【正文】 優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。筆者根據(jù)多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾項(xiàng)常見的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進(jìn)行挖潛，進(jìn)一步提升管理水平加強(qiáng)收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作人員整體素質(zhì)的高低決定了一個(gè)單位的管理水平。收費(fèi)工作政策性強(qiáng)、原則性強(qiáng)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)。處于收費(fèi)工作一線的收費(fèi)員不僅要熟知各項(xiàng)政策、法規(guī)、條例的相關(guān)規(guī)定，還必須能熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使用收費(fèi)軟件和計(jì)重軟件，同時(shí)要堅(jiān)持原則，做到“過(guò)而不漏、收而不貪”。管理部門要充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、黨團(tuán)活動(dòng)、留營(yíng)集訓(xùn)、班組講評(píng)等時(shí)間，對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。目前，收費(fèi)人員應(yīng)熟練掌握《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、計(jì)重收費(fèi)相關(guān)政策，綠色通道相關(guān)政策，以便在收費(fèi)過(guò)程中熟練操作。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人員基礎(chǔ)。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。針對(duì)收費(fèi)站口的保暢工作，各級(jí)高速公路管理部門應(yīng)制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便在站口發(fā)生堵車時(shí)緊急啟動(dòng)。收費(fèi)站口保暢預(yù)案可以分出入口編制，也可根據(jù)車流量情況分級(jí)編制，目前后者采用的較為普遍。在實(shí)際工作中，為便于操作，保暢預(yù)案往往與預(yù)警機(jī)制聯(lián)合實(shí)施。預(yù)警機(jī)制是指對(duì)收費(fèi)站口車輛通行情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，在某一時(shí)刻車流量達(dá)到特定數(shù)量后，即向收費(fèi)站及上級(jí)管理部門逐級(jí)報(bào)警，視實(shí)際堵車情況，分別由收費(fèi)站或上級(jí)管理部門決定采取哪一級(jí)保暢預(yù)案。保暢預(yù)案要詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時(shí)收費(fèi)站應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并設(shè)立連帶責(zé)任制，使每個(gè)人都從思想上高度重視保暢工作。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制是收費(fèi)站口保暢的制度保障。加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。高速公路收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)普遍采用收費(fèi)、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。在日常收費(fèi)工作中，從收費(fèi)一線的各收費(fèi)崗?fù)さ秸炯?jí)監(jiān)控室，從收費(fèi)操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲(chǔ)存，各級(jí)收費(fèi)工作人員無(wú)時(shí)無(wú)刻不與大量的機(jī)電設(shè)備打交道。機(jī)電設(shè)備的完好率，直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行。各級(jí)高速公路管理部門都高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。根據(jù)收費(fèi)站分布較為分散的特點(diǎn)，各高速公路管理部門普遍采用駐站專職維護(hù)員與機(jī)電信息部門聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。駐站專職維護(hù)員常駐收費(fèi)站，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時(shí)，駐站專職維護(hù)員負(fù)責(zé)向上一級(jí)機(jī)電信息部門報(bào)修。該方式有效的維護(hù)了收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而為收費(fèi)站口保暢提供了設(shè)備保障。二、加緊對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)站進(jìn)行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段。目前，我國(guó)運(yùn)行十年以上的高速公路收費(fèi)站現(xiàn)有車道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級(jí)出入口站甚至只有12條收費(fèi)車道，通行壓力可想而知。增加收費(fèi)車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程、機(jī)電系統(tǒng)配套工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜。高速公路管理部門要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，改善站口通行狀況。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過(guò)增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉嚨酪淮我惠v收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)。目前，不具備土建改造條件的收費(fèi)站常采用此方法。由于高速公路貨運(yùn)車輛采用計(jì)重收費(fèi)方式，而客運(yùn)車輛則采用分車型計(jì)費(fèi)，收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡(jiǎn)單，一般采用在現(xiàn)有車道上加裝一個(gè)或幾個(gè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，變一車道一次一輛收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)；貨運(yùn)車輛由于采用計(jì)重收費(fèi)，其復(fù)式收費(fèi)操作相對(duì)比較復(fù)雜。目前，已實(shí)行貨車復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個(gè)車道一臺(tái)稱臺(tái)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)或多臺(tái)稱重設(shè)備，使一個(gè)稱臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)收費(fèi)崗?fù)?，滿足一個(gè)車道有多輛貨車同時(shí)稱重。此方案需要對(duì)收費(fèi)車道進(jìn)行加長(zhǎng)改造，使之符合要求。（2）在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一個(gè)車道多輛貨車同時(shí)稱重的目的。即A車通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將A車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)ぃ珺車通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將B車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，以此類推。?fù)式收費(fèi)需要按車道配置收費(fèi)設(shè)備、計(jì)重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對(duì)于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。但復(fù)式收費(fèi)需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，各高速公路管理部門要組織人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，確保收費(fèi)數(shù)據(jù)安全、準(zhǔn)確。三、及時(shí)與外界進(jìn)行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時(shí)，交通安全管理部門會(huì)采取部分封閉高速公路等臨時(shí)安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費(fèi)站，造成收費(fèi)站短時(shí)堵車。遇有上述情況發(fā)生時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動(dòng)播出、交通廣播等方式，及時(shí)將路況信息對(duì)外發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免收費(fèi)站因此發(fā)生堵車。高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題，是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高速公路管理部門提出的新要求，高速公路的管理者要不斷探索、勇于創(chuàng)新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。