【正文】 是毀滅性的打擊，懇請領導支持。專此請示。南京金龍（武漢）新能源汽車技術有限公司第四篇：充電樁評估環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司監(jiān) 理 竣 工 資 料建設單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司 施工單位：河南龍澤電力工程有限公司等 監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司 總監(jiān)理工程師：張躍輝日期：2017年12月27日河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193監(jiān) 理 竣 工 資 料 目 錄一、監(jiān)理檢查影像資料二、監(jiān)理工程評估報告河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193監(jiān) 理 檢 查 影 像 資 料工程名稱： 環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司資料整理人： 宋飛飏項目總監(jiān)： 張躍輝河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域充電樁安裝）監(jiān)理評估報告建設單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司總監(jiān)理工程師： 張躍輝日 期： 2017年12月27日河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193一、工程概述本項目為環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域）驗收。項目主要施工內(nèi)容：新能源汽車充電樁電纜排管、排線橋架排線、安裝配電箱及充電樁設備安裝停車位標志、標線油漆噴涂二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況（1）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標準三、采用的標準、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責任履行情況（包括施工與監(jiān)理）本工程施工過程中嚴格按中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》、上海市《工程建設地方標準強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關規(guī)范、標準、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193四、工程主要變更設計根據(jù)現(xiàn)場及建設單位要求，局部車位、標線調(diào)整。五、工程質(zhì)量控制情況人員資質(zhì)審查情況：監(jiān)理方對包括電工、機械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進行了認真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時對照證件逐人落實。原材料、成品、半成品質(zhì)量控制情況：監(jiān)理對現(xiàn)場使用的各種原材料進場前均按上海市有關規(guī)定對材料出廠質(zhì)保資料等進行審查，確認合格并在“工程材料/構(gòu)配件/設備報審表”上簽認后方準許入場。測量放樣控制情況：施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時進行監(jiān)理復核、簽認。六、工序質(zhì)量控制情況事前控制（1）結(jié)合設計文件并根據(jù)工程專業(yè)特點編制監(jiān)理實施細則，工程開工前向施工方進行質(zhì)量、安全交底；（2）對各種原材料的使用進行了嚴格的把關，對線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進行審查，材料到場后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報監(jiān)理單位對原材料進行檢查驗收；（3）對總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場定位放線及高程測量作業(yè)。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193事中控制根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對每道工序均進行了有針對性地檢查控制。事后控制及時檢查、督促施工方整理資料，做到資料與工程同步。七、工程質(zhì)量評價意見監(jiān)理方認為：經(jīng)監(jiān)理驗收、復核，本工程實體質(zhì)量合格。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193第五篇：充電樁產(chǎn)業(yè)分析三、充電基礎設施建設快速發(fā)展，但仍舊面臨諸多難題政策和市場雙重作用，國內(nèi)充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎。在電動汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動了國內(nèi)充電基礎設施發(fā)展活力。充電基礎設施建設規(guī)模全球第一。截至2017年底，我國建成各類充電樁達45萬個，是2014年底的14倍，中國已經(jīng)成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。公共充電樁健身穩(wěn)步增長，截至去年底，我國公共充電樁保有量為21萬，居全球首位，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)在包括國企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場所、在單位內(nèi)部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設施建設全面推進。特來電、國家電網(wǎng)、萬幫新能源、中國普天四家企業(yè)市場份額高達83%。標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系，包括術語、動力電池箱、充電系統(tǒng)及設備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設備、充/換電站及服務網(wǎng)絡、建設與運行、附加設備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。并將推動充電設施互聯(lián)互通的進程。新型充電技術不斷涌現(xiàn)。除傳統(tǒng)的快充，慢充，機械換電等方式外，近年無線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術研發(fā)獲得廣泛關注。互聯(lián)互通問題亟待解決。充電基礎設施建設依然存在很多制約因素：商業(yè)模式不清晰、車樁標準不統(tǒng)一、兼容性差、充電樁質(zhì)量參差不齊等。充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運營，無法互聯(lián)互通。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時面臨可能充不上電的問題。采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)標準，數(shù)據(jù)標準，結(jié)算標準是解決互通互聯(lián)問題的關鍵。運營模式不清晰。盈利模式不清晰一直被認為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。當前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務消費”模式、“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式、“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式。電樁建設的運營模式主要包括政府主導、企業(yè)主導、混合模式以及眾籌模式等。政府主導下的充電樁投資運營模式，將有利于充電樁市場有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運營效率低，不利于規(guī)?；?。企業(yè)投資建運營的充電樁，多與電動車銷售搭配，特點在于資金充裕、運營管理效率高，但不利于統(tǒng)一管理，易造成產(chǎn)業(yè)無序發(fā)展?；旌夏Ｊ较碌倪\營主要表現(xiàn)在政府參與扶持、企業(yè)負責建設。這種模式雖然可以減少各自模式不足，形成優(yōu)勢互補，但也易于受到政策的影響。