【正文】 水平建設(shè)膠東半島制造業(yè)基地，加快推動膠濟鐵路兩側(cè)產(chǎn)業(yè)聚集帶建設(shè)外，針對外圍層經(jīng)濟欠發(fā)達的實際，還必須加大要素投入，促進資源開發(fā)，推動緊密層和外圍層良性互動，提高一體化水平。率先突破“北翼”，也面臨著重大的機遇。發(fā)展黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟，先后被列入國家“十五”計劃和“十一五”規(guī)劃綱要，省委、省政府為黃河三角洲開發(fā)建設(shè)做了大量卓有成效的工作，為今后實現(xiàn)突破打下了良好基礎(chǔ)。隨著國家區(qū)域發(fā)展重心由南向北梯次轉(zhuǎn)移，環(huán)渤海經(jīng)濟圈開始呈現(xiàn)競相發(fā)展的強勁態(tài)勢，“北翼”面臨的機遇不言而喻。記者近日在采訪時看到，無棣等地對接天津濱海新區(qū)已經(jīng)頗見成效，東營臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)和濰北開發(fā)也搞得有聲有色?！澳弦怼毙杓涌彀l(fā)展。由于多方面原因，這一地區(qū)的整體實力相對較弱，發(fā)展步伐相對較慢，增長勢頭也不夠強勁。省社科院經(jīng)濟研究所所長張衛(wèi)國說，落后地區(qū)有后發(fā)優(yōu)勢，必須整合資源，加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，爭取在全球產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)較高位置，把“南翼”打造成我省區(qū)域發(fā)展新的增長極。加快南北兩翼的發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。專家們提出，要以港口和疏港鐵路、公路建設(shè)為重點，優(yōu)化布局，完善網(wǎng)絡(luò)，提升能力，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的現(xiàn)代綜合運輸體系。在推進區(qū)域一體化發(fā)展上，關(guān)鍵在于強化市場經(jīng)濟觀念，加快共同市場的建設(shè)，促進生產(chǎn)要素合理配置。因此，有必要成立專門的協(xié)調(diào)機構(gòu)，加強政策制定、組織協(xié)調(diào)、溝通聯(lián)系工作，共同推動區(qū)域一體化發(fā)展。在規(guī)劃布局、招商引資、項目建設(shè)上協(xié)調(diào)動作，統(tǒng)一行動，營造區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的整體優(yōu)勢和競爭力。第四篇：淺談中國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢揚州奇麗化妝品有限公司淺談中國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢中國旅游業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)部門，被成為“永遠的朝陽產(chǎn)業(yè)”、“永遠的環(huán)保綠色產(chǎn)業(yè)”、“國民經(jīng)濟提升的催化劑”。它雖然起步較晚，但已在改革開放中，伴隨著國民經(jīng)濟的騰飛而發(fā)展起來。旅游業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，旅行社作為旅游業(yè)的龍頭，十年間得到了飛速發(fā)展。就以南昌旅游市場為例截止2011年9月份已經(jīng)共有大小174家旅行社，并且在許多繁華的路段常常可以看到亞細亞國際旅行社、寶中旅游、旅游百事通等等門市，由此也就不難看出在中國涉足旅游行業(yè)的門檻是比較底的。雖然旅游業(yè)為國民經(jīng)濟的創(chuàng)收、為國民日益增長的精神需求等起到了不可替代的作用，但是我國的旅游業(yè)依然處在發(fā)展水平較低的現(xiàn)狀。發(fā)展水平較低主要體現(xiàn)在旅游產(chǎn)品的低品質(zhì)化，就如同快餐。它僅僅只能滿足國人對于旅游的“饑餓”感并不能滿足國民對于旅游的高品質(zhì)享受。在旅游界流行這樣一句話“上車睡覺、下車尿尿、到了景點拍照、回來一問啥都不知道?！睆拇瞬荒懿环磻?yīng)出現(xiàn)在的常規(guī)旅游線路都是存在著如此走馬觀花的模式，景點是到了、名山大川是看到了，可是真正的旅游享受在哪里，所有跟團出游的游客往往有百分之八十以上的人返程后都會感到疲倦甚至身心具憊，旅游的享受在哪里？那種身心愉悅、心曠神怡的感覺在哪里？或許是由于在旅游行業(yè)的競爭十分激烈的緣故所有的旅行社不得不壓縮成本走低價降服務(wù)的策略而導(dǎo)致這樣的結(jié)果；或許是由于國民購買能力的不足所導(dǎo)致；或許是由于在我國還沒有一部健全的《旅游法》所導(dǎo)致。但是不管是因為什么原因所導(dǎo)致的結(jié)果中國旅游業(yè)必定走向高品質(zhì)享受式的旅游模式，而中國的旅行社必定也會成為一個滿足每一個游客在旅游過程中的各種需求的機構(gòu)。也就是說中國的旅游業(yè)的發(fā)展空間依然很大。縱觀國際上較大的幾個旅游公司如：美國運通公司、日本交通公社。它們?yōu)橛慰吞峁┞眯兄?、旅行各類信息處理，并且有著自己直屬的旅游飯店、旅游交通體系、旅游金融體系等等各種與旅游息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而并不像中國的旅行社那樣僅僅只是一個旅游服務(wù)型的中介公司，也就使得中國的旅行社在服務(wù)行業(yè)中“位高而言輕”的角色。往往為了一個團隊的順利出行不得不求助于政府機構(gòu)，尤其在遇到突發(fā)事故的時候，旅行社的體系更為脆弱。根本不能在服務(wù)行業(yè)中起到”領(lǐng)頭羊”的作用。也就是由于這些現(xiàn)狀導(dǎo)致中國旅游業(yè)的發(fā)展規(guī)模較小。雖然現(xiàn)在旅游業(yè)處在這樣一個在夾縫中求生存的境地，但是中國旅游業(yè)依然有著不可代替的地位和廣闊的發(fā)展空間。首先，中國是有著13億人口的大國，伴隨著中國改革開放的號角，國民經(jīng)濟的日益增長而導(dǎo)致國民不僅僅追求物質(zhì)生活，更渴求精神上的愉悅，而這些需求必定是旅游業(yè)來幫助滿足絕大部分的需求。像近來的世博會、世界杯等等重大會展、賽事，中國的旅行社也為眾多游客搭橋引線來為國民提供身在其中的要求發(fā)揮出了重要的作用，并未國民提供了不少的方便。還有國民的生活品質(zhì)的提高對于精神享受的提升必然會使“走馬觀花”成為過去式。其次，旅游行業(yè)因其涉及面寬泛、對國家經(jīng)濟提升有著催化劑的作用、并且是綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，國家相關(guān)部門對其越來越重視的緣故出臺一部中國的《旅游法》也不會太久，從而讓旅游業(yè)有一部自己的法律來規(guī)范自己的權(quán)利與義務(wù)，而不再是通過各種協(xié)議來與其他行業(yè)合作來達到滿足游客需求尷尬境地。相信不久中國也會有中國式的美國運通公司、而且肯定不止一家這樣的公司。中國的旅游業(yè)的現(xiàn)狀不會是恒狀，這當(dāng)然需要國家有關(guān)部門的支持和旅游界的眾多精英們共同努力才可達成。第五篇：國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢一、國外物流的發(fā)展現(xiàn)狀從發(fā)達國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進入較為成熟的階段，發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、信息化和標準化。物流服務(wù)已經(jīng)逐步將加工、保稅、倉儲、金融、保險乃至報關(guān)、通關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)統(tǒng)—進來，把整個商貿(mào)流通過程作為—。物流業(yè)將生產(chǎn)以前的計劃、供應(yīng)也逐漸包括在自己的服務(wù)范圍之內(nèi)，使服務(wù)過程向前延伸。，跨國家、跨地區(qū)、跨城市的物流服務(wù)都有了較快發(fā)展。二、國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀存在問題。與國外物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)目前尚處于起步期。改革開發(fā)以來，交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對物流的認識水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎(chǔ)條件。然而現(xiàn)狀仍存在一些問題，1物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足交通運輸能力仍不能滿足運輸需求。2倉儲設(shè)施明顯落后，大量老舊倉庫效率低下，分布不合理。、散裝運輸發(fā)展速度太慢，高效專用運輸車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機械化水平較低。，社會化服務(wù)水平低由于體制上存在部門、行業(yè)條塊分割，市場發(fā)育滯后，國內(nèi)物流企業(yè)多處于散和弱的狀況，還未形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。四、企業(yè)向集約化、：—是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)，用于物流配送數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)處理。二是條形碼(BARCODING)系統(tǒng)，用于倉儲庫存控制。三是衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，用于物流配送流程監(jiān)控。