【正文】 關(guān)項(xiàng)目在呈貢新城的成功奠基，將在西南打造一個(gè)現(xiàn)代醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目竣工后總倉儲(chǔ)面積將增加到44000平方米。2010年，將全面完成企業(yè)整體的物流現(xiàn)代化改造。整個(gè)項(xiàng)目將支持鴻翔一心堂集團(tuán)在未來15年內(nèi)生產(chǎn)、銷售達(dá)到100億元的能力。鴻翔一心堂根據(jù)門店的擴(kuò)張情況適時(shí)建立區(qū)域內(nèi)有較大影響力的專業(yè)物流配送基地，并具備社會(huì)服務(wù)化功能，高效、準(zhǔn)確地提升物流的服務(wù)水平，分別在云南昆明、廣西南寧、四川攀枝花、貴州興義、重慶、山西太原建立了配送中心并已全部投入運(yùn)營。已成為云南省最大的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)和云南省著名商標(biāo)企業(yè)，連續(xù)3 年進(jìn)入了中國藥店雜志評選的中國連鎖藥店排行榜十強(qiáng)企業(yè)。未來鴻翔一心堂將根據(jù)新市場的進(jìn)入及各省級市場范圍的不斷擴(kuò)展，揮發(fā)物流管理上的優(yōu)勢,提高物流的覆蓋范圍、配送能力及其效率。同時(shí)鴻翔一心堂在云南的昆明、四川的攀枝花、廣西的南寧均先后建立了較為完善的醫(yī)藥物流倉儲(chǔ)與配送中心，已形成了較為齊全、快捷、安全、規(guī)范的運(yùn)作體系。（三）一心堂的物流體系構(gòu)建從一心堂的物流體系可以看出，要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的門店銷售，離不開物流的強(qiáng)力支持，企業(yè)越是謀求發(fā)展，其后期的物流角色越是重要。然而，一心堂依托自身強(qiáng)大的直營體系及規(guī)模經(jīng)營效應(yīng)，通過對采購、物流信息、人工成本等個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，保證其藥價(jià)的競爭優(yōu)勢，連續(xù)發(fā)動(dòng)多次規(guī)?？涨暗牡變r(jià)風(fēng)暴，為消費(fèi)者提供安全和健康的藥品。鴻翔一心堂藥業(yè)公司物流從2005年發(fā)展至今，已分別在云南昆明、廣西南寧、四川攀枝花、貴州興義、重慶、山西太原建立了配送中心并且已全部投入運(yùn)營，未來公司將根據(jù)新市場的進(jìn)入及各省級市場范圍的不斷擴(kuò)展，提高物流的覆蓋范圍、配送能力及其效率。一心堂根據(jù)門店的擴(kuò)張情況適時(shí)建立區(qū)域內(nèi)有較大影響力的專業(yè)物流配送基地，并具備社會(huì)服務(wù)化功能，高效、準(zhǔn)確地提升物流的服務(wù)水平。為進(jìn)一步整合資源，提高效率，一心堂將不斷引進(jìn)國際先進(jìn)藥品配送經(jīng)營管理機(jī)制，建立高起點(diǎn)、規(guī)?；呐渌椭行摹９灸壳霸诮ǖ某守暬仨?xiàng)目，配套有物流配送中心，采用SAPWM系統(tǒng)，中心服務(wù)范圍基本覆蓋云南周邊全部門店。一心堂還計(jì)劃在廣西、四川建立專業(yè)物流配送基地，以滿足這兩個(gè)省新開門店的物流配送需求，力求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的配送服務(wù)。樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文四、影響物流成本的因素（一）物流合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨於合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。對於一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到企業(yè)的效益，它是物流管理追求的總目標(biāo)。物流合理化包含的內(nèi)容很多，不能簡單地局限于運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和資訊處理等物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動(dòng)看作一個(gè)系統(tǒng)，各物流要素同處於該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時(shí)提高運(yùn)輸頻率，運(yùn)輸成本增加了，相反倉儲(chǔ)保管的成本下降了，總的物流成本也減少了，這就達(dá)到了目的。同樣，過去生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品一般都送到經(jīng)銷單位為止，而現(xiàn)在出現(xiàn)了直銷方式，產(chǎn)品直接送到消費(fèi)者手中，這樣感覺增加了配送費(fèi)，但節(jié)省了包裝費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)，實(shí)際總的物流成本也降低了。由此可見，物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，就把物流合理化當(dāng)作是整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，最優(yōu)化的組成，達(dá)到最低的物流成本。如何設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案，將是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵，也是降低物流成本，獲取更大“第三利潤”的有效途徑。設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流服務(wù)方案，需要廣博的知識及廣泛的調(diào)查，這裏包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，還有倉庫的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等等。在這些方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，積累資料，會(huì)給我們設(shè)計(jì)合理的物流方案提供便利，使物流更合理化，使物流成本更小，使效益更高。（二）物流質(zhì)量加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出；只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利；只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。在物流質(zhì)量管理的過程中，物流服務(wù)質(zhì)量更是物流企業(yè)所追求的目標(biāo)，物流服務(wù)是物流成本的一項(xiàng)內(nèi)涵。物流服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響著物流企業(yè)在市場的競爭。中國加入WTO后，國外一些貨代、倉儲(chǔ)等物流公司紛紛涌入中國市場，他們具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)及服務(wù)質(zhì)量，將同我們的貨代公司和倉儲(chǔ)企業(yè)等物流公司展開競爭，所以，我們的物流 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文企業(yè)如果不想在以后的競爭中處於劣勢，就應(yīng)趁早行動(dòng)，努力尋找自己的物流發(fā)展空間棗想客戶之所想，急客戶之所急，以客戶為中心，提高自己的物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。一般情況下，提高服務(wù)質(zhì)量，物流成本就會(huì)增加，降低物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本也相應(yīng)會(huì)降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務(wù)質(zhì)量之間存在一種矛盾對立關(guān)系。所以，在確定物流服務(wù)質(zhì)量時(shí)，要以得到用戶滿意為前提，同時(shí)兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（三）物流效率提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。那麼，要想提高物流效率，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變將是一個(gè)有效的方法，也是物流企業(yè)發(fā)展的方向。目前的現(xiàn)狀大多是傳統(tǒng)的倉庫和貨代，一些基本的現(xiàn)代化硬體設(shè)施相對較少，這給對發(fā)展現(xiàn)代物流帶來了許多障礙，所以我們應(yīng)先著手對現(xiàn)有的資源和流程進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時(shí)，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟體、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等，為整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變提供便利。當(dāng)前，電子商務(wù)正在各行各業(yè)興起，物流業(yè)也不例外。將電子商務(wù)應(yīng)用於物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時(shí)間，從而可以提高整個(gè)物流效率，使得物流成本降到最低。（四）物流人才使物流合理化，提高物流服務(wù)質(zhì)量及提高物流效率，這些都需要專業(yè)的人員去作，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。他們的一個(gè)好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會(huì)給企業(yè)帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在效益。好的物流企業(yè)，都由一夥精明能干的物流人才支撐。我們要想發(fā)展物流，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，同時(shí)，給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，符合我們培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過他們的努力工作，去實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的效益創(chuàng)益，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。影響物流成本的因素遠(yuǎn)不止這些。要想降低物流成本，就必須對整個(gè)物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更合理化、使物流成本最小化。所以，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文五、探究企業(yè)降低物流成本的途徑（一）降低直接的運(yùn)輸、及配送費(fèi)用降低運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等客戶對外直接交易費(fèi)用是降低企業(yè)物流總成本的一個(gè)方面，過去企業(yè)在這方面采取的往往是隨機(jī)、分散的運(yùn)力采購方式，這種粗放型的管理一方面增加服務(wù)質(zhì)量的不確定性，另一方面也增加了交易成本和管理費(fèi)用，一直是企業(yè)經(jīng)營成本居高不下的原因之一。而通過物流商專門的運(yùn)輸、配送體系和專業(yè)性的管理，不僅可以很好地解決上述問題，降低各項(xiàng)運(yùn)輸、裝卸費(fèi)用，而且企業(yè)在流通過程中的商品損失風(fēng)險(xiǎn)也可以得到有效轉(zhuǎn)移。但是，一心堂攀枝花分公司涉及的運(yùn)輸及配送成本是占物流的最高成本，對于川南地區(qū)的配送權(quán)采用物流外包形式，卻沒達(dá)到降低物流成本的效果，反而是高額的費(fèi)用。（二）“零庫存”的成本效應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“零庫存”是降低客戶成本的核心因素，也是中外運(yùn)物流服務(wù)的努力方向。企業(yè)庫存的降低直接表現(xiàn)為倉儲(chǔ)費(fèi)用降低以及相關(guān)保管、管理維護(hù)費(fèi)用的降低。另一方面，隨著庫存的降低又帶來了企業(yè)其它一系列各項(xiàng)潛在成本的降低。首先是資金成本的降低。由于企業(yè)長期庫存的存在，導(dǎo)致了大量的資金的占用與積壓。從金融角度看，這本身就是一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用，因?yàn)橘Y金本身是具有時(shí)間價(jià)值和機(jī)會(huì)成本的。當(dāng)大量的資處于被庫存所占用的狀態(tài)時(shí)既不能升值也不能轉(zhuǎn)移，處于停滯與無效狀態(tài)，無形中會(huì)產(chǎn)生巨大的利息損失或投資于其它領(lǐng)域而獲得收益的機(jī)會(huì)成本損失。特別是在高技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，不管是上游的原配件庫存還是下游的制成品庫存都屬于體積小價(jià)值高的高貨值物品，占用的資金量十分巨大，這時(shí)物流降低企業(yè)資金成本的效果就更加明顯。第二是風(fēng)險(xiǎn)成本的降低。大量庫存的存在，不僅提高了企業(yè)的各項(xiàng)成本，而且還增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。特別是在市場競爭日趨激烈的今天，市場的需求瞬息萬變，企業(yè)產(chǎn)品升級換代的速度也在不斷加快，由此造成了商品價(jià)格與需求量的時(shí)效性不斷增強(qiáng)。庫存量越大的商品面臨貶值、淘汰的危險(xiǎn)就越大。如我國的手機(jī)市場，各種型號的手機(jī)的市場價(jià)格下滑十分迅速，大量的庫存積壓必然導(dǎo)致時(shí)間上的風(fēng)險(xiǎn)損失，所以許多廠家都采取小批量、多批次的生產(chǎn)方式以適應(yīng)風(fēng)云變幻的市場競爭，所以對零庫存的需求也更加迫切。同 樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)成本的另一種表現(xiàn)形式是商品折舊的存在，大幅度的降低庫存可以將企業(yè)的相關(guān)折舊損失有效的轉(zhuǎn)移出去，這也是一條降低企業(yè)成本的有效途徑。當(dāng)然，“零庫存”的目標(biāo)是相對的不是絕對的，實(shí)際上存在著庫存成本與運(yùn)輸成本的均衡問題。實(shí)現(xiàn)“零庫存”的條件是對運(yùn)輸品質(zhì)要求的提高，這必然導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高，當(dāng)運(yùn)輸成本與庫存成本達(dá)到均衡狀態(tài)時(shí)，這時(shí)的庫存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。所以，如何確定企業(yè)的最佳庫存量，也是外運(yùn)集團(tuán)為客戶提供的物流服務(wù)之一。（三）優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率從局部看物流服務(wù)可以有效的促進(jìn)企業(yè)降低各項(xiàng)成本，從整體看可以進(jìn)一步改善企業(yè)的資金流狀況提高企業(yè)的資金效率，由此實(shí)現(xiàn)從資本運(yùn)營的角度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。全過程的供應(yīng)鏈管理是全局性的而不是局部的，是長期性的而不是暫時(shí)的，這就決定了在通過物流服務(wù)降低客戶成本的過程中必須注意到對企業(yè)資金流的影響與完善。實(shí)際上一個(gè)成功的物流服務(wù)項(xiàng)目是貨物流、信息流和資金流的有機(jī)結(jié)合和高度統(tǒng)一。我們可以這樣形容，貨物流是外在行動(dòng)，信息流是技術(shù)手段，而資金流是最終目標(biāo)。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最終是由資金流的運(yùn)行狀況所決定的，所以物流服務(wù)中的成本管理根本上是需要以企業(yè)資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率為基礎(chǔ)的，企業(yè)的資金效率越高，降低成本的幅度越大，經(jīng)濟(jì)效益就更加明顯。企業(yè)的資金流運(yùn)動(dòng)本質(zhì)上是企業(yè)的資金在貨幣資本、生產(chǎn)資本、商品資本三種狀態(tài)上的資本周轉(zhuǎn)過程，資金效率取決于預(yù)付資本總量和資本周轉(zhuǎn)速度兩種因素。庫存的降低可以直接減少企業(yè)用于生產(chǎn)的資本預(yù)付總量，而資本周轉(zhuǎn)速度的提高是通過提高企業(yè)的物流配送速度以及在流通過程的增值服務(wù)完成的。所以，高效率的配送體系和具有增值服務(wù)能力的物流中心是提高企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度的重要條件。結(jié)論隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。中國經(jīng)濟(jì)要進(jìn)入另一個(gè)高速發(fā)展階段，物流的發(fā)展是它不可忽略的推動(dòng)作用！降低物流成本更為重要，成本的降低是現(xiàn)在社會(huì)的第三利潤源。物流活動(dòng)能否在企業(yè)中的運(yùn)作取得成功，在企業(yè)的成本降低與效益最大化中發(fā)揮積極的作用是企業(yè)所向往的，最主要的一點(diǎn)是加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進(jìn)知識、理念和技術(shù)以及努力工作，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)的優(yōu)化、樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文效率的提高和成本的降低。而降低物流成本的根本方法是通過改革物流各個(gè)環(huán)節(jié)的體制，優(yōu)化系統(tǒng)集約資源對物流各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)都標(biāo)準(zhǔn)化。如今如何降低物流的成本將是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。我們期待著中國物流的改革。謝辭在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師何瑞的指導(dǎo)與督促，同時(shí)感謝他的諒解與包容。沒有老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的各位老師，謝謝他們在大學(xué)三年中為我們?nèi)嗨龅囊磺?，他們不求回?bào)，無私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向各位表示由衷的感謝。在這三年的學(xué)期中結(jié)識的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財(cái)富。在此，也對他們表示衷心感謝。謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！參考文獻(xiàn)【1】吳清一：《現(xiàn)代物流概論》【2】吳清一：《物流管理》【3】宋文官：主編《倉儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《物流基礎(chǔ)》【4】李芏巍、張計(jì)劃：編著《物流經(jīng)理崗位培訓(xùn)手冊》【5】何海軍：《物流成本管理》 【6】曹雄彬：《供應(yīng)鏈管理》【7】高更君、黃衛(wèi)：現(xiàn)代物流中心的貨物配送問題[J].南京:東南大學(xué)學(xué)報(bào) 【8】朱華：配送中心管理與運(yùn)作[M].北京:北京高等教育出版社 【9】田宇、龔國華：降低配送成本的5種策略[J].江蘇紡織【10】段李杰：國有物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的思考[J].錯(cuò)誤！未找到引用源。微信：1624282652，歡迎大家交流