【正文】 布范圍很廣，需要維護人員花費大量的時間來巡檢充電樁。溫度過高：環(huán)境溫度過高導致充電樁內部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能?！锶绾蔚统杀径咝У瓦M行經(jīng)營活動？充電站的建設目的是獲得盈利，充電服務的收益必須有回收途徑。★如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運營策略的重要依據(jù)，他反映了運營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準確性低，對優(yōu)化充電站管理的作用甚微。如UPS設備發(fā)生了故障，維護員立刻趕到了現(xiàn)場，花了1小時修理好了設備，但該機房也因此關停了1小時，造成了1小時的業(yè)務損失?！锾幚矸椒ú缓侠?，操作不合規(guī)在維護過程中，不可能時刻有人當面監(jiān)督著維護員的操作，不能及時發(fā)現(xiàn)維護員使用不正確的維護方法或不規(guī)范的操作。★運維團隊整理技術能力發(fā)展慢運維團隊的技術能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運維水平。但普通用戶在尋找充電樁進行電能補給過程當中，需要輪番打開多個app進行查詢，給用戶帶來諸多的不便。.第二章平臺設計與介紹充電樁運營管理平臺是一款支持監(jiān)控各大運營商家運營狀況的管理平臺平臺實現(xiàn)多站點充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實現(xiàn)“網(wǎng)絡化、智能化、無人化”的科學管理模式，讓信息化建設邁上一個新的臺階，讓充電站的運行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡單、方便。l 充電平臺運營商家運營層同過平臺對個站點的商家端進行管理，采集各站點的運營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務數(shù)據(jù)、會員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見《充電樁管理運營平臺_商家端_技術解決方案》。經(jīng)過平臺方對運維商的資質和能力審核且達成相關協(xié)議，運維商可入駐到平臺，進行信息登記。實時充電服務：l 一切充電服務記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過濾條件中選擇或搜索關鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應的服務紀錄。n 賬戶信息：顯示賬戶余額、充點卡余額、消費金額等等信息。n 車輛行駛里程數(shù)：從汽車TBOX上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動車的實際使用情況。l 直流充電終端：采用直流電給電動汽車充電，其優(yōu)勢體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提供獨立配電裝置。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機、充電中、已禁用，并實時監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報警，使管理人員能迅速處理故障。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運營商家能快速進行相應處理。運維工單管理基于ITIL理念，實現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該模式協(xié)同相關人員和資源，協(xié)助工程的順利進行。當主負責人響應工單后，工單轉入“處理中”狀態(tài)。處理中運營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進工單進行情況，預估異常情況的處理進度。商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復雜性，加強對樁、站、區(qū)域從點到面的整體運營狀況的管理，控制整體運營成本。運營商家對其區(qū)域內的充電站進行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。告警閾值設置運營商家對充電樁電壓的上下限和電流進行設置，設備一旦超出設置范圍便發(fā)出告警提醒運營商家。告警全局設置運營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項參數(shù)進行詳細的配置調試。平臺可切換管理來自APP注冊的會員，對會員進行增、刪、改、查等操作，當出現(xiàn)異常情況下，可對會員賬號進行凍結或解凍等操作。包括新建團隊車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控。根據(jù)市場變化情況，運營管理撰寫相關文章，由平臺推送到微信公眾號、App端、郵件、短信、會員或商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗，增加使用充電服務的積極性。平臺從每個站點中調取各個充電站或充電樁的計費策略，監(jiān)督計費策略是否符合國家電費價格相關標準；避免站點設定不合理的計費策略。樁運營企業(yè)加盟到平臺上，可共享到平臺上的資源，根據(jù)平臺方與運營方協(xié)商，議定下消費總額的平臺傭金比例。圖表有針對性地展示出站點的運營狀況和未來趨勢。平臺可以對單個充電樁，充電站的告警信息進行統(tǒng)計分析，通過分析可以得知老化設備或其零部件是否需要更換。運營商家可新建、修改或刪除用戶組，根據(jù)實際情況，可以對不同用戶組授權或禁止相應的用戶權限。幫助用戶在可預期的時間內能及時充電，提供了充電預約功能，用戶只需提前設定站點、預約時間，即可完成預約操作，并在充電站平臺中記錄，其它用戶在預約時間30分鐘內不能在預約的充電樁充電。用戶可對經(jīng)常充電的站點進行收藏，方便下次充電時能直接使用。電動汽車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點地市州，根據(jù)本土電動汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應地制宜，定制具體推進方案，著重規(guī)劃高速公司服務區(qū)、大型公共停車場、交通樞紐停車場、P+R停車場，以及商場、酒店、寫字樓等電動汽車充電樁布局快充站。從電動汽車充電樁新國標出臺以來，國內多地新能源軌道交通規(guī)劃都需要調整，根據(jù)本地能源結構，新能源軌道交通已建規(guī)模、新能源公共服務半徑需求、綠色城市規(guī)劃、輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀、短期與長期結合等方面具體研討建設電動汽車充電樁充換電站建設方案。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領導對新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。三、新能源試點的重要性新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車利用電能驅動能夠更高效的利用能源。項目主要施工內容：新能源汽車充電樁電纜排管、排線橋架排線、安裝配電箱及充電樁設備安裝停車位標志、標線油漆噴涂二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況（1）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標準三、采用的標準、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質量行為及質量責任履行情況（包括施工與監(jiān)理）本工程施工過程中嚴格按中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》、上海市《工程建設地方標準強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關規(guī)范、標準、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。測量放樣控制情況：施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時進行監(jiān)理復核、簽認。七、工程質量評價意見監(jiān)理方認為：經(jīng)監(jiān)理驗收、復核，本工程實體質量合格。截至2017年底，我國建成各類充電樁達45萬個，是2014年底的14倍，中國已經(jīng)成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。特來電、國家電網(wǎng)、萬幫新能源、中國普天四家企業(yè)市場份額高達83%。新型充電技術不斷涌現(xiàn)。充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運營，無法互聯(lián)互通。盈利模式不清晰一直被認為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。企業(yè)投資建運營的充電樁，多與電動車銷售搭配，特點在于資金充裕、運營管理效率高，但不利于統(tǒng)一管理，易造成產(chǎn)業(yè)無