【正文】 資質(zhì)是否符合要求，出具的試驗報告是否符合交通行業(yè)要求。試驗人員管理方面試驗檢測人員數(shù)量是否與投標書承諾相符，持證人員數(shù)量情況能否達到合同履約規(guī)定要求；主要管理人員（主任、技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人）是否具備相應資質(zhì)；試驗人員資格證書的真實性；試驗人員的上崗培訓情況，試驗人員實際操作能力是否能滿足實際需要；試驗人員變更手續(xù)履行情況，變更后人員資格是否降低；是否存在由于試驗人員不嚴格執(zhí)行試驗操作規(guī)程導致試驗結(jié)果失準的問題。儀器設備管理方面與資質(zhì)審批項目表相比進場試驗檢測儀器、設備與資質(zhì)審批項目表有無變化；是否建立了完善的設備臺帳和檔案；設備使用記錄是否齊全；設備檢定、校準工作是否規(guī)范；校準結(jié)果是否按規(guī)定進行確認；自校設備有無自校規(guī)程、自校記錄；設備狀態(tài)標識是否完整、有效。試驗工作程序管理方面是否存在試驗操作未完成前有關(guān)人員先行簽字的現(xiàn)象；試驗人員在試驗檢測過程中是否存在不履行工作程序、不認真填寫試驗臺賬及儀器設備使用記錄和養(yǎng)生設備溫濕度記錄的現(xiàn)象；工地試驗檢測室能否及時進行試驗檢測；能否及時出具試驗報告。資料管理方面是否存在不具備資格人員簽字的問題；試驗檢測資料是否存在漏簽、代簽等問題；試驗檢測資料信息內(nèi)容是否齊全；數(shù)據(jù)修正是否符合要求；結(jié)論表述是否規(guī)范；數(shù)據(jù)是否存在隨意涂改；是否存在原始數(shù)據(jù)記錄保存不全、不能提供數(shù)據(jù)溯源資料、資料不能及時歸檔等現(xiàn)象；（二）檢查發(fā)現(xiàn)的問題：，或有母體試驗室授權(quán)書，但授權(quán)書不規(guī)范； ，未建立留樣室，標樣室無法正常使用；，和試驗室負責人不駐現(xiàn)場； 、隧道試驗檢測設備，試驗儀器未掛使用狀態(tài)標識，無儀器使用記錄；、不規(guī)范、代替試驗室負責人簽字資料不能及時歸檔；通過檢查，各監(jiān)管辦對工地臨時試驗室的工作，從主觀意識的重視程度有所加強，對存在問題的工地臨時試驗室進行了嚴格監(jiān)督、檢查并逐項落實整改方案；工地臨時試驗室試驗檢測水平有所提高，人員、設備基本能夠按要求到位，設備及時標定。從而進一步提高我市在建工程工地臨時試驗室的試驗檢測工作，充分發(fā)揮其控制作用，更好地為工程建設服務。二、開展對試驗檢測數(shù)據(jù)及資料的真實性專項檢查以路基路面壓實度、水泥混凝土抗壓強度、鋼筋力學性能、鋼筋焊接質(zhì)量試驗作為檢查重點。通過查閱資料、現(xiàn)場查看、隨機抽查對各工程項目每道工序和每類試驗檢測項目的資料簽字、儀器使用記錄、原始記錄、試驗報告進行全過程追蹤檢查，系統(tǒng)核查其試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性。對全市在建公路工程原材料檢查共抽取125組，合格123組，%。實體工程抽查2805處，合格2507處，%。（%）；通過隨機抽樣原材料各項指標基本滿足要求，對不合格產(chǎn)品及時下發(fā)了抽查意見通知書。做到盡可能地早發(fā)現(xiàn)問題，早解決，做好提前預控制工作并且為交工前檢測積累資料。三、組織全市工地臨時試驗室及等級試驗檢測機構(gòu)的檢測技術(shù)人員業(yè)務學習2009年4月 25日至5月 5日我站連續(xù)兩次舉辦了全市試驗檢測人員培訓班。專門聘請長沙交通學院試驗檢測專家及教授，對在崗試驗檢測人員進行了技術(shù)培訓，并進行了業(yè)務水平考試。頒發(fā)了呼市地區(qū)試驗檢測人員上崗培訓證。通過培訓學習，督促每個試驗檢測人員不斷提高專業(yè)技術(shù)業(yè)務水平，更好地服務于交通。四、建議1工程質(zhì)量的通病治理，建議在施工期間選擇有代表性的工程進行現(xiàn)場觀摩，推廣先進經(jīng)驗，利于把全區(qū)的工程質(zhì)量水平再上一個臺階。，希望定期舉辦涉及質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)知識培訓班，提高監(jiān)督人員的文化素質(zhì)。第五篇：公路工程試驗檢測試題公路工程試驗檢測試題 公路工程監(jiān)理檢測 20070405 20:22:18 閱讀3379 評論9 字號：大中小《路基路面》試題〔A卷〕單位姓名準考證號成績一、單項選擇題（15題/15分）重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是D__。A、擊實次數(shù)B、擊實錘重量C、擊實筒大小D、擊實功能土基回彈模量E0的單位是D __。A、MNB、kNC、kgD、MPa當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無法評定用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為_C_。A、60kNB、80kNC、100kND、120kN土基現(xiàn)場CBR測試時，㎜時P0為 __B。A、5MPaB、7 MPaC、 MPaD、12 MPa高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。A、、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應優(yōu)先采用__。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于__。A、40B、42C、45D、48瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個最不利季節(jié)D、竣工后第一冬季瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準試件高度應符合C_要求。A、177。、177。C、177。、177。、檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的A__采用摩擦系數(shù)測定車測定。A、第1個夏季B、第1個冬季C、第1個雨季D、第1個最不利季節(jié)1使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為555558，則該點抗滑值 為C__ 擺值。A、57B、58D、591某土場現(xiàn)場含水量測定時,%，將其修約成含水量要求 有效數(shù)字后，應為A。A、%B、%C、%D、%1在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度1自動彎沉儀測定彎沉為B。A、回彈彎沉B、總彎沉C、動態(tài)回彈彎沉D、動態(tài)總彎沉二、多項選擇題（10題/20分）考慮建設任務、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設項目劃分___ABD________三級。A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。A、規(guī)模較大B、獨立施工C、獨立成本計算D、大量人員水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。A、壓實度B、厚度C、強度D、彎沉平整度測試方法有ABD___________。A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法C、擺式儀法D、車載顛簸累積儀法壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為_ABD________。A、懸浮密實結(jié)構(gòu)B、骨架空隙結(jié)構(gòu)C、懸浮骨架結(jié)構(gòu)D、密實骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標有_ABCD__________ 等。A、穩(wěn)定度、流值B、空隙率C、瀝青飽和度D、礦料間隙率在瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗后，還應進行 ABD___________。A、水穩(wěn)定性檢驗B、高溫穩(wěn)定性檢驗C、抗剪切檢驗D、必要時鋼渣活性檢驗水泥砼路面工程應檢測強度，此強度是指AB___________。A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度目前，測定回彈模量的方法主要有__AC____________。A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法三、判斷題（20題/20分）土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（√）建設項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。（√）核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。（√）灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。（*）土基CBR值測試，標準壓強（㎜時）。(√)貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22100標準車。（√）回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。（√）瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40℃177。1℃。（*）采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）1手工鋪砂法是測定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（√）1擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）1對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（√）1土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）1表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）1瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應在60℃177。1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）1瀝青混合料標準試件制作，㎜時，可直接取樣（直接法）（*）1用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）1水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應為28d。（*）四、簡答題（5題/25分）在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？空隙率。因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）分部工程質(zhì)量等級如何評定？所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。（2）確定工程設計級配范圍（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設計級配范圍優(yōu)選13組不同的礦料級配（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設計，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（7）計算平均值和偏差系數(shù)。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1ZaCv）（9）%（10）選定水泥劑量五、計算題：（每題10分）某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設計抗壓強度Rd=,現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強度數(shù)值如下，對該段強度結(jié)果進行評定并計算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%，Za=）解： R=Cv=Rd/(1ZaCv)=(*)=RRd/(1ZaCv)合格，得滿分20分。