【正文】 思想教育、責(zé)任意識(shí)，開展多種形式的教育、培訓(xùn)、互動(dòng)等活動(dòng)，使員工的思想動(dòng)態(tài)統(tǒng)一到公司發(fā)展的層面，進(jìn)一步提高員工綜合素質(zhì)，打造一支“顧大局、講奉獻(xiàn)”的員工隊(duì)伍。（4）狠抓項(xiàng)目建設(shè)，嚴(yán)格工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理 項(xiàng)目建設(shè)工作實(shí)行專人負(fù)責(zé)制，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工、工藝技術(shù)等進(jìn)行分專業(yè)管理。工程進(jìn)度方面：通過制定月計(jì)劃和周計(jì)劃，對整個(gè)工程施工進(jìn)度進(jìn)行了控制管理；工程質(zhì)量方面：嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，不合格的材料不準(zhǔn)使用，不合格的產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工過程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求層層落實(shí)，保證每道工序的施工質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度；不符合要求的不處理好決不進(jìn)行下道工序的施工，實(shí)行“質(zhì)量一票否決”制。安全文明施工方面：加強(qiáng)安全技術(shù)交底工作。通過進(jìn)廠時(shí)的三級(jí)安全教育、上崗時(shí)的專項(xiàng)安全交底來加強(qiáng)職工的安全意識(shí)。加強(qiáng)安全檢查和隱患排查治理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改，杜絕安全隱患。定期組織施工單位召開質(zhì)量、進(jìn)度、安全協(xié)調(diào)會(huì)，對其具體進(jìn)度、生產(chǎn)做出詳細(xì)的具體要求，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)協(xié)調(diào)，不斷調(diào)整工作計(jì)劃，確保項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作處于可控狀態(tài)。各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，嶄新的2018已經(jīng)到來，新的一年，帶來新的希望，開啟新的征程。公司全體員工將緊跟集團(tuán)公司發(fā)展步伐，貫徹落實(shí)集團(tuán)公司各項(xiàng)決策，不忘初心，牢記使命，為實(shí)現(xiàn)天元“十三五”規(guī)劃、譜寫天元新篇章而努力奮斗！XXXXXXX科技有限公司二零一七年十二月二十日第五篇：公司2010年工作總結(jié)暨2011年工作計(jì)劃2010年是公司“十一五”計(jì)劃的最后一年，是公司跨越式發(fā)展關(guān)鍵的一年，為了公司擴(kuò)大再發(fā)展的需要，在過去的一年里，在公司正確的方針指導(dǎo)下，在局和公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，江南分公司作為十大板塊分公司之一，戰(zhàn)勝各種困難，取得一個(gè)又一個(gè)勝利，為公司“十一五”計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了重要貢獻(xiàn)，也為江南分公司由“十一五”向“十二五”過渡打下了良好的基礎(chǔ)。一、2010回顧2010年，對于江南分公司來說是不平凡的一年:中云臺(tái)作業(yè)區(qū)一系列項(xiàng)目相繼中標(biāo)，連云港疏港航道s0s02標(biāo)段基本完工，邵伯三線船閘工程主線橋順利貫通，泰州周山河船閘和京杭運(yùn)河申張段項(xiàng)目如期開工，再一次擴(kuò)大了江南分公司的施工地域，為江南分公司的后續(xù)發(fā)展打開了良好的局面。（一）圓滿完成2010年各項(xiàng)考核指標(biāo)截止到2010年11月15日，；完成經(jīng)營產(chǎn)值萬元，目標(biāo)產(chǎn)值 萬元；較好的控制間接費(fèi)和招待費(fèi)的支出，降低了管理費(fèi)用。（二）2010年江南分公司工作呈現(xiàn)出如下特征：江南分公司上半年困難重重，各種不利于發(fā)展的因素集中出現(xiàn)，下半年各項(xiàng)工作出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。連云港疏港航道s0s02船閘工程施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，業(yè)主要求“”節(jié)點(diǎn)工期迫在眉睫，因業(yè)主計(jì)量規(guī)則極為苛刻和工程虧損等原因?qū)е鹿こ藤Y金嚴(yán)重緊張，工期壓力非常的大；邵伯三線船閘項(xiàng)目部進(jìn)展也不順利，進(jìn)度不能達(dá)到計(jì)劃的要求，且離業(yè)主要求的“橋梁貫通”節(jié)點(diǎn)日期越來越近；經(jīng)營方面，除了中云臺(tái)有幾個(gè)工程中標(biāo)之外，航道系統(tǒng)工程無一中標(biāo)。下半年，隨著疏港航道s0s02兩個(gè)船閘的通水，航道系統(tǒng)也放開了對一航局的投標(biāo)限制，泰州周山河船閘和江陰到張家港段航道整治工程相繼中標(biāo)，邵伯三線船閘橋梁實(shí)現(xiàn)貫通，幾個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)工期也都如期實(shí)現(xiàn)。中標(biāo)項(xiàng)目業(yè)主依然以江蘇省航道局為主，主要項(xiàng)目主要是內(nèi)河航道項(xiàng)目。無論是2008年中標(biāo)的京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段航道整治工程、京杭運(yùn)河無錫段航道整治工程、京杭運(yùn)河邵伯三線船閘擴(kuò)容工程以及s0s02船閘工程，業(yè)主都為航道局，都是在江蘇省航道局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮之下。通過搶抓工期，鍛煉了隊(duì)伍，培養(yǎng)了江南分公司的技術(shù)骨干力量，也提升了江南分公司廣大干部員工的士氣，為江南分公司日后發(fā)展打下了基礎(chǔ)。年初，業(yè)主提出s0s02船閘“”通水的節(jié)點(diǎn)工期時(shí)，大部分人都是認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)沒有得力的施工隊(duì)伍，剩余的工程量比較大，幾乎相當(dāng)于正常施工進(jìn)度的三倍工程量，陰雨天氣也較多，部分工序因阻工等問題無法展開，就是在這種情況下，我們大家齊心協(xié)力，上下一心，全體人員取消休假，從早到晚每天工作十幾個(gè)小時(shí)以上，即使遇到陰雨天也要做資料排施工計(jì)劃，就這樣通過大家的努力，順利實(shí)現(xiàn)了貫通，得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評，也重新博得了航道局高層的信任，為我們?nèi)蘸笤诮K市場大發(fā)展增長了人脈，但是更為重要的是我們提高了士氣，鍛煉了隊(duì)伍，使“大干快上、努力拼搏”的“”精神深入人心，積累了一筆寶貴的精神財(cái)富。二、面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)江蘇建筑市場，在全國來講都是比較規(guī)范和要求嚴(yán)格的，而且江蘇建筑市場業(yè)主比較單一，往往會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目的成敗而造成無法在江蘇市場立足。但是，隨著國家內(nèi)河開發(fā)戰(zhàn)略和江蘇沿海大開發(fā)戰(zhàn)略的推行，江蘇市場的規(guī)模也在日益加大。（一）面臨的困難和挑戰(zhàn)。江南分公司是在“十一五”期間，為了適應(yīng)一航局二公司擴(kuò)大再發(fā)展的需要，與另外九個(gè)板塊公司同時(shí)成立的，是十個(gè)板塊公司中唯一的沒有任何市場，沒有任何在建工程，沒有任何固定隊(duì)伍，沒有任何啟動(dòng)資金，一切從零開始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的傳統(tǒng)地盤上“楔入式”發(fā)展，與中交集團(tuán)劃定的各大局發(fā)展區(qū)域相矛盾，因此，江南分公司在夾縫中的生存異常艱難。在江蘇，因中交協(xié)調(diào)等因素，二公司的主業(yè)優(yōu)勢得不到發(fā)揮，被迫在內(nèi)河市場發(fā)展。江蘇內(nèi)河市場航道、船閘等工程定額低，利潤率不高，成本壓力很大，且航道系統(tǒng)要求較高，業(yè)主為事業(yè)單位性質(zhì)，即使中標(biāo)，施工過程中的隱性成本也較高。中標(biāo)質(zhì)量不夠高，預(yù)虧損項(xiàng)目的承攬給江南分公司背上了沉重的包袱。江蘇建筑市場施工項(xiàng)目雖然較多，但是我們可選擇的卻不多，主要是江蘇內(nèi)河。江南分公司目前施工的三個(gè)船閘都存在一定程度的虧損。（二）機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。經(jīng)過三年時(shí)間的磨礪和提高，江南分公司走過了艱難的創(chuàng)業(yè)階段，在江蘇市場站住了腳跟，為下一步的總結(jié)和提高打下了基礎(chǔ)。高層聲音和國家戰(zhàn)略的傾斜預(yù)示著江蘇市場的進(jìn)一步擴(kuò)大。2009年12月12日，張德江副總理主持國家內(nèi)河開發(fā)研討會(huì)，這是建國以來首次國家領(lǐng)導(dǎo)人參加內(nèi)河開發(fā)研討，標(biāo)志著中國內(nèi)河大開發(fā)時(shí)代的到來。2009底，江蘇沿海開發(fā)上升到國家戰(zhàn)略高度。2010年2月，連云港沿海開發(fā)研討會(huì)在北京舉行，江蘇省主要領(lǐng)導(dǎo)參加，溫家寶總理聽取匯報(bào)，并表示，江蘇沿海開發(fā)國家將提供財(cái)政支持。2010年3月19日，江蘇交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲在連云港疏港航道第三次協(xié)調(diào)大會(huì)上通報(bào)，疏港航道南段即通渝運(yùn)河南段90公里內(nèi)河整治工程已設(shè)計(jì)完成，歡迎疏港航道建設(shè)大軍自2010年底開始，開赴南段繼續(xù)建設(shè)。同時(shí)通報(bào)，江蘇境內(nèi)，蕪申運(yùn)河、連申運(yùn)河、大豐疏港航道、鹽河整治及與連云港疏港航道相連的四級(jí)、五級(jí)航道網(wǎng)等將同時(shí)啟動(dòng)。在現(xiàn)有項(xiàng)目施工過程中，通過對現(xiàn)有施工隊(duì)伍的遴選，一批有能力、講信用、技術(shù)水平高、管控能力強(qiáng)的施工隊(duì)伍也必將給我們以后項(xiàng)目的運(yùn)作帶來較大的幫助。三、存在的主要問題和困難作為一個(gè)2007年成立的年輕的分公司，在江蘇市場求生存舉步維艱，存在一些不利于江南分公司長期可持續(xù)發(fā)展的問題和困難，唯有解決這些問題和困難，江南分公司才能實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)健康發(fā)展。（一）骨干人員不足，現(xiàn)場技術(shù)人手緊張。江南分公司長期以來由于收入水平較低、工作強(qiáng)度較大，不能給技術(shù)人員相應(yīng)的待遇，因此造成大量的人才流失。一批工作能力強(qiáng)，技術(shù)水平高的技術(shù)骨干紛紛調(diào)走，現(xiàn)場人員比較年輕或是經(jīng)驗(yàn)不足，工作效率或是效果都不是很理想，所以就需要更多的人員，而受制于工資含量等因素，不能給技術(shù)骨干相應(yīng)的待遇，因此剩余的技術(shù)骨干壓力更大，引進(jìn)人才也進(jìn)困難。（二）項(xiàng)目管控能力不能滿足船閘施工的要求。由于船閘施工難度較大，技術(shù)難度和成本壓力都較大，這對項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管控能力提出了較高的要求，一些年輕的領(lǐng)導(dǎo)干部往往在處理較復(fù)雜問題時(shí)顯得經(jīng)驗(yàn)不足。（三）項(xiàng)目出現(xiàn)不同程度的虧損，尤其是三個(gè)船閘虧損較大，這嚴(yán)重影響了職工收入和江南分公司的資金鏈，不僅不能給公司上繳管理費(fèi)，而且今年還接受公司資金支持。三個(gè)船閘預(yù)計(jì)虧損金額接近七千萬元，這不是年輕的江南分公司能夠承擔(dān)的，因此還需要公司繼續(xù)墊資。四、江南分公司的發(fā)展方向和目標(biāo)（一）江南分公司的發(fā)展方向江南分公司雖說是以江蘇市場為本土，但是鑒于中交集團(tuán)協(xié)調(diào)在江蘇市場的干擾，一些利潤高、效益好的項(xiàng)目都被優(yōu)先協(xié)調(diào)給二航、三航、四航來施工，剩余的項(xiàng)目往往施工難度較大，因此，我們只有采取超常規(guī)發(fā)展的策略，大膽的解放思想，開拓進(jìn)取，不能把眼光僅盯在江蘇市場這塊蛋糕上?，F(xiàn)在海西地區(qū)因歷史原因發(fā)展欠佳，現(xiàn)在國家把海西大開發(fā)提到戰(zhàn)略的高度，寧德至泉州一線沿海多適合建設(shè)優(yōu)良港灣，特別是平潭對臺(tái)開發(fā)區(qū)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。另外，我們還要看到，以xq為代表的中國西部及欠發(fā)達(dá)地區(qū)的大開發(fā)已經(jīng)如火如荼的展開，在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本趨于高潮或尾聲的情況下，我們更應(yīng)該將目光轉(zhuǎn)向那些尚未引起關(guān)注的地域，結(jié)合地域特點(diǎn)調(diào)整施工領(lǐng)域。江南分公司在“十二五”期間的總體目標(biāo)就是：鞏固以江蘇為主的內(nèi)河市場；鞏固以連云港為龍頭的江蘇地域市場；占領(lǐng)并鞏固以平潭為重點(diǎn)的海西沿海一線；總結(jié)并完善以船閘建設(shè)為主的核心技術(shù)體系；勇爭江蘇內(nèi)河建設(shè)的龍頭骨干企業(yè)。（二）“十二五”期間的主要任務(wù)目標(biāo)和措施 十二五”初期年經(jīng)營產(chǎn)值達(dá)到4億，“十二五”后期達(dá)到6億；船閘與其它項(xiàng)目的產(chǎn)值比例1：2。江蘇與江蘇以外地域經(jīng)營產(chǎn)值比例2：1。把“十二五”期間的任務(wù)目標(biāo)數(shù)字化：建設(shè)船閘58個(gè)，以江蘇為主，山東和安徽為副；內(nèi)河航道58個(gè)，全部在江蘇；內(nèi)河碼頭58個(gè)，以江蘇為主，山東和安徽為副；道路、橋梁58個(gè)，主要在連云港、泉州；沿海工程58個(gè)，主要在海西泉州和寧德一線。主要措施抓三點(diǎn)：1．精心經(jīng)營好現(xiàn)有和潛在的社會(huì)關(guān)系，充分用好“關(guān)系”這個(gè)第一生產(chǎn)力。重點(diǎn)搞好中交、一航局、二公司內(nèi)部，江蘇交通廳、江蘇交通廳航道局、江蘇交通廳質(zhì)檢局、江蘇交通廳招標(biāo)辦、連云港市、連云港港口局、連云港金港灣投資公司、連云港金海岸投資公司、泉州建設(shè)局、二航院總包部、三航院總包部等已有關(guān)系。2．抓好在建工程，努力提高自身的核心競爭力。關(guān)鍵是：分包管理、技術(shù)質(zhì)量管理、成本管理。在管理上以完善程序、制度、體系為主，學(xué)習(xí)鐵路施工的“架子隊(duì)”作業(yè)方式，抓好分包管理，可周轉(zhuǎn)使用的大宗模板和主要機(jī)械設(shè)備可考慮自購，以利降低成本。加強(qiáng)項(xiàng)目精細(xì)化管理，保證管理體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升工作水平，樹立一航品牌。3．鼓勵(lì)、支持骨干人員取證工作，加大取證獎(jiǎng)勵(lì)力度；作為補(bǔ)救措施，適當(dāng)從社會(huì)上招聘部分高管人員。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，把廣大職工的思想統(tǒng)一到分公司的發(fā)展上來，增強(qiáng)分公司在市場競爭中的軟實(shí)力。