【正文】 ，措辭，語調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打攪，惹人心煩，對你產(chǎn)生厭惡感；第三，每次訪問都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置肯定要合理，比如初次訪問只是一個熟識了解的過程，你就不要奢望一去別人就情愿把貨交給你，第四，見機(jī)行事，敏捷應(yīng)變特別重要，依據(jù)對方的反映及心情實(shí)行行動。隨著我們出去訪問客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地溝通溝通也就慢慢對這個崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會了一些溝通，溝通，應(yīng)變技巧，在與他溝通的過程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多溝通，增加自己的交際，交往力量，只要有貨運(yùn)需求的客戶，都是我們訪問的對象?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我供應(yīng)了一個比較好的平臺，讓我搜尋到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事溝通的機(jī)會。讓人很有成就感的是，我們也常常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過溝通，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對方身上學(xué)習(xí)到更多的學(xué)問，這也算是我實(shí)習(xí)過程中的一大收獲。在一次訪問回公司的路上，我和小何在江漢路四周的小巷子里轉(zhuǎn)悠，邊游玩邊觀賞一下那些聞名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)覺了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我特別奇怪，說要進(jìn)去看一下。走進(jìn)去一看，現(xiàn)在里面都是國際貿(mào)易公司，而且從一樓到五樓大部四實(shí)習(xí)總結(jié)國際貨運(yùn)代理是整個國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特殊是在國際貿(mào)易競爭激烈，.分工越來越細(xì)的狀況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運(yùn)人辦理國際貨物運(yùn)輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡潔便利，依據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的詳細(xì)狀況，綜合考慮運(yùn)輸過程中的全程時耗，運(yùn)價等各種因素，用法最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路途和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物平安，快速，精準(zhǔn)，節(jié)約，便利地運(yùn)往目的地。在貨物運(yùn)輸過程中，能夠把握貨物的全程在途信息，用法最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時向托付人報告貨物在運(yùn)輸途中的狀況，還能就運(yùn)費(fèi)，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面對進(jìn)出口商供應(yīng)詢問，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。物流管理中的五個“RIGHT”原則，應(yīng)用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們依據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運(yùn)輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時間，把貨物完整，平安地運(yùn)到目的地我們國際貨代企業(yè)依據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強(qiáng)，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營模式上應(yīng)以進(jìn)展的眼完打好基礎(chǔ)。一個多月的實(shí)習(xí)使我對行業(yè)基本學(xué)問有了肯定的了解，對.，對職業(yè)也有了肯定的熟悉，特殊是在市場拓展過程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往力量，溝通力量有所提高，但是，我還有很長的路要走，還有更多的學(xué)問需要學(xué)，更多的力量需要培育。有了這樣一段經(jīng)受，我信任自己會更清晰的熟悉自己，了解自己，從而在今后的進(jìn)展過程中，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為。貨代企業(yè)不挺直運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠供應(yīng)附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不行替代的重要角色。與綜合物流營運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司供應(yīng)如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的依據(jù)客戶的需求供應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的特地供應(yīng)易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到接近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭力量。依據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深化，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿足度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式事實(shí)上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。貨代公司要立足進(jìn)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以依據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延長服務(wù)內(nèi)涵。這個延長可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延長貨物出廠、檢查、包裝，或向后延長到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的進(jìn)展必需向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并根據(jù)現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比方為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和掌握力量的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映。通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的討論，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。２．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間相互獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿意業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注意某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注意系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。４．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注意單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理力量。通過以上討論和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：a．整合和提升企業(yè)的物流資源b．進(jìn)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系c．構(gòu)建企業(yè)掌握管理中心和協(xié)調(diào)中心d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益動身、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念轉(zhuǎn)變的同時要伴隨著公司的`營銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。３．以市場為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營擴(kuò)張這個擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是依據(jù)市場的需求，依據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和進(jìn)展的眼完擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理掌握各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，準(zhǔn)時地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。５．通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿足度向忠誠度轉(zhuǎn)變貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿足并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不簡單，這需要企業(yè)具有長期服務(wù)于客戶的競爭力量和適應(yīng)市場改變的力量。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的。一、實(shí)習(xí)目的隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易漸漸進(jìn)展起來，國際貿(mào)易的進(jìn)展速度也越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大。基于此，學(xué)校為我們國際貿(mào)易專業(yè)的全體同學(xué)支配了為期一周的實(shí)訓(xùn)。通過對貨代學(xué)問的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟識了相關(guān)的基本概念。實(shí)訓(xùn)的目的是通過實(shí)際操作使我們能夠了解整個國際貨運(yùn)代理的流程；把握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系，并且通過實(shí)訓(xùn)，使我們自覺主動的把課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與工作實(shí)踐相結(jié)合，能依據(jù)實(shí)際工作狀況找出自己學(xué)習(xí)的差距，熬煉獨(dú)立思索的、分析問題、解決問題的力量，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容依據(jù)我們班級的實(shí)際狀況，按學(xué)號每四個人為一組。正好實(shí)習(xí)分為四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有許多繁瑣的工作，需要運(yùn)用肯定的學(xué)問填制不同的單據(jù)。通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清楚地記憶。三、實(shí)習(xí)流程實(shí)習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分。出口部分流程四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交叉。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關(guān)托付書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關(guān)單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關(guān)報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質(zhì)檢；報關(guān)報檢部門進(jìn)行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也簡單出錯；商檢之后，報關(guān)報檢部門要報關(guān)，堆場緊跟著要預(yù)警，將貨物出場；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最終的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運(yùn)出口程序就走完了。最終只剩下各個角色的EDI報文和財(cái)務(wù)結(jié)算工作了。而進(jìn)口部分流程四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨(dú)立一點(diǎn)。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必需的。開頭也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關(guān)托付書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進(jìn)行審核簽字；國際貨代連續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來以后，貨代要做的最終一項(xiàng)工作就是向海關(guān)報關(guān)，報關(guān)報檢部門收到報關(guān)單進(jìn)行審核，然后填寫報檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質(zhì)檢，入場以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最終預(yù)警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進(jìn)口流程也完成了。四、實(shí)習(xí)心得我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗(yàn)了每一個不同的角色。第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得留意的地方在填寫基礎(chǔ)資料和港口方案的時候，基礎(chǔ)資料和港口方案內(nèi)容有許多，除了系統(tǒng)本身供應(yīng)的內(nèi)容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位方案、設(shè)備信息、派工方案、航線信息等等，這里要留意的是，這里的航線信息、派工方案、船舶資料、港口名稱必需要同貨代填寫的全都，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時會填制不下去，需要返工。其次輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個角色需要添置的單據(jù)許多，需要是時刻記清晰自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，由于貨代的角色有一部分涉及到托運(yùn)人和承運(yùn)人的角色，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，需要留意；我們小組在做其次輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法連續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點(diǎn)和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。第三輪，我分到報關(guān)報檢的工作，由于是進(jìn)口，與出口程序上有些不同，所以我們小組在這輪上做的比較慢也比較細(xì)心，以免像其次輪那樣返工。這輪xx是貨代，xxx是港口碼頭，xxx是堆場，由于第一次做進(jìn)口，所以出現(xiàn)問題也許多，我們也總是在發(fā)覺問題解決問題。第四輪，我做的是堆場，這個角色在進(jìn)口流程中是收尾工作的，一切順當(dāng)?？傊@次實(shí)習(xí)我們進(jìn)行的很順當(dāng)，也收益頗大，感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我們在大四即將離校的時候體驗(yàn)了一次團(tuán)隊(duì)合作的精神。