各大快遞優(yōu)缺點(diǎn)介紹-資料下載頁(yè)
2024-11-09 17:14本頁(yè)面
【正文】 崗位職能分類較細(xì)，有些特殊崗位也可以找到。同中華英才網(wǎng)一樣，一號(hào)可多人上，資源能夠分散，集多人力量于一身。缺點(diǎn)：專業(yè)性、針對(duì)性相對(duì)較弱。質(zhì)量中等偏上，還要看行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展特征來(lái)看人才數(shù)量，而且收費(fèi)越來(lái)越貴。搜索引擎不太方便，雖然可以調(diào)節(jié)但是相對(duì)容易被人忽略。同中華英才一樣，合約到期無(wú)論剩余多少簡(jiǎn)歷全部清零，即使續(xù)約也要從零開始，太浪費(fèi)。寧波人才網(wǎng)/慈溪人才網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：地方性網(wǎng)站，大部分用于招聘本地人。偶爾可以找到一些本地的但是非常在自己家鄉(xiāng)工作的高級(jí)管理及技術(shù)性人才。比較方便，面試容易，節(jié)省開支。對(duì)于外來(lái)務(wù)工人員有幫助，比較有針對(duì)性，地域清晰。缺點(diǎn)：范圍較狹窄，人才質(zhì)量不高。搜索引擎不清晰，行業(yè)、職位、職能區(qū)分不明確，很多崗位混淆不清，有些崗位相互并聯(lián)。通過(guò)上述比較優(yōu)劣以及本公司處于的行業(yè)領(lǐng)域及發(fā)展水平的狀態(tài)來(lái)看，得出以下幾條：因?yàn)楸竟緦儆诘胤街圃煨推髽I(yè)，對(duì)于中低層工人需求較多，所以地方性網(wǎng)站保留，以保證對(duì)外來(lái)務(wù)工人員和本地工人的招聘質(zhì)量及數(shù)量。中華英才和智聯(lián)招聘可以取其一，因?yàn)樗麄儾还軓馁|(zhì)量還是從數(shù)量都相差無(wú)幾，很多簡(jiǎn)歷都是重復(fù)的。同時(shí)他們都是全國(guó)性網(wǎng)站，實(shí)力相當(dāng)，價(jià)格也相當(dāng)。小的區(qū)別可以根據(jù)本公司的情況另做評(píng)估。卓博人才網(wǎng)的可用性不太大，因?yàn)樽坎┍旧砭褪且粋€(gè)人才咨詢公司，對(duì)簡(jiǎn)歷的塞選和過(guò)濾都更加嚴(yán)苛，而且主要人才還是華南地區(qū)的，特別是廣東省人才較多，根據(jù)廣東省那邊的發(fā)展情況來(lái)看，和長(zhǎng)三角差不多，甚至在很多方面優(yōu)于長(zhǎng)三角地區(qū)，所以不論是外地人在珠三角還是本地人如果在那邊發(fā)展到一定的層次后，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)三角可能性不大。同時(shí)珠三角和長(zhǎng)三角的企業(yè)管理模式還是有很大的區(qū)別的，來(lái)了也不一定能適應(yīng)。如果是有特殊技能或是稀缺技術(shù)方面的崗位倒是可以考慮。對(duì)于前程無(wú)憂這個(gè)網(wǎng)站很多公司都有用，很多人也很鐘情于前程無(wú)憂。的確，前程無(wú)憂里面的人是要比智聯(lián)和中華英才里面的人質(zhì)量高，同時(shí)各方面的搜索引擎也比較方便。其次前程無(wú)憂里面華東長(zhǎng)三角地區(qū)、中部地區(qū)的人才還是相對(duì)較多的，比較適合江浙滬地區(qū)的企業(yè)使用。第五篇：快遞的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：標(biāo)桿法在快遞業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)中的引進(jìn)： ，通過(guò)以先進(jìn)企業(yè)的同類指標(biāo)做參考，較為直觀、方便地找出其本身存在的缺陷與不足。，克服了其他方法衡量企業(yè)績(jī)效時(shí)的短期行為。，還注重對(duì)業(yè)務(wù)操作流程的分析，能夠滿足快遞行業(yè)的需要。以快遞業(yè)中的領(lǐng)先者為標(biāo)桿的績(jī)效評(píng)價(jià)模式 ，運(yùn)輸較安全?？s短了時(shí)間和空間效率，節(jié)約時(shí)間。缺點(diǎn)：對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),有效的績(jī)效衡量和控制，對(duì)于資源的監(jiān)督和配臵是非常必要的，而且也是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)效益的標(biāo)桿（Benchmark）。但是，相對(duì)于國(guó)外的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的快遞企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立和衡量上，還處于低級(jí)階段，面臨許多問題。： ，通過(guò)以先進(jìn)企業(yè)的同類指標(biāo)做參考，較為直觀、方便地找出其本身存在的缺陷與不足。，克服了其他方法衡量企業(yè)績(jī)效時(shí)的短期行為。，還注重對(duì)業(yè)務(wù)操作流程的分析，能夠滿足快遞行業(yè)的需要。以快遞業(yè)中的領(lǐng)先者為標(biāo)桿的績(jī)效評(píng)價(jià)模式 ，運(yùn)輸較安全?？s短了時(shí)間和空間效率，節(jié)約時(shí)間。對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),有效的績(jī)效衡量和控制，對(duì)于資源的監(jiān)督和配臵是非常必要的，而且也是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)效益的標(biāo)桿（Benchmark）。但是，相對(duì)于國(guó)外的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的快遞企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立和衡量上，還處于低級(jí)階段，面臨許多問題。業(yè)來(lái)說(shuō),有效的績(jī)效衡量和控制，對(duì)于資源的監(jiān)督和配臵是非常必要的，而且也是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)效益的標(biāo)桿（Benchmark）。但是，相對(duì)于國(guó)外的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的快遞企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立和衡量上，還處于低級(jí)階段，面臨許多問題。，缺乏系統(tǒng)性。受傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想的影響，許多企業(yè)在進(jìn)行績(jī)效衡量時(shí)，往往只使用單一的指標(biāo)。例如，使用財(cái)務(wù)指標(biāo)是大多數(shù)快遞公司的做法，通過(guò)銷售利潤(rùn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、成本———收益比率等指標(biāo)來(lái)衡量企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。但這種歷史成本衡量法并不能把企業(yè)的機(jī)會(huì)成本、服務(wù)質(zhì)量、客戶評(píng)價(jià)等指標(biāo)反映出來(lái)，往往造成長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高。，隨意性和變動(dòng)性比較大。在許多企業(yè)內(nèi)部，無(wú)論是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的核算還是客戶服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，通常實(shí)施了一段時(shí)間后便失去效力，而且多數(shù)的績(jī)效考核工作隨領(lǐng)導(dǎo)人的主觀意志的變化而呈現(xiàn)不穩(wěn)定性，致使企業(yè)工作人員的積極性受挫。中國(guó)很大，地理因素對(duì)物流成了巨大的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。搭配貨物運(yùn)輸訂單是很困難的，以至于運(yùn)輸車輛是滿載而去放空而歸。交通管制 例如，一輛北京牌照的卡車可能能在別的城市運(yùn)營(yíng)，但在上海，卻規(guī)定外地牌照車輛自早晨到深夜禁止運(yùn)營(yíng)，只有上海本地的卡車可以在白天運(yùn)營(yíng)。更有甚者，交通部、外經(jīng)貿(mào)部、國(guó)家民航總局、中國(guó)郵政總局和地方政府權(quán)利機(jī)關(guān)紛紛卷入制定法規(guī)和辦理相關(guān)營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，最終導(dǎo)致缺乏合作，低靈活性，對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)遲鈍和地方保護(hù)主義。商品的多樣化會(huì)導(dǎo)致較高的運(yùn)輸和分揀成本 6 破損率高過(guò)2%，及時(shí)率低于90%，服務(wù)質(zhì)量差 功能單一的物流分散且過(guò)剩，而以信息為基礎(chǔ)的一體化物流服務(wù)不足。8效率低
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