【正文】 桁類航空結(jié)構(gòu)件高精度制造加工的需求，重點(diǎn)研究面向復(fù)雜航空結(jié)構(gòu)件的數(shù)字化制造、數(shù)控加工仿真和自動(dòng)編程、誤差補(bǔ)償以及專用工藝裝備技術(shù)；以TC4鍛件為主要對(duì)象的零件材料特性和切削加工性能參數(shù)模型；建立復(fù)雜航空產(chǎn)品關(guān)鍵零部件制造工藝數(shù)據(jù)庫；設(shè)計(jì)航空長(zhǎng)桁類零件的工藝工裝，解決難加工材料、薄壁件、整體結(jié)構(gòu)件的制造工藝技術(shù)問題。主要技術(shù)指標(biāo)：形成專有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造關(guān)鍵技術(shù)方法和工藝規(guī)范，通過應(yīng)用示范，明顯提高復(fù)雜航空結(jié)構(gòu)件的加工精度和效率。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于2000萬元。自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于3:1。（四）航空航天難加工材料專用切削刀具關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用。面向航空航天廣泛使用的高溫合金、鈦合金、超高強(qiáng)鋼、復(fù)合材料等難加工材料，研究加工過程中材料對(duì)切削刀具影響的機(jī)理和控制方案；切削刀片幾何結(jié)構(gòu)、三維斷屑槽槽型、涂層、切削參數(shù)等在切削過程中的作用；刀具使用安全性評(píng)價(jià)方法；刀具材料、刀具設(shè)計(jì)、刀具涂層、工藝控制等。主要技術(shù)指標(biāo)：開發(fā)出高端數(shù)控刀具產(chǎn)品，形成批量生產(chǎn)能力，并形成應(yīng)用示范。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于3000萬元。自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于3:1。（五）國產(chǎn)航天服關(guān)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)研究及數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計(jì)。面向載人航天工程、探月工程等國家重大需求，開展國產(chǎn)先進(jìn)航天服關(guān)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)研究。重點(diǎn)研究具備步態(tài)行走能力的航天服關(guān)節(jié)活動(dòng)自由度配臵方案；突破大圍度、非對(duì)稱軟關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)；為我國自主研制的新一代登月服研制奠定技術(shù)基礎(chǔ)。主要技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)典型結(jié)構(gòu)的數(shù)字樣機(jī)；突破以軟式髖關(guān)節(jié)為代表的大圍度、非對(duì)稱復(fù)合軟關(guān)節(jié)分析和設(shè)計(jì)技術(shù)；關(guān)節(jié)活動(dòng)阻力在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低2030%。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月。要求科研院所牽頭，產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1。（六）航天產(chǎn)品智能化柔性裝配集成應(yīng)用平臺(tái)研究。針對(duì)航天產(chǎn)品的智能化制造和提升質(zhì)量需求，研制開發(fā)航天產(chǎn)品智能化柔性裝配集成應(yīng)用平臺(tái)。重點(diǎn)研究基于機(jī)器人/柔性工裝的自適應(yīng)裝配單元；裝配過程智能調(diào)度技術(shù)及物料自動(dòng)配送；數(shù)字化在線質(zhì)量檢驗(yàn)與集成管控；制造過程數(shù)據(jù)的感知存貯分析評(píng)估等技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：工藝文件3D化；加工信息自動(dòng)推送到工位、制造信息動(dòng)態(tài)顯示；生產(chǎn)線任務(wù)自動(dòng)排產(chǎn)、配套需求自動(dòng)生成；質(zhì)量數(shù)據(jù)在線采集。建立航天產(chǎn)品智能裝配集成應(yīng)用平臺(tái)并形成示范應(yīng)用。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元。自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于3:1。（七）載人航天任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用。針對(duì)我國載人航天工程飛行器研制、生產(chǎn)、組裝與發(fā)射過程中任務(wù)分配和協(xié)同規(guī)劃影響要素多、約束條件多導(dǎo)致任務(wù)規(guī)劃難度大、規(guī)劃效率低、方案不優(yōu)化的問題，建立適應(yīng)多種任務(wù)規(guī)劃需要的約束條件、飛行事件、運(yùn)營(yíng)資源、專家知識(shí)等數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)開展多約束條件下發(fā)射窗口規(guī)劃、發(fā)射資源規(guī)劃、運(yùn)送物資規(guī)劃、相互競(jìng)爭(zhēng)多任務(wù)編排等多類動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法等研究工作。主要技術(shù)指標(biāo)：開發(fā)完成飛行器全壽命周期的多任務(wù)自動(dòng)規(guī)劃集成軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)規(guī)劃任務(wù)數(shù)大于2萬個(gè)；規(guī)劃單飛行器運(yùn)載能力利用率和多飛行器總運(yùn)載能力利用率均達(dá)到90%以上；發(fā)射任務(wù)編排總時(shí)長(zhǎng)下降10%；資源利用率提高10%；任務(wù)資源沖突率下降5%；系統(tǒng)應(yīng)用于我國載人航天系統(tǒng)工程規(guī)劃，經(jīng)擴(kuò)展可應(yīng)用于航空、航海、交通等領(lǐng)域大型工程項(xiàng)目中的復(fù)雜任務(wù)規(guī)劃。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元。自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于3:1。二、通用航空（一）面向現(xiàn)代物流業(yè)的貨運(yùn)無人機(jī)及支撐系統(tǒng)開發(fā)。針對(duì)目前快速增長(zhǎng)的物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步需求，設(shè)計(jì)用于現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)耐ê筋惞I(yè)無人機(jī)。主要研究?jī)?nèi)容包括：高貨倉容積無人機(jī)結(jié)構(gòu)布局；滿足簡(jiǎn)易跑道正常起降、同時(shí)適應(yīng)土坡、草地等不同地面條件的起降系統(tǒng)；完全自主飛行和自主起降能力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，滿足夜間貨運(yùn)飛行；設(shè)計(jì)適應(yīng)性強(qiáng)的無線電數(shù)據(jù)鏈、地面站以及保障系統(tǒng)。主要技術(shù)指標(biāo)：無人機(jī)載荷能力500kg2000kg，航程1000km2000km，航時(shí)4h8h，無線電作用距離不少于200km，具有短距起降功能及夜視飛行等功能。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2019年12月。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1億元。自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于4:1。（二）特種通用飛機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)基于某型通用飛機(jī)平臺(tái)改裝多功能電子偵察特種通用飛機(jī)的需求，重點(diǎn)開展用戶需求與分析、系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成測(cè)試、飛行驗(yàn)證等技術(shù)研究，突破并掌握系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、任務(wù)系統(tǒng)集成、平臺(tái)適應(yīng)性改裝、系統(tǒng)總裝與測(cè)試、系統(tǒng)飛行驗(yàn)證等總體設(shè)計(jì)技術(shù)，形成綜合化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的多功能特種通用飛機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與開發(fā)能力。主要技術(shù)指標(biāo)：具備雷達(dá)、紅外/可見光、激光測(cè)距等多種探測(cè)手段；具有對(duì)海面、地面的移動(dòng)和固定目標(biāo)進(jìn)行搜索和監(jiān)視功能；具有固定目標(biāo)成像與動(dòng)目標(biāo)監(jiān)測(cè)功能；雷達(dá)搜索范圍優(yōu)于150km；紅外探測(cè)距離不低于10km（4㎡目標(biāo)）；可見光探測(cè)距離不低于5km（4㎡目標(biāo)）；激光測(cè)距距離不低于20km；數(shù)據(jù)傳輸距離不低于200km；系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量： 6TB。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2019年12月。要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于5000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于2億元。自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于4:1。三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件（一）帶熱障涂層渦輪葉片表面溫度測(cè)量技術(shù)研究。采用熱障涂層是大幅度提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片工作溫度的可行性方法。渦輪葉片表面溫度測(cè)量技術(shù)是開展新型渦輪葉片研究的基礎(chǔ)性工作。主要研究?jī)?nèi)容：研究葉表溫度測(cè)量偶絲敷設(shè)工藝對(duì)溫度測(cè)量造成的影響；針對(duì)葉片表面測(cè)溫偶絲的布臵工藝，建立不同的傳熱模型，采用數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)的方式，研究偶絲布臵工藝對(duì)葉表測(cè)溫造成的影響；研究噴涂熱障涂層后葉片型面變化與葉片換熱的關(guān)系；采用數(shù)值模擬的方法，研究型面變化對(duì)葉表測(cè)溫造成的影響。研究目標(biāo)：通過研究帶TBC涂層渦輪葉片冷效試驗(yàn)，掌握帶熱障涂層葉片表面溫度準(zhǔn)確測(cè)量的方法，提高渦輪葉片冷效試驗(yàn)水平，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片流動(dòng)換熱研究提供支持。研究成果可以為TBC涂層在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；企業(yè)牽頭項(xiàng)目，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1；科研院所牽頭項(xiàng)目，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1。（二）航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣增材制造（3D打?。╆P(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣是發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的承力結(jié)構(gòu)，利用增材制造技術(shù)制造機(jī)匣具有不需要模具、制造過程柔性、材料利用率高、加工周期短、成形質(zhì)量高、能夠?qū)崿F(xiàn)功能優(yōu)先設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)。研究目標(biāo)：通過開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣增材制造技術(shù)研究，掌握適應(yīng)增材制造加工技術(shù)的設(shè)計(jì)方法，研究其加工工藝，并完成機(jī)匣增材制造加工，提供合格的機(jī)匣零件，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件應(yīng)用增材制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供技術(shù)支撐。主要研究?jī)?nèi)容：適應(yīng)增材制造加工工藝的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣設(shè)計(jì)方法研究；增材制造工藝研究；采用增材制造技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣零件加工。主要技術(shù)指標(biāo)：形成適應(yīng)增材制造加工零件的設(shè)計(jì)方法、增材制造工藝等；采用增材制造方法制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣樣件1件。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；企業(yè)牽頭項(xiàng)目，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1；科研院所牽頭項(xiàng)目，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于1:1。（三）航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片耐熱涂層制備技術(shù)。耐熱涂層制備是發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片熱障涂層的關(guān)鍵技術(shù)之一。重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容采用真空電弧鍍?cè)O(shè)備制備ALSiY涂層；分析涂層顯微組織與結(jié)構(gòu)和涂層抗高溫氧化、抗燃?xì)鉄岣g性能；涂層對(duì)基體合金力學(xué)性能影響；渦輪葉片葉身涂覆AlSiY涂層的耐熱性分析等。主要技術(shù)指標(biāo)：涂層為內(nèi)層和外層雙層結(jié)構(gòu)，外層主要有βNiAl相組成；按HB5258進(jìn)行，涂層抗周期氧化能力與無涂層試樣相比至少提高2倍；按HB7740進(jìn)行涂層抗腐蝕性能比無涂層試樣相比至少提高5倍；根據(jù)工件的使用要求有，涂層應(yīng)滿足基體合金相應(yīng)的力學(xué)性能要求，室溫拉伸按HB5143進(jìn)行；高溫持久拉伸按HB5150進(jìn)行；高周疲勞按HB5153進(jìn)行；涂層不應(yīng)存在起皺、鼓泡、開裂、翹皮、脫落等現(xiàn)象。真空擴(kuò)散后，允許顏色出現(xiàn)局部不均勻及輕微氧化色。形成專用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造關(guān)鍵技術(shù)方法和工藝規(guī)范。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1。（四）航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)長(zhǎng)軸類零件精密制造技術(shù)研究與應(yīng)用。細(xì)長(zhǎng)軸類零件是渦噴、渦扇氣發(fā)動(dòng)的重要部件。研究細(xì)長(zhǎng)比在20100倍的不銹鋼、鈦合金軸類零件的精密車削、磨削、深孔加工、同軸度控制等制造和檢測(cè)技術(shù)；重點(diǎn)研究細(xì)長(zhǎng)軸加工彈性變形模型、細(xì)長(zhǎng)軸類加工用工裝設(shè)計(jì)及影響趨勢(shì)和數(shù)控加工補(bǔ)償方法以及提高加工系統(tǒng)穩(wěn)定性方法，實(shí)現(xiàn)變截面復(fù)雜結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)軸加工，提高細(xì)長(zhǎng)軸類零件精密制造效率和合格率。主要技術(shù)指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)比20100倍軸類零件全覆蓋制造能力，構(gòu)建加工測(cè)量分析模式和數(shù)據(jù)庫，形成一批自主可控的專利技術(shù)。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于2:1。（五）渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙通道全權(quán)限數(shù)字式電子控制技術(shù)研究。以大功率渦軸航空發(fā)動(dòng)機(jī)為控制目標(biāo)，開發(fā)國產(chǎn)化雙通道全權(quán)限數(shù)字式電子控制單元（ECU）。重點(diǎn)開展基于發(fā)動(dòng)機(jī)供油規(guī)律的優(yōu)化控制技術(shù)研究；雙通道控制的實(shí)現(xiàn)方式和基于CAN總線的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)間通訊技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)與直升機(jī)之間通訊技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)態(tài)誤差不超過177。%；動(dòng)態(tài)超調(diào)不超過177。6%；三發(fā)動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速匹配精度不超過177。%；燃?xì)獍l(fā)生器在慢車狀態(tài)下穩(wěn)態(tài)控制誤差不超過177。2%；在標(biāo)準(zhǔn)大氣；達(dá)到穩(wěn)定工作所需時(shí)間不大于15秒；研制完成工程樣機(jī)。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于3:1。（六）大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)單晶空心渦輪葉片關(guān)鍵技術(shù)研究。針對(duì)某型國產(chǎn)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制任務(wù)，研制開發(fā)空心單晶渦輪葉片。重點(diǎn)研究射蠟?zāi)＞咴O(shè)計(jì)；陶殼材料配方及高溫強(qiáng)度、焙燒溫度控制；陶瓷型芯尺寸及定位控制；單晶選晶及定向凝固工藝控制；單晶生長(zhǎng)方向控制；熱處理溫度曲線控制；陶芯脫芯工藝參數(shù)；再結(jié)晶控制等關(guān)鍵技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：完成某型號(hào)航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的單晶空心渦輪葉片的精密鑄造技術(shù)的開發(fā)，滿足某型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的批量生產(chǎn)能力。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于4:1。（七）航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體閉式葉環(huán)（盤）制造關(guān)鍵技術(shù)研究。針對(duì)大曲率型面表面的高精度加工需求，突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體閉式葉環(huán)（盤）制造關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)研究高溫合金類難加工材料特性、精密制造工藝；加工過程中的動(dòng)靜態(tài)性能和變形仿真分析和控制策略；高精度補(bǔ)償技術(shù)。主要技術(shù)指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體閉式葉環(huán)（盤）的加工工藝優(yōu)化，；，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體閉式葉環(huán)（盤），通過應(yīng)用驗(yàn)證。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于3:1。四、航電系統(tǒng)（一）民機(jī)客艙核心電子系統(tǒng)智能化一體化綜合技術(shù)研究。針對(duì)國產(chǎn)民機(jī)的客艙核心信息集成關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)客艙核心電子系統(tǒng)。重點(diǎn)開展客艙核心信息集成化、智能化、一體化設(shè)計(jì)，開發(fā)完成一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客艙核心電子系統(tǒng)，打破國外技術(shù)壟斷，為我國民機(jī)客艙技術(shù)奠定一定的基礎(chǔ)。主要技術(shù)指標(biāo)：客艙核心電子系統(tǒng)機(jī)載軟件符合RTCA/DO178C要求，機(jī)載電子硬件符合RTCA/DO254要求，環(huán)境鑒定符合RTCA/DO160G相關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程及安全性評(píng)估符合SAE/ARP4754A和SAE/ARP4761相關(guān)規(guī)定；客艙核心電子系統(tǒng)從上電到進(jìn)入工作狀態(tài)應(yīng)少于7分鐘，完成軟件加載并返回服務(wù)狀態(tài)不超過60分鐘，機(jī)上的無線LAN(WLAN)。有關(guān)說明：擬支持1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)不超過100萬元，實(shí)施周期2017年1月至2018年12月；要求企業(yè)牽頭，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報(bào)，牽頭企業(yè)注冊(cè)資本不低于1000萬元或上營(yíng)業(yè)收入不低于5000萬元，自籌與申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)比例不低于4:1。（二）符合適航要求的民機(jī)無線電調(diào)諧單元研制技術(shù)研究。針對(duì)我國自研民機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)機(jī)載無線電調(diào)諧控制設(shè)備自主研發(fā)需求，開展符合適航要求的無線電調(diào)諧單元（RTU）研發(fā)。主要開展：大型民用客機(jī)、支線飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)調(diào)諧控制架構(gòu)、邏輯、控制流、數(shù)據(jù)流研究；機(jī)載調(diào)諧控制功能雙余度冗余設(shè)計(jì)、調(diào)諧數(shù)據(jù)同步機(jī)制研究；