【正文】 物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?？傊?，構(gòu)筑鐵路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)鐵路物流化發(fā)展，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是鐵路實(shí)施跨越式發(fā)展的必然趨勢(shì)。它有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足市場(chǎng)需求，有利于加速鐵路物流化發(fā)展進(jìn)程，有利于提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，提高運(yùn)輸效率與效益。因此，只有發(fā)揮鐵路主業(yè)與輔業(yè)各種資源要素的組合優(yōu)勢(shì)和作用，構(gòu)筑鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正完成鐵路門(mén)到門(mén)運(yùn)輸一條龍服務(wù)。三．我國(guó)鐵路物流化途徑 1 ．確立鐵路貨運(yùn)業(yè)的物流化發(fā)展目標(biāo)即完成由傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)商向現(xiàn)代功能性物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。在此基礎(chǔ)上依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展代理物流服務(wù)把兩者有機(jī)地整合起來(lái)，通過(guò)資源整合逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)。2 ．規(guī)劃完整的物流產(chǎn)品建立跨路局的運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計(jì)單位優(yōu)化發(fā)貨人與收貨人之間的“門(mén)到門(mén)”過(guò)程，而不是“站到站”過(guò)程。為此，需要延伸鐵路車(chē)站以外的服務(wù)，包括道路運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工、信息服務(wù)等活動(dòng)。3 ．我國(guó)鐵路擴(kuò)大延伸物流服務(wù)能力的途徑(1)通過(guò)自身建設(shè)獲得。投入資金與技術(shù)改建現(xiàn)有的貨場(chǎng)，擴(kuò)大功能，或者新建物流園區(qū) 組建道路運(yùn)輸服務(wù)車(chē)隊(duì)，并整合全路范圍內(nèi)的現(xiàn)有的貨代公司或物流企業(yè)；建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展一站式物流服務(wù)。這一途徑發(fā)展、成熟緩慢，投入巨大，經(jīng)濟(jì)效益不確定性高。(2)中鐵快運(yùn)、中鐵聯(lián)合物流等鐵路物流公司的規(guī)模擴(kuò)大與產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化?；谶@些企業(yè)，挖掘大型客戶，承擔(dān)城市末端物流配送，發(fā)揮貨物集散的功能。對(duì)鐵道部下屬的中鐵集裝箱運(yùn)輸中心、中鐵特種貨物運(yùn)輸中心等進(jìn)行整合，依托鐵路集裝箱運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。這一途徑具有可操作性，可靠性較高，投資相對(duì)較少，但是要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的改造與協(xié)調(diào)。(3)利用國(guó)內(nèi)社會(huì)物流資源與引進(jìn)國(guó)外物流企業(yè)資源。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，我國(guó)現(xiàn)有民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展迅速，但規(guī)模不大，外資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)的速度在加快，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在運(yùn)輸和配送等領(lǐng)域。可通過(guò)參股、收購(gòu)等形式，迅速獲得并形成物流服務(wù)能力。可參照德國(guó)鐵路收購(gòu)物流企業(yè)迅速拓展了自己的物流業(yè)務(wù)的過(guò)程。這個(gè)途徑可快速建立現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，投入少，但是要放棄部分收益。4 ．規(guī)范站段物流服務(wù)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)性與標(biāo)；隹化建設(shè)做好發(fā)、到車(chē)站的物流作業(yè)銜接，其中作業(yè)的標(biāo)；隹化和系統(tǒng)性對(duì)提高物流效率、擴(kuò)大物流服務(wù)范圍具有積極意義。這種標(biāo)準(zhǔn)化與系統(tǒng)性的過(guò)程是某站段或某幾個(gè)路局不能完成的，必須在全路統(tǒng)一規(guī)劃進(jìn)行。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐。通過(guò)建立物流化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與物流資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢(shì)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，成為我國(guó)物流市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。第四篇：《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》 鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則第一章 總則第1條 為明確鐵路集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，維護(hù)運(yùn)輸合同當(dāng)事人的合法權(quán)益和正常的運(yùn)輸秩序，依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等法律、行政法規(guī)和鐵道部規(guī)章制定本規(guī)則。第2條 本規(guī)則適用于全國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路的集裝箱運(yùn)輸。第二章 運(yùn)輸基本條件第3條 本規(guī)則所稱(chēng)的集裝箱是指具備下列條件的運(yùn)輸設(shè)備： ，可長(zhǎng)期反復(fù)使用； ，途中無(wú)需倒裝貨物；，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；； 。集裝箱不包括車(chē)輛和一般包裝。第4條 鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱：按重量和尺寸分為1噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱以及經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)钠渌亓亢统叽绲募b箱。按箱主分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運(yùn)人提供的集裝箱，自備箱是托運(yùn)人自有或租用的集裝箱。按所裝貨物種類(lèi)和箱體結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨物箱。普通貨物箱包括通用箱和專(zhuān)用箱，專(zhuān)用箱包括封閉式通風(fēng)箱、敞頂箱、臺(tái)架箱和平臺(tái)箱等；特種貨物箱包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物命名的集裝箱等。按是否符合國(guó)家或鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為：標(biāo)準(zhǔn)箱和非標(biāo)箱。第5條 集裝箱箱主應(yīng)保證集裝箱質(zhì)量符合國(guó)家或鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由具有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定、認(rèn)可、制造、維修，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保集裝箱的質(zhì)量滿足鐵路運(yùn)輸安全要求。第6條 特種貨物箱、專(zhuān)用箱和非標(biāo)通用箱應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)和認(rèn)證，由托運(yùn)人向發(fā)站提交有關(guān)技術(shù)文件和上路運(yùn)輸申請(qǐng)；鐵路局（公司）對(duì)運(yùn)輸安全性等進(jìn)行審查后，提出意見(jiàn)報(bào)鐵道部公布上路運(yùn)輸。第7條 集裝箱應(yīng)按國(guó)家或鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涂打相應(yīng)的標(biāo)記和標(biāo)志。20英尺以上的集裝箱應(yīng)有集裝箱檢驗(yàn)單位徽記、國(guó)際集裝箱安全公約（CSC）安全合格牌照、國(guó)際鐵路聯(lián)盟認(rèn)證標(biāo)記，其中國(guó)際集裝箱安全公約安全合格牌照上應(yīng)標(biāo)有維修檢驗(yàn)日期或有連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃標(biāo)記，且箱體標(biāo)明的集裝箱號(hào)碼應(yīng)與牌照一致。第8條 僅在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)淖詡湎洌上渲飨虬l(fā)站提出申請(qǐng)，車(chē)站逐級(jí)上報(bào)，鐵道部統(tǒng)一公布編號(hào)后，在全路使用。自備箱箱主發(fā)生變更時(shí)，要提出集裝箱證書(shū)和檢修記錄，由鐵路局（公司）委托有資質(zhì)單位檢驗(yàn)合格后，辦理相關(guān)手續(xù)。第9條 集裝箱所裝貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，不得腐蝕、損壞箱體。性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一箱內(nèi)。易于污染箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)。第10條 在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的易腐貨物，經(jīng)承運(yùn)人確定，可使用通用集裝箱裝運(yùn)。第11條 集裝箱辦理站（包括辦理集裝箱的專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線，下同）是全國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)站。集裝箱辦理站名在《貨物運(yùn)價(jià)里程表》中公布。集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。第12條 專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線要求辦理集裝箱運(yùn)輸時(shí)，由產(chǎn)權(quán)單位向接軌站提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵道部審核后公布。第13條 集裝箱應(yīng)采用門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。托運(yùn)人和收貨人可使用自有運(yùn)力或委托運(yùn)輸單位進(jìn)行，車(chē)站應(yīng)提供便利條件。特殊情況下，根據(jù)托運(yùn)人、收貨人要求也可在站內(nèi)指定區(qū)域裝、掏箱。鐵路箱出站時(shí)，車(chē)站應(yīng)與門(mén)到門(mén)運(yùn)輸單位或托運(yùn)人、收貨人簽訂運(yùn)輸安全協(xié)議并收取保證金。第14條 托運(yùn)的集裝箱，每箱總重不得超過(guò)其標(biāo)記總重和鐵道部規(guī)定的限制重量。在集裝箱總重有限制的辦理站間運(yùn)輸時(shí)，不得超過(guò)限制總重。第15條 集裝箱軍事運(yùn)輸按有關(guān)規(guī)定辦理。第16條 集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物要嚴(yán)格按照《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的規(guī)定，托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人和辦理地點(diǎn)符合要求，箱體除符合鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外還要適應(yīng)所裝貨物的要求。第17條 不符合集裝箱運(yùn)輸條件的，不能按集裝箱辦理運(yùn)輸。第三章 托運(yùn)、承運(yùn)和交付第18條 集裝箱運(yùn)輸，以貨物運(yùn)單（以下簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)單）作為運(yùn)輸合同。托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱應(yīng)按批提出運(yùn)單。每批必須是標(biāo)記總重相同的同一箱型，最多不得超過(guò)一輛鐵路貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)。鐵路箱和自備箱不得按一批辦理。集裝箱裝運(yùn)多種品名的貨物不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)按箱提出物品清單一式三份。加蓋車(chē)站日期戳后，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)送票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人。集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過(guò)100kg時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)分別注明實(shí)際重量。在專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線卸車(chē)的集裝箱，應(yīng)在運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)記明“在專(zhuān)用鐵路（鐵路專(zhuān)用線）卸車(chē)”。第19條 托運(yùn)的集裝箱不得匿報(bào)貨物品名，貨物中不得夾帶危險(xiǎn)貨物、易腐貨物、貨幣、有價(jià)證券以及其他政令限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰５?0條 托運(yùn)人應(yīng)使用箱體狀態(tài)良好的集裝箱。使用鐵路箱時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)提供狀態(tài)良好的集裝箱。托運(yùn)人在使用前必須檢查箱體狀態(tài)；發(fā)現(xiàn)箱體狀態(tài)不良時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)予以更換。第21條 集裝箱的裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。裝箱時(shí)應(yīng)充分利用箱內(nèi)容積，碼放穩(wěn)固，裝載均勻，不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞砸箱體。要采取防止貨物移動(dòng)、滾動(dòng)或開(kāi)門(mén)時(shí)倒塌的措施，確保箱內(nèi)貨物和集裝箱運(yùn)輸安全。第22條 集裝箱施封由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。通用集裝箱重箱必須施封，施封時(shí)左右箱門(mén)鎖舌和把手須入座，在右側(cè)箱門(mén)把手鎖件施封孔施封一枚，用10號(hào)鍍鋅鐵線將箱門(mén)把手鎖件擰固并剪斷余尾。其他類(lèi)型集裝箱的施封方法另行規(guī)定。托運(yùn)的空集裝箱可不施封，托運(yùn)人須關(guān)緊箱門(mén)并用10號(hào)鍍鋅鐵線擰固。第23條 托運(yùn)1噸集裝箱時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在門(mén)把手和箱頂?shù)醐h(huán)上各拴掛一個(gè)貨簽。貨簽上“貨物名稱(chēng)”欄免填。拴掛前應(yīng)撤除集裝箱上殘留的舊貨簽。第24條 托運(yùn)人施封后，應(yīng)在運(yùn)單上逐箱填記集裝箱箱號(hào)和相應(yīng)的施封號(hào)碼。運(yùn)單內(nèi)填記不下時(shí)，可另附清單。已填記的箱號(hào)和施封號(hào)碼不得隨意更改；必須更改時(shí)，托運(yùn)人須在更改處蓋章證明。托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)填記運(yùn)單。箱內(nèi)所裝貨物的品名、件數(shù)、重量及使用的箱型、箱號(hào)、封印號(hào)等應(yīng)與運(yùn)單（物品清單）記載的內(nèi)容相符。第25條 發(fā)送的集裝箱應(yīng)于承運(yùn)人指定的進(jìn)站日期當(dāng)日進(jìn)站完畢。到達(dá)的集裝箱，應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2日內(nèi)領(lǐng)取集裝箱貨物，并于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)將箱內(nèi)貨物掏完或?qū)⒓b箱搬出。集裝箱貨物（含空自備箱）在車(chē)站存放超過(guò)上述免費(fèi)暫存期限，應(yīng)按規(guī)定核收貨物暫存費(fèi)。第26條 托運(yùn)人或收貨人使用鐵路箱超過(guò)下列期限，自超過(guò)之日起核收集裝箱延期使用費(fèi)：，應(yīng)于承運(yùn)人指定的進(jìn)貨日期當(dāng)日裝完。站內(nèi)掏箱時(shí)，應(yīng)于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)掏完。，2日內(nèi)領(lǐng)取集裝箱。，應(yīng)于領(lǐng)取的次日送回；重去重回時(shí)應(yīng)于領(lǐng)取的3日內(nèi)送回。第27條 集裝箱的掏箱由收貨人負(fù)責(zé)。鐵路箱掏空后,收貨人應(yīng)清掃干凈，將箱門(mén)關(guān)閉良好，撤除貨簽及無(wú)關(guān)標(biāo)記，有污染的須除污洗刷。車(chē)站對(duì)交回的鐵路箱空箱應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)未清掃或未洗刷的，應(yīng)在收貨人清掃或洗刷干凈后接收，或以收貨人責(zé)任委托清掃人員清掃洗刷。第28條 收貨人領(lǐng)取自備箱時(shí)，自備箱與貨物應(yīng)一并領(lǐng)取。第四章 承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人的交接第29條 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人交接集裝箱時(shí)，施封的憑箱號(hào)、封印和箱體外狀，不施封的憑箱號(hào)和箱體外狀交接。第30條 從車(chē)站搬出鐵路箱時(shí)，車(chē)站根據(jù)運(yùn)單填寫(xiě)“鐵路箱出站單”（附件1）作為出站和箱體狀況交接的憑證。集裝箱送回車(chē)站時(shí)，車(chē)站收妥集裝箱并結(jié)清費(fèi)用后，在乙聯(lián)上加蓋車(chē)站日期戳和經(jīng)辦人章，將收據(jù)交還箱人。第31條 承運(yùn)人有權(quán)對(duì)集裝箱貨物品名、重量、數(shù)量、裝載狀況等進(jìn)行檢查。需要開(kāi)箱檢查貨物時(shí)，在發(fā)站應(yīng)通知托運(yùn)人到場(chǎng)；在到站應(yīng)通知收貨人到場(chǎng)；無(wú)法約見(jiàn)托運(yùn)人或收貨人時(shí)，應(yīng)會(huì)同駐站公安檢查，并做好記錄。托運(yùn)人有違約責(zé)任時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)合同約定或有關(guān)按規(guī)定向托運(yùn)人或收貨人核收違約金和因檢查產(chǎn)生的作業(yè)費(fèi)用。可繼續(xù)運(yùn)輸?shù)?，?chē)站應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人或駐站公安補(bǔ)封，編制貨運(yùn)記錄。第32條 發(fā)站在接收集裝箱時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)箱號(hào)或封印內(nèi)容與運(yùn)單記載不符或未按規(guī)定關(guān)閉箱門(mén)、擰固、施封的，應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收。箱體損壞危及貨物和運(yùn)輸安全的不得接收。第33條 到站應(yīng)向運(yùn)單記載的收貨人交付集裝箱。在專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線裝卸車(chē)的集裝箱，交接辦法由車(chē)站與專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線的使用單位商定。第34條 收貨人在接收集裝箱時(shí)，應(yīng)按運(yùn)單核對(duì)箱號(hào)，檢查施封狀態(tài)、封印內(nèi)容和箱體外狀。發(fā)現(xiàn)不符或有異狀時(shí)，應(yīng)在接收當(dāng)時(shí)向車(chē)站提出。到站檢查發(fā)現(xiàn)施封鎖脫落、失效、站名或號(hào)碼不符、箱體損壞危及貨物安全的集裝箱，應(yīng)向收貨人出具貨運(yùn)記錄，并按記錄點(diǎn)交貨物。第35條 交接責(zé)任的劃分：交接前由交方承擔(dān)，交接后由接方承擔(dān)。但運(yùn)輸過(guò)程中由于托運(yùn)人責(zé)任造成的事故和損失由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；因集裝箱質(zhì)量發(fā)生的問(wèn)題，責(zé)任由箱主或集裝箱承租人負(fù)責(zé)。集裝箱在承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任期內(nèi)，箱體沒(méi)有發(fā)生危及貨物安全的變形或損壞，箱號(hào)、施封號(hào)碼與運(yùn)單記載一致，施封有效時(shí)，箱內(nèi)貨物由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。第36條 鐵路箱由于托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成丟失、損壞及無(wú)法洗刷的污染時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)賠償，責(zé)任人在“鐵路箱出站單”上簽認(rèn)，車(chē)站憑“鐵路箱出站單”編制“集裝箱破損記錄”（附件2），作為向責(zé)任人索賠的依據(jù)。自備箱由于承運(yùn)人責(zé)任造成上述后果時(shí)，車(chē)站應(yīng)編制貨運(yùn)記錄，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。賠償費(fèi)按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。第五章 附則第37條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第38條 本規(guī)則自2008年1月1日起施行。本規(guī)則未盡事宜，按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定辦理。鐵道部前發(fā)《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》（鐵運(yùn)〔1989〕82號(hào)）同時(shí)廢止。適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，扎實(shí)開(kāi)展團(tuán)的工作———共青團(tuán)鐵東區(qū)委書(shū)記的述職報(bào)告2011年是適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變、思想進(jìn)一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅(jiān)持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務(wù)。自己政治覺(jué)悟、理論水平、思想素質(zhì)、工作作風(fēng)等各方面有了明顯的進(jìn)步和提高?？偟膩?lái)說(shuō)，收獲很大，感觸頗深。一、以德為先，進(jìn)一步提升個(gè)人思想素質(zhì)過(guò)去的一年，我以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)，以一個(gè)團(tuán)干部的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在個(gè)人的道德修養(yǎng)、黨性鍛煉、思想素質(zhì)上有了很大的進(jìn)步。一是道德修養(yǎng)進(jìn)一步提高。作為一個(gè)團(tuán)干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團(tuán)委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時(shí)每刻提醒自己，從小事做起，注重細(xì)節(jié)問(wèn)題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠(chéng)實(shí)、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強(qiáng)。不斷加強(qiáng)自己的黨性鍛煉，我嚴(yán)格按照《黨章》和《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員紀(jì)律處分條例》來(lái)要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團(tuán)的工作中，以廣大青少年的權(quán)益為出發(fā)點(diǎn)，務(wù)求時(shí)效。三是政治思想素質(zhì)不斷提高。一年來(lái)，我繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極參加理論中心組學(xué)習(xí)，經(jīng)常自發(fā)利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)，積極參加團(tuán)省委組織赴井岡山革命傳統(tǒng)與理想信念教育專(zhuān)題培訓(xùn)班、區(qū)委區(qū)政府組織赴清華大學(xué)縣域經(jīng)濟(jì)培訓(xùn)班，通過(guò)“看、聽(tīng)、學(xué)、思”，進(jìn)一步加深了對(duì)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想的理解，進(jìn)一步系統(tǒng)掌握了黨在農(nóng)村的路線、方針、政策以及對(duì)共青團(tuán)工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會(huì)以來(lái)，我通過(guò)學(xué)習(xí)原文、聽(tīng)專(zhuān)家講課等，開(kāi)拓了思想新境界，政治思想素質(zhì)有了新的飛躍。二、以能為先，進(jìn)一步加強(qiáng)組織工作能力在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，注重與同事、與兄弟單位團(tuán)委書(shū)記的交流，虛心請(qǐng)教，不恥下問(wèn)，使各項(xiàng)工作都有序地開(kāi)展。一是工作的統(tǒng)籌安排能力不斷加強(qiáng)。我盡量做到工作提前一步，有計(jì)劃、有安排、有預(yù)見(jiàn)性，保持思路清晰和決策的科學(xué)，力求操作有序，順利開(kāi)展。二是工作的協(xié)調(diào)能力不斷加強(qiáng)。在工作中，我注重與上級(jí)的及時(shí)銜接、匯報(bào)，同時(shí)也注重與基層的交流溝通，聽(tīng)取多方意見(jiàn)和建議，從