【正文】 桿所在的平面就叫主桁平面。大跨度橋架的橋高沿跨徑方向變化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不變的桁高，即所謂平弦桁架或直弦桁架。土木工程認(rèn)識實習(xí)報告Beijing Jiaotong University 桁架結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)可以形成梁式、拱式橋，也可以作為纜索支撐體系橋梁中的主梁(或加勁梁)。桁架橋梁絕大多數(shù)采用鋼材修建，亦有采用預(yù)應(yīng)力混凝土修建的例子。桁架橋為空腹結(jié)構(gòu)，因而對雙層橋面有很好的適應(yīng)性，以上列舉的幾座橋均布置為雙層橋面。u 公路橋從小清河橋向南行約400米即到了一處公路橋，該公路橋主要使用由T型梁和橫隔板組成的簡支梁。橫隔板是為保持截面形狀、增強橫向剛度而在梁之間設(shè)置的構(gòu)件。它對橋梁上分布的活荷載起作用。橫隔板在起著維持橋梁的橫向穩(wěn)定、保證各根主梁相互間連成整體、調(diào)整各梁的不均勻荷載等作用, 提高了這類梁體的抗扭剛度。同時, 橫隔板還可使主梁在水平方向連成整體, 以承受橫向的水平荷載。橫隔板是使橋梁成為空間整圖10公路橋 體結(jié)構(gòu)的重要組成部分, 必須具有足夠的強度和剛度。它的剛度愈大, 橋梁的整體性愈好, 在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。同時, 橫隔板也需有足夠的強度傳遞荷載。在支承處的橫隔板還擔(dān)負(fù)著承受和分布較大支承反力的作用。T型梁為橫截面形式為T型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又能夠減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。T型梁組成的簡支梁是由墩柱和蓋梁支撐著。墩柱上方的蓋梁是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。在橋墩（臺）或在排樁上設(shè)圖11公路橋的T行梁置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。u 地鐵13號線用橋地鐵13號線位于北京市內(nèi)，橋下設(shè)有公路，來往車輛眾多，故在公路附近采用跨度較大的梁。而且為了避免遮擋視線，橋墩采用的是板式結(jié)構(gòu)。由于不同位置受力不同，在減少材料、減輕自重而又能保證強度的情況下，梁的下部做成了拋物線的形狀，這樣便滿足了上述要求，同時還提高了橋的限高。13號線輕軌用橋采用了連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，是連續(xù)梁的一種。所謂連續(xù)梁，是指一個梁擁有三個或更多的支撐。查 土木工程認(rèn)識實習(xí)報告Beijing Jiaotong University 閱資料得知，連續(xù)梁在恒荷載作用下，產(chǎn)生的支點負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。該橋還采用了簡支圖1213號線用橋 梁結(jié)構(gòu)。簡支梁就是梁的兩端搭在兩個支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu)。一般為靜定結(jié)構(gòu)，受力簡單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。橋的支座出采用了盆式結(jié)構(gòu)支座，即周圍為鋼材料圍成的盆狀，內(nèi)部填充橡膠材料。橡膠材料有很好的彈性，而盆式結(jié)構(gòu)將橡膠材料限制在盆內(nèi)，這樣就加強了橡膠材料圖13橋的支座 的強度。由于梁會隨季節(jié)變化而產(chǎn)生型變量，如果采用固定的支座結(jié)構(gòu)，便會產(chǎn)生很大的作用力，這對于梁和支座都會產(chǎn)生不利影響。而采用這種盆式結(jié)構(gòu)，便能夠很好的利用橡膠的彈性來應(yīng)對梁的變形，從而提高了橋的安全性。我們還發(fā)現(xiàn)了橋體所采用的排水系統(tǒng)。u 慈獻寺橋圖圖14橋的排水系統(tǒng)下午兩點，我們回到交大，參觀我們此次橋梁方向的最后一個觀測點：慈獻寺橋。慈獻寺橋位于交大南門外，動物園路與高圓柱粱橋斜街交匯處，是一座分離式立交橋。慈獻混寺橋是為了緩解西直門路段交通壓力而建，因凝此在建設(shè)之初便考慮到較大的車流量，采用了土雙向四車道的設(shè)計。可以明顯的看出來，慈獻橋寺橋是兩座并行的橋拼合在一起的，當(dāng)橋體拼墩 土木工程認(rèn)識實習(xí)報告Beijing Jiaotong University 合好之后再通過澆筑混凝土連接在一起。每個橋的橋墩都采用了圓柱或方形的橋墩，以增強期穩(wěn)定性。近觀橋墩，能夠發(fā)現(xiàn)方形橋墩與橋體之間有一層橡膠層，橋墩的上方有四個支座，支座通過限位裝置與橋墩連接在一起。通過老師的講解，才知道該處橋墩的受力仍主要是通過中間的主要部位，橡膠層的作用與盆式結(jié)構(gòu)中的橡膠層作用相同，也是為了應(yīng)對形變量而設(shè)計。周圍圖16慈獻寺橋橋體 的四個限位裝置作用是防止橋體發(fā)生橫向位移，設(shè)計時應(yīng)考慮到強度條件。沿著慈獻寺橋發(fā)現(xiàn)橋墩橋墩變粗，兩個相鄰橋墩橫向支起了一段梁，可以看到該梁與橋墩之間是直接固結(jié)澆灌固結(jié)在一起，提高了強度。n 橋梁基本知識u 梁橋組成一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、橋臺錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。u 主要技術(shù)指標(biāo)橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)?？讛?shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計的重要技術(shù)指標(biāo)。u 橋梁上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。u 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；按墩身結(jié)構(gòu)形式：單柱式、雙柱式、排架式。橋臺類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺、T形橋臺、耳墻式橋 土木工程認(rèn)識實習(xí)報告Beijing Jiaotong University 臺、埋式橋臺。墩臺材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。墩臺頂帽：墩臺頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強大作用，須用不低于200號的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩身表面，也較美觀。墩臺托盤：墩臺頂帽與墩臺身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護的要求而大于受力需要，為縮小墩身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩身間插入托盤過渡。u 橋梁基礎(chǔ)類型明挖基礎(chǔ)：又稱擴大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場合。樁基礎(chǔ)： 樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機強行打入地下；灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設(shè)計標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。u 橋梁支座根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動），活動支座（允許轉(zhuǎn)動和縱向位移）土木工程認(rèn)識實習(xí)報告Beijing Jiaotong University第三部分 結(jié)束語216。 實習(xí)感想這一次的實習(xí)讓我對橋梁工程方向的基本工作與任務(wù)有了一個宏觀的了解，對于橋梁的基本結(jié)構(gòu)和構(gòu)造也有了比較深入的認(rèn)識和親身的體驗，增長了自己的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題的能力。不僅提高了專業(yè)知識水平，也培養(yǎng)了對專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是意識到了土木工程是一項關(guān)乎民生的學(xué)科，它覆蓋的領(lǐng)域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設(shè)施的安全性和穩(wěn)定性更是一個國家國民生活安居樂業(yè)的保證。實習(xí)過程中，老師詳細(xì)的講解更讓我受益匪淺。參觀盧溝橋的的過程中，能強烈的感受到古代勞動人民的智慧和汗水。與周圍各種現(xiàn)代化的建筑相對比，我們又能感受到現(xiàn)在科技的發(fā)展對橋梁發(fā)展的推動。我們作為未來從事橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計人員，應(yīng)該要感受到這種時代的氣息，在時代的大潮中去充實自己，完善自己。參觀過程中，我意識到橋梁的設(shè)計和施工是一項多么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎驗橛嬎愕氖д`，橋梁可能倒塌；因為施工的問題，橋梁可能在為達到使用年限就被棄用，造成了人力和財力的浪費。作為土建人，我們必須擁有更高的責(zé)任感和更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。216。 感謝首先感謝老師們。感謝老師這一段時間的辛苦付出以及每次實習(xí)盡心盡力的組織及講解。其次感謝同學(xué)們。感謝實習(xí)的過程中大家相互照顧，我們一起見證了彼此的成長。最后感謝自己，這是一段值得記憶的旅程。