【正文】 堵車。為做好通行費(fèi)征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。二、指導(dǎo)思想以邢臺(tái)市高速公路管理處文明服務(wù)年活動(dòng)為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動(dòng)員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。車道故障或通信故障時(shí)，值班班長(zhǎng)立即組織人員增開車道，并上報(bào)監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報(bào)告。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來(lái)車流量增長(zhǎng)215%。收費(fèi)工作政策性強(qiáng)、原則性強(qiáng)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)。在實(shí)際工作中，為便于操作，保暢預(yù)案往往與預(yù)警機(jī)制聯(lián)合實(shí)施。各級(jí)高速公路管理部門都高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。增加收費(fèi)車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。目前，已實(shí)行貨車復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個(gè)車道一臺(tái)稱臺(tái)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)或多臺(tái)稱重設(shè)備，使一個(gè)稱臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)收費(fèi)崗?fù)?，滿足一個(gè)車道有多輛貨車同時(shí)稱重。遇有上述情況發(fā)生時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動(dòng)播出、交通廣播等方式，及時(shí)將路況信息對(duì)外發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免收費(fèi)站因此發(fā)生堵車。三、及時(shí)與外界進(jìn)行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時(shí)，交通安全管理部門會(huì)采取部分封閉高速公路等臨時(shí)安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。由于高速公路貨運(yùn)車輛采用計(jì)重收費(fèi)方式，而客運(yùn)車輛則采用分車型計(jì)費(fèi)，收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段。在日常收費(fèi)工作中，從收費(fèi)一線的各收費(fèi)崗?fù)さ秸炯?jí)監(jiān)控室，從收費(fèi)操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲(chǔ)存，各級(jí)收費(fèi)工作人員無(wú)時(shí)無(wú)刻不與大量的機(jī)電設(shè)備打交道。針對(duì)收費(fèi)站口的保暢工作，各級(jí)高速公路管理部門應(yīng)制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便在站口發(fā)生堵車時(shí)緊急啟動(dòng)。筆者根據(jù)多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾項(xiàng)常見的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進(jìn)行挖潛，進(jìn)一步提升管理水平加強(qiáng)收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。良好的路況、管理部門熱情周到的服務(wù)吸引了越來(lái)越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。如在繳費(fèi)過(guò)程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時(shí)，應(yīng)開啟新車道，同時(shí)通知巡警用拖車將其拖走年。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動(dòng)、組織調(diào)動(dòng)及與其他相應(yīng)部門的聯(lián)系等工作。結(jié)合我站工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。加強(qiáng)路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務(wù)人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車壓力。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭(zhēng)議時(shí)，可將爭(zhēng)議車輛引導(dǎo)至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車道進(jìn)行靜態(tài)稱重，避免倒車重稱和調(diào)頭重稱。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機(jī)滿意時(shí)，多數(shù)司機(jī)不認(rèn)可所稱重量，千方百計(jì)提出重稱要求，進(jìn)行倒車重稱或調(diào)頭重稱，嚴(yán)重影響了正常秩序。該方式基本能夠有效維護(hù)收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。制定預(yù)案時(shí)要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時(shí)應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機(jī)制，確保有效執(zhí)行。立足現(xiàn)有條件，深挖潛力，整合資源，提高資源利用效率和工作效能也是解決保暢問(wèn)題的有效途徑，重點(diǎn)要把握好以下幾點(diǎn)：一是強(qiáng)化收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。但復(fù)式收費(fèi)需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，才能確保收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全、準(zhǔn)確。二是實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，發(fā)揮站口通行潛能。收費(fèi)環(huán)境日益復(fù)雜已經(jīng)成為了影響收費(fèi)站日常保暢的主要原因。（一）車道通行能力與車流增長(zhǎng)不相適應(yīng)。繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行文明服務(wù)工作，將手勢(shì)服務(wù)和微笑服務(wù)不折不扣的貫徹到收費(fèi)工作中。為盡最大努力給廣大司乘人員排憂解難，該站提前備置了藥品、修車工具及行車路線圖等物品，設(shè)專人負(fù)責(zé)，每日進(jìn)行檢查，做到開水不過(guò)夜，藥品不過(guò)期，工具不短缺，切實(shí)做好便民服務(wù)臺(tái)的管理。收費(fèi)四班監(jiān)控員 李麗莎第二篇：棲霞收費(fèi)站提前做好“五一”保暢工作棲霞收費(fèi)站做好“五一”保暢工作清明小長(zhǎng)假剛結(jié)束，“五一”小黃金周假期也隨之而來(lái)，為了給廣大司乘人員提供良好的行車環(huán)境，切實(shí)做好節(jié)日期間的安全保暢及服務(wù)工作，棲霞收費(fèi)站為“五一”保暢工作進(jìn)行了安排部署。充分利用927廣播平臺(tái)、沿線LED屏情報(bào)信息板的作用，變靜態(tài)的路況信息為動(dòng)態(tài)的空中服務(wù)。二是加強(qiáng)文明服務(wù)。**站新任領(lǐng)導(dǎo)班子成立了元旦保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)節(jié)日工作的組織領(lǐng)導(dǎo)；辦公室后勤人員加強(qiáng)值班值守工作，堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，做好上傳下達(dá)，保障信息暢通。以我處為例，自1999年9月份建成通車至2011年底，％的速度遞增，％。（二）應(yīng)急處置能力與實(shí)際需求不相適應(yīng)。（一）對(duì)硬件進(jìn)行改造升級(jí)，從根本上提高通行能力。計(jì)重收費(fèi)后，復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)收費(fèi)站ETC車道時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)須停車，通行費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。確保收費(fèi)員熟知政策、法規(guī)，熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使用收費(fèi)軟件。三是加強(qiáng)