為這樣聞起來清雅,也不容易變味。,或在停車時(shí)方向盤仍然可以大幅度轉(zhuǎn)動民間“土方法”來去除車內(nèi)的異味,有的去味效果還真不錯(cuò)。,需要轉(zhuǎn)動方向盤才能保持汽車直線停下來。,要經(jīng)常轉(zhuǎn)動方向盤才能保持直線行駛。高效就是在維修服務(wù)工作中,講求快節(jié)奏、高效率,最大限度地滿足服務(wù)對象的需求,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,務(wù)實(shí)、高效與奉獻(xiàn)是密切相關(guān)的,務(wù)實(shí)是高效的前提和基礎(chǔ),以本職為樂,積極為維修行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的力量,不能只講索取,要不計(jì)名利,勇于吃苦,任勞任怨,用”毫不利已、專門利人”的精神,: 周四4/4第五篇:汽車維修專題汽車生病八大先兆汽車出現(xiàn)故障之前會有一定的征兆,車友平時(shí)多細(xì)心觀察,以免發(fā)生事故。94,……,對發(fā)動機(jī)最大凈功率為7KW以下的摩托車及輕便摩托車位80~112dB(A),對其他機(jī)動車位90~115dB(A)。92,汽車駕駛員耳旁噪聲聲級不應(yīng)大于90dB(A)。87,并使其中心線與排氣管軸線平行。煙度計(jì)可分為濾紙式、不透光式、重量式等多種形式。85,排氣煙色主要有黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。③使用中,先把二氣體分析儀指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位,再一邊觀看指示儀表,一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。①將取樣探頭插入排氣管中,深度不少于400mm,并固定在排氣管上。83,不分光紅外線法檢測原理:根據(jù)檢測紅外線被汽車排氣吸收一定波長范圍紅外線后能量的變化,來檢測排氣中各種污染物的含量。80,反力式滾筒制動試驗(yàn)臺工作原理及結(jié)構(gòu)圖。76,的水泥路面上進(jìn)行。(P282)72,傳動效率公式:73,74,對前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車,其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在177。68;測試工況的速度穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)大于69,根據(jù)測功機(jī)冷卻方式不同可分水冷式、風(fēng)冷式和油冷式。66,總功率:是指發(fā)動機(jī)僅帶維持本身正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的附件時(shí)所輸出的校正有效功率。64,實(shí)測有效功率:是指發(fā)動機(jī)在實(shí)際環(huán)境狀態(tài)下所輸出的功率。61,汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值,車輛空載,不乘人(含駕駛員)。57,車輪不平衡檢測原理:離車式和就車式。;c其他機(jī)動車:30176。54,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量:機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于,a最高設(shè)計(jì)車速不小于100km/h的機(jī)動車:20176。50,前軸與轉(zhuǎn)向系的常見故障有:前輪輪胎磨損不正常、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重、自動跑偏和前輪擺頭等。48,干摩擦式離合器的常見故障有:分離不徹底、起步發(fā)抖、傳力打滑和異響等。43,黑煙、白煙、藍(lán)煙流程圖。41,傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)機(jī)械膜片式汽油泵的出口關(guān)閉壓力一般應(yīng)為:。⑹發(fā)動機(jī)已接近大修,汽缸壓縮壓力降低時(shí),點(diǎn)火時(shí)間可略微提前。⑷與平原相比,在相同的混合氣成分下,高原地區(qū)運(yùn)行的汽車,點(diǎn)火提前角應(yīng)大些。39,檢測點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)掌握的原則:⑴使用辛烷值較高的汽油時(shí),應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略微提前。⑧如果二次并列波擊穿電壓不足5KV:說明次級線圈漏電。⑤如果二次并列波火花電壓有波動現(xiàn)象:說明電控汽油噴射系統(tǒng)噴油器工作不良,引起可燃混合氣濃度波動造成的。③如果二次并列波在斷電器觸點(diǎn)斷開處出現(xiàn)小平臺:說明電容器漏電。(P97見圖)①如果二次并列波反置:說明點(diǎn)火系一次線路接反。36,波形上的故障反映區(qū):A區(qū)為斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū);B區(qū)為電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū);C區(qū)為電容器、斷電觸點(diǎn)故障反映區(qū);D區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。34,二次標(biāo)準(zhǔn)波形(P90)。31,分析題:汽缸漏氣分析原因、檢測汽缸壓力變大的原因等等;32,汽缸漏氣量檢測儀的測量表標(biāo)定單位為或33,點(diǎn)火系常見故障有缺火、斷火、錯(cuò)火和火弱等故障。29,汽缸壓力檢測條件:發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度,用啟動機(jī)帶動已拆除全部火花塞或噴油器的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定。27,發(fā)動機(jī)功率診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn):對于在用汽車發(fā)動機(jī),牌標(biāo)明的發(fā)動機(jī)功率的75%;對于大修竣工發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。25,無負(fù)荷測功原理:發(fā)動機(jī)以自身運(yùn)動機(jī)件為載荷加速運(yùn)轉(zhuǎn)。2122,穩(wěn)態(tài)測功:是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定,轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下,在測功機(jī)上測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。15,綜合檢測站按職能分類,可分為 16,ABS18,RPM檔位單位(轉(zhuǎn)/分鐘)Hz/Duty(占空比)CAP(電容)CYL(閉合角)19 式 ;按用途分通用式和專用式。13,.檢測站三種類型。11,最佳診斷周期:汽車診斷的間隔期應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件。9,工作過程參數(shù):是汽車、總成、機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量。5,診斷周期:汽車診斷的間隔期。3,汽車檢測:確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢測和測試。第三篇:汽車檢測與維修試題1,汽車技術(shù)狀況:定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值得綜合。18所謂制動側(cè)滑,是指汽車制動時(shí)(某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象)。18汽車的地面制動力不可以超過(地面附著力)。18改變節(jié)氣門的開度,可以分別測得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷得ge=f(n)曲線,其中(75%負(fù)荷)時(shí)的ge=f(n)曲線上的ge值最小。18汽油機(jī)爆震燃燒容易發(fā)生在(高速大負(fù)荷工況)。17可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為(內(nèi)能)。17關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂,以下哪種說法不正確(技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運(yùn)輸單位自行制定與修訂)。17以下哪個(gè)措施不會降低燃油消耗(盡量采用小噸位汽車)。17汽車在行駛過程中,本身的固有頻率低于(60次/分)時(shí),人們會有暈車的感覺。17評價(jià)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和(有效熱效率)。16下面哪個(gè)不是汽車綜合性能檢測站的職責(zé)(建立車輛技術(shù)檔案)。16關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂,以下哪種說法不正確(技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次)。16關(guān)于發(fā)動機(jī)的改造,以下哪種說法不正確(凸輪軸改造的主要內(nèi)容是改變凸輪的尺寸大?。?6關(guān)于車輛改造,以下哪種說法不正確(車輛改造指改變原車輛的零部件或總成)。16變速器用下面哪種材料制造(灰鑄鐵)。15關(guān)于汽車空調(diào)的控制,以下哪種說法不正確(當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí),環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流)。15液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接(行星齒輪變速裝置輸入軸)。15關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器,以下哪種說法正確(制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式)。15關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì),以下哪種說法正確(只有L-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì))。15對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺,以下哪種說法正確(轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可檢測汽車的動力性,制動性,振動特性)。14對于前照燈檢驗(yàn)儀,以下哪種說法正確(前照燈檢驗(yàn)儀可檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量)。14傳動軸在裝配時(shí),應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)相差(0)度。14對于雙軸驅(qū)動的車輛,在驅(qū)動力和附著力足夠時(shí),所能通過垂直障礙物的最大高度為(H=r)。14汽車加速能力常用(原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間)表示。14變速器檔數(shù)越多,發(fā)動機(jī)便越有可能接近于(最大功率)時(shí)的轉(zhuǎn)速工作,則功率利用平均值越大。13汽油機(jī)最大扭距時(shí)的轉(zhuǎn)速越低,汽車在不換檔的情況下,克服阻力的潛力(越大)。13當(dāng)汽車滿載爬坡時(shí),發(fā)動機(jī)往往發(fā)出“得,得”的爆燃聲,為了消除或減輕爆燃,司機(jī)可以采?。ń档蜋n位)措施。13進(jìn)氣門遲閉的目的是(充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性)。13關(guān)于車輛的檢測診斷,下面哪種說法不正確(檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證)。13關(guān)于大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車(M級基本完好車)。12關(guān)于車輛的參數(shù),一般貨車長度應(yīng)不大于(12米)。12以下哪個(gè)是發(fā)動機(jī)節(jié)油措施(采用可變壓縮比的發(fā)動機(jī))。12關(guān)于EQ1090型汽車電路,以下哪種說法正確(起動瞬間,初級電流流經(jīng)電流表)。12關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝配關(guān)系,以下那種說法正確(變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺固定)。12對于汽車空調(diào)控制電路,以下那種說法不正確(過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處,是一個(gè)溫度傳感開關(guān))。11以下哪個(gè)裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成(卸荷閥)。11關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能,以下哪種說法正確(輪速傳感器檢測車輪的減速度)。11關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器,以下那種說法不正確(氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量)。11以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器)。11關(guān)于第五輪儀,以下哪種說法不正確(第五輪儀僅只能檢測汽車的加速性能)。10對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表,以下那種說法不正確(數(shù)字式轉(zhuǎn)速表中所有用測速傳感器,一般為霍爾效應(yīng)式)。10傳動軸在裝配時(shí),其伸縮節(jié)要對正記號,其目的是(保持傳動軸原有的動平衡)。10對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn),下面說法不正確的是(不必察聽正時(shí)齒輪有無異響)。10以下哪個(gè)不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志(駕駛室輕微銹蝕)。10氣缸磨損,當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修(~)。9由以下列原因形成的力矩中,(主銷后傾和主銷內(nèi)傾)所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。9當(dāng)汽車滿足 條件時(shí),則汽車高速轉(zhuǎn)向時(shí)(先產(chǎn)生側(cè)滑)。9為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性,變速器采用(適當(dāng)增加檔位數(shù))。9汽車才松軟路上行駛,降低輪胎氣壓可以使(滾動阻力減少),從而提高其通過性能。9如果能滿足(具有足夠的發(fā)動機(jī)功率和良好的附著性能)的條件,汽車才能正常行駛。8汽車的最大上坡能力是指(汽車滿載時(shí)頭檔的最大爬坡度)。8柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是(噴油時(shí)間過遲)。8汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早,發(fā)生爆燃的可能將(越大)。8為了提高充氣系數(shù),應(yīng)減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力,而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中,(進(jìn)氣門處)的通過截面最小,而且不斷變化,其流動阻力最大,應(yīng)當(dāng)首先考慮。8十六烷值決定了柴油的(自燃性)。7關(guān)于車輛的檢測診斷,下面那種說法不正確(檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)修理的重要保證)。7關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額,下面那種說法不正確(技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額必須一年修訂一次)。7關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求,下面那種說法不正確(車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-95《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定)。7車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是(預(yù)防為主,技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合)。7關(guān)于氣缸蓋的改造,以下那種說法不正確(減薄氣缸蓋會引起壓縮比減少)。6以下哪個(gè)措施可以降低燃油消耗(盡量采用大噸位汽車)。6關(guān)于車輛改裝,以下那種說法不正確(將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝)。6關(guān)于CA1091型汽車電路,以下哪種說法不正確(該車型的工作插座受直流接觸器控制)。6變速器齒輪用下面那種材料制造(45鋼)。6以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料(夾層鋼板)。5關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī),以下那種說法正確(壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動)。5當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定,中心輪作為輸入,內(nèi)齒圈作為輸出所對應(yīng)的檔位是(倒檔)。5以下那個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成(行星齒輪)。5對于電控發(fā)動機(jī)的汽油泵,以下那種說法不正確(汽油泵可以在油箱無油的情況下長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn))。5以下那個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)(節(jié)氣門位置傳感器)。4關(guān)于第五輪儀,以下那種說法正確(第五輪儀有機(jī)械式和電子等形式)。4汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的側(cè)滑板時(shí),若車輪向內(nèi)滑說明(前束值過大)。4對于油耗計(jì),以下那種說法不正確(橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中)。4對于前照燈
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