【正文】 理解數(shù)據(jù)鏈路層的主要功能（數(shù)據(jù)出錯控制 數(shù)據(jù)重復控制數(shù)據(jù)丟失控制等等）分析簡單的協(xié)議數(shù)據(jù)單元掌握停止等待協(xié)議的運行機制停等協(xié)議的算法可從發(fā)送和接受2個節(jié)點來考慮 在發(fā)送節(jié)點：（1）從主機取一個數(shù)據(jù)幀 送交發(fā)送緩存（2）發(fā)送狀態(tài)變量V（S）初始化 V（S）←0（3）將發(fā)送狀態(tài)變量值寫入數(shù)據(jù)幀中的發(fā)送序號N（S）N（S）←V（S）（4）將發(fā)送緩存中的數(shù)據(jù)幀發(fā)送出去（5）設置超時計時器（選擇適當?shù)某瑫r重傳時間Tout）（6）等待（7）收到確認幀ACK若n=1V(S)則： 從主機取一個新的數(shù)據(jù)幀放入發(fā)送緩存： V（S）←[1V(S)]；轉到（3）否則丟棄這個確認幀 轉到（6）（8）若超時計時器時間到 則轉到（4）在接收節(jié)點：（1）接收狀態(tài)變量初始化 V（R）←0（2）等待（3）收到一個數(shù)據(jù)幀： 若N（S）=V(R)則執(zhí)行（4）； 否則丟棄此數(shù)據(jù)幀 然后轉到（6）（4）將收到的數(shù)據(jù)幀中的數(shù)據(jù)部分送交上層軟件（5）更新接收狀態(tài)變量 準備接收下一個數(shù)據(jù)幀 V（R）←[1V(R)]（6）n←V(R)發(fā)送確認幀ACK 轉到（2）實驗結果表明本次實驗比較滿意的完成了此前的設想最后我想談談這篇論文和系統(tǒng)存在的不足很多協(xié)議都是建立在停等協(xié)議之上發(fā)展起來的 而且停等協(xié)議控制簡單 但停等協(xié)議也存在些許問題 如果發(fā)送方的數(shù)據(jù)幀丟失 接收方接收不到數(shù)據(jù)幀 也就不會返回確認幀則造成發(fā)送方永久等待；如果接收方的確認幀丟失同樣會造成發(fā)送方的永久等待；如果確認幀在傳輸過程出現(xiàn)錯誤 會引起發(fā)送方的錯誤判斷 造成協(xié)議失敗簡化的停止等待協(xié)議使用奇偶校驗碼對傳輸?shù)恼男畔⑦M行校驗 奇偶校驗實現(xiàn)簡單但檢錯效率不高 由于我們經(jīng)驗和水平的有限 在本次的設計中存在一些不足 例如停等協(xié)議的信道利用率低問題由于時間和資源的關系有些模塊還待于進一步的完善通過本文的理論研究和仿真分析可以看出基于停等協(xié)議的數(shù)據(jù)文件傳輸控制中取得了較好的控制效果 為數(shù)據(jù)傳輸?shù)目刂铺峁┝艘环N簡單的、實用的、新穎的控制方法這篇論文的寫作以及修改的過程也是我越來越認識到自己知識與經(jīng)驗缺乏的過程 雖然我盡可能地收集材料竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作 但論文還是存在許多不足之處 有待改進請各位評委老師多批評指正 讓我在今后的學習中學到更多謝謝！?? ?? ?? ??知識不僅是指課本的內(nèi)容,還包括社會經(jīng)驗、文明文化、時代精神等整體要素,才有競爭力,知識是新時代的資本,五六十年代人靠勤勞可以成事；今天的香港要搶知識,要以知識取勝第五篇：論文答辯稿論文答辯準備稿論文答辯稿各位評委老師：大家上午好！我是汽車工程學院TQP4班的學生張振林。我的畢業(yè)論文的題目是《汽車安全的探討》,我的指導老師是石慶國講師。（目的）由于我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的大幅提高，我國每年由于交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失也在隨之大幅的增加，汽車的安全性能也就自然而然的越來越受到廣大國人的關注。（內(nèi)容）具體說來，我的論文分為兩章8節(jié)：* 第一章 第一節(jié)主要是主要闡述汽車主動安全就是盡量自如地操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是轉彎都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。第二節(jié)主要研究汽車主動安全的系統(tǒng)（設備）。主要有防抱死制動系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、主動防追尾系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)等等第三節(jié)主要研究主動安全方面的新技術，包括Eye Car技術（Eye Car通過使用電動座椅自動將不同身材駕駛員的眼睛調(diào)到同一高度來解決能見度的問題，同時，可對轉向盤、制動與加速踏板、地板和中央控制臺進行調(diào)整，以構成各自適應的駕駛環(huán)境。）、Cam Car技術（使駕駛員能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人）第四節(jié)則主動安全在交通事故中的案例及分析（車輛ABS防抱死系統(tǒng)存在著嚴重的質量缺陷）論文答辯準備稿* 第二章 第一節(jié) 被動安全的概念發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念已經(jīng)延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。第二節(jié) 被動安全中的設備 硬防護派、乘員頭頸保護系統(tǒng)、兒童安全座椅、預緊式安全、帶吸能轉向柱、安全氣囊等等第三節(jié) 汽車被動安全新技術 未來安全氣囊,、胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚的知道每個輪胎的氣壓值，當輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時，監(jiān)視器將自動報警)第四節(jié) 被動安全在交通事故中的案例（從這則事故中我們看到了不起眼的安全帶是駕駛安全中最重要的一個安全措施。）* 在畢業(yè)論文的準備和寫作過程中，我閱讀了大量的汽車安全方面的相關書籍和學術期刊論文。這得益于我們學校圖書館豐富的參考書籍和中國學術期刊網(wǎng)中的專業(yè)論文。本論文經(jīng)過一二三稿并最終定稿，在這期間，我的論文指導老師石慶國老師對我的論文進行了詳細的修改和指正，并給予我許多寶貴的建議和意見。在這里，我對他表示我最真摯的感謝和敬意！以上就是我的答辯自述，希望各評委老師認真閱讀論文并給予評價和指正。謝謝！長春汽車工業(yè)高等專科學校張振林201004