【正文】 于中國(guó)國(guó)情、物流基礎(chǔ)、實(shí)際運(yùn)作等方面與海爾的設(shè)想出現(xiàn)了偏差，使海爾在運(yùn)行２年后出現(xiàn)了成本、速度、收益等諸多問(wèn)題。究其原因我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：１、海爾的物流沒(méi)有社會(huì)化，還在延續(xù)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，使貨運(yùn)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，增加了營(yíng)運(yùn)成本。對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施，海爾巨資建設(shè)了青島立體倉(cāng)庫(kù)，但對(duì)于遍布全國(guó)的租賃倉(cāng)庫(kù)海爾卻不能投資進(jìn)行貨架、托盤(pán)、叉車(chē)、倉(cāng)庫(kù)改造，面對(duì)物流信息系統(tǒng)（ＡＬＩＳ），衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)（ＧＰＳ），電子地圖（ＧＩＳ），電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（ＥＤＩ），海爾更不可能進(jìn)行大規(guī)模投資，因?yàn)楹柕膽?zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。２、海爾采取青島工廠（或各地生產(chǎn)基地）——各地區(qū)域配送中心——銷(xiāo)售商（或海爾形象店）的物流線(xiàn)路使得運(yùn)輸價(jià)格居高不下。其中工廠——配送中心干線(xiàn)的運(yùn)輸，海爾將業(yè)務(wù)交給自己的車(chē)輛或簽約大型車(chē)隊(duì)，對(duì)于零散車(chē)輛不予考慮，這使得運(yùn)輸價(jià)格居高不下。區(qū)域配送中心向銷(xiāo)售商采取配送制，配送指令由各地工貿(mào)公司下達(dá)，由于配送中心無(wú)法事先得知產(chǎn)品去向，只能依靠當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)，但費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)一由物流推進(jìn)青島本部結(jié)算，這就使得當(dāng)?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費(fèi)用中，例如西安的大一物流公司在２００２年６月還在追要２００１年的配送費(fèi)用，并在以后的配送中不得不將資金成本考慮進(jìn)去。３、對(duì)于不同特點(diǎn)的產(chǎn)品，物流模式單一。２００１年３月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿(mào)公司和集團(tuán)的物流本部，由集團(tuán)統(tǒng)一控制；海爾３Ｃ負(fù)責(zé)商流和銷(xiāo)售，并拿出５％的利潤(rùn)給上述兩個(gè)部門(mén)，以獲得相應(yīng)的資金流和物流的支持。其實(shí)３月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)到物流不僅沒(méi)有加快，反而更慢了。原來(lái)發(fā)一批貨到山西，通過(guò)北京分公司，可能１天就到了，只需要幾十元費(fèi)用；而改為海爾集團(tuán)的物流本部統(tǒng)一平臺(tái)之后，時(shí)間要長(zhǎng)好幾天，而且費(fèi)用也增加到了幾百元。ＩＴ物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個(gè)性化的特點(diǎn)被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒(méi)有上來(lái)，機(jī)制又不靈活，反而造成采購(gòu)成本過(guò)高，這直接影響了海爾電腦的價(jià)格政策。第三方物流使美的物暢其流安得物流作為廣東順德美的集團(tuán)的一個(gè)公司來(lái)講，對(duì)于很多人還比較陌生。物流行業(yè)較強(qiáng)的針對(duì)性，服務(wù)客戶(hù)的不同使安得“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”。其實(shí)與海爾相同，在１９９９年末，美的集團(tuán)就把物流放到了戰(zhàn)略位置上。如果說(shuō)海爾是把物流作為降低成本的機(jī)器，美的集團(tuán)則把物流作為一個(gè)賺錢(qián)機(jī)器。２０００年１月美的集團(tuán)通過(guò)控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)。安得物流公司作為美的集團(tuán)一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為專(zhuān)業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。美的集團(tuán)安得物流公司副總經(jīng)理盧立新說(shuō)：“美的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司”。在過(guò)去的兩年里安得貫徹了自己的發(fā)展方向：制造企業(yè)銷(xiāo)售物流集成服務(wù)商。供應(yīng)鏈技術(shù)顧問(wèn)專(zhuān)家，并成功地使現(xiàn)代物流運(yùn)用在實(shí)踐中，借助美的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，不斷接納新的血液，２００２年，安得已同ＴＣＬ、神州數(shù)碼、方正、實(shí)達(dá)、熊貓、樂(lè)華、海螺建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。全國(guó)一體化的倉(cāng)儲(chǔ)體系是安得物流的骨架。安得目前在全國(guó)建設(shè)了四大倉(cāng)儲(chǔ)中心：順德、杭州、鄭州、蕪湖，全部實(shí)現(xiàn)信息化管理，實(shí)行“一票到底”的管理模式。管理遍布全國(guó)的１００多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以基于ｉｎｔｅｒｎｅｔ的信息系統(tǒng)進(jìn)行高效的信息互動(dòng)管理。建立了順德、南京、西安、北京、上海等十個(gè)物流中心，因?yàn)槊赖慕o予安得的是物流整體費(fèi)用，所以這個(gè)成本一但簽訂后就不可更改，所以安得必須對(duì)于每地的倉(cāng)庫(kù)資源、運(yùn)輸資源、配送資源相當(dāng)了解，這樣才能取得利潤(rùn)。由于跟隨美的，使得安得在６８?jìng)€(gè)城市設(shè)立了業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，就是由于這些網(wǎng)點(diǎn)，安得讓眾多需要將物流外包的企業(yè)選擇了安得。安得的物流流程為：１、安得可以提供企業(yè)在全國(guó)各地整體倉(cāng)儲(chǔ)情況，在途情況能夠使企業(yè)總部隨時(shí)掌握自己的物流狀況，安得并通過(guò)ＡＬＩＳ系統(tǒng)提供詳細(xì)２４小時(shí)在線(xiàn)報(bào)告。２、安得可以將不同客戶(hù)的貨物拼裝運(yùn)輸，這樣大量的節(jié)省了運(yùn)輸成本。３、在區(qū)域物流中心，安得可以自如地調(diào)配倉(cāng)儲(chǔ)資源，使６、７、８月份空調(diào)、同２、５、１０月份的彩電、５－１０月份的海螺型材充分調(diào)配，安得可以大規(guī)模投資進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的更新改造，將貨架、叉車(chē)、托盤(pán)等工具提高使用率，因?yàn)檫@樣可以帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的收益。４、美的每個(gè)區(qū)域配送中心管理不同的部門(mén)：空調(diào)事業(yè)部、家電事業(yè)部、廚具事業(yè)部，對(duì)于他們的物流以市場(chǎng)為參照，對(duì)于每次的運(yùn)輸或配送報(bào)價(jià)都要由事業(yè)部來(lái)審核，所以安得充分利用社會(huì)資源，尋找最低、最合理的價(jià)格，并使其運(yùn)輸體系向社會(huì)公開(kāi)。安得成立之初，反對(duì)的人不少，其中有專(zhuān)家，有同行，也包括美的集團(tuán)內(nèi)部高層人員。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為美的擅長(zhǎng)的是做家電，物流屬于非核心業(yè)務(wù)。安得也曾經(jīng)犯過(guò)急功近利的錯(cuò)誤，想“空手套狼”，但終于沒(méi)有誤入歧途，而是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息系統(tǒng)管理方面夯實(shí)了安得物流前進(jìn)的基礎(chǔ)。以上美的與海爾的物流狀況只是中國(guó)家電企業(yè)物流比較典型的縮影。與美的的第三方物流屬于自擁資產(chǎn)有所不同，以伊萊克斯為代表的家電企業(yè)選擇的第三方物流屬于非自擁資產(chǎn)，他們將物流完全外包給第三方物流企業(yè)，第三方物流服務(wù)商為他們提供整個(gè)或部分供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)。大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，現(xiàn)在還很難說(shuō)自建物流系統(tǒng)、第三方物流或其他物流方式到底誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。自建物流體系給企業(yè)節(jié)約了成本、帶來(lái)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；但是，企業(yè)自建物流系統(tǒng)也存在很多問(wèn)題，最突出的就是企業(yè)要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，相對(duì)來(lái)說(shuō)，企業(yè)自身核心職能的發(fā)揮就要受到一定的削弱；而且，單個(gè)企業(yè)建立的物流系統(tǒng)很難達(dá)到一定的規(guī)模。而取得規(guī)模效益，正是第三方物流的優(yōu)勢(shì)所在。通過(guò)對(duì)于中國(guó)物流企業(yè)分析，中國(guó)物流的收益８５％來(lái)自基礎(chǔ)服務(wù)，運(yùn)輸占５３％，倉(cāng)儲(chǔ)占３２％，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)收益只占１５％。貨物拆拼箱、貼條碼標(biāo)簽、零部件配套、修理售后企業(yè)對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)是不得不做的事情。另外，我國(guó)的物流成本的居高不下成為制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)障礙。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)去年所做的《中國(guó)第三方物流現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)物流成本占ＧＤＰ的２０％左右，而在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，物流僅占ＧＤＰ的１０％左右。原來(lái)我們總喜歡強(qiáng)調(diào)中國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，但上海經(jīng)貿(mào)委曾做過(guò)調(diào)查，隨著近年中國(guó)人工費(fèi)的上漲，相對(duì)于歐美來(lái)說(shuō)，在總成本中，勞動(dòng)力成本僅能帶來(lái)幾個(gè)百分點(diǎn)的下降率。由于中國(guó)物流成本較高，已經(jīng)幾乎與低廉的勞動(dòng)力降低的成本相持平。中國(guó)外資投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張仲文強(qiáng)調(diào)，中國(guó)投資環(huán)境的改善，重點(diǎn)應(yīng)該是在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，而物流環(huán)境的改善，又是重中之重，過(guò)去我們老是強(qiáng)調(diào)中國(guó)勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)，但由于物流成本的居高不下所形成的對(duì)沖，已經(jīng)使這種成本優(yōu)勢(shì)漸漸地失去了吸引力。中國(guó)物流發(fā)展的滯后，給家電公司帶來(lái)的不僅僅是高昂的成本，更重要的是影響了其業(yè)務(wù)的開(kāi)展。第三方物流的實(shí)際方案通常都是針對(duì)不同的客戶(hù)量身定制的，多數(shù)方案不能復(fù)制，不具有廣泛性和適用性。由于我國(guó)目前從事第三方物流的企業(yè)數(shù)量過(guò)少，第三方物流市場(chǎng)尚不成熟，以及物流成本較高等因素使得不少家電企業(yè)對(duì)選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作仍然持慎重態(tài)度。廣東大多數(shù)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)的主管已形成共識(shí)，廣東的家電制造業(yè)也已完成了“北伐戰(zhàn)爭(zhēng)”，占據(jù)了大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是廣東的商業(yè)未能適應(yīng)制造業(yè)的發(fā)展，伴隨廣東企業(yè)走向全國(guó)。由于沒(méi)有找到統(tǒng)一全國(guó)的銷(xiāo)售渠道，不少企業(yè)被迫扯起了龐大營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，最高的多達(dá)１萬(wàn)多人。未來(lái)會(huì)“ 兩條腿”走路，一方面，依靠第三方物流，另一方面，自建配貨中心、分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)，來(lái)提高配貨能力?！拔锪鞅秸f(shuō)”的早稻田大學(xué)的西澤修教授對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)關(guān)于物流的核算，曾提出很多方法解決，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)會(huì)計(jì)制度中單列“物流成本”，使隱藏在冰山下的７０％的隱含成本計(jì)算出來(lái)，這樣就可以利用社會(huì)的力量，以及企業(yè)自身的覺(jué)醒，喚醒企業(yè)物流。應(yīng)該說(shuō)這是中國(guó)家電企業(yè)物流向現(xiàn)代物流靠攏的根本解決辦法。