【導讀】第二章項目建設(shè)的背景及必要性................15. 第三章市場分析預測及建設(shè)規(guī)模................36. 第四章項目建設(shè)選址和有利條件................57. 第六章環(huán)境保護與消防安全、勞動安全....81. 第八章組織機構(gòu)、勞動定員與培訓............87

　　

【正文】 環(huán)境較差，四家汽車報廢公司 沒有一家進行環(huán)保處理；沒有一家年處理能力在 10000 噸以上，基本上是手工操作，幾乎沒有解體設(shè)備。因此，在 XX 市興建循環(huán)經(jīng)濟工程 — 固體廢物利用加工企業(yè)是很有必要，也是堅決執(zhí)行國務(wù)院 307 號文件的具體體現(xiàn)。同時符合《廢鋼法》和環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)的要求。更符合 《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的指導意見（征求意見稿）》 的發(fā)展戰(zhàn)略。 五、本項目原材料供應預測 本項目所需原材料主要以報廢汽車、報廢家電和企業(yè)報廢辦公用鐵皮文件柜等固體廢物。由于運輸?shù)仍?，重點對 XX 省內(nèi)的這些資源狀況進行分析。 報廢汽車的現(xiàn)狀及預測 根據(jù)國務(wù) 院 307號文件精神和財政部對《報廢汽車補貼辦法》的要求，為鼓勵我國老舊汽車報廢，規(guī)范老舊汽車報廢更新補貼 第 48 頁 共 126 頁 資金的管理和使用，財政部日前會同商務(wù)部發(fā)布了 20xx 年、 20xx 年老舊汽車報廢更新補貼資金補貼車輛范圍及補貼標準的公告。公告中指出： 20xx 年 1月 1 日至 20xx 年 12月 31 日期間報廢、拆解的，使用年限在 8到 10 年之間的大型載貨、大型載客汽車；補貼標準為每輛車人民幣 4000 元。 20xx 年1 月 1 日 20xx 年 12 月 31 日期間報廢、拆解的，使用年限在 7至 9 年之間（即注冊登記日期在 1997 年 1 月 1 日至 1998 年 12 月31日期間）的總質(zhì)量在 120xxKG（千克）以上（含 120xxKG）的載貨汽車及準牽引總質(zhì)量 120xxKG（千克）以上（含 120xxKG）的半掛牽引車，乘座人數(shù)（包括駕駛員） 30人以上（含 30人）且車長 9 米以上（含 9 米）的載客汽車，補貼標準為每輛車人民幣 4000元。 符合 20xx 年報廢車輛補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定于 20xx 年下半年申請補貼資金。 XX省也作出 XX省《報廢汽車回收證明》管理辦法，辦法中規(guī)定：作廢的《報廢汽車回收證明》必須保存完整，由報廢汽車回收企業(yè)在下次領(lǐng)取《報廢汽車回收證明》時 ，退回當?shù)厥兄萁?jīng)（貿(mào)）委，經(jīng)核實后，再由 第 49 頁 共 126 頁 市州經(jīng)（貿(mào)）委退回省經(jīng)濟貿(mào)易委員會。退回情況均須登記。報廢汽車必須交由有資質(zhì)的回收企業(yè)進行解體，并對五大件徹底解體，不得再次出售或作它用。 XX 省 20xx 年及以前報廢汽車保有量測算：我們根據(jù) 《汽車制造工業(yè) 1998》，國研網(wǎng) 、《 1999 年汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢回顧》 和 中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部延翠娟 及 20xx 年 10 月 28 日經(jīng)濟參考報 提供資料數(shù)據(jù)分析，按三種方式測算，一按全國汽車保有量的 1/25 測算我省汽車保有量；二按全國汽車銷售量的 1/25 測算我省當年汽車 銷售量；三按我省交警部門提供實際數(shù)據(jù)分析。具體見下表： XX省汽車現(xiàn)狀測算表 單位：萬輛 保有量 XX省汽車增量 汽車銷售量 交警部門辦牌統(tǒng)計 全國汽車保有量 湖南汽車保有量 國產(chǎn) 進口 小計 測算湖南銷量 1994年 1995 第 50 頁 共 126 頁 年 1996年 1997年 1998年 1999年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 第 51 頁 共 126 頁 從上表可以看出， 1997 年 1998 年的汽車到 20xx年和 20xx年就必須報廢，這正是該項目投產(chǎn)的時機，因此投產(chǎn)年份 XX 省的報廢汽車在 6 萬輛以上。 按貨車、客車、轎車之比計算上述報廢汽車噸位如下表。 表 14 1995— 20xx年我省車型比重及噸位測算表 單位：萬輛、萬噸 年份 汽車總計 各種車輛占比 各種車輛數(shù)量 噸位 貨車 客車 轎車 貨車 客車 轎車 1994年 100 1995年 100 1996年 100 1997年 100 1998 100 第 52 頁 共 126 頁 年 1999年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 每輛汽車噸位 5 6 1 從上表可以看出，投產(chǎn)年我省有報廢汽車 28萬噸。 報廢家電測算 根據(jù) XX 省人口進行測算，我省現(xiàn)有人口 6798 萬人，平均每戶按 5 口人計算，每 第 53 頁 共 126 頁 100戶擁有摩托車 5臺、電冰箱 10臺、洗衣機 4 臺、空調(diào) 3 臺、電視機 20臺、電腦 15臺、電風扇 30臺、自行車 10臺。 湖南家電測算表 每100戶擁有 擁有總量 使用年限 報廢量 重量(噸 ) 總噸位(萬噸 ) 摩托車 5 10 電冰箱 10 10 洗衣機 4 20 空調(diào) 3 20 電視機 20 15 電腦 15 5 電風扇 30 18 第 54 頁 共 126 頁 自行車 15 20 合計 從上表可以看出，不包括各單位上述產(chǎn)品，就只是居民家中的年報廢量在 萬噸。 企業(yè)鐵皮文件柜、鋼制椅子、鋼制其他用品等每年報廢量也不少于 3 萬噸。 從上述分析，項目達產(chǎn)年消耗固體報廢物 10萬噸，而每年固體報廢物在 30萬噸以上，從而可以滿足項目生產(chǎn)的需要。 六、市場營銷 廢鋼在我國目前還是緊俏物資，從全國來看，每年需在 5000－ 6000 萬噸以上，就 XX 省來看，需求量約為 300－ 500 萬噸 /年。因此，本項目建成后，設(shè)計處理能力只有 20萬噸 /年，產(chǎn)量在 16萬噸 /年，而我們項目實際測算能力按 10萬噸 /年計算的，不到湖南廢鋼需求量的 5%，還不能滿足漣鋼一年購進廢鋼的 30%，更何況還有湘鋼、衡鋼等其他鋼鐵企業(yè)。因此，本項目建成后，產(chǎn)品銷售不成問題。而且根據(jù)預測，在十年內(nèi)該行業(yè)都將保持買方市場，因此項目市場前 第 55 頁 共 126 頁 景廣闊。 合金鋁錠（ A1）：通過融煉制成日本牌號 ADC— ADC— 12，或美國牌號 A— 380的合金鋁錠，回收率 90%。倫敦金屬交易所20xx年 4 月 29日 2020USD/T。 銅（ CU）：通過電解法制成 1電解銅（ CU），回收率 82%倫敦金屬交易所 20xx 年3 月報價 3297USD/T，折人民幣 27365元 /T。 根據(jù)乙方提供的廢舊有色金屬有的成份及含量有可能提煉出少量的其它有色金屬，提煉加工費用很高，重量及回收率需根據(jù)實際融煉的廢有色金屬來確定，不作測算。錫（ Sn）： 1 錫錠，鋅（ Zn）： 1 鋅錠，倫敦金屬交易所 20xx 年 3 月報價錫（ Sn）8550USD/T，鋅（ Zn） 1433USD/T。 廢塑料銷售 銷售對象：面向社會。 廢舊塑料的再生利用情況，南海大瀝與官窯一帶是廢舊塑料再生加工行業(yè)比較集中的地區(qū)，該地區(qū)的廢舊塑料再生加工企業(yè)較多，加工量可滿足我公司的要求。再者，浙江溫州等地也塑料制品加工基地，也是消耗再生塑料最大的地區(qū)之一。其價格大都在5000— 8000元 /噸。 第 56 頁 共 126 頁 七、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 循環(huán)經(jīng)濟工程 — 固體廢物利用項目定位為一個處理固體廢物 20萬噸 /年的生產(chǎn)能力，以處理報廢汽車為 主，其他固體廢物為輔。從我省的實際情況出發(fā)，在測算經(jīng)濟效益時按設(shè)計能力的 50%估算。 本項目建設(shè)內(nèi)容為：辦公大樓、破碎設(shè)備及設(shè)備基礎(chǔ)，停車場、道路及其他輔助設(shè)施。 建設(shè)規(guī)模為：項目總用地面積 150 畝（ 100000平方米 ）。其中：停車場面積 15000平方米 ，道路面積 9000 平方米 ，綠化面積10000平方米 ，總建筑面積 4800平方米 ，其中辦公建筑面積 2500 平方米 ，其他輔助建筑 1300平方米 ；簡易廠棚 60000 平方米 。 第 57 頁 共 126 頁 第四章 項目建設(shè)選址和有利條件 一、項目選址 本項目選址于 XX 市經(jīng) 濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于 XX 市市星沙鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū)以西5 公里毗鄰京廣復線鐵路大動脈，開發(fā)區(qū)南面 5 公里是上海至瑞麗的上瑞高速；北京至深圳 107 國道，成都至廈門 319國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)距 XX 市市中心、 XX 市火車站、湘江 XX 市碼頭、黃花國際機場等場站樞紐均約 8公里。同時，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即星沙物流中心，可為入?yún)^(qū)企業(yè)提供完善的物流服務(wù)。 二、建設(shè)條件 地形、地貌、地震情況 ①地形地貌：國家級 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)為輕丘陵地形，地勢呈西北高，東南低。土方可基本平衡。 ②地質(zhì)地震：根據(jù)國家地震局《中國地 第 58 頁 共 126 頁 震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 20xx） XX市縣為 6 度以下地震區(qū)，不需抗震設(shè)防。 2 、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 項目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 1990）》勘察， XX 市地區(qū)地震最高裂度為 VI 度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194）》有關(guān)標準測定，整個開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對砼無腐蝕性。 （ 1） .工程地質(zhì) 巖石層里一般較清晰，產(chǎn)狀傾角不大，走向比較一致 ，局部地形有滲漏和塌陷，但不明顯，土層厚薄不等，多為紅黃壤。 （ 2） .水文地質(zhì) XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的地理環(huán)境十分優(yōu)越，瀏陽河、撈刀河從南北兩面并流匯入湘江，宛如二龍戲珠。兩河流域雨量充沛，地表徑流大，年平均降水量 1393mm，雨季為57 月，約占年平均降水量的 50%。該區(qū)富含地下水，儲量不清。 （ 3） 氣候條件 氣溫： 年平均氣溫： ℃ 最冷月平均 ℃ 第 59 頁 共 126 頁 氣溫： 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ 降水量： 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： 濕度： 最冷月平均相對濕度： 81% 最熱月平均相對濕度： 75% 風： 風速年平均： /s 主導風向和 夏 NNW 第 60 頁 共 126 頁 風速： 季 /s 冬季 NNW 30年一遇最大風速： 23 m/s 最 大 積 雪 深 度 20cm 最 大 凍 土 深 度 5cm 年 雷 暴 日 數(shù) 全 年 日 照 時 數(shù) （ 4） 社會經(jīng)濟條件 XX市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)社會經(jīng)濟概況： XX市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于 1992年 8月， 20xx年 2月經(jīng)國務(wù)院批準為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)堅持“以工業(yè)項目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè) 200多家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實現(xiàn)了有單個到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正 第 61 頁 共 126 頁 由零散向集成的轉(zhuǎn)變。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資 120 億元，移動土石方近億立方米，完成 13 億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通 28條，總長 60公里； 6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已