各大快遞優(yōu)缺點(diǎn)介紹-資料下載頁
2025-10-31 17:14本頁面
【正文】 崗位職能分類較細(xì)，有些特殊崗位也可以找到。同中華英才網(wǎng)一樣，一號可多人上，資源能夠分散，集多人力量于一身。缺點(diǎn)：專業(yè)性、針對性相對較弱。質(zhì)量中等偏上，還要看行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展特征來看人才數(shù)量，而且收費(fèi)越來越貴。搜索引擎不太方便，雖然可以調(diào)節(jié)但是相對容易被人忽略。同中華英才一樣，合約到期無論剩余多少簡歷全部清零，即使續(xù)約也要從零開始，太浪費(fèi)。寧波人才網(wǎng)/慈溪人才網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：地方性網(wǎng)站，大部分用于招聘本地人。偶爾可以找到一些本地的但是非常在自己家鄉(xiāng)工作的高級管理及技術(shù)性人才。比較方便，面試容易，節(jié)省開支。對于外來務(wù)工人員有幫助，比較有針對性，地域清晰。缺點(diǎn)：范圍較狹窄，人才質(zhì)量不高。搜索引擎不清晰，行業(yè)、職位、職能區(qū)分不明確，很多崗位混淆不清，有些崗位相互并聯(lián)。通過上述比較優(yōu)劣以及本公司處于的行業(yè)領(lǐng)域及發(fā)展水平的狀態(tài)來看，得出以下幾條：因為本公司屬于地方制造型企業(yè)，對于中低層工人需求較多，所以地方性網(wǎng)站保留，以保證對外來務(wù)工人員和本地工人的招聘質(zhì)量及數(shù)量。中華英才和智聯(lián)招聘可以取其一，因為他們不管從質(zhì)量還是從數(shù)量都相差無幾，很多簡歷都是重復(fù)的。同時他們都是全國性網(wǎng)站，實力相當(dāng)，價格也相當(dāng)。小的區(qū)別可以根據(jù)本公司的情況另做評估。卓博人才網(wǎng)的可用性不太大，因為卓博本身就是一個人才咨詢公司，對簡歷的塞選和過濾都更加嚴(yán)苛，而且主要人才還是華南地區(qū)的，特別是廣東省人才較多，根據(jù)廣東省那邊的發(fā)展情況來看，和長三角差不多，甚至在很多方面優(yōu)于長三角地區(qū)，所以不論是外地人在珠三角還是本地人如果在那邊發(fā)展到一定的層次后，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)長三角可能性不大。同時珠三角和長三角的企業(yè)管理模式還是有很大的區(qū)別的，來了也不一定能適應(yīng)。如果是有特殊技能或是稀缺技術(shù)方面的崗位倒是可以考慮。對于前程無憂這個網(wǎng)站很多公司都有用，很多人也很鐘情于前程無憂。的確，前程無憂里面的人是要比智聯(lián)和中華英才里面的人質(zhì)量高，同時各方面的搜索引擎也比較方便。其次前程無憂里面華東長三角地區(qū)、中部地區(qū)的人才還是相對較多的，比較適合江浙滬地區(qū)的企業(yè)使用。第五篇：快遞的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：標(biāo)桿法在快遞業(yè)績效評價中的引進(jìn)： ，通過以先進(jìn)企業(yè)的同類指標(biāo)做參考，較為直觀、方便地找出其本身存在的缺陷與不足。，克服了其他方法衡量企業(yè)績效時的短期行為。，還注重對業(yè)務(wù)操作流程的分析，能夠滿足快遞行業(yè)的需要。以快遞業(yè)中的領(lǐng)先者為標(biāo)桿的績效評價模式 ，運(yùn)輸較安全?？s短了時間和空間效率，節(jié)約時間。缺點(diǎn)：對快遞企業(yè)來說,有效的績效衡量和控制，對于資源的監(jiān)督和配臵是非常必要的，而且也是增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高企業(yè)效益的標(biāo)桿（Benchmark）。但是，相對于國外的快遞企業(yè)來說，我國的快遞企業(yè)在績效評價體系的建立和衡量上，還處于低級階段，面臨許多問題。： ，通過以先進(jìn)企業(yè)的同類指標(biāo)做參考，較為直觀、方便地找出其本身存在的缺陷與不足。，克服了其他方法衡量企業(yè)績效時的短期行為。，還注重對業(yè)務(wù)操作流程的分析，能夠滿足快遞行業(yè)的需要。以快遞業(yè)中的領(lǐng)先者為標(biāo)桿的績效評價模式 ，運(yùn)輸較安全。縮短了時間和空間效率，節(jié)約時間。對快遞企業(yè)來說,有效的績效衡量和控制，對于資源的監(jiān)督和配臵是非常必要的，而且也是增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高企業(yè)效益的標(biāo)桿（Benchmark）。但是，相對于國外的快遞企業(yè)來說，我國的快遞企業(yè)在績效評價體系的建立和衡量上，還處于低級階段，面臨許多問題。業(yè)來說,有效的績效衡量和控制，對于資源的監(jiān)督和配臵是非常必要的，而且也是增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高企業(yè)效益的標(biāo)桿（Benchmark）。但是，相對于國外的快遞企業(yè)來說，我國的快遞企業(yè)在績效評價體系的建立和衡量上，還處于低級階段，面臨許多問題。，缺乏系統(tǒng)性。受傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營思想的影響，許多企業(yè)在進(jìn)行績效衡量時，往往只使用單一的指標(biāo)。例如，使用財務(wù)指標(biāo)是大多數(shù)快遞公司的做法，通過銷售利潤率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、成本———收益比率等指標(biāo)來衡量企業(yè)的經(jīng)營狀況。但這種歷史成本衡量法并不能把企業(yè)的機(jī)會成本、服務(wù)質(zhì)量、客戶評價等指標(biāo)反映出來，往往造成長期經(jīng)營成本過高。，隨意性和變動性比較大。在許多企業(yè)內(nèi)部，無論是企業(yè)經(jīng)營成本的核算還是客戶服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，通常實施了一段時間后便失去效力，而且多數(shù)的績效考核工作隨領(lǐng)導(dǎo)人的主觀意志的變化而呈現(xiàn)不穩(wěn)定性，致使企業(yè)工作人員的積極性受挫。中國很大，地理因素對物流成了巨大的運(yùn)營挑戰(zhàn)。搭配貨物運(yùn)輸訂單是很困難的，以至于運(yùn)輸車輛是滿載而去放空而歸。交通管制 例如，一輛北京牌照的卡車可能能在別的城市運(yùn)營，但在上海，卻規(guī)定外地牌照車輛自早晨到深夜禁止運(yùn)營，只有上海本地的卡車可以在白天運(yùn)營。更有甚者，交通部、外經(jīng)貿(mào)部、國家民航總局、中國郵政總局和地方政府權(quán)利機(jī)關(guān)紛紛卷入制定法規(guī)和辦理相關(guān)營運(yùn)執(zhí)照，最終導(dǎo)致缺乏合作，低靈活性，對市場需求反應(yīng)遲鈍和地方保護(hù)主義。商品的多樣化會導(dǎo)致較高的運(yùn)輸和分揀成本 6 破損率高過2%，及時率低于90%，服務(wù)質(zhì)量差 功能單一的物流分散且過剩，而以信息為基礎(chǔ)的一體化物流服務(wù)不足。8效率低
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