收費站如何做好施工期間的安全保暢工作共5則-資料下載頁
2024-11-09 22:10本頁面
【正文】 優(yōu)質、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。筆者根據(jù)多年來的實際工作經(jīng)驗，總結了幾項常見的保暢措施：一、積極在本單位內部進行挖潛，進一步提升管理水平加強收費人員崗位培訓，全面提高業(yè)務素質。工作人員整體素質的高低決定了一個單位的管理水平。收費工作政策性強、原則性強、業(yè)務性強。處于收費工作一線的收費員不僅要熟知各項政策、法規(guī)、條例的相關規(guī)定，還必須能熟練操作收費設備、使用收費軟件和計重軟件，同時要堅持原則，做到“過而不漏、收而不貪”。管理部門要充分利用業(yè)務學習、黨團活動、留營集訓、班組講評等時間，對收費員進行業(yè)務培訓和思想教育。目前，收費人員應熟練掌握《公路法》、《收費公路管理條例》、計重收費相關政策，綠色通道相關政策，以便在收費過程中熟練操作。收費人員整體素質提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質、快捷的服務，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人員基礎。制定保暢預案，設立預警機制。針對收費站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應制定內容詳細、責任明確、可操作性強的預案，以便在站口發(fā)生堵車時緊急啟動。收費站口保暢預案可以分出入口編制，也可根據(jù)車流量情況分級編制，目前后者采用的較為普遍。在實際工作中，為便于操作，保暢預案往往與預警機制聯(lián)合實施。預警機制是指對收費站口車輛通行情況進行預測，在某一時刻車流量達到特定數(shù)量后，即向收費站及上級管理部門逐級報警，視實際堵車情況，分別由收費站或上級管理部門決定采取哪一級保暢預案。保暢預案要詳細規(guī)定發(fā)生堵車時收費站應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并設立連帶責任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。制定保暢預案，設立預警機制是收費站口保暢的制度保障。加強機電設備維護，保證較高的設備完好率。高速公路收費站機電系統(tǒng)普遍采用收費、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。在日常收費工作中，從收費一線的各收費崗亭到站級監(jiān)控室，從收費操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲存，各級收費工作人員無時無刻不與大量的機電設備打交道。機電設備的完好率，直接關系到收費工作能否正常運行。各級高速公路管理部門都高度重視機電設備的維護與保養(yǎng)。根據(jù)收費站分布較為分散的特點，各高速公路管理部門普遍采用駐站專職維護員與機電信息部門聯(lián)動相結合的管養(yǎng)方式。駐站專職維護員常駐收費站，負責機電設備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設備出現(xiàn)較大故障時，駐站專職維護員負責向上一級機電信息部門報修。該方式有效的維護了收費站機電設備的正常運行，從而為收費站口保暢提供了設備保障。二、加緊對現(xiàn)有收費站進行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的手段。目前，我國運行十年以上的高速公路收費站現(xiàn)有車道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級出入口站甚至只有12條收費車道，通行壓力可想而知。增加收費車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程、機電系統(tǒng)配套工程及相關審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜。高速公路管理部門要詳細做好效益分析后慎重選擇。實行復式收費，改善站口通行狀況。復式收費，是指在高速公路收費站口原有車道上通過增加收費設備，變原一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費。目前，不具備土建改造條件的收費站常采用此方法。由于高速公路貨運車輛采用計重收費方式，而客運車輛則采用分車型計費，收費站復式收費多配合客貨車分流行駛，即收費站口按客、貨車輛分道采取復式收費?？瓦\車輛復式收費操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上加裝一個或幾個收費亭，亭內增加收費設備，變一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費；貨運車輛由于采用計重收費，其復式收費操作相對比較復雜。目前，已實行貨車復式收費的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個車道一臺稱臺的基礎上增加一臺或多臺稱重設備，使一個稱臺對應一個收費崗亭，滿足一個車道有多輛貨車同時稱重。此方案需要對收費車道進行加長改造，使之符合要求。（2）在不增加稱重設備的基礎上，通過對收費系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。即A車通過稱臺時，車道收費設備將A車計重信息傳輸?shù)?號崗亭，B車通過稱臺時，車道收費設備將B車計重信息傳輸?shù)?號崗亭，以此類推。復式收費需要按車道配置收費設備、計重設備和收費人員，相對于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。但復式收費需要對現(xiàn)有機電系統(tǒng)進行技術改造，各高速公路管理部門要組織人員進行技術攻關，確保收費數(shù)據(jù)安全、準確。三、及時與外界進行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時，交通安全管理部門會采取部分封閉高速公路等臨時安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉好后，被擁堵的大量車輛涌向收費站，造成收費站短時堵車。遇有上述情況發(fā)生時，高速公路管理部門應充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，及時將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下路，避免收費站因此發(fā)生堵車。高速公路收費站口保暢工作是社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，高速公路的管理者要不斷探索、勇于創(chuàng)新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質、快捷、高效的服務。
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