【正文】 工作算了。大學生對其所選擇的行業(yè)和職位一點兒了解都沒有，甚至對公司都不了解。大學生大四才開始思考就業(yè)問題太晚了，所有在校學生應從低年級開始找機會了解勞動力市場、了解企業(yè)，才不至于到了要畢業(yè)時才發(fā)現(xiàn)準備工作都沒做好?？粗卮蠊緦嵺`經(jīng)歷。１０※如何打造屬于自己的“職業(yè)個性”不必過于掩飾自我，而應在自己的個性、興趣與職業(yè)之間找到平衡，將其融合起來。高爾基有句名言：如果工作是快樂的，那么人生就是樂園；如果工作是強制的，那么人生就是地獄。興趣、性格等個性特征是一個人在選擇職業(yè)時首先要考慮的問題。不同的個性適合于不同的工作，不同的工作需要不同個性的人。一個人的個性會影響到職業(yè)的適宜度，某些個性的人更適合某一行業(yè)發(fā)展。當他從事的職業(yè)與其個性相吻合時，就可能發(fā)揮出能力，容易做出成就；反之可能導致其原有才能的浪費，或者必須付出更大的努力才能成功。迫于生存的壓力，不少人在找工作的第一條件都很少會考慮自己的個性和工作相結(jié)合。但即使你當前的工作是為生存而做，你也能在現(xiàn)有的工作中找到一些符合自己的個性、興趣的點，從中體現(xiàn)自我的個性。幾乎所有擁有成功事業(yè)的人，你會發(fā)現(xiàn)他們都是極度熱愛自己工作的人。向合適的老板、公司凸現(xiàn)個性，適當表現(xiàn)個性，打造屬于自己的職業(yè)風格和方式，形成具有自我特色的“職業(yè)個性”.打造“職業(yè)個性”也不是一朝一夕的事情，需要長期相對一致的行事風格，最忌諱的就是善變和喜怒無常，讓他人覺得你不可捉摸，這樣非但沒有什么“職業(yè)個性”，只怕會招來討厭。職業(yè)個性是一種態(tài)度和行為方式，是一種智慧和能力。或雷厲風行、敢說敢做，或優(yōu)柔寡斷、唯唯諾諾都是一個人展現(xiàn)在別人面向的“職業(yè)個性”.打造職業(yè)個性需要你關(guān)注細節(jié)，在處理事件、與人交往和溝通、面對工作壓力和挫折時，都是你展現(xiàn)個人獨特魅力的絕佳時機。人生做事成功從職業(yè)生涯發(fā)展開始，職業(yè)生涯發(fā)展從做好本職工作開始，做好本職工作從對結(jié)果負責開始，對事情結(jié)果負責從找自己的錯開始。一件事沒有干成時，總是能為推卸責任找到理由。理由找得越多，就離發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律越遠。誰將責任推得干干凈凈，誰就與成功絕緣了。企業(yè)不僅是掙錢謀生的場所，學習職業(yè)技能的場所，更是學習做人，提高認識的地方，這樣在企業(yè)里才能更好的實現(xiàn)自己的人生價值。夢想依舊在路上１１——賀福在采訪錄2011年6月22日下午，我們對09建筑2班的賀福在進行了采訪，讓我們真正走近了這個陽光的男孩，也和他一同分享了與飛行員這一神圣職業(yè)擦肩而過的難忘經(jīng)歷。賀福在是土生土長的內(nèi)蒙人，他的身上散發(fā)著一種內(nèi)蒙人特有的氣質(zhì)——堅強、不屈。當我們談及他報名參加飛行員選拔的初衷時，他淺淺的笑道：“其實我只是抱著試一試的心態(tài)去報名，并沒有什么特殊的原因?！彼€向我們透露，他只是陪同學去的，可沒想到同學竟連初審都沒有過，而自己卻進入了復審、終審。賀福在參加的是戰(zhàn)斗機飛行員而非民航飛行員的選拔，這就對他的生理和心理素質(zhì)都提出更高的要求。選拔共有三個階段，初審在包頭進行，是最為好過的一項審核；而復審和終審則是在北京進行，復審以考察參選人員的身體素質(zhì)為主，進行了包括內(nèi)外科的全面體檢；終審則在復審的基礎(chǔ)上加入了對心理素質(zhì)的考驗，綜合考察參選人員的大腦反應速度幾身體配合能力，而且考察方式也極為特殊，是在模擬機艙中進行的，難度最大。當然，終審對于身體素質(zhì)的要求也更為嚴格，而賀福在就在終審中因“視力未到達戰(zhàn)斗機飛行員視力標準要求”而出局。再回首在北京參加復審和終審的日子，賀福在說：“這段時光雖然是我人生中的一個小插曲，但我永遠不會忘記同吃同住的臨時舍友，我們互留聯(lián)系方式，一直保持聯(lián)系，因為我們都有一個共同的航天夢！”采訪結(jié)束后，賀福在還與我們談了很多在審核中遇到的事，也讓我們不禁對這個同齡人豎起大拇指：“其實人生并不平凡，只要我們敢去挖掘，就會有不一樣的收獲！”（記者：尙偉肖李丹舒菲婭楊智李想攝影：徐皓然郭泰）１２１３第五篇：內(nèi)蒙古科技大學機械專業(yè)生產(chǎn)實習日記8月25我們實習的地點在北方重工兵器集團，坐落于青山腳下。經(jīng)過近一小時的行駛，我們帶著興奮的心情下了車 因為中國最先進的99式主戰(zhàn)坦克就在這里生產(chǎn)。在經(jīng)過簡短的安全教育后，我們一行人進入了保安嚴格的廠門。沒走多遠 一輛122毫米自行榴彈炮停在一個廠房門口，而廠房里還停著數(shù)量步兵戰(zhàn)車和一些未安裝的炮塔。這使得我們十分興奮，只可惜保密單位不讓照相。我們來到了一個液壓機械生產(chǎn)車間，老師簡單介紹了一下該車間的生產(chǎn)情況和產(chǎn)品后，我們就進入這間充滿歷史感的建筑物里。我們在熟悉了車間布局后就開始了自由參觀，主要是熟悉一下車間上的各種設(shè)備。麻雀雖小五臟俱全，這個液壓機械生產(chǎn)廠的車 銑 磨 鉆 鏜 數(shù)控等設(shè)備一應俱全，工人們有條不紊的忙綠著 起重鈴聲此起彼伏。帶隊的鐘老師耐心地介紹各種設(shè)備，雖然我們學習機械專業(yè)并且參加過3周的金工實習，但面對實際生產(chǎn)的我們還是感到即熟悉又陌生。第一天的任務很簡單，就是熟悉車間里的各種設(shè)備。今天實習參觀還是去那個車間。由于經(jīng)過昨天的熟悉，今天我們都放開了膽量向工人師傅們詢問各種問題 工人師傅們也耐心地回答我們的問題。由于此車間主要生產(chǎn)液壓缸，對于零件的加工精度要求比較高 部分零件采用數(shù)控加工來保證效率和精度。加工后的表面粗糙度較低 光可鑒人。我仔細參觀了一位工人加工活塞缸蓋的半圓孔 零件采用數(shù)顯臥式鏜床加工 基本工序如下：1 吊裝工件置于工作臺上 劃線定位 并加緊2 銑半圓孔 3精鏜4銑端面。看到過實際生產(chǎn)情況后 我感覺我曾做過工藝設(shè)計和夾具的設(shè)計就是紙上談兵 脫離實際。今天的的參觀，讓我受益匪淺，加深了工藝加工的認識。今天依舊是參觀液壓廠車間，鐘老師又帶領(lǐng)我們參觀數(shù)控車床的加工。車間里的數(shù)控車床是大連機床廠生產(chǎn)的，采用西門子系統(tǒng)兩坐標控制的單刀架數(shù)控車床。數(shù)控車床和普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復雜的回轉(zhuǎn)面 雙曲面等。車床和普通車床的工件安裝方式基本相同。今天看到工人師傅加工的零件是一個半球零件。加緊工件并且完成對刀設(shè)置后 工人師傅按下了循環(huán)啟動后 便進入了自動加工狀態(tài)。只見溜板箱快速地移動，刀尖在毛坯上飛舞 割下一縷縷鐵屑，顯示屏上X Z坐標不停地變動 直到設(shè)定的位置。真可謂如切如磋 如琢如磨。不出一刻鐘 半球便加工完成，其表面十分光滑手感細膩。我不禁感嘆數(shù)字化加工的效率之高的同時 也感覺到自己所學知識的貧乏。今天還是老地方參觀，我站在一臺臥式升降臺銑床旁邊觀看。工人在用三面刃銑刀銑槽 由于零件較小 把多個工件同時在虎鉗上加緊，以此來完成多個零件的同時加工。由于零件需要加工四個相互垂直的槽 這樣做雖然節(jié)省工時，卻對定位精度要求較高。在車間的另一個角落 我看見了疊在一起的履帶，每一節(jié)都十分寬大厚重，從外觀看顯然不是拖拉機和挖溝機等工程車上的，應該是軍用車輛上用的。如此說來 我也算是見到了軍品。9月6拆卸機床總結(jié)為期三周的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在北方重工和工程訓練中心進行參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。此次生產(chǎn)實習是我們機制專業(yè)學生在已進行過金工實習機械課程設(shè)計和工藝設(shè)計，并已學完基礎(chǔ)課，基本學完技術(shù)基礎(chǔ)課和已經(jīng)開始專業(yè)課學習之際進行的一次重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過它讓我們鞏固加深已學過各技術(shù)基礎(chǔ)課所獲得的基本理論及基本知識及其在生產(chǎn)實際中的應用。通過對機械加工制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(shù)（包括機床、工藝、刀具等）方面的基本知識及所要解決的基本問題，本次實習中我榮幸地參觀了北方重工這一軍工企業(yè)，為她能生產(chǎn)國之利器而感到驕傲。同時也切身親身感受了“三分理論，七分實踐”這句話的意義。明白了古人所說的“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”，這句話的實踐經(jīng)驗重要性。怎樣把所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合是我們面臨的最大問題之一。這次生產(chǎn)實習對于我們今后的專業(yè)課學習畢業(yè)設(shè)計和將來的工作打下了良好的基礎(chǔ)。