【正文】 頁 自行車 15 20 合計(jì) 從上表可以看出，不包括各單位上述產(chǎn)品，就只是居民家中的年報(bào)廢量在 萬噸。因此，本項(xiàng)目建成后，設(shè)計(jì)處理能力只有 20萬噸 /年，產(chǎn)量在 16萬噸 /年，而我們項(xiàng)目實(shí)際測算能力按 10萬噸 /年計(jì)算的，不到湖南廢鋼需求量的 5%，還不能滿足漣鋼一年購進(jìn)廢鋼的 30%，更何況還有湘鋼、衡鋼等其他鋼鐵企業(yè)。倫敦金屬交易所20xx年 4 月 29日 2020USD/T。 廢塑料銷售 銷售對象：面向社會。 第 56 頁 共 126 頁 七、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 循環(huán)經(jīng)濟(jì)工程 — 固體廢物利用項(xiàng)目定位為一個處理固體廢物 20萬噸 /年的生產(chǎn)能力，以處理報(bào)廢汽車為 主，其他固體廢物為輔。其中：停車場面積 15000平方米 ，道路面積 9000 平方米 ，綠化面積10000平方米 ，總建筑面積 4800平方米 ，其中辦公建筑面積 2500 平方米 ，其他輔助建筑 1300平方米 ；簡易廠棚 60000 平方米 。同時，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即星沙物流中心，可為入?yún)^(qū)企業(yè)提供完善的物流服務(wù)。 2 、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 1990）》勘察， XX 市地區(qū)地震最高裂度為 VI 度。兩河流域雨量充沛，地表徑流大，年平均降水量 1393mm，雨季為57 月，約占年平均降水量的 50%。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資 120 億元，移動土石方近億立方米，完成 13 億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項(xiàng)建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。 （ 3） 氣候條件 氣溫： 年平均氣溫： ℃ 最冷月平均 ℃ 第 59 頁 共 126 頁 氣溫： 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ 降水量： 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： 濕度： 最冷月平均相對濕度： 81% 最熱月平均相對濕度： 75% 風(fēng)： 風(fēng)速年平均： /s 主導(dǎo)風(fēng)向和 夏 NNW 第 60 頁 共 126 頁 風(fēng)速： 季 /s 冬季 NNW 30年一遇最大風(fēng)速： 23 m/s 最 大 積 雪 深 度 20cm 最 大 凍 土 深 度 5cm 年 雷 暴 日 數(shù) 全 年 日 照 時 數(shù) （ 4） 社會經(jīng)濟(jì)條件 XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)社會經(jīng)濟(jì)概況： XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于 1992年 8月， 20xx年 2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 （ 1） .工程地質(zhì) 巖石層里一般較清晰，產(chǎn)狀傾角不大，走向比較一致 ，局部地形有滲漏和塌陷，但不明顯，土層厚薄不等，多為紅黃壤。土方可基本平衡。開發(fā)區(qū)以西5 公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動脈，開發(fā)區(qū)南面 5 公里是上海至瑞麗的上瑞高速；北京至深圳 107 國道，成都至廈門 319國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為：辦公大樓、破碎設(shè)備及設(shè)備基礎(chǔ)，停車場、道路及其他輔助設(shè)施。再者，浙江溫州等地也塑料制品加工基地，也是消耗再生塑料最大的地區(qū)之一。 根據(jù)乙方提供的廢舊有色金屬有的成份及含量有可能提煉出少量的其它有色金屬，提煉加工費(fèi)用很高，重量及回收率需根據(jù)實(shí)際融煉的廢有色金屬來確定，不作測算。而且根據(jù)預(yù)測，在十年內(nèi)該行業(yè)都將保持買方市場，因此項(xiàng)目市場前 第 55 頁 共 126 頁 景廣闊。 從上述分析，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年消耗固體報(bào)廢物 10萬噸，而每年固體報(bào)廢物在 30萬噸以上，從而可以滿足項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。 表 14 1995— 20xx年我省車型比重及噸位測算表 單位：萬輛、萬噸 年份 汽車總計(jì) 各種車輛占比 各種車輛數(shù)量 噸位 貨車 客車 轎車 貨車 客車 轎車 1994年 100 1995年 100 1996年 100 1997年 100 1998 100 第 52 頁 共 126 頁 年 1999年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 20xx年 100 每輛汽車噸位 5 6 1 從上表可以看出，投產(chǎn)年我省有報(bào)廢汽車 28萬噸。報(bào)廢汽車必須交由有資質(zhì)的回收企業(yè)進(jìn)行解體，并對五大件徹底解體，不得再次出售或作它用。 20xx 年1 月 1 日 20xx 年 12 月 31 日期間報(bào)廢、拆解的，使用年限在 7至 9 年之間（即注冊登記日期在 1997 年 1 月 1 日至 1998 年 12 月31日期間）的總質(zhì)量在 120xxKG（千克）以上（含 120xxKG）的載貨汽車及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量 120xxKG（千克）以上（含 120xxKG）的半掛牽引車，乘座人數(shù)（包括駕駛員） 30人以上（含 30人）且車長 9 米以上（含 9 米）的載客汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣 4000元。 五、本項(xiàng)目原材料供應(yīng)預(yù)測 本項(xiàng)目所需原材料主要以報(bào)廢汽車、報(bào)廢家電和企業(yè)報(bào)廢辦公用鐵皮文件柜等固體廢物。我們對 XX 省長株潭地區(qū)（四家）報(bào)廢汽車回收公司的市場調(diào)查，生產(chǎn)環(huán)境較差，四家汽車報(bào)廢公司 沒有一家進(jìn)行環(huán)保處理；沒有一家年處理能力在 10000 噸以上，基本上是手工操作，幾乎沒有解體設(shè)備。新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，若能嚴(yán)格執(zhí)行，今后這類事故就可能杜絕。這些新的內(nèi)容規(guī)定和補(bǔ) 充，對廢鋼鐵的回收、加工等提出了明確的要求，使廢鋼鐵的加工進(jìn)一步向規(guī)范化、社會化方向發(fā)展；同時，使加工后的廢鋼鐵更趨于成品化。但特鋼協(xié)會秘書長胡 名洋 認(rèn)為，最根本的解決辦法就是限制中國鋼鐵生產(chǎn)過熱。因?yàn)槊绹鞘澜缟系谝淮髲U鋼出口國，從其鋼產(chǎn)能來說，只靠本國能力根本就無法消化盡。另一方面，要鼓勵鋼鐵企業(yè)逐步由分散對外走向聯(lián)合對外采購，既有利于選擇合適的廢鋼供應(yīng)商及廢鋼產(chǎn)品，又有利于降低海運(yùn)費(fèi)用，降低成本。 四、我國對廢鋼進(jìn)口的對策 針對我國廢鋼資源進(jìn)口比較分散的現(xiàn)狀， 造成廢鋼進(jìn)口市場混亂，惡性競爭，結(jié)果廢鋼進(jìn)口價(jià)格越抬越高。這些因素已經(jīng)使整個特鋼行業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難。 但另一方面，在中國內(nèi)地的 “ 磁吸效應(yīng) ” 下，各地均出現(xiàn)缺料，廢鋼商在利之所趨下，紛紛將廢鋼內(nèi)銷轉(zhuǎn)外銷，各國政府也紛紛祭出限令，以提高廢鋼出口稅及停發(fā)出口許可等方式，抑止廢鋼出口量。而尤其以生產(chǎn)特種鋼或使用電爐的企業(yè)為主。中國廢鋼應(yīng)用協(xié)會會長王鎮(zhèn)武告訴記者，中國還不可能全憑國內(nèi)回收解決資源問題，目前廢鋼缺口約在 500萬噸以上，預(yù)計(jì) “ 十五 ” 末期廢 鋼需求量將達(dá)到 6000萬噸 左右 。 從 “ 緊急廢鋼聯(lián)盟 ” 官方網(wǎng)站上可以看到，該組織包括美國一流的鋼鐵制造企業(yè)、汽車零件制造業(yè)和其他工業(yè)消費(fèi)企業(yè)，他們的一言一行都將左右著美國最終是否對中國實(shí)行 “ 制裁 ” 。 近日美國鋼材消費(fèi)商、生產(chǎn)商、服務(wù)中心代表、分析家和廢鋼經(jīng)銷商聚集華盛頓，就廢鋼材價(jià)格的上揚(yáng)和政府干涉的必要性進(jìn)行了討論。 9 三、中國廢鋼進(jìn)口市場分析 美國是廢鋼出口大國，每年中國從美國進(jìn)口廢鋼占進(jìn)口廢鋼量的 50%以上， 近 3 年來，美國國內(nèi)廢鋼鐵的價(jià)格一直成倍上升。二是按鋼生產(chǎn)能力測算，到 20xx 年，中國鋼的總生產(chǎn)能力將達(dá)到 億噸。 再者， 隨著中國鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷提高，企業(yè)自產(chǎn)廢鋼比重有逐步下降的趨勢，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢鋼已經(jīng)很少，只有噴濺、包底、切頭切尾、廢品以及企業(yè)淘汰的設(shè)備、零件等可以回收利用。國內(nèi)廢鋼資源不能滿足我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展需要，主要原因是中國鋼鐵蓄積量少以及鋼材集中報(bào)廢期還沒有到來。隨著國家對地條鋼生產(chǎn)打擊的深入將節(jié)流大量的廢鋼資源補(bǔ)充到大的鋼鐵企業(yè)，若打擊得力，可節(jié)流廢鋼 100萬 200萬噸。從地區(qū)上看，華東地區(qū)率先提價(jià)，漲幅較大，并處于高位運(yùn)行， 3月下旬出現(xiàn)小幅降價(jià)，市場比較活躍，但華北、東北、西北、西南、中南地區(qū)小幅上漲，市場平穩(wěn)。今年 一季度，我國的廢鋼市場運(yùn)行狀況是 第 37 頁 共 126 頁 “ 小幅上揚(yáng)，后趨平穩(wěn)，小幅波動，高價(jià)位運(yùn)行。不管接受與否，暴漲 已成定勢，作為煉鋼的主要原料，廢鋼和生鐵市場也相繼受到了強(qiáng)烈的沖擊。 同時用在建筑物上存在許多安全隱患。塑料零件由于回收技術(shù)低，引起回收成本過高，所以很少回收，而座椅，儀表板座椅等只能當(dāng)作廢料填埋。要堅(jiān)持實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。以劣充優(yōu)，低價(jià)傾銷，仿冒品牌，拼裝車項(xiàng)目非法無序的競爭擾亂了正常的汽車項(xiàng)目秩序，給汽車行業(yè)帶來了極大的損害。對拼裝車來說，安全可謂是最 大的隱患。 任何單位或者個人不得將報(bào)廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報(bào)廢汽車。特別是對將拆解后的廢轎車中所含的低值輕薄料經(jīng)加工轉(zhuǎn)變?yōu)楦邇r(jià)值的優(yōu)質(zhì)煉鋼 第 32 頁 共 126 頁 爐料。 報(bào)廢車回收處理的資源浪費(fèi)問題： 我國目前在報(bào)廢汽車拆解 方面造成了資源的極大浪費(fèi)，報(bào)廢汽車金屬回收利用率低，回收種類少，車架在分割處理采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。由于技術(shù)設(shè)備方面的落后，我國報(bào)廢汽車的不合理處置，帶來了環(huán)境方面的污染和資源方面的浪費(fèi) 第 30 頁 共 126 頁 及其管理上等的不少問題。 隨著 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工業(yè)化的發(fā)展，城市人口也逐步增長。全區(qū)年產(chǎn)值億元企業(yè) 25家，其中年產(chǎn)值 10 億元以上的企業(yè) 6 家，比去年增加 3 家，完成產(chǎn)值 150億元。同時，招商服務(wù)中心的正式落成使用，結(jié)束了開發(fā)區(qū)租房辦公的歷史，為星沙再添一座 標(biāo)志性 建筑，使我區(qū)綜合投資環(huán)境再上新臺階。這些項(xiàng)目全部建成 第 28 頁 共 126 頁 達(dá)產(chǎn)后可新增產(chǎn)值 300 多億元，對我區(qū)今后的發(fā)展將起到積極的推動作用。 （ 2）招商引資卓有成效，園區(qū)發(fā)展再添后勁。 目前， XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進(jìn)制造工業(yè)，以 LG 曙光、長海視聽、中芯 數(shù)碼為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、 XX市力元、瑞翔為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、 XX市娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、星沙包裝為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。 XX 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于 1992 年 8月， 20xx 年 2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 XX 市有高等院校 23 所，在校學(xué)生 萬人；各類科研機(jī)構(gòu) 129 所，從事科技和專業(yè)技術(shù)人員達(dá) 萬人，是國內(nèi)科研力量最雄厚的城市之一。 10 31 106 國道在境內(nèi)相連；京廣鐵路經(jīng)株洲東連浙贛線，西接湘黔線，石長鐵路與枝柳線相接；黃花機(jī)場為湖南最大空港；水陸通江達(dá)海，經(jīng)岳陽上至重慶，中抵武漢，下達(dá)上海。城市以湘江為中軸，呈對稱狀分布。整個市區(qū)依山傍水，景色宜人。 要組織開發(fā)和示范有普遍推廣意義的資源節(jié)約和替代技術(shù)、能量梯級利用技術(shù)、延長產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈接技術(shù)、“零排放”技術(shù)、有毒有害原材料替代技術(shù)、回收處理技術(shù)、綠色再制造等技術(shù)，努力突破制約循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。加快制定用能設(shè)備能效標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)用水行業(yè)取水定額標(biāo) 準(zhǔn)、主要耗能行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 第 23 頁 共 126 頁 以及強(qiáng)制性能效標(biāo)識和再利用品標(biāo)識等發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。嚴(yán)格限 制高耗能、高耗水、高污染和浪費(fèi)資源的產(chǎn)業(yè)，以及開發(fā)區(qū)的盲目發(fā)展。 要把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為編制“十一五”規(guī)劃的重要指導(dǎo)原則，用循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念指導(dǎo)編制各類規(guī)劃。積極推進(jìn)廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙、廢塑料、廢舊輪胎、廢舊家電及電子產(chǎn)品、廢舊紡織品、廢舊機(jī)電產(chǎn)品、包裝廢棄物等的回收和循環(huán)利用；支持汽車發(fā)動機(jī)等廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造；建立垃圾分類收集和分選系統(tǒng)，不斷完善再生資源回收、加工、利用體系；在嚴(yán)格控制“洋垃圾”和其它 有毒有害廢物進(jìn)口的前提下，充分利用兩個市場、兩種資源，積極發(fā)展資源 第 21 頁 共 126 頁 再生產(chǎn)業(yè)的國際