【正文】 和關聯(lián)，對于大型復雜問題還要進一步劃分出若干個主題；然后給類和關聯(lián)增添屬性，以進一步描述它們；接下來利用適當?shù)睦^承關系進一步合并和組織類。而對類中操作的最后確定，則需要等到建立了動態(tài)模型和功能模型之后，以為這兩個子模型更準確地描述了對類中提供的服務的需求。第五篇：軟件工程第二次實驗報告江 西 理 工 大 學軟件工程 實驗報告實驗名稱 實驗2 編寫軟件可行性分析報告 實驗日期 20140403 專業(yè)班級 計算機111班 桌號實 驗 人學號同組人一、實驗目的和要求對一個軟件系統(tǒng)進行可行性分析，將可行性分析過程的結果進行分析匯總，編寫一份描述計劃任務的可行性分析報告。二、實驗內容和步驟（1）系統(tǒng)概述。對當前系統(tǒng)及存在問題的簡單描述、新系統(tǒng)特點及開發(fā)要點，新系統(tǒng)及其各個子系統(tǒng)的功能與特性、新系統(tǒng)與當前系統(tǒng)的比較等。（2）可行性分析?？尚行苑治鍪菆蟾娴闹黧w。論述新系統(tǒng)在經(jīng)濟上、技術上、運行上、管理及法律上的可行性，以及對新系統(tǒng)的主客觀條件的分析。（3）初步開發(fā)方案及開發(fā)計劃。在可行性分析的基礎上，提出初步開發(fā)建議方案和計劃。（4）結論意見。綜合上訴分析，說明新系統(tǒng)是否可行，給出具體結論。三、結果分析 1 引言1．1 編寫目的：可行性研究的目的是為了對問題進行研究，以最小的代價在最短的時間內 確定問題是否可解經(jīng)過對此項目進行詳細調查研究，初擬系統(tǒng)實現(xiàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進行初步設計及合理安排。明確開發(fā)風險及其所帶來的 經(jīng)濟效益。本報告經(jīng)審核后，交軟件經(jīng)理審查。：開發(fā)軟件名稱：機票預訂系統(tǒng)。項目任務提出者：中國民航及中國國際旅游開發(fā)公司。項目開發(fā)者：浙江大學IMK 開發(fā)小組。用戶：中國民航及中國國際旅游開發(fā)公司。第2 頁 / 共4頁實現(xiàn)軟件單位：中國國際旅游開發(fā)公司及浙江大學 項目與其他軟件，系統(tǒng)的關系：本項目采用客戶機/服務器原理，客戶端的程序是建立在Windows NT 系統(tǒng)上以MicrosoftVisual C++為開發(fā)軟件的應用程序，服務器端采用Linux 為操作系統(tǒng)的工作站，是采用Oracle8 的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務程序。1．3 參考資料： 《軟件工程導論》，張海藩，清華大學出版社?！秾嵱密浖こ獭罚嵢私艿?，清華大學出版社。２ 可行性研究的前提 主要功能：為游客提供機票預定服務，方便旅游局的售票工作，提高旅游局的服 務質量和服務效率性能要求：機場提供的信息必須及時的反映在旅游局的工作平臺上。售票系統(tǒng)的 定單必須無差錯的存儲在機場的主服務器上。對服務器上的數(shù)據(jù)必須進行及時正確的刷新。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實。輸出要求：簡捷，快速，實時。安全與保密要求：服務器的管理員享有對機場航班信息庫及機票信息庫和定票信 息庫的管理與修改。售票員只享有對訂票信息庫的部分修改（寫入與讀出）。完成期限：預計六個月。：系統(tǒng)實現(xiàn)后，大大提高旅游局的機票預定服務效率。降低售票服務中的錯誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷。，假定和限制 建議軟件壽命：5 年。經(jīng)費來源：中國國際旅游開發(fā)公司。硬件條件：服務器sun 工作站，終端為pc 機。運行環(huán)境：Linux 數(shù)據(jù)庫：Oracle8成本/效益分析結果，效益〉成本。技術可行，現(xiàn)有技術可完全承擔開發(fā)任務。操作可行，軟件能被原有工作人員快速接受。３ 技術可行性分析 系統(tǒng)簡要描述：在旅游局中的終端是安裝了Windows NT 的PC 機，主要目的是向機場的服務器傳 遞數(shù)據(jù)。當顧客在旅游局進行咨詢時，終端向服務器發(fā)出查詢請求，服務器根據(jù)航班信息庫的實時數(shù)據(jù)，向終端發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示在終端的屏幕上。當顧客向售票員定票時，終第3頁 / 共4頁第4頁/ 共4頁端向服務器發(fā)出詳盡的一份定單，服務器核對后，存入定票信息庫，并修改機票信息庫。當顧客再次來取票時，終端向服務器發(fā)出查詢定票請求，服務器接收后，查詢定票信息庫，核對后，傳送機票確認表單，終端打印出機票。４ 經(jīng)濟可行性分析 基礎投資：終端PC 機２０臺：8000*20 = 16 萬 網(wǎng)絡設備：10 萬 輔助配置：10 萬 共計：36 萬其他一次性投資： 系統(tǒng)管理員事務 航班信息的更新服務器終端顯示數(shù)據(jù)產(chǎn)生報表 售票員查詢請求 數(shù)據(jù)庫產(chǎn)生報表 客戶機終端顯示數(shù)據(jù) 售票員表單申請產(chǎn)生報表 客戶機終端顯示數(shù)據(jù)售票員機票核對事務在客戶端打印機票和帳單產(chǎn)生報表及帳單 Oracle : 20 萬 Windows NT: 10 萬 操作員培訓費：5 萬 共計：35 萬 經(jīng)常性支出：人工費用: 6(月)*20(人)*5000(圓)=60 萬 其他不可知額外支出: 20 萬 共計: 80 萬支出共計: 151 萬 一次性收益 0 元經(jīng)常性收益（按銀行利率：1%）；減少員工20 人(1000 圓/人)五年收益:1000*（+（）2+（）3+（）4+（）5）*20*12*5=120 萬 工作效率提高收益（工作效率提高30%）:30*（+（）2+（）3+（）4+（）5）*（30%）*5 = 45 萬 經(jīng)常性收益共計: 160 萬不可定量收益因服務質量提高增加旅客量10%:1000 萬*10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=360 萬 收益共計: 520 萬 520 萬/151 萬= 344% 23 年設計系統(tǒng)周期為五年, 估計最長可達10 年 處理速度: 一般查詢速度使用本軟件人員要求有一定計算機基礎的人員,系統(tǒng)管理員要求由計算機的專業(yè)知 識,一名審計員將進行專業(yè)培訓, 其他可供選擇的方案客戶端與服務器端聯(lián)系在一起，在旅游局中只設立終端，在機場設立服務器，數(shù)據(jù)輸入由終端輸入，所有數(shù)據(jù)都由服務器處理，只在終端上顯示數(shù)據(jù)結果。此設計簡化了數(shù)據(jù)處理，但加重了服務器的數(shù)據(jù)處理。而使用客戶端/服務器機理，簡化數(shù)據(jù)流量，加快數(shù)據(jù)處理。７ 結論意見由于投資效益比遠大于100%, 技術、經(jīng)濟、操作都有可行性，可以進行開發(fā)。四、實驗心得此次文檔的編寫在整個軟件開發(fā)的過程中，起到了很重要的作用。它讓我們知道在以后的軟件開發(fā)過程中應該注意的問題，并且應該做出相應的措施來解決軟件開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種問題。