【正文】 代表本公司向業(yè)主負責全面履行合同協(xié)議，并統(tǒng)一指揮和管理本標段工程的施工。經(jīng)理部由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、項目書記組成項目生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，下設工程技術部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負責該項目的施工管理。施工隊伍安排及任務劃分根據(jù)我標段的具體情況，項目經(jīng)理部下設4個生產(chǎn)單位承擔施工任務：隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設在K186+350左側(cè)100m處。隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設在K188+850左側(cè)100m處。綜合工程隊：負責本標段內(nèi)路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設在K186+250左側(cè)150m處混凝土攪拌站：負責管段內(nèi)成品混凝土的拌合任務。人員配置及職責范圍賈枝喜：項目經(jīng)理主持項目部全面工作李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協(xié)調(diào)、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術工作呂俊國：項目副經(jīng)理，負責工程施工侯利軍：工程部部長喬漢紅：試驗室主任張秀杰：安質(zhì)部部長蘇恩生：機物部部長王莉 :財務部部長郭振斌：綜合辦公室主任三、人員、機械設備進場情況項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術人員10人、機械技術人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區(qū)230人、隧道二工區(qū)100人、路基綜合工區(qū)172人、混凝土攪拌站19人。進場機械設備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。四、工程進展情況項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產(chǎn)高潮，實體工程截止5月29日累計完成產(chǎn)值3900余萬元，各分項工程形象進度如下：隧道工程雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，襯砌臺車已拼裝完畢。雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m。雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。路基工程路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。涵洞工程涵洞工程完成2座，；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎完成，墻身完成80%。五、施工質(zhì)量控制情況我項目部為確保工程質(zhì)量，達到“優(yōu)良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質(zhì)量缺陷的發(fā)生，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升。具體措施如下：機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關和檢測關，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%。路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設計各12 次。強化工序驗收管理制度，嚴格執(zhí)行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。開展質(zhì)量教育與培訓，加大質(zhì)量宣傳力度。本月開展質(zhì)量培訓5次，使作業(yè)人員明確了質(zhì)量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質(zhì)量。采用先進的技術檢測手段控制質(zhì)量，其中采用了地質(zhì)雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設計要求。針對易發(fā)生質(zhì)量通病的作業(yè)項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質(zhì)量。不斷改進施工工藝，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調(diào)整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。加強施工過程質(zhì)量控制，各工點專人值守督察、指導，質(zhì)檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。六、安全文明施工本月項目部繼續(xù)嚴抓安全生產(chǎn)管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產(chǎn)零傷亡”的目標。具體如下:認真落實安全生產(chǎn)責任制，根據(jù)項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內(nèi)，襯砌與掌子面距離控制在70m以內(nèi)；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內(nèi)。定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現(xiàn)場作業(yè)人員明確安全隱患及防范措施。針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。針對存在安全隱患的部位安排專人現(xiàn)場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。采取經(jīng)濟激勵機制，根據(jù)安全生產(chǎn)情況重獎重罰。七、下月工作計劃目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。增加隧道襯砌作業(yè)勞力50人，確保襯砌完成450m。動態(tài)設置生產(chǎn)要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內(nèi)電纜槽和路面調(diào)平層工序，均衡施工。增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。八、存在的問題光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日