【正文】 機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：螺桿式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式（速度式）兩者的特點。1)與往復活塞式制冷壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動低等一系列優(yōu)點。2)螺桿式制冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩(wěn)，機座振動小，基礎可作得較小。3)螺桿式制冷壓縮機結構簡單，機件數(shù)量少，沒有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長，使用比較可*，維修簡單，有利于實現(xiàn)操縱自動化。4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。5)采用了滑閥調節(jié)，可實現(xiàn)能量無級調節(jié)。6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。7)沒有余隙容積，因而容積效率高。螺桿式制冷壓縮機尚存在以下缺陷：1)制冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要采取消音減噪措施。2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用設備和刀具來加工。隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)吸收載冷劑水的熱量進行制冷，蒸發(fā)吸熱后的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)水冷冷凝器冷凝后變成液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流進入蒸發(fā)器再循環(huán)。從而制取7℃12℃冷凍水供空調末端空氣調節(jié)。采用全封閉的制冷壓縮機。 工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產(chǎn)生壓力。為速度式壓縮機。運動部件少，故障率低，可靠性高。性能系數(shù)值高。30％負荷運行可實現(xiàn)無極調節(jié)，節(jié)能效果更加明顯。離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發(fā)器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組制冷量下降，但是冷凝器和蒸發(fā)器在廠家設計過程中，已考慮方便清洗，其冷量隨著使用時間的長久，冷量衰減很少，幾乎沒有。離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，用戶現(xiàn)場接上水電即可使用。機組無需大修，只需水系統(tǒng)的清洗，維修費用低。市政大樓采用的制冷劑R134a，其中螺桿機組的蒸發(fā)器面積：1094㎡，冷凝器面積是：32㎡。采用水進行冷卻。離心機組的銘牌：制冷劑：R134a，名義制冷量1758KW，電壓：380V，額定功率：367KW。在參觀的過程中我積極主動地了解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態(tài)。不斷地向李老師，曾局長以及現(xiàn)場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收獲頗多。最后曾局長在現(xiàn)場親自答疑，針對學生的專業(yè)問題曾局長耐心的答疑，另外曾局長就對學生提出的就業(yè)問題做了回答：“現(xiàn)在國家的經(jīng)濟復蘇的很好，各個方面都很缺少人才，大家一定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟梁之才，你們一定要努力”。下面是市政大樓的制冷原理圖9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的制冷機組是由上海合眾開利空調設備有限公司生產(chǎn)的19XR封閉型離心式冷水機組。首先說一下19XR系列的型號代表的意義：19XR6565467DJS52 其中19高效封閉型離心式冷水機組，65蒸發(fā)器的型號，65冷凝器的型號，467壓縮機的型號，DJ電機型號，S電機型式，52電機電壓代碼。然后說一下19XR封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發(fā)器中抽出制冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由于壓縮機抽取制冷劑減低了蒸發(fā)器的壓力，使蒸發(fā)器里剩余的制冷劑在相對較低的溫度（一般為3到6度）蒸發(fā)沸騰。制冷劑汽化吸取傳熱管內循環(huán)水的熱量使之降溫。得到空調或工業(yè)處理所需的冷水。吸取循環(huán)水中的熱量之后，制冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮后制冷劑溫度升高，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水（1832℃）流經(jīng)冷凝器銅管，帶走氣態(tài)制冷劑的熱量，使之冷凝成液態(tài)。液態(tài)的制冷劑由節(jié)流閥進入閃蒸過冷室。由于閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使大部分液態(tài)制冷劑進一步冷卻。閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體，流至過冷室和蒸發(fā)器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一只線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發(fā)器。液態(tài)制冷劑流過浮球閥時節(jié)流，制冷劑回到低溫低壓狀態(tài)下進行蒸發(fā)，又開始制冷循環(huán)。下面是胖東來生活廣場制冷系統(tǒng)圖（部分）四：新鄉(xiāng)市真意食品廠參觀實習：9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品采用的與其他制冷循環(huán)不同，該廠采用的式一次節(jié)流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮制冷循環(huán)。采用兩級蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，可降低每一級的壓力比，減少制冷壓縮機的余隙影響，提高壓縮機的輸氣系數(shù)和實際的輸氣量，鄭家循環(huán)的制冷量，減少不可逆損失，節(jié)省循環(huán)耗能，保證高效安全運行。一次中間節(jié)流是：向蒸發(fā)器供液的制冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發(fā)壓力的節(jié)流過程，中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。節(jié)流方式的確定與制冷壓縮機的種類及制冷系統(tǒng)冷負荷的穩(wěn)定性有關，該廠采用的式冷負荷變化較大的活塞式制冷機，宜采用一次節(jié)流；不同中間冷卻方式的采用與制冷劑的種類有關，該廠采用的制冷劑式R717，吸氣過熱度對循環(huán)式不利的，應采用中間完全冷卻方式。低壓循環(huán)貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分離器的工作原理相似，由蒸發(fā)器來的濕蒸氣從回氣管進入低壓循環(huán)貯液器后，由于蒸汽流速降低，流向改變，加上擋板的作用，使其夾帶的制冷劑液體分離。干飽和蒸氣經(jīng)吸入口管送往制冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發(fā)器。下面是真意食品廠制冷系統(tǒng)的圖紙：汽車空調制冷系統(tǒng)的組成及作用壓縮機 —— 將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體冷凝器 ——將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)的制冷劑干燥罐——過濾制冷劑中的雜質和水分膨脹閥 ——將制冷劑節(jié)流變?yōu)榈蜏氐蛪红F狀液、氣態(tài)混合物蒸發(fā)器 ——吸收熱量將低溫低壓霧狀液、氣態(tài)混合物變?yōu)闅鈶B(tài)空調控制系統(tǒng)的功能是保證空調制冷系統(tǒng)的正常運行，同時也要保證空調系統(tǒng)工作時發(fā)動機的正常運行。下面是控制系統(tǒng)的幾個主要部件：（1）電磁離合器電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞。電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。2）蒸發(fā)器的溫度控制蒸發(fā)器溫度開關安裝在蒸發(fā)器中間，當蒸發(fā)器表面溫度低于某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。（3）冷凝器風扇控制很多發(fā)動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發(fā)動機水溫控制。同時也由空調開關型號及制冷系統(tǒng)的壓力來控制風扇的高、低速運轉。4）制冷循環(huán)壓力控制空調制冷循環(huán)系統(tǒng)中如果出現(xiàn)壓力異常，將會造成系統(tǒng)的損壞，如果壓力過低，說明制冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高，可能會造成系統(tǒng)部件損壞。因此，通常在系統(tǒng)中安裝了監(jiān)測管路壓力的高壓開關與低壓開關。（5）發(fā)動機的怠速提升控制當接通空調開關A/C后，發(fā)動機的控制單元便可接收到空調開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。然后我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區(qū)各個汽車模型關于制冷系統(tǒng)方面的各個部件，以及各個部件是怎么通過管道連接在一起的，各個制冷系統(tǒng)部件的作用和相互之間的聯(lián)系。通過了解我知道：水箱是給發(fā)動機散熱的。同時制冷系統(tǒng)的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關于新區(qū)實驗室看到的再描述一下下面是汽車模型的制冷原理圖：蒸發(fā)器和節(jié)流閥是在一塊暗裝在一起本次的汽車空調采用的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助于節(jié)能和環(huán)保。下面整個制冷系統(tǒng)的結構圖：實習感受：經(jīng)過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識，為以后從事汽車空調的研究、設計、開發(fā)奠定了基礎。9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產(chǎn)的主要工序：緊固壓機 管路連接 焊（一）焊（二）焊（三）焊（四）焊（五）焊（六）接溫控線 充注 封口焊通電進線通電測試 通電修理然后是制冷劑循環(huán)過程：溫度控制器觸點閉合壓縮機運轉 氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量（自身液化成液體）經(jīng)過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體 進入蒸發(fā)器在低壓時吸收大量的熱量（自身汽化成氣體）達到制冷吸入的氣態(tài)制冷劑經(jīng)低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的溫度下降到要求時，溫度控制器感溫劑收縮，時觸點打開，壓縮機停止轉動，當箱內溫度升高時，溫控觸點閉合，壓縮機開始工作，制冷劑有開始循環(huán)制冷。最后工程師講解了新飛冰箱二部的生產(chǎn)能力：每天生產(chǎn)3600臺，每一臺冰箱都要經(jīng)過至少2000道工序才能制成成品。七：雪普制冷有限公司參觀實習在王老師的帶領下我們來到了位于創(chuàng)新工業(yè)園的雪普制冷有限公司，該公司是近幾年才創(chuàng)立的小型企業(yè)，主要生產(chǎn)工程車空調（鏟車、挖掘機、吊車）等類型。公司擁有剪板機、折彎機、沖床、銅管焊接設備、檢漏設備、空調組裝設備等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產(chǎn)的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產(chǎn)品的銷路。下面我介紹一下蒸發(fā)器和冷凝器芯體生產(chǎn)過程:側板圖紙 技術人員下 沖孔 翻邊去毛邊圖紙銅管和翅片圖紙 按照要求下料 銅管折彎 銅管縮口清洗內腔 焊接異型管 脹管 穿銅管試漏（在規(guī)定的壓力下）成品這些就是我從雪普制冷公司學到的一些基本的蒸發(fā)器和冷凝器芯體生產(chǎn)知識，為我以后從事制冷行業(yè)的設計奠定了基礎。八：新鄉(xiāng)醫(yī)學院第二附屬醫(yī)院門診樓施工現(xiàn)場：9月21日上午我們來到了位于衛(wèi)輝市的新鄉(xiāng)醫(yī)學院第二附屬醫(yī)院門診樓施工現(xiàn)場，首先王老師強調：進入施工現(xiàn)場要注意人身安全，另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。張經(jīng)理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連接是法蘭連接。走到里面是正在安裝的螺桿制冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產(chǎn)的，其中我只看到了油分離器的銘牌：V=㎡，制冷劑是R22和R134a,設計溫度是125℃.泵是立式單級屏蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,配套的電機功率是30KW,r=1480r/，二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下：關于二次新風管道的布置另外還有排煙管道布置，但還未安裝，排煙機的銘牌：風量45180/h，轉速r=700 r/min，風壓=542pa，功率=1835KW,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識，然后我就去樓頂參觀，由于樓頂正在施工，我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。實習感受：通過本次衛(wèi)輝工地的實習參觀，讓我懂得了中央空調在建筑中的作用，中央空調在建筑中的基本安裝過程和系統(tǒng)的管道設計、布置、走向，為以后參加建筑施工做了一個很好的鋪墊。九：家屬院制冷機組拆裝9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠里進行制冷機組的拆裝。首先是壓縮機的分類：按作用原理分：容積式和速度式。其中容積式分為：往復式、旋轉式、螺桿式。今天我們要拆裝的是曲柄連桿式壓縮機，活塞制冷壓縮機中經(jīng)常用到曲柄連桿機構形式，它的組成部分如下：機體（鑄鐵）、傳動機構、配氣機構（逆流式）。下面是活塞式壓縮機的命名：氣缸數(shù)+工質種類+氣缸分布形式+氣缸直徑+密封結構6FW7B氣缸數(shù)為6，工質為氟利昂，氣缸分布形式為W型，氣缸直徑為70mm,半封閉結構。2F10氣缸數(shù)為2，工質為氟利昂，氣缸分布形式為V型，氣缸直徑為100mm,開啟式結構。另外對于半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用制冷劑蒸汽回熱進行冷卻。十：侯老師講解中央空調的施工9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計說明等。編制說明工程概況施工組織計劃的編制施工方案的確定、施工工藝的編制（1）勞動力計劃（2）施工機具進場計劃（3）施工組織的設計的落實（4）施工、技術、物資準備質量控制目標及保證措施（1）技術保證措施（2）人員（3）材料（4）操作水平（5）專用機具安裝基本原則(1)美觀(2)預留檢修空間（3）操作方便（4）橫平豎直、直彎角工期保證措施（1）技術保證（2）勞動力計劃（3）進度計劃，包括周，月，季，年（4）人員管理（5）材料供應施工配合安全文明生產(chǎn)措施成品保護1調試，整體試車1交工驗收，資料評定