【正文】 升工作能力。施工期間往隨州方向車輛禁止通行導(dǎo)致每日的銀行繳款工作受阻，淮河管理所將面臨長(zhǎng)達(dá)四日無(wú)車?yán)U款換零的嚴(yán)峻局面，針對(duì)施工的客觀必要性與繳款車不能出省的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，所長(zhǎng)助理王應(yīng)明通過(guò)多次與繳款公司聯(lián)系協(xié)商，巧妙運(yùn)用豫鄂站兄弟單位連接通道，成功避開(kāi)施工點(diǎn)，同時(shí)確保押運(yùn)車不出省這一硬性要求，保證了淮河所銀行繳款換零工作順利開(kāi)展。收費(fèi)員要堅(jiān)持微笑服務(wù)，要靈活使用“節(jié)日好”、“一路走好”等問(wèn)候語(yǔ)，在快捷收費(fèi)的基礎(chǔ)上，讓司乘人員在節(jié)日期間出門感到愉快溫馨。收費(fèi)、后勤等各部門人員充足，積極應(yīng)對(duì)節(jié)日期間可能出現(xiàn)的車流量突增現(xiàn)象；進(jìn)一步改善職工伙食質(zhì)量，伙食衛(wèi)生高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保職工吃的舒心，吃的放心。車流量的不斷增加，在帶來(lái)可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也讓高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來(lái)越多的吸引著人們的目光，受到了社會(huì)和媒體的普遍關(guān)注。收費(fèi)站應(yīng)急保暢處置能力低下，或者應(yīng)急保暢機(jī)制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個(gè)關(guān)鍵因素。改善升級(jí)硬件條件是緩解收費(fèi)站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴(kuò)建增加車道”、“采取復(fù)式收費(fèi)”和“推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng)”三種方式?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡(jiǎn)單，一般采用在現(xiàn)有車道上增設(shè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，或是直接增加便攜式收費(fèi)設(shè)備，疏導(dǎo)人員與收費(fèi)員相互配合，變一車道一次一車收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)；貨運(yùn)車輛復(fù)式目前京秦處只有山海關(guān)站能夠?qū)崿F(xiàn)，采取的是在不增加稱重設(shè)備的情況下，延長(zhǎng)收費(fèi)車道，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一條車道2輛貨車同時(shí)稱重的目的。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，已經(jīng)在我國(guó)南方沿海地區(qū)推廣多年，從實(shí)際效果來(lái)看，采用該系統(tǒng)后，每輛車通過(guò)ETC車道完成繳費(fèi)只需2—3秒鐘，相比人工收費(fèi)，每輛車進(jìn)入車道經(jīng)減速、停車、付錢、找零、起步等程序，約需30秒鐘，通行速度提高了近10倍！因此推廣實(shí)施不停車收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)工作科技化的必然趨勢(shì)。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。機(jī)電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行，因此我們必須高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)與維修。在日常工作中，各種以逃費(fèi)和少繳通行費(fèi)為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會(huì)造成車道的短時(shí)堵塞。二是為各收費(fèi)站安裝靜態(tài)磅。因此建議處、所相關(guān)部門能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開(kāi)展聯(lián)合治理。另一方面收費(fèi)站還要加強(qiáng)與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對(duì)通行車輛進(jìn)行有效疏導(dǎo)，保障收費(fèi)廣場(chǎng)井然暢通的收費(fèi)秩序。實(shí)施本預(yù)案中，堅(jiān)持以下原則：（一）統(tǒng)一指揮；（二）先參與后匯報(bào)或邊參與邊匯報(bào)；（三）分級(jí)分部門、科室負(fù)責(zé)；（四）局部服從全局，下級(jí)服從上級(jí)一、主要職責(zé)及具體分工（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。以此類推，直到所有車道全部開(kāi)啟。四、具體要求車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對(duì)我站形象高度負(fù)責(zé)、對(duì)車道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識(shí)防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強(qiáng)大局意識(shí)，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。高速公路作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來(lái)在我國(guó)得到了飛速發(fā)展，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。特別是隨著我國(guó)節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，收費(fèi)站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給出行的群眾帶來(lái)諸多不便，造成了不良的社會(huì)影響。管理部門要充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、黨團(tuán)活動(dòng)、留營(yíng)集訓(xùn)、班組講評(píng)等時(shí)間，對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。保暢預(yù)案要詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時(shí)收費(fèi)站應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并設(shè)立連帶責(zé)任制，使每個(gè)人都從思想上高度重視保暢工作。駐站專職維護(hù)員常駐收費(fèi)站，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。高速公路管理部門要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。（2）在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一個(gè)車道多輛貨車同時(shí)稱重的目的。復(fù)式收費(fèi)需要按車道配置收費(fèi)設(shè)備、計(jì)重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對(duì)于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過(guò)增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉嚨酪淮我惠v收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)。該方式有效的維護(hù)了收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而為收費(fèi)站口保暢提供了設(shè)備保障。加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人員基礎(chǔ)。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，是擺在高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作者面前的一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績(jī)：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來(lái)至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國(guó)前五位。領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅(jiān)持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)車流量情況，做到值班期間無(wú)空崗，保證道路安全暢通。因其他原因造成堵車排隊(duì)的，值班站長(zhǎng)、班長(zhǎng)要及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，幫助收費(fèi)員解決盡快放行，當(dāng)時(shí)不能解決的，要暫押司乘人員的