【正文】 地區(qū)。哈爾濱市境內(nèi)的大小河流均屬于松花江水系和牡丹江水系，主要有松花江、呼蘭河、阿什河、拉林河、牤牛河、螞蜒河、東亮珠河、泥河、漂河、蜚克圖河、少陵河、五岳河、倭肯河等。松花江發(fā)源于吉林省長(zhǎng)白山天池，其干流由西向東貫穿哈爾濱市地區(qū)中部，是全市灌溉量最大的河道。一年中降水主要集中在6～9月，占全年降水量的70%以上。解放以來(lái)，全市最大水利工程——西泉眼水庫(kù)工程，1996年已經(jīng)合龍蓄水，水庫(kù)控制流域面積1151平方公里。水庫(kù)建成后。哈爾濱水資源特點(diǎn)是自產(chǎn)水偏少，過(guò)境水較豐，時(shí)空分布不均，表征為東富西貧。全市水資源人均占有量為1630立方米。受地形、氣候、植物等自然因素及人為活動(dòng)的影響，全市土壤類型較多，共有9個(gè)土類、21個(gè)亞類、25個(gè)土種。黑土，是郊區(qū)及12縣（市）的主要土壤，也是分布最廣、數(shù)量最多的土壤類型。黑土在全市分為2個(gè)亞類（黑土和草甸黑土）、3個(gè)土屬（粘質(zhì)黑土、砂質(zhì)黑土、草甸黑土），共7個(gè)土種。黑土土壤養(yǎng)分含量比較豐富，適于各種農(nóng)作物生長(zhǎng)。黑鈣土，是全市主要耕作土壤，主要分布在中部平川地和崗平地上，在全市分為3個(gè)亞類：黑鈣土、淋溶黑鈣土、草甸黑鈣土，共8個(gè)土種。黑鈣土養(yǎng)分含量?jī)H次于黑土，適于作物栽培。草甸土也是全市主要耕作土壤，多數(shù)分布在沿江河低洼淋溶地帶和松花江臺(tái)地漫灘地帶。草甸土在全市分為6個(gè)亞類：草甸土、堿化草甸土、泛濫地草甸土、鹽化草甸土、潛育草甸土、硫酸鹽草甸土，共10個(gè)土種。草甸土大部分宜耕性較差，宜發(fā)展草場(chǎng)和栽植薪炭林。砂土及沼澤土，主要分布于江河兩岸河灘和低洼地塊，適于發(fā)展?jié)O業(yè)、牧業(yè)。哈爾濱的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，是一座從來(lái)沒(méi)有過(guò)城墻的城市。早在22000年前，舊石器時(shí)代晚期，這里就已經(jīng)有人類活動(dòng)。大約5000年前，哈爾濱地區(qū)進(jìn)入新石器時(shí)代。大約3000年前，殷商晚期，哈爾濱進(jìn)入青銅時(shí)代，屬于黑龍江地區(qū)最早的古代文明國(guó)家——白金寶文化的分布區(qū)域。哈爾濱是金、清兩代王朝的發(fā)祥地。公元1115年，金代在上京（哈爾濱阿城區(qū)）建都。19世紀(jì)末，哈爾濱已出現(xiàn)村屯數(shù)十個(gè)，居民約3萬(wàn)人，交通、貿(mào)易、人口等經(jīng)濟(jì)因素開(kāi)始膨脹，為城市的形成與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1896年至1903年，隨著中東鐵路建設(shè)，工商業(yè)及人口開(kāi)始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時(shí)，哈爾濱已經(jīng)形成近代城市的雛形。20世紀(jì)初，哈爾濱就已成為國(guó)際性商埠，先后有33個(gè)國(guó)家的16萬(wàn)余僑民聚集這里，19個(gè)國(guó)家在此設(shè)領(lǐng)事館。與此同時(shí)，中華民族資本也有了較大發(fā)展，建立起哈爾濱在當(dāng)時(shí)的北滿經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)際都市地位。哈爾濱是中國(guó)馬克思主義思想傳播較早、工人和學(xué)生運(yùn)動(dòng)比較活躍的城市。1923年，哈爾濱成立東北地區(qū)第一個(gè)黨組織。1927年，在哈爾濱召開(kāi)了東北地區(qū)第一次黨代會(huì)，并成立滿洲臨時(shí)省委。哈爾濱成為黨領(lǐng)導(dǎo)東北人民進(jìn)行革命斗爭(zhēng)和后來(lái)抗日斗爭(zhēng)的指揮中心。1932年，哈爾濱淪為日偽統(tǒng)治。哈爾濱人民進(jìn)行了艱苦卓絕的斗爭(zhēng)，先后涌現(xiàn)出趙尚志、楊靖宇、李兆麟、趙一曼等名垂千古的民族英雄和革命烈士。1945年，哈爾濱從日偽統(tǒng)治下解放，人口70余萬(wàn)。1946年4月28日，哈爾濱正式建立人民政權(quán)，成為全國(guó)解放最早的大城市。新中國(guó)成立后，哈爾濱發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，在“一五”時(shí)期，哈爾濱是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)城市之一，前蘇聯(lián)援建的156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程，有13項(xiàng)設(shè)在哈爾濱，成為國(guó)家重要工業(yè)基地，并迅速由一個(gè)消費(fèi)城市轉(zhuǎn)變?yōu)樾屡d工業(yè)城市。1958年至1965年，哈爾濱經(jīng)歷了“大躍進(jìn)”和經(jīng)濟(jì)調(diào)整的曲折發(fā)展過(guò)程?！拔幕蟾锩逼陂g，哈爾濱的國(guó)民經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重挫折，正常的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)秩序受到嚴(yán)重破壞。1996年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)松花江地區(qū)與哈爾濱市合并組成新的哈爾濱市。哈爾濱市轄七區(qū)十二縣（市）。2004年2月4日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了哈爾濱市部分行政區(qū)劃調(diào)整。調(diào)整后的哈爾濱市轄道里、道外、南崗、香坊、動(dòng)力、平房、松北和呼蘭8個(gè)區(qū)和賓縣、巴彥、依蘭、延壽、木蘭、通河、方正7個(gè)縣，代管五常、雙城、阿城、尚志等4個(gè)縣級(jí)市。全市總面積53068平方公里，其中市區(qū)面積4272平方公里。2006年8月15日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)哈爾濱市對(duì)部分行政區(qū)劃進(jìn)行調(diào)整，即：撤銷動(dòng)力區(qū)、香坊區(qū)，組建新的香坊區(qū)；撤銷阿城市，設(shè)立阿城區(qū)；將阿城市永源鎮(zhèn)、巨源鎮(zhèn)劃歸道外區(qū)管轄。調(diào)整后的哈爾濱市轄道里、道外、南崗、香坊、平房、松北、呼蘭、阿城8個(gè)區(qū)和賓縣、巴彥、依蘭、延壽、木蘭、通河、方正7個(gè)縣，五常、雙城、尚志3個(gè)縣級(jí)市，全市總面積53068平方公里，其中市區(qū)面積7086平方公里。2014年5月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)哈爾濱市對(duì)部分行政區(qū)劃進(jìn)行調(diào)整，即：撤銷縣級(jí)雙城市，設(shè)立雙城區(qū)。[8] 調(diào)整后的哈爾濱市轄道里、道外、南崗、香坊、平房、松北、呼蘭、阿城、雙城9個(gè)區(qū)和賓縣、巴彥、依蘭、延壽、木蘭、通河、方正7個(gè)縣，五常、尚志2個(gè)縣級(jí)市，全市總面積53068平方公里，其中市區(qū)面積10198平方公里。二、場(chǎng)地現(xiàn)狀分析由于場(chǎng)地內(nèi)自然山體的存在，在公園設(shè)計(jì)中對(duì)部分等高線進(jìn)行了改造，挖湖堆山在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)計(jì)一水域，在水體內(nèi)設(shè)計(jì)了島，在布置場(chǎng)地時(shí)將原油等高線進(jìn)行了小的改動(dòng)，保證場(chǎng)地內(nèi)部的平整，同時(shí)進(jìn)行了大量的豎向設(shè)計(jì)，增強(qiáng)立面景觀的豐富性。該場(chǎng)地周邊建筑是居民區(qū)和辦公樓，為了滿足周圍居民及工作人員休息娛樂(lè)的需要，將該公園設(shè)計(jì)成一綜合性質(zhì)的公園。場(chǎng)地地勢(shì)有平坦，也有山體。所以將中心景區(qū)及廣場(chǎng)、老人休閑活動(dòng)區(qū)設(shè)置在平坦地區(qū)。設(shè)計(jì)標(biāo)高比義峰路低，植被尤其是大樹(shù)比較豐富，宜挖湖形成水面加大景觀的縱深，避免單一，另將挖出的土方堆在垂直的山腳形成緩坡。場(chǎng)地北側(cè)為居民區(qū)宜設(shè)計(jì)綠色屏障，減少公園對(duì)商業(yè)及居住區(qū)的影響。場(chǎng)地西側(cè)為商場(chǎng)，所以在此設(shè)置公園主入口。東側(cè)設(shè)置次入口，入口處為老年活動(dòng)區(qū)。湖體南側(cè)栽植大量密林，打造生態(tài)綠林。三、設(shè)計(jì)定位自然條件——植物資源豐富，環(huán)境優(yōu)雅，是休閑漫步佳地。人文景觀——體現(xiàn)金源文化。交通方面——四面臨街，交通便利。城市依托——體現(xiàn)哈爾濱文化特色，別具一格。雖然具有眾多有利條件，但是由于自身山體比較大，為設(shè)置場(chǎng)地及湖體增加了困難。將不利因素化為有利條件，體現(xiàn)生態(tài)主題，打造大型生態(tài)主題綜合性公園，因此公園不僅可以為附近居民服務(wù)，還可吸引周邊城市的游客，為他們提供青山綠水、田園人家的自然生態(tài)型休閑公園，兼顧城市公園性質(zhì)，突出生態(tài)公園的自然、生態(tài)和文化特色，具有生態(tài)游覽、度假休閑、娛樂(lè)健身、和素質(zhì)教育等功能綜合體。四、主題概念 設(shè)計(jì)理念尊重自然、生態(tài)為先，合理利用自然景觀 遵循場(chǎng)地肌理，遙記滄海桑田尊重場(chǎng)地精神，塑造精神溯源地和文脈延續(xù)場(chǎng)所 設(shè)計(jì)原則 可持續(xù)性發(fā)展原則 保護(hù)性開(kāi)發(fā)原則 特色性原則 經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則 主題概念 生態(tài) 自然 休閑五、整體布局 景觀分布“一核”以某為生態(tài)綠核，大量綠色植被與主體功能區(qū)共存的景觀核并由此向四周發(fā)散，在原有山體的基礎(chǔ)上進(jìn)行挖湖堆山，建立起來(lái)的“生態(tài)水軸”，將城市的自然綠地景觀界面和山體自然景觀界面有機(jī)的貫穿起來(lái)，再由數(shù)個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)點(diǎn)綴其中，形成清晰的空間格局、動(dòng)態(tài)的室外空間，層次豐富多樣。根據(jù)場(chǎng)地條件及項(xiàng)目所需功能的要求，方案分為四個(gè)功能區(qū)——濱湖景觀區(qū)、主題廣場(chǎng)景觀區(qū)、辦公休閑區(qū)。六、景區(qū)景點(diǎn)設(shè)計(jì)根據(jù)場(chǎng)地的功能布局及各自所處位置的獨(dú)特稟賦，方案大致形成六個(gè)不同特色的景區(qū)——“稻香盈岸”景區(qū)、“花田疊翠”景區(qū)、“綠谷擁翠”景區(qū)、“花潭草坪”景區(qū)、“義峰聳翠”景區(qū)和“義門(mén)莊園”景區(qū)。七、道路交通設(shè)計(jì)場(chǎng)地的交通系統(tǒng)實(shí)行了人車分離，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車上山，給予游客充分的安全感和自然的寧?kù)o，故可分為車行交通系統(tǒng)與人行交通系統(tǒng)兩大部分： 車行交通系統(tǒng)主要分布在場(chǎng)地周邊，由于山體景區(qū)嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車上山，故場(chǎng)地內(nèi)的車行路較少，只集中在花谷、新賓館、休閑度假村及青少年活動(dòng)中心四處，因此主要車行入口及停車場(chǎng)也位于這四個(gè)節(jié)點(diǎn)位置。人行交通系統(tǒng)可分為主要人行步道和次要人行步道。主要人行步道主要環(huán)繞某景區(qū)，并聯(lián)系車行路和各重要節(jié)點(diǎn)的樞紐，供人們散步休閑、晨練健身之用。其中從主入口到中心這段路設(shè)計(jì)12米，其他主路寬8米，平時(shí)管理不允許機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，緊急情況下滿足消防車與急救車的通行。—3米，主要加強(qiáng)主要步行道之間的聯(lián)系，以青石板和石汀為主。八、水景設(shè)計(jì)水是整個(gè)場(chǎng)地重要的景觀特征，水岸的處理也成為設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮的部分。根據(jù)水體位置和性質(zhì)的不同，水岸設(shè)計(jì)分成溪水岸，親水岸，涉水岸。溪水岸是在水似小溪時(shí)，輕輕的流過(guò)，柔柔的，讓人能感到它的清澈、它的溫順。親水岸是在匯集的大的水面處，大片的木棧道——親水平臺(tái)伸向水面，讓人感受水的自然靈性。涉水岸是緩坡草坪入水，淺淺的水岸，人們可在其中自由自在的嬉戲。九、植物綠化設(shè)計(jì)保留場(chǎng)地內(nèi)的原有植被，以利于保持景觀的連續(xù)性，同時(shí)可以降低費(fèi)用，節(jié)約成本。適地適樹(shù)，在原有植被基礎(chǔ)上添加的樹(shù)種均以鄉(xiāng)土樹(shù)為主，并從本地自然植被中選擇優(yōu)良樹(shù)種，便于粗放管理；草坪選用當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)良好的草種，減少維護(hù)。在植物空間設(shè)計(jì)上，利用植物維和空間，在平面上有聚有散；在豎向上，進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，形成喬木——小喬木——灌木——地被的空間模式。植物品種的選擇與相應(yīng)的功能區(qū)相協(xié)調(diào)，滿足不同功能、景觀的需要。強(qiáng)調(diào)植物季相性變化，注意各類植物的花期在時(shí)間上的連續(xù)性，注意秋色樹(shù)在造景上的搭配，如忍冬、白樺等。十、景觀小品設(shè)計(jì) 休息設(shè)施該項(xiàng)目中的休息設(shè)施主要包括景觀構(gòu)筑物和休息座椅。景觀構(gòu)筑物設(shè)計(jì)——景觀構(gòu)筑物設(shè)計(jì)取向造型樸實(shí)，結(jié)構(gòu)突出明顯，空間組織豐富合理，材料選擇以木材、石材、鋼材為主，內(nèi)配設(shè)施（如座椅、照明器）齊全，形成自然質(zhì)樸大氣的效果。休息座椅設(shè)計(jì)以木質(zhì)材料為主，造型簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，考慮符合人體特征的親切尺度。休息設(shè)施的設(shè)計(jì)在符合人體工學(xué)的基礎(chǔ)上，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行個(gè)性化處理，以提高藝術(shù)趣味，直線造型、硬朗邊角，呼應(yīng)主題。座椅的設(shè)置還必須以不阻礙行人活動(dòng)為原則。在林下空間設(shè)置集中的休息設(shè)施，在道路兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置座椅，設(shè)置間距為25－50米，為行人提供必要的休息設(shè)施；方形造型與整體設(shè)計(jì)元素呼應(yīng)；椅面以防腐木為材料，冬暖夏涼，更為人性化；椅墩采用天然石材為材料，結(jié)實(shí)耐用；椅墩內(nèi)設(shè)置照明設(shè)施，保障夜間安全。 標(biāo)識(shí)設(shè)施以鋼材為主要材料，綠色、桔黃色、灰色相結(jié)合；外形采用直線、方形硬朗的設(shè)計(jì)元素；設(shè)計(jì)為一系列標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一風(fēng)格，其中包括停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)、方向標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、指示標(biāo)識(shí)等，設(shè)置在路口等較為醒目的地方，起到很好的引導(dǎo)、指示作用。 夜景燈光燈光是公園景區(qū)的夜妝！燈光讓公園景區(qū)的夜景更迷人！獨(dú)特而有效的燈光設(shè)計(jì)能讓公園景區(qū)充滿魅力，使人流連忘返。燈光的設(shè)計(jì)原則以人性化設(shè)計(jì)原則為先導(dǎo)，以合理有效的照度、色溫、光色、光照角度體現(xiàn)人文關(guān)懷。結(jié)合藝術(shù)性的視覺(jué)需求和審美需求，藝術(shù)地創(chuàng)造人性化的光環(huán)境。公園景區(qū)光環(huán)境區(qū)域照度設(shè)三個(gè)層次，按照度的強(qiáng)弱依次為（1）廣場(chǎng)群眾性的交流和紀(jì)念性的標(biāo)志構(gòu)筑物需求的強(qiáng)照度區(qū)（依功能需求而定）。（2）主要入口處交往區(qū)的次強(qiáng)照度區(qū)（依功能需求而定）。（3）沿河的休閑交往區(qū)及主要景觀節(jié)點(diǎn)藝術(shù)性照明（依視覺(jué)審美需求而定）。道路照明照度分四個(gè)層次：車行道雙側(cè)設(shè)置高桿燈泛光照明，一級(jí)人行道雙側(cè)設(shè)置多種裝飾性照明, 二級(jí)人行道單側(cè)設(shè)置地腳燈。主要出入口和景觀節(jié)點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)的需要設(shè)計(jì)裝飾性景觀燈光效果,突出景觀夜景的裝飾性,沿河岸廣場(chǎng)和花田臺(tái)地肌理采用裝飾性照明,部分湖岸邊和水生植物生態(tài)區(qū)設(shè)計(jì)了裝飾水下燈,突出湖岸邊界和水景觀柔美和變幻的效果，紀(jì)念碑、主題雕塑、景觀墻、標(biāo)志性構(gòu)筑物等根據(jù)需要照明。 公共設(shè)施 公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分地體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)人性關(guān)懷！公共服務(wù)設(shè)施的布置應(yīng)該從公園中各年齡層次的游客的生理和心理需求出發(fā)，結(jié)合公園科學(xué)、有效、方便的管理方法需求來(lái)決定。景區(qū)公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)的建立是以服務(wù)核心點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為特征的，將小賣部、餐飲服務(wù)、廁所等服務(wù)設(shè)施組成服務(wù)核心點(diǎn)，集中便于管理，盡量少占綠地和破壞生態(tài)系統(tǒng)。其中小賣部與餐飲的服務(wù)半徑為400到1500米之間，電話報(bào)警系統(tǒng)的服務(wù)半徑為500到1200米之間，廁所得服務(wù)半徑在500m以內(nèi)，人行道路燈服務(wù)半徑為50到80米之間，分布于公園里人流主要集散地，形成網(wǎng)絡(luò)，建立完善的服務(wù)機(jī)制，形成完善的現(xiàn)代公園功能體系。同時(shí)，在道路交叉處、主入口處設(shè)立垃圾投放點(diǎn)，間距為200米以內(nèi)，按顏色分類：可回收、不可回收垃圾，為城市清潔衛(wèi)生提供保障。室外坐椅和其它服務(wù)設(shè)施根據(jù)游覽路線布置在人流集散地和道路邊及其它有需要的地方。