【正文】 構(gòu)造柱、圈梁和鋼拉桿方法加固砌體結(jié)構(gòu)整體抗震性能技術(shù) 通過增設(shè)構(gòu)造柱、圈梁和鋼拉桿來增強砌體結(jié)構(gòu)的整體抗震性能。(1)增設(shè)構(gòu)造柱、圈梁和鋼拉桿設(shè)臵原則1）構(gòu)造柱應(yīng)在房屋四角、樓梯間和不規(guī)則平面轉(zhuǎn)角處設(shè)臵，并根據(jù)房屋的現(xiàn)狀在內(nèi)外墻交接處隔開間或開間設(shè)臵。2）構(gòu)造柱宜在平面內(nèi)對稱布臵，應(yīng)由底層設(shè)起，并應(yīng)沿房屋高度貫通，不得錯位。3）構(gòu)造柱應(yīng)與圈梁或鋼拉桿連成閉合系統(tǒng)；內(nèi)墻圈梁可用墻（梁）兩側(cè)的鋼拉桿代替，拉桿直徑不應(yīng)小于14mm，構(gòu)造柱必須與現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓、屋蓋或原有圈梁可靠連接。4）當(dāng)采用構(gòu)造柱增強墻體的抗震能力時，鋼拉桿不宜小于2f16的鋼筋，其在圈梁內(nèi)的錨固長度應(yīng)符合受拉鋼筋要求。5）內(nèi)廊房屋的內(nèi)廊在構(gòu)造柱的軸線處無連系梁時，應(yīng)在內(nèi)廊兩側(cè)的內(nèi)縱墻加柱，或在內(nèi)廊的樓、屋蓋板下增設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁或組合鋼梁；鋼筋混凝土梁的截面高度不應(yīng)小于層高的1/10，梁兩端應(yīng)與原有梁板可靠連接。(2)構(gòu)造柱1)混凝土強度等級不應(yīng)低于C20。2)柱截面可采用240mm180mm或300mm150mm。3)縱向鋼筋不宜少于4f12。4)構(gòu)造柱應(yīng)與墻體可靠連接，宜在樓層1/3和2/3層高處同時設(shè)臵拉結(jié)鋼筋和銷鍵與墻體連接。5)構(gòu)造柱應(yīng)做基礎(chǔ)且埋深與外墻基礎(chǔ)相同，，但不得小于凍結(jié)深度。(3)圈梁1）增設(shè)圈梁應(yīng)優(yōu)先選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土圈梁，在特殊情況下，亦可采用型鋼圈梁。2）混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，圈梁截面高度不應(yīng)小于180mm，寬度不應(yīng)小于120mm。3）外加圈梁應(yīng)在同一水平標(biāo)高閉合。4）增設(shè)圈梁應(yīng)與墻體有可靠連接。(4)鋼拉桿鋼拉桿一般不宜小于2f16，鋼拉桿應(yīng)與增設(shè)圈梁有很好連接，可采用鋼拉桿端頭焊墊板埋入圈梁及其他方法加以連接。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞電話：01082228016，01082228001(傳真)中冶集團建筑研究總院辦公樓。(七)高標(biāo)號水泥砂漿面層加固砌體結(jié)構(gòu)與裂縫修補技術(shù)：通過高標(biāo)號水泥砂漿面層加固法加強砌體結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。1）高標(biāo)號水泥砂漿面層加固方法是最傳統(tǒng)的砌體結(jié)構(gòu)墻體的加固方法，該法簡單、適用。2）在墻體的一側(cè)（或兩側(cè)）采用高標(biāo)號水泥砂漿面層進行加固。面層的砂漿強度等級宜采用M10；水泥砂漿的厚度宜為20mm。3）對于已開裂的墻體，采用壓力灌漿修補。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞電話：01082228016，01082228001(傳真)中國農(nóng)業(yè)大學(xué)土化樓結(jié)構(gòu)加固。(八)鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固砌體結(jié)構(gòu)：通過鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固來加強砌體結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。1）在墻體的一側(cè)（或兩側(cè)）采用鋼筋網(wǎng)砂漿面層進行加固。2）面層的砂漿強度等級宜采用M10,鋼筋網(wǎng)砂漿面層的厚度宜為35mm，鋼筋外保護層厚度不應(yīng)小于10mm，鋼筋網(wǎng)片與墻面的空隙不宜小于5mm。3）鋼筋網(wǎng)的鋼筋直徑宜為f4或f6，網(wǎng)格尺寸實心墻宜為300mm300mm，空斗墻宜為200mm200mm。4）單面加面層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用f6的L型錨筋，用水泥砂漿固定在墻體上；雙面加面層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用f6的S形穿墻筋連接；L型錨筋的間距宜為600mm，S形穿墻筋的間距宜為900mm，并且呈梅花狀布臵。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞電話：01082228016，01082228001(傳真)水利部東樓及南小樓結(jié)構(gòu)加固。(九)鋼筋混凝土板墻加固砌體結(jié)構(gòu)：通過鋼筋混凝土板墻加固來加強砌體結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。1）在墻體的一側(cè)（或兩側(cè)）采用鋼筋混凝土板墻進行加固。2）混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，鋼筋宜采用I級或II級鋼。3）板墻厚度宜為60～100mm。4）板墻可配臵單排鋼筋網(wǎng)片，豎向鋼筋可采用f12，橫向鋼筋可采用f6，間距宜為150～200mm。5）板墻應(yīng)與兩端的原有墻體可靠連接。6）單面板墻宜采用直徑為8mm的L形筋與原砌體墻連接；雙面板墻宜采用直徑為8mm的S形穿墻筋與原墻體連接；錨筋在砌體內(nèi)的錨固深度不宜小于120mm；錨筋的間距宜為600mm；穿墻筋的間距宜為900mm，并呈梅花狀布臵。7）板墻應(yīng)有基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深宜與原有基礎(chǔ)相同。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞電話：01082228016，01082228001(傳真)中國農(nóng)業(yè)大學(xué)土化樓結(jié)構(gòu)加固。(十)加大截面法加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：通過增大混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面的面積來提高結(jié)構(gòu)承載力。1）加大截面加固方法是采用鋼筋混凝土來增大原混凝土結(jié)構(gòu)截面面積，達到提高結(jié)構(gòu)承載力，工藝簡單，使用面廣，是一種傳統(tǒng)的加固方法。2）加固梁時，應(yīng)將新增縱向鋼筋設(shè)在梁底面和梁上部，并應(yīng)在縱向鋼筋外圍設(shè)臵箍筋。加固柱時，應(yīng)在柱周圍增設(shè)縱向鋼筋，并應(yīng)在縱向鋼筋外圍設(shè)臵封閉箍筋。3）宜采用細(xì)石混凝土，混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，且不應(yīng)低于原構(gòu)件混凝土的強度等級，縱向鋼筋宜采用II級鋼，箍筋可采用I級鋼。4）加固后的梁柱可作為整體構(gòu)件進行抗震驗算，其承載力可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50023—95附錄B）規(guī)定的方法確定。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞 電話：01082228016，01082228001(傳真)儀器儀表大廈結(jié)構(gòu)加固。(十一)粘鋼法加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)：通過在混凝土構(gòu)件表面粘貼鋼板來補充原構(gòu)件的鋼筋不足，以提高結(jié)構(gòu)承載力。1)粘鋼加固法是在混凝土構(gòu)件表面用特制的建筑結(jié)構(gòu)膠粘貼鋼板，補足原有構(gòu)件鋼筋不足，以提高結(jié)構(gòu)承載力的一種方法。我國于20世紀(jì)80年代開始研制結(jié)構(gòu)用粘貼膠，在加固修復(fù)工程中應(yīng)用較快，趨于成熟。2）粘鋼加固法的優(yōu)點是施工方便，工期短，大幅度提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗裂性，提高承載能力。3）原構(gòu)件的混凝土強度等級不應(yīng)低于C13，粘貼鋼板應(yīng)采用黏結(jié)強度高且耐久性久的黏結(jié)劑。4）粘貼鋼板在需要加固的范圍以外的錨固長度，受拉時不應(yīng)小于鋼板厚度的200倍，且不應(yīng)小于600mm。受壓時不應(yīng)小于鋼板厚度的150倍，且不應(yīng)小于500mm。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞電話：01082228016，01082228001(傳真)國家科委信息業(yè)務(wù)樓結(jié)構(gòu)加固。(十二)纖維增強復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)：通過在混凝土表面粘貼碳纖維布等來補強結(jié)構(gòu)構(gòu)件和改善結(jié)構(gòu)受力性能。1)纖維增強復(fù)合材料加固法是利用樹脂類膠結(jié)材料將纖維布（目前主要應(yīng)用碳纖維布）黏貼于混凝土表面，從而達到對結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固補強及改善結(jié)構(gòu)受力性能的目的?？捎糜诹?、板、柱、屋架的抗彎、抗剪、抗拉加固，特別是對于梁柱端部，采用碳纖維箍加固可以顯著改善結(jié)構(gòu)的延性，提高結(jié)構(gòu)抗震性能。2）碳纖維具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能，抗拉強度高于普通鋼材的10倍，彈性模量與鋼接近，特別適合于混凝土結(jié)構(gòu)的加固補強。3）碳纖維重量輕、厚度薄，基本上不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸，使用面廣，施工便捷。單位名稱：中冶集團建筑研究總院，國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心地址：北京市海淀區(qū)西土城路33號 郵編：100088 聯(lián)系人：岳清瑞電話：01082228016，01082228001(傳真)國家科委信息業(yè)務(wù)樓結(jié)構(gòu)加固。三、道路災(zāi)后重建實用技術(shù)(一)高速液壓夯實機：高速夯實土方、石方、涵側(cè)回填補強。高速液壓夯實機作為一種新型的高效夯實機械，具有夯實能量高、影響深度大、機動靈活的特點，能夠適應(yīng)高等級公路建設(shè)的需要，為公路建設(shè)中諸如橋涵臺背回填、涵洞基底處理、填石路基、填挖結(jié)合部、“雞爪沖溝”等特殊路段提供了有效的壓實手段，填補了傳統(tǒng)的表層壓實技術(shù)和傳統(tǒng)強夯技術(shù)之間的空白。 單位名稱：北京欣路特科技發(fā)展有限公司，山東省泰安市裝載機廠 地址：北京市海淀學(xué)清路8號客機財富中心 郵編：100085 聯(lián)系人：鄧婕 電話：01082735858 甘肅公路建設(shè)項目——劉寨柯至白銀高速公路。(二)低造價縣鄉(xiāng)道路修筑技術(shù)：成果對震區(qū)的縣鄉(xiāng)公路、農(nóng)村公路災(zāi)后重建有重要的實用價值，部分技術(shù)對農(nóng)村公路搶通保通也有作用，其優(yōu)勢在于簡單、實用、降低成本，利于西部廣大基層技術(shù)人員掌握和使用。考慮到我國西部縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路應(yīng)用技術(shù)相對簡單的現(xiàn)狀，該項目主要追求簡單實用和易于推廣。項目的研究對象和技術(shù)領(lǐng)域主要是具有小交通量特征的、有瀝青鋪裝層的三、四級公路的設(shè)計和施工。通過合理設(shè)計使路面結(jié)構(gòu)與當(dāng)?shù)刈匀粻顩r及交通條件相適應(yīng)，充分利用地方材料，采用省工減料的撒鋪工藝或薄層瀝青鋪面，從而達到低造價目標(biāo)。通過研究取得了以下科技成果：1）結(jié)合西部地區(qū)交通條件、氣候條件、地形條件和地方材料等，針對西部二級自然區(qū)劃（組合）提出了典型路面結(jié)構(gòu)。2）針對西部地區(qū)常見的地方材料給出了強度參數(shù)、材料設(shè)計方法和施工工藝。3）針對西部的施工水平提出了瀝青面層的結(jié)構(gòu)形式及適用條件、配合比設(shè)計以及施工工藝的具體建議。4）針對小交通量的特點提出了路基路面寬度和橫斷面設(shè)計。5）編制了《西部縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計與施工指南》供工程技術(shù)人員使用，簡單方便，圖文并茂。單位名稱：交通部公路科學(xué)研究院 地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號 郵編：100088 聯(lián)系人：劉清泉 電話：01062079289 電子郵件：@(三)公路水毀防治技術(shù)：為公路水毀防治提供科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和先進的方法。通過全面地考慮公路水毀的成因、形成條件和控制因素，在結(jié)合西部地區(qū)的具體情況的基礎(chǔ)上，從規(guī)劃、選線、設(shè)計、施工和養(yǎng)護等各個角度，對公路水毀防治技術(shù)進行了深入系統(tǒng)的研究，取得了以下成果：1）提出了不同公路設(shè)施的水毀形態(tài)表征指標(biāo)和水毀經(jīng)濟損失評估指標(biāo)，揭示了公路水毀的成因機理、形成條件、控制因素和敏感因子，創(chuàng)建了“公路水毀三層次分類方法”，以及公路水毀經(jīng)濟損失計算方法和社會經(jīng)濟影響評估模型。2）首次建立了公路水毀防治三維數(shù)值分析模型和分析平臺，可用于分析各種復(fù)雜條件下河道的流場特性、水流與公路設(shè)施的相互作用，以及水毀防治構(gòu)造物的防護效果。3）補充完善了公路路基與橋涵設(shè)計中有關(guān)水文計算和沖刷分析的關(guān)鍵理論；建立了公路水毀毀損等級評價、公路設(shè)施抗水毀能力評價和公路水毀預(yù)測理論。4）明確了各種公路水毀的防治原則、技術(shù)對策和流程，提出了各類防護措施的適用條件、設(shè)計方法與施工工藝，理論依據(jù)充分，實用性強。5）開發(fā)了我國第一個公路水毀防治地理信息系統(tǒng)。6）編制了《公路水毀防治技術(shù)指南》和《公路水毀防治設(shè)施設(shè)計參考圖集》。單位名稱：重慶市公路局地址：重慶市南岸區(qū)四公里正街131號 郵編：400067 聯(lián)系人：王慶珍 電話：02389020203 重慶和新疆的多項公路水毀防治工程。(四)滑坡、泥石流防治及沿河路基穩(wěn)定技術(shù)：公路滑坡、泥石流的防治與沿河路基穩(wěn)定。三項技術(shù)是“西部項目西藏干線公路修筑技術(shù)研究”項目成果，主要包括：1）通過對沿河公路路基防護技術(shù)及水力計算的研究，確定了符合西藏干線公路特殊水文、水力條件的路基護坡（岸）工程基礎(chǔ)埋深。2）根據(jù)西藏干線公路重點沿河路段不同的河流水力特征和工程地質(zhì)條件，選擇了既可靠又經(jīng)濟的路基防護工程類型和結(jié)構(gòu)。3）提出了適合西藏干線公路沿河路段脆弱自然環(huán)境的、更有效的路基防護修筑新技術(shù)。4）通過對泥石流防治及預(yù)測技術(shù)的研究，確定了具有潛在危害的泥石流溝，以及解決公路選線繞避或修筑的對策。5）解決了公路泥石流防治工程類型和泥石流危害段路基防護工程設(shè)計及修筑中所需的關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)，分析了西藏干線公路已建泥石流防治工程的經(jīng)驗和教訓(xùn)，并提出優(yōu)化處臵新技術(shù)。6）制定了公路滑坡區(qū)域防御對策，并針對公路滑坡災(zāi)害提出了經(jīng)濟、合理和實用且適合西藏自然環(huán)境特點的滑坡防治技術(shù)。7）開發(fā)了路基水毀、泥石流、滑坡災(zāi)害查詢系統(tǒng)。單位名稱：西藏自治區(qū)交通科學(xué)研究所，中國科學(xué)院水利部成都山地所地質(zhì)災(zāi)害研究中心地址：西藏自治區(qū)拉薩市羅布林卡路15號 郵編：850001 聯(lián)系人：張正波，王成華電話：***，02885255685，*** 電子郵件：zzb0127@(五)西部地區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報技術(shù)：適用于公路的滑坡、崩塌與泥石流監(jiān)測預(yù)報。西部地區(qū)具有特殊的自然地質(zhì)、地理條件及氣候條件，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，對公路設(shè)施造成嚴(yán)重危害。目前，適應(yīng)公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報的成熟技術(shù)缺乏，本項目以滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害為對象開展研究，主要成果有：1）提出公路地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)和危險性分段預(yù)測方法，引入多元件多狀態(tài)系統(tǒng)的可靠性分析理論和方法，實現(xiàn)了定性和定量的有機結(jié)合。2）基于開挖和人工降雨誘發(fā)殘坡積層滑坡的大型原位試驗，得到了降雨型滑坡和開挖型滑坡的滑面形態(tài)、力學(xué)參數(shù)和臨滑速度，為建立殘坡積層滑坡的預(yù)報判據(jù)提供了依據(jù)。3）將次聲預(yù)警方法應(yīng)用于公路泥石流預(yù)警，引入崩塌聲發(fā)射監(jiān)測技術(shù)，提出了公路崩塌“臨界大事件頻次預(yù)測”和“突變理論預(yù)測”的方法，開發(fā)了“滑坡條帶測縫監(jiān)測技術(shù)”和“測斜管管口保護方法”。4）開發(fā)了公路地質(zhì)災(zāi)害自動監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)自動采集、遠(yuǎn)程無線傳輸。5）建立了公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)并構(gòu)建了“基于GIS的公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報信息系統(tǒng)”平臺，實現(xiàn)了公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測實時分析處理和動態(tài)預(yù)報，為地質(zhì)災(zāi)害綜合管理提供技術(shù)支撐。單位名稱：貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院地址：貴州省貴陽市中山東路69號 郵編：550001 聯(lián)系人：龍萬學(xué) 電話：08515841762四、橋梁災(zāi)后重建實用技術(shù)(