【正文】 帶動者，對目前物流資源進行合理而高效的整合與利用。例如一家在全國范圍內(nèi)經(jīng)營化妝品的電子商務網(wǎng)站，對中國現(xiàn)階段所有物流模式最有效的利用就是將郵局、專業(yè)快遞公司，以及自己的快遞部門整合成一個龐大而有效的物流網(wǎng)絡，擴大其覆蓋面。在中國少數(shù)幾個有強大輻射力的超級城市(北京、廣州、上海等)，以自建大型倉庫，自行配送輔以快遞業(yè)支持的形式，而在其他地區(qū)，則以與化妝品公司建立合作，構建一個“虛擬倉庫”的形式，利用郵政的觸角進行商品送達。其次是物流數(shù)字化。解決物流問題的另外一個模式則可以從改變商品形態(tài)入手，比如將商品數(shù)字化，以“回避掉”物流環(huán)節(jié)。這種另類的“物流數(shù)字化”方式在實際運營中似乎已經(jīng)被用戶廣泛認可。但是“物流數(shù)字化”的重要前提是商品數(shù)字化，沒有數(shù)字化的商品，物流的數(shù)字化幾乎不可能。而數(shù)字化商品的范圍到底有多大？它是否能夠延伸到大部分的商品中呢？事實上，除了一些必須以物理形態(tài)體現(xiàn)的商品，如一塊面包，一個數(shù)碼相機等；很多商品的形態(tài)已經(jīng)可以脫離物理介質(zhì)而得到體現(xiàn)，比如網(wǎng)上目前就集中了各類數(shù)字卡和寬頻、音樂、網(wǎng)上掛號等互聯(lián)網(wǎng)信息增值服務，機票、演出票、球票等票務和其他傳統(tǒng)的預付費項目也不乏其中。電子商務現(xiàn)代物流的幾種模式物流中央化模式（2級標）中央化的物流模式強調(diào)“一體化的物流管理系統(tǒng)”，這是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務企業(yè)提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統(tǒng)物流那樣根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周轉(zhuǎn)率等確定最優(yōu)的保管、運輸設施和人員配置，物流部門可以隨企業(yè)經(jīng)營銷售情況的變化來安排物流服務，業(yè)務范圍廣泛，業(yè)務量不需預測，具有較大的靈活性。在電子商務環(huán)境下，供應鏈同時也實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，可以及時且準確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。高效配送中心模式（2級標）物流過程是生產(chǎn)—流通—消費—還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn))。物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無法實現(xiàn)，電子商務的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可見，配送業(yè)的地位大大提高了電子商務的物流代理模式（2級標）物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務?！睆膹V義的角度，以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化，電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費用。綜合物流模式（2級標）國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資、獨資企業(yè)，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在1億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯(lián)運和郵件快遞等。上述公司現(xiàn)在都已經(jīng)在不同程度上進行了綜合物流模式運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗、人才、技術、觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進行綜合物流模式運作。筆者認為我國發(fā)展綜合物流代理的主要思路是：不需進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道。公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。為了提高管理效率、降低運作成本，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持走品牌化之路，產(chǎn)品(服務)經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；建立和完善物流網(wǎng)絡，分級管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設物流管理信息系統(tǒng)，應用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技術，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。電子商務物流模式的發(fā)展前景電子商務已經(jīng)成為了社會和經(jīng)濟的熱點，電子商務特別是B2C要進一步的發(fā)展，離不開物流業(yè)的支持，國內(nèi)市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，一方面，政府應盡快制定相關的法規(guī)政策，改變多個部門管理物流配送的不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不明確的現(xiàn)狀，打破行業(yè)壟斷，加強物流配送的市場宏觀調(diào)控。建立全國性的物流權威管理機構，負責規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關市場，增強物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性，在保證和促進電子商務發(fā)展的同時，保證我國整個國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。另一方面，物流配送企業(yè)應勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發(fā)展。當然在發(fā)展過程中也不要急于求成，要有步驟、有層次的發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流中心。（亞博物流供稿）第五篇：現(xiàn)代物流的運作模式現(xiàn)代物流的運作模式物流，是一個古老而新鮮的話題，在今天被人們所津津樂道。90年代以來，在社會經(jīng)濟不斷進步、電子信息技術和網(wǎng)絡技術飛速發(fā)展、全球經(jīng)濟一體化加快的宏觀背景下，不少企業(yè)為降低成本，進行工業(yè)生產(chǎn)和采購的全球化布局，這樣極大的地促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，企業(yè)已經(jīng)開始有意識地逐步將物流功能從自身剝離，將物流完全交由獨立的第三方物流企業(yè)承擔，自己專著于產(chǎn)品的研發(fā)和銷售。社會化生產(chǎn)必將帶來社會化分工，專事現(xiàn)代物流服務的第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展起來。中國物通網(wǎng)、一點通等都是近年來發(fā)展起來的。作為新興的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，為保證滿足客戶的需求，不斷將物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術，以及 Internet、條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無線電射技術和各種新設備等廣泛地應用于物流領域，物流企業(yè)也從此由傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，發(fā)生了質(zhì)的變化。這種虛擬的、無形化的轉(zhuǎn)變，其物流服務水平、信息的真實性等是對物流從業(yè)者的一個考驗。物流服務在走向?qū)I(yè)化、綜合化和網(wǎng)絡化的過程中，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu)勢和專業(yè)化服務優(yōu)勢，可以通過降低庫存、提高商品周轉(zhuǎn)率等服務，為企業(yè)節(jié)約大量成本，在競爭如此激烈的今天，節(jié)約成本就是創(chuàng)造利潤。更多的企業(yè)現(xiàn)在趨向于尋求專業(yè)物流服務商，也就是第三方物流的服務。中國物通網(wǎng)就是一個第三方物流信息平臺，提供了很多安全保證，包括第三方誠信認證、保險合作等。其目的就是為了保障發(fā)貨者貨物的安全、丟失、破損的賠償，讓發(fā)貨者放心，運輸安心。其原因是因為低劣的物流服務水平，由于諸如交貨延遲、貨物破損與丟失、成本高昂等等，喪失客戶在所難免。目前眾多企業(yè)越來越傾向選擇專業(yè)物流服務商，放棄自理物流和小型一般物流服務商，就是出于質(zhì)量原因。