電力工程設(shè)計規(guī)范要點-資料下載頁
2025-11-04 21:02本頁面
【正文】 環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍；178。 外環(huán)路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)１～２ｋｍ處，當城市放射的干路與外環(huán)路相交時，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通；178。 大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路，其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛； 178。 環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)； 178。 環(huán)路的等級不宜低于主干路。178。 河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 178。 道路宜平行或垂直于河道布置；178。 對跨越通航河道的橋梁，應(yīng)滿足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的交叉口相協(xié)調(diào)； 178。 城市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬。在有條件的地方，城市橋梁可建雙層橋，將非機動車道、人行道和管線設(shè)置在橋的下層通過；178。 客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。碼頭附近的民船停泊和岸上農(nóng)貿(mào)市場的人流集散和公共停車場車輛出入，均不得干擾城市主干路的交通。：178。 道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。雙向交通的道路宜分別設(shè)置在不同的標高上；178。 地形高差特別大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車分開的兩套道路系統(tǒng)。178。 山區(qū)城市道路網(wǎng)的密度宜大于平原城市，并應(yīng)采用表．６－１、表．６－２中規(guī)定的上限值。178。 當舊城道路網(wǎng)改造時，在滿足道路交通的情況下，應(yīng)兼顧舊城的歷史文化、地方特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史；對有歷史文化價值的街道應(yīng)適當加以保護。178。 市中心區(qū)的建筑容積率達到８時，支路網(wǎng)密度宜為１２～１６ｋｍ/ｋｍ２；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為１０～１２ｋｍ/ｋｍ２。178。 次干路和支路網(wǎng)宜劃成１∶２～１∶４的長方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。178。 道路網(wǎng)節(jié)點上相交道路的條數(shù)宜為４條，并不得超過５條。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于４５176。178。 應(yīng)避免設(shè)置錯位的Ｔ字型路口。已有的錯位Ｔ字型路口，在規(guī)劃時應(yīng)改造。178。 大、中、小城市道路交叉口的形式應(yīng)符合表．１４－１和表．１４－２的規(guī)定。三、城市道路：規(guī)劃人口在２００萬以上的大城市和長度超過３０ｋｍ的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系；快速路上的機動車道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機動車道。機動車道應(yīng)設(shè)置中央隔離帶； 與快速路交匯的道路數(shù)量應(yīng)嚴格控制。相交道路的交叉口形式應(yīng)符合表．１４－１的規(guī)定；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口?？焖俾反┻^人流集中的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道。：主干路上的機動車與非機動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機動車與非機動車的分隔帶宜連續(xù)；主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，并可設(shè)置機動車和非機動車的停車場、公共交通站點和出租汽車服務(wù)站。：支路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接；支路可與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。在快速路兩側(cè)的支路需要聯(lián)接時，應(yīng)采用分離式立體交叉跨過或穿過快速路；支路應(yīng)滿足公共交通線路行駛的要求；在市區(qū)建筑容積率大于４的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應(yīng)為表．６－１和表．６－２中所規(guī)定數(shù)值的一倍。，應(yīng)與城市防災規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：地震設(shè)防的城市，應(yīng)保證震后城市道路和對外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求：（１）干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退１０～１５ｍ；（２）新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面；（３）路面宜采用柔性路面；（４）道路立體交叉口宜采用下穿式；（５）道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地。山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災疏散道路，并適當增加疏散方向的道路網(wǎng)密度。第五篇：電力工程概況一、工程概況理工大學整體地塊電纜隧道工程位于房山區(qū)長陽鎮(zhèn)，緊靠軌道交通房山線。本工程新建電力隧道包括多寶路電力隧道、良鄉(xiāng)東路電力隧道、長虹東路電力隧道、高教園八號路電力隧道，電力隧道采用2m2m單孔隧道，全長3018m，電纜井70座，其中四通井24座，直線井42座，三通井4座，電纜隧道進、出風口各6個。規(guī)劃四十五路電力隧道、多寶路高壓段電力隧道、長虹東路高壓段電力隧道，電力隧道為2m，全長3246m，共設(shè)25座人孔井和井蓋監(jiān)控：其中直通井8座、直線二層井3座、三通井1座、道四通井10座、四通三層井3座；進風口7處、出風口6處、接地裝置5處。多寶路電力隧道西起規(guī)劃四十五路。，東至圣水東大街，全長452m；良鄉(xiāng)東路電力隧道西起長于路，東至圣水東大街，全長1044m；長虹東路電力隧道西起規(guī)劃四十五路，東至圣水東大街，全長478m；高教園八號路電力隧道西起長于路，沿高教園八號路南紅線內(nèi)1m向東，東至圣水東大街，全長1044m。規(guī)劃四十五路電力隧道，起點位于規(guī)劃四十五路與良鄉(xiāng)高教園八號路路相交路口東南側(cè)，由南向北途徑良鄉(xiāng)高教園七號路、長虹東路、良鄉(xiāng)高教園六號路、規(guī)劃六十路、良鄉(xiāng)高教園五號路、良鄉(xiāng)東路、良鄉(xiāng)東路北側(cè)路、規(guī)劃五十九路，終點位于規(guī)劃四十五路與多寶路路口東北側(cè)，全長2136m。多寶路高壓段電力隧道，起點位于長于公路與多寶路路相交路口西北側(cè)，由西向東途徑規(guī)劃五十七路，終點位于規(guī)劃四十五路與多寶路路口東北側(cè)，全長532m。長虹東路高壓段電力隧道，起點位于長于公路與長虹東路交叉路口西南，由西向東延伸，途徑五十七號路，終點位于規(guī)劃四十五號路電力隧道相接，全長578m。工程總長為6264m。
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