【正文】 D．乙國在筆的生產(chǎn)上具有比較優(yōu)勢，在紙的生產(chǎn)上具有比較劣勢E．甲國應向乙國出口紙，乙國應向甲國出口筆32．根據(jù)世界貿(mào)易組織的規(guī)定，下列部門中屬于服務行業(yè)的有（）A．商業(yè)C．金融E．運輸33．按照《2000年通則》的解釋，適用于各種運輸方式的貿(mào)易術語有（）A．CPTC．CFRE．CIP 34．下列關于提單的說法中，正確的有（）A．它是一種貨物收據(jù)C．它不是物權憑證E．它是運輸契約的證明35．合同中規(guī)定不可抗力事故范圍的方式有（）A．分類式C．綜合式E．抽象式三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）36．簡述幼稚產(chǎn)業(yè)保護論的主要內(nèi)容。37．舉例說明關稅同盟的貿(mào)易創(chuàng)造效應。38．簡述共同海損與單獨海損的區(qū)別。39．簡述D/P與D/A的差異。四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）40．2006年，，試計算2006年在中國對外貿(mào)易中，貨物貿(mào)易與服務貿(mào)易的結構（百分比重）。════════════════════════════════════════════════════════════════════B．建筑 D．銷售B．FOBD．FCAB．它是代表貨物所有權的憑證 D．它是一種運輸契約B．概括式 D．列舉式41．以2005年為基期，2006年中國的出口商品價格指數(shù)為102%，進口商品價格指數(shù)為105%，中國的出口商品數(shù)量指數(shù)為125%，試計算2006年中國的收入貿(mào)易條件，并提出與基期比較，2006年中國的收入貿(mào)易條件是改善了，還是惡化了，為什么？（計算結果保留到整數(shù)）42．我國某種化工產(chǎn)品的成品進口關稅為10%，其原材料進口關稅為5%，進口原材料價值占成品價值的60%，試計算我國對該化工產(chǎn)品的有效關稅保護率。（計算結果保留到整數(shù)）43．我國某出口貨物的CIF凈價為100美元/件，傭金率5%，試計算該貨物的CIFC5%價。（計算結果保留兩位小數(shù)）五、論述題（本大題10分）44．結合非關稅措施內(nèi)容，論述針對西方國家的中國出口食品“安全威脅”論的應對策略。六、案例分析題（本大題10分）45．我國A進出口公司向國外B商人詢購核桃仁一批，之后，我方收到對方8月15日的發(fā)盤，發(fā)盤有效期至8月22日。我方于8月20日向對方復電：“若價格能降至5,600美元/噸，我方可以接受?！睂Ψ轿醋鞔饛?。8月21日我方得知國際市場行情有變，于當日又向對方去電：“完全接受你方8月15日發(fā)盤?！?問：我方的接受能否使合同成立？為什么？════════════════════════════════════════════════════════════════════第五篇：國際貿(mào)易理論與實務試題及答案（最終版）營銷082內(nèi)部資料 蔣政整理國際貿(mào)易理論與實務試題及答案第一部分 選擇題一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。 【 A 】 【 A 】，關稅可分為、出口稅、過境稅 、進口附加稅、特惠稅、普遍優(yōu)惠稅 、保護關稅 【 D 】 【 A 】，有時發(fā)出詢盤的一方希望對方開出估價單，這種估價單報出的價格是 【 B 】 【 D 】 【，賣方按慣例投保的保險金額一般是在合同價格的基礎上加成 %投保 %投保 %—10%投保 %投?！?B 】，關于檢驗時間與地點的規(guī)定，目前使用最多的是 ，在進口國復驗 【 C 】，對租船人有利而對船方不利的是 【 A 】，發(fā)盤人以一定方式解除發(fā)盤對其的效力，這在法律上屬于發(fā)盤的 【B 】 ，對于賣方收匯來說，哪一種風險最大【 D 】D 】 營銷082內(nèi)部資料 蔣政整理，又有強制性的解決爭議的方式是 【 D 】，具有重視發(fā)展人際關系談判風格的商人通常是 【 C 】 【 A 】 【 B 】，賣方為防止日后出現(xiàn)有關品質(zhì)的異議，通常備份一些樣品，以作為品質(zhì)評定的依據(jù)。這些樣品被稱作 【 C 】 【 C 】，由賣方辦理投保手續(xù)的是 【D】 【 B 】二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個選項中有二至五個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。多選、少選、錯選均無分。 【 ABC 】 【 ABCE 】 【 ABCD 】，銀行可能不接受的提單有 【 BD 】 營銷082內(nèi)部資料 蔣政整理 【 ABC 】 【 ABE 】 【 CE 】，包括多式聯(lián)運的貿(mào)易術語有 【 CDE 】 【ABCDE 】，共同市場要求 【 ACD 】第二部分 非選擇題三、計算題(本大題共2小題，每小題5分，共10分)；其2000年的出口價格指數(shù)為80%，進口價格指數(shù)為120%，出口商品數(shù)量指數(shù)為150%。試計算該國2000年的凈貿(mào)易條件和收入貿(mào)易條件。31.①凈貿(mào)易條件：N=(P/P)100% =80%/120%100% =%②收入貿(mào)易條件：I=(P/P)Qx =80%/120%150% =100% (每磅價格在18美元以上者)征收混合稅，%。該批貨物總量10萬磅，每磅價格28美元，試計算該批貨物的從量稅、從價稅及混合稅額(計稅貨幣單位均為美元)。=100000=37500(美元)從價稅額=10000028%=434000(美元)混合稅額=從量稅額+從價稅額 =37500+434000 =471500(美元)四、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)。營銷082內(nèi)部資料 蔣政整理，沒有考慮到由于對成品征收進口關稅而對成品生產(chǎn)過程中投入所提供的保護程度；有效保護率不但注意到征收進口關稅對成品價格的影響，而且也考慮了對成品生產(chǎn)投入物由于征收進口關稅而提供的保護和由此能增加的價格部分。? 。關稅同盟成立以后，在比較優(yōu)勢基礎上使生產(chǎn)更加專門化，各成員國的一些國內(nèi)產(chǎn)品將被其他成員國生產(chǎn)成本更低的產(chǎn)品所取代，使資源使用效率提高，擴大生產(chǎn)利益；同時該國該項產(chǎn)品消費開支減少，提高了社會福利水平。貿(mào)易轉移效應指在關稅同盟成立以前，A國自己不生產(chǎn)X產(chǎn)品，而是從世界上生產(chǎn)效率最高、成本最低的國家進口；關稅同盟成立后，A國X產(chǎn)品的進口轉向同盟內(nèi)生產(chǎn)效率最高的B國，如果B國的生產(chǎn)效率不是世界上生產(chǎn)效率最高的國家，則會使A國進口成本增加，擴大消費開支，社會福利水平下降。，取消其他貿(mào)易壁壘，消除國際貿(mào)易中的歧視待遇，擴大本國市場準入。其含義可以解釋為：(1)它不是絕對意義的貿(mào)易自由化，而是一個漸進的過程。(2)允許發(fā)展中國家貿(mào)易自由化的程度低于發(fā)達國家。(3)對經(jīng)濟轉型國家采取適當?shù)恼叽胧?，鼓勵其?jīng)濟向市場經(jīng)濟轉變。(4)世貿(mào)組織不是一個自由貿(mào)易機構，它只是致力于逐步實現(xiàn)貿(mào)易自由化，促使成員方開放，由此營造一個公平無扭曲的競爭環(huán)境。五、論述題(本大題共2小題，第36小題10分，第37小題15分，共25分)(1)非關稅壁壘指關稅以外的一切限制進口的措施。(2)非關稅壁壘比關稅壁壘具有更大的靈活性和針對性。(3)非關稅壁壘比關稅壁壘更能直接達到限制進口的目的。(4)非關稅壁壘更具有隱蔽性和歧視性。37.(1)該理論由瑞典經(jīng)濟學家赫克歇爾及其學生俄林于20世紀30年代提出，因此，又稱為“赫克歇爾俄林原理”(HO原理)。(2)該理論通過相互依存的價格體系的分析，用不同國家的生產(chǎn)諸要素的豐缺來解釋國際分工和國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因和一國進出口商品結構的特點。(3)該理論還分析了國際貿(mào)易對要素價格的反作用，說明國際貿(mào)易不僅使國際間商品價格趨于均等化，還會使各國生產(chǎn)要素價格趨于均等化，即要素價格均等化原理。(4)評價。①該理論比“比較利益理論”更完整、更全面。②正確地指出了生產(chǎn)要素擁有狀況對各國對外貿(mào)易的影響。③違背了勞動價值論。④忽視了科學技術的作用。⑤只能解釋要素稟賦不同的國家之間的分工與貿(mào)易行為，而無法解釋要素稟賦相似的國家之間的貿(mào)易行為。⑥抹煞了國際生產(chǎn)關系。六、案例分析題(本大題10分)，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?為什么?(1)題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。(2)題中①、③屬單獨海損。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風險所直接導致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨承擔。