【正文】 “”南昌局33001次刮壞行車設(shè)備一般C類事故，“”武漢局G1047次刮壞行車設(shè)備一般C類事故，“”上海局京滬線84463次列車冒進信號一般C類事故經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)近期全路事故頻發(fā)，且性質(zhì)嚴重，若再不加以防范，認真排查、整改存在的安全隱患，后果不堪設(shè)想。近期這些事故教訓(xùn)是深刻的、血淋淋的，充分的反映出“兩違”問題突出、現(xiàn)場作業(yè)失控、及安全風險關(guān)鍵點控制不到位，也同時反映出廣大干部職工中還存在對“三點共識”和“三個重中之重”的重要性認識出現(xiàn)偏移，不能結(jié)合崗位工作要求，扎實推進安全屏障工程建設(shè)。二、結(jié)合自身崗位安全責任和分管工作進行反思分管轄區(qū)或工作范圍有哪些事情要承擔安全責任。我認為要對涉及崗位安全管理責任項下車間范圍內(nèi)分管工作的安全受控負有專業(yè)包保責任。對責任區(qū)包保班組行車、勞動、交通、消防、食品衛(wèi)生安全，路風，反恐維穩(wěn)、職工隊伍穩(wěn)定及危險源、重點場所安全負責任區(qū)安全包保責任。發(fā)生什么樣的安全事故要承擔什么樣的安全后果。我認為應(yīng)當嚴格依據(jù)《庫爾勒工務(wù)段車間管理人員安全責任明細表》規(guī)定執(zhí)行：即若發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故，撤職處分；一般A類事故、一般B類事故,降級或撤職處分,主管安全業(yè)務(wù)范圍內(nèi)發(fā)生一般C類事故降職。包保班組發(fā)生責任一般C類事故降職。一般D類事故（作業(yè)人員重傷B2以下），行政處分：記過。當前分管轄區(qū)或工作范圍存在的安全突出問題。我認為工作范圍存在的安全突出問題如下：①片面重視超限病害處理情況，淡化了作業(yè)過程中的各項安全卡控。作為一名管理人員，對“管生產(chǎn)必須管安全”的理念掌握不牢，學習不深入，總認為天下太平，干好自己的活兒，盯控好班組病害及時處理，就一切沒事。低估了、淡化了群體作業(yè)過程中把好“安全”工作的重要性。通過近期血淋淋的事故教訓(xùn)，我深刻體會到了“安全責任大于天”、“安全工作無小事”兩句話的重要性。需立即采取的整改補強措施。①再次認真學習、吸取近期事故教訓(xùn)，提高安全防范意識。無論干什么活，思想上首先考慮安全卡控?？卮胧┎坏轿粓詻Q不施工，確保施工中的行車安全、勞動人身安全。二O一二年二月五日這是篇好范文參考內(nèi)容，涉及到安全、事故、工作、作業(yè)、落實、安全生產(chǎn)、措施、單位等范文相關(guān)內(nèi)容，希望網(wǎng)友能有所收獲。第五篇：深刻吸取事故教訓(xùn) 全面加強安全管理深刻吸取事故教訓(xùn) 全面加強安全管理今天下午，鐵道部召開全路運輸安全電視電話會議，深刻反思 “7〃23”特別重大事故教訓(xùn)，深入貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于鐵路安全工作的重要指示精神，認真落實鐵道部黨組書記、部長盛光祖7月24日和8月2日兩次講話精神，對深入開展安全大檢查、全力確保高鐵安全、切實解決安全突出問題做出具體部署。鐵道部黨組成員、副部長胡亞東在會上講話。胡亞東說，各單位要深刻吸取“7〃23”事故的慘痛教訓(xùn)，深刻反思高鐵安全管理存在的問題，認真思考和研究強化高鐵安全的對策措施，全面抓好各項安全措施的落實，確保高鐵運營安全。胡亞東指出，要認真排查整改，確保安全大檢查活動取得實效。一是切實強化干部包保。各單位要按照 “突出重點，明確標準，分層包保，加強督導(dǎo)”的原則，開展安全包保。二是深刻反思，查找問題。要深刻反思 “7〃23”事故教訓(xùn)，真正把影響安全的隱患反映上來，全面掌握安全底數(shù)。三是盯住問題，整改銷號。對檢查反思出來的問題，要全面進行梳理，分層次、分系統(tǒng)建立問題庫，逐項研究制定整改措施，責任到人，限期整改。四是加強工作督促落實。安全大檢查期間，鐵道部實行工作交班會制度，主要對事故和典 型安全問題進行分析和對話，對安全重點工作進行詢查和督辦，對安全大檢查情況進行跟蹤落實。鐵道部、鐵路局和站段要逐級建立問題統(tǒng)計分析和信息報送制度。五是嚴格落實責任追究。安全大檢查工作要嚴格考核，對隱患整改不到位、問題反復(fù)發(fā)生的，要倒查責任，嚴肅追究。胡亞東強調(diào)，當前，全路必須把高鐵安全作為當前運輸安全工作的重中之重，不斷強化安全控制措施和手段，加強和改進高鐵安全管理，全力確保高鐵安全萬無一失。一是強化高鐵源頭質(zhì)量控制。嚴把設(shè)計、施工關(guān)，嚴把產(chǎn)品準入與認證關(guān)，優(yōu)化和規(guī)范新線開通條件，抓緊規(guī)范高鐵技術(shù)管理。二是強化高鐵運營初期安全控制。開通初期往往是問題集中發(fā)生的時期，因此，必須留有充分的安全冗余，同時必須采取超常規(guī)措施，確保運營初期的安全平穩(wěn)。今后客專和高鐵開通要分階段逐步達到滿圖運行，運營初期要集中排查整治設(shè)備缺陷，強化應(yīng)急處置工作，加強檢查指導(dǎo)。三是強化高鐵設(shè)備安全控制。盡快規(guī)范完善高鐵維修體制，加強高鐵信號系統(tǒng)安全管理，確保動車組運用安全，提高供電安全管理水平，加強高鐵線路設(shè)備檢測和整治，加強防災(zāi)系統(tǒng)建設(shè)和管理。四是強化高鐵行車安全控制。加強調(diào)度指揮工作，加強非正常行車的組織指揮，嚴防異物侵限，全面加強高鐵治安綜合治理工作，加強高鐵應(yīng)急救援體系建設(shè)。五是健全高鐵安全管理機制。要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)要切實 承擔起安全第一責任人的責任，提高安全管理的執(zhí)行力。要推行高鐵標準化管理，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。要加強高鐵隊伍建設(shè)，加大培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)實效。要嚴格高鐵事故管理和責任追究。胡亞東指出，要抓住運輸安全的薄弱環(huán)節(jié)，切實解決安全生產(chǎn)突出問題。當前，正值防洪、暑運的關(guān)鍵時期，各部門、各單位要克服麻痹松懈思想，切實加強薄弱環(huán)節(jié)和季節(jié)性安全控制，確?？蛙嚢踩?，確保汛期安全。要抓好施工安全管理，切實提高行車設(shè)備質(zhì)量，抓好貨物裝載加固和危險貨物運輸安全，抓好調(diào)車安全工作，抓好道口和路外安全，抓好職工人身安全，確保暑運安全。鐵道部總工程師何華武，安全總監(jiān)耿志修，部政治部副主任吳利民，部紀委副書記邱發(fā)義、楊沫，部副總工程師安國棟，全國鐵路總工會副主席黃永斌以及部內(nèi)各單位、部分在京部屬單位主要負責同志參加會議。會議由耿志修主持。