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電子商務(wù)條件下現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題及對策研究-資料下載頁

2024-11-09 22:35本頁面
  

【正文】 商品,生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷商品;2)市場概念的更新。由于打破了時(shí)空的界限,傳統(tǒng)意義上的銷售區(qū)域被打破,客戶一下子擴(kuò)展到全國乃至全世界,真正意義上的國際化市場形成,這不僅使消費(fèi)者購物的選擇性極大地增強(qiáng).也使商業(yè)競爭更趨激烈;3)商業(yè)利潤的來源渠道改變,商業(yè)利潤不再是從商品的差價(jià)中獲取,而是來自于網(wǎng)上廣告、服務(wù)、贊助商及其它高利潤商品等新的渠道。1.2 推進(jìn)流通技術(shù)的革命,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化電子商務(wù)的出現(xiàn)為流通技術(shù)革命又增添了更具時(shí)代特征的新內(nèi)容,這就是供應(yīng)鏈技術(shù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且噪娮由虅?wù)技術(shù)為基礎(chǔ),將商品需求、商品流通和商品生產(chǎn)有機(jī)地聯(lián)系在一起,它不僅可以在庫存數(shù)量、存貨地點(diǎn)、定貨計(jì)劃、配送運(yùn)輸幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)最佳選擇,而且能夠在準(zhǔn)確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格和便捷的方式將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中,最大限度地體現(xiàn)消費(fèi)者的權(quán)利。1.3 催發(fā)零售業(yè)態(tài)的革命。商品流通組織結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整首先是商品配送和交割方式的變化。電子商務(wù)中的網(wǎng)上零售,實(shí)際上是破除了商家對各種商品批量購進(jìn)、集中存儲(chǔ)、然后坐店銷售的方式,商品可以直接送到消費(fèi)者家中。這種商品交割方式的變化,對商業(yè)批發(fā)集配商品可以提高流通效率、節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)的理論是一種挑戰(zhàn)。其次,商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點(diǎn)將會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn),各類送貨系統(tǒng)、快遞運(yùn)輸公司、支付公司、安全、廣告、商務(wù)軟件、信息服務(wù)等新型物流和中介機(jī)構(gòu)發(fā)展呈加速態(tài)勢,并且有很大的發(fā)展空問。我國物流電子商務(wù)存在的問題2.1 物流企業(yè)信息化程度較低現(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化,而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)(即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、高效化,這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約,我國多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示,在我國工業(yè)企業(yè)中,36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān),而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%,而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16.1%.這種狀況限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展,現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場,自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設(shè)施,提高信息化管理水平。2.2 物流與電子商務(wù)接軌問題物流信息化的發(fā)展意味著物流和電子商務(wù)在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩個(gè)方面必須實(shí)現(xiàn)對接與整合,一方面現(xiàn)代化的物流活動(dòng)通過電子商務(wù),在信息化交易的推動(dòng)下發(fā)展;另一方面電子商務(wù)通過物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但就我國現(xiàn)有的實(shí)踐來看,目前物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小,這與我國目前電子商務(wù)發(fā)展的時(shí)間較短、物流信息化水平低直接有很大關(guān)系。在兩者結(jié)合的問題上是將電子商務(wù)包含在物流信息化發(fā)展之內(nèi),還是由電子商務(wù)企業(yè)從事物流企業(yè)的信息化工作,仍需要在理論和實(shí)踐中進(jìn)行進(jìn)一步的探索。2.3 物流業(yè)技術(shù)落后。服務(wù)水平亟待提高我國大致有四種物流服務(wù)企業(yè),第一種是商業(yè)物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)過重組改造,利用原有倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)的物流配送中心;第二種是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,開展由門到門運(yùn)輸而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┑奈锪鞣?wù);第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立的機(jī)構(gòu),自己承擔(dān)其原料和產(chǎn)品的后勤保障服務(wù);第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè),面向社會(huì)提供公用型物流服務(wù)。這些物流企業(yè)普遍技術(shù)水平低,缺乏競爭意識(shí),主要表現(xiàn)在計(jì)算機(jī)普及率低、網(wǎng)絡(luò)安全有待加強(qiáng)、信息交換渠道不完善、專業(yè)人才匱乏等幾方面,因此必然造成服務(wù)水平不高,經(jīng)營內(nèi)容有限,只能提供單項(xiàng)或分段服務(wù),不能形成完整、高效的物流供應(yīng)鏈。加強(qiáng)我國物流電子商務(wù)化發(fā)展的對策3.1 鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展。提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看,物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù),第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅格雷厄姆稱,物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)。只有積極培育市場,改變我國現(xiàn)有的物流體制,從而生長出大量專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流企業(yè)。發(fā)展第三方物流企業(yè)的過程中,我們需逐步提高物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。有效使用如客戶反應(yīng)系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等物流管理軟件,為商品供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、分銷商和零售商提供了集成的物流信息服務(wù)。3.2 推進(jìn)物流配送領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)物流與電子商務(wù)的結(jié)合推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè),促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合,將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢,從根本上提升物流業(yè)競爭力。就現(xiàn)有的實(shí)際發(fā)展來看,可以兩種方式將二者結(jié)合:第一種是由電子商務(wù)企業(yè)從事一定的物流信息工作。如商務(wù)的信息查詢與交易通過在網(wǎng)上完成,縮短交易的時(shí)間與空間,繼而代其選擇物流企業(yè)和物流方式,代其結(jié)算貨款,如運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),代其進(jìn)行單據(jù)的交付等,而物流業(yè)務(wù)則專由物流公司來做,即只進(jìn)行保管、搬運(yùn)裝卸、包裝、加工、運(yùn)輸工作;第二種是由物流企業(yè)從事電子商務(wù),即信息查詢、交易、貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。供應(yīng)商將貨物存人物流企業(yè)配送中心,由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達(dá)成購銷合同,待買方款到由配送中心發(fā)貨,并將貨款支付給賣方,這樣做既簡化了商務(wù)環(huán)節(jié),有大大降低了物流企業(yè)的交易成本。3.3 健全法則。對物流實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)物流不同于其他產(chǎn)業(yè),其網(wǎng)絡(luò)性決定了其點(diǎn)與點(diǎn)之間物流活動(dòng)要保持系統(tǒng)性、一致性,而這樣的需要并不能單純地靠市場競爭來實(shí)現(xiàn),必須依賴政府相關(guān)部門的強(qiáng)制力,用法律法規(guī)來促使物流業(yè)的連貫性并且與國際接軌。如信息交流應(yīng)強(qiáng)制使用符合國際EDI(電子數(shù)據(jù)交換)標(biāo)準(zhǔn),使數(shù)據(jù)傳遞速度加快,內(nèi)容精確度高,從而提高物流總水平。在管理方面也是如此,標(biāo)準(zhǔn)化和一致化,可加快物流的流通速度。如我國臺(tái)灣省,已決定盡快設(shè)立物流倉庫及制定管理辦法,統(tǒng)一調(diào)整海關(guān)工作時(shí)間,解除了貨物重整及加工必須配合海關(guān)上班時(shí)間的限制。這一舉措必將大大加快物流的流動(dòng)。我國政府也應(yīng)以此作為借鑒,通過立法的手段,來提高物流效率,降低物流成本。3.4 加速物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)要使物流管理工作有能力執(zhí)行各種各樣的任務(wù),物流管理信息系統(tǒng)必不可少。一般來說,人工系統(tǒng)速度慢,易出錯(cuò),信息延遲的情況經(jīng)常發(fā)生。而自動(dòng)化有助于管理者整合物流系統(tǒng),通過庫存和運(yùn)輸費(fèi)的減少降低成本。我國物流管理信息系統(tǒng)努力向著以下目標(biāo)發(fā)展:首先,能夠提供迅速、準(zhǔn)確的地檢索數(shù)據(jù)(如貨運(yùn)費(fèi)率、互貨地址等);其次,能夠從訂單中抽取數(shù)據(jù)。為管理者進(jìn)行戰(zhàn)略和運(yùn)作決策提供信息;再次,流信息系統(tǒng)能夠生成的典型報(bào)告,包括訂單執(zhí)行報(bào)告、庫存管理報(bào)告、裝運(yùn)執(zhí)行報(bào)告、破損報(bào)告、運(yùn)輸管理報(bào)告及物流成本報(bào)告等??傊?,物流管理信息系統(tǒng)水平的提高,必將大力推進(jìn)我國物流發(fā)展進(jìn)程,有利于我國物流業(yè)與國際接軌。3.5 大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)要真正的作到與電子商務(wù)的完美結(jié)合,實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展,就必須重視人才建設(shè)。在宏觀方面,國家應(yīng)利用在高校開設(shè)物流專業(yè)、引導(dǎo)物流電子商務(wù)化的研究方向等方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才,鼓勵(lì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí),通過從業(yè)資格認(rèn)證的辦法來激勵(lì)人們投身于物流行業(yè),提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。在微觀方面,物流企業(yè)的人才隊(duì)伍培養(yǎng)可采取在企業(yè)內(nèi)部選拔送院校深造、到社會(huì)上招聘、企業(yè)自己培養(yǎng)等方法,但關(guān)鍵是建立和落實(shí)一整套引導(dǎo)員工終生學(xué)習(xí)的制度。
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