【正文】 改變裝船日期就是改變了交貨日期，因此，根據(jù)聯(lián)合國《國際貨物買賣合同公約》第19條的規(guī)定，此改變構(gòu)成了對要約的實質(zhì)更改，因此，合同不成立。案例二、1991年11月25日，德國a公司向香港b有限公司發(fā)出如下要約：彩色復(fù)印機2000臺，每臺漢堡船上交貨（fob）4000美元，即期裝運，要約的有效期截止到12月30日。a公司發(fā)出要約后，又收到巴黎某公司購買該種型號復(fù)印機的要約，報價高于a公司發(fā)給b有限公司的要約價格。由于當(dāng)時b有限公司尚未對該要約做出承諾，故a公司于12月15日向b有限公司發(fā)出撤銷11月25日要約的通知，而后與巴黎方面簽約。但是12月22日，a公司收到香港b有限公司的承諾，同意德國a公司的要約，并隨之向a公司開出了不可撤銷的信用證，要求a公司履行合同。后因a公司未履約，香港b有限公司訴諸斯德哥爾摩仲裁庭，要求a公司賠償損失。a公司的律師辯稱，該公司于1991年11月25日發(fā)出的要約已于12月15日被該公司撤銷，該要約已失去效力，因而b有限公司的承諾沒有效力，購銷合同沒有成立。a公司的辯稱是否成立，a公司11月25日的要約是否被撤銷。a公司與b有限公司之間的買賣合同是否有效 答案：（1）a公司的辯稱不成立。a公司 11月25日發(fā)出的要約是不可撤消的。（2）a公司與b公司之間的買賣合同有效。本案涉及到要約的撤回與撤銷的問題。要約的撤回是指要約生效前要約人將其取消。根據(jù)（聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約）第 15條的規(guī)定，一項要約，即使是不可撤消的，也 可以撤回，只要撤回要約的通知于該要約到達(dá)受要約人之前，或與該要約同時送達(dá)受要約人。所謂要約的撤消是指要約生效后，受要約人作出承諾前，要約人將其取消。根據(jù)該（公約）16條的規(guī)定，要約是可以撤銷的，但撤銷通知須于受要約人作出承諾之前送達(dá)受要約人。但這項規(guī)定有一定限制，根據(jù)（公約）第 16條第 2款的規(guī)定，在下列情況下，要約一旦生效，即不可撤消，第一，在要約中已載明了承諾的期限，或者以其他方式表明它的不可撤消性。第二，受要約人有理由信賴該項要約是不可撤消的，并已本著對該要約的信賴行事 案中a公司的要約注明了有效期是 1991年 12月 30日，故而是不可撤銷的。b公司的承諾于有效期內(nèi)到達(dá)，所以合同視為成立。案例三、上海某進出口公司（簡稱甲）與香港某公司（簡稱）乙簽訂一項合同，由甲向乙購買一批應(yīng)節(jié)貨物，交貨條件為fob新加坡。該批貨物由中國某遠(yuǎn)洋運輸公司（簡稱丙）負(fù)責(zé)運輸，丙公司事先作出了貨物將于節(jié)前運達(dá)的口頭保證。由于運力緊張，在新加坡裝載貨物的并非丙公司的自有船舶，而是丙公司租用馬來西亞某運輸公司（簡稱丁）的一艘貨輪大馬號,但在租船合同中并無關(guān)于丙、丁之間責(zé)任期間的特別約定。由于大馬號并不熟悉到中國的航線，因此船舶航行非常不順，輾轉(zhuǎn)到達(dá)?？诤?，貨物才由大馬號轉(zhuǎn)載到丙公司的貨輪揚帆號上運往目的港上海。揚帆號到達(dá)上海時，節(jié)日早過，貨物的市價大跌。甲公司遂向上海海事法院起訴。[問題]（1）在本案中應(yīng)當(dāng)由誰負(fù)責(zé)訂立運輸合同，與誰訂立運輸合同。（2）本案中，買賣合同的交貨地點為？（3）該批貨物如需要投保，則應(yīng)由誰負(fù)責(zé)辦理？（1）應(yīng)由甲負(fù)責(zé)訂立運輸合同。在fob貿(mào)易術(shù)語下，與承運人訂立運輸合同是買方的義務(wù)。（2）交貨地點為新加坡。在fob貿(mào)易術(shù)語下，術(shù)語后所附的港口名為裝運港。（3）由甲公司負(fù)責(zé)投保。在fob貿(mào)易術(shù)語下，為運輸過程中的貨物投保是買方的義務(wù)。答案：（1）應(yīng)由甲負(fù)責(zé)訂立運輸合同。在fob貿(mào)易術(shù)語下，與承運人訂立運輸合同是買方的義務(wù)。（2）交貨地點為上海。在fob貿(mào)易術(shù)語下，屬于后所附的港口名 為裝運港。（3）由甲公司負(fù)責(zé)投保。在fob貿(mào)易術(shù)語下，為運輸過程中的貨物投保時買方的義務(wù)。案例四、1995年2月10日，中國某進出口公司a電告日本某商貿(mào)公司b,欲以cif條件向日本出口一批絲綢，總價款為50萬美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價款。2月16日a收到b復(fù)電，b提出降價到48萬美元。a公司于2月19日電告b公司同意其要求，b于2月20日收到此電報后，a公司將貨物運上船舶在公海航行時，由于船員的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，a公司托運一個集裝箱為火焚毀，其余2個則完好無損。3月15日貨物運至橫濱港，但b公司拒絕接受貨物，并向a公司提出索賠，雙方訴至上海市某人民法院。根據(jù)上述案情。[問題]（1）根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，該合同于何時成立？（2）保險費應(yīng)由哪一方負(fù)擔(dān)？（3）在本案中，貨物風(fēng)險在那一時刻由賣方轉(zhuǎn)移給買方？（4）在本案中，哪一方為信用證的受益人？ 答案（1）合同于2月20日成立。b公司提出的降價請求改變的要約的是指條件，構(gòu)成反要約，合同于承諾到達(dá)b公司時成立。（2）保險費用應(yīng)有a公司承擔(dān)。根據(jù)cif術(shù)語的含義，貨物運輸?shù)谋ｋU費用應(yīng)由賣方承擔(dān)。（3）風(fēng)險應(yīng)在在上海港自貨物越過船舷時轉(zhuǎn)移。根據(jù)cif術(shù)語的含義，貨物的風(fēng)險在貨物與裝運港越過船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方。（4）a公司為信用證受益人。貨物買賣合同的賣方應(yīng)為信用證的受益人。案例五、我國某進出口公司a（賣方）與英國某實業(yè)公司b（買方）以cif倫敦條件簽訂了一份出口一萬噸大米的合同。貨物由保險公司d辦理了海洋運輸貨物保險后按時由承運人某遠(yuǎn)洋公司c裝船運輸。因在海上遭受暴風(fēng)雨襲擊，遲延30天到達(dá)目的港，并因船員的過失使三分之一的大米變質(zhì)。英國b公司因此向有關(guān)部門提出索賠。問題]（1）應(yīng)與承運人遠(yuǎn)洋公司c簽訂運輸合同的是哪方？（2）應(yīng)向保險公司辦理貨物保險手續(xù)并支付保險費的是哪方？（3）a公司的交貨地點在?（4）設(shè)a公司已取得合同規(guī)定的單據(jù)并及時提交給了b公司。在貨物海上運輸?shù)竭_(dá)目的港，b公司按規(guī)定驗收貨物之前，a公司向b公司憑裝運單據(jù)要求付款，b公司是否應(yīng)付款？（5）對貨物遲延3０天到達(dá)目的港而造成的損失，b公司應(yīng)向誰提出索賠？（6）對三分之一大米變質(zhì)，b公司應(yīng)向誰提出索賠？（7）對三分之一大米變質(zhì)，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人c公司是否承擔(dān)責(zé)任？ 答案（1）cif術(shù)語中已包含運費，賣方承擔(dān)托運的義務(wù)。（2）cif術(shù)語中已包含保險費，賣方承擔(dān)投保的義務(wù)，受益人為買方。（3）根據(jù)cif術(shù)語。交貨地點為貨物裝運港。（4）如果雙方未約定必須在驗收后付款，按一般慣例，b公司應(yīng)付款。（5）此遲延責(zé)任屬承運人。（6）此屬海上運輸保險范圍。（7）海牙規(guī)則與漢堡規(guī)則不同，承運人可援引航行過失免責(zé)。案例六、我山東一家進出口公司和某外國公司訂立了進口尿素5000噸的合同，依合同規(guī)定我方開出以該外國公司為受益人的不可撤銷的跟單信用證，總金額為148萬美元。雙方約定如發(fā)生爭議則提交北京中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁。1990年10月貨物裝船后，該外國公司持提單在銀行議付了貨款。貨到青島后，我公司發(fā)現(xiàn)尿素有嚴(yán)重質(zhì)量問題，立即請商檢機構(gòu)進行了檢驗，證實該批尿素是毫無實用價值的廢品。我公司持商檢證明要求銀行追回已付款項，否則將拒絕向銀行支付貨款。（1）銀行是否應(yīng)追回已付貨款，為什么？（2）我公司是否有權(quán)拒絕向銀行付款？為什么？（3）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會是否有權(quán)受理我公司與銀行之間的糾紛？（4）我公司應(yīng)如何保護自己的利益？ 答案一(1）銀行不應(yīng)追回已付貨款。由于信用證獨立，只要單證一致，銀行即應(yīng)無條件付款。（2）我公司無權(quán)拒絕向銀行付款。（3）不適用仲裁協(xié)議。公司訂立的仲裁協(xié)議只適用于兩公司 間的買賣合同，不適用于我公司與銀行的信用證合同。（4）我公司應(yīng)向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提起仲裁，要求外國公司承擔(dān)違約責(zé)任，賠償損失或返還貨款。答案二（1）銀行不應(yīng)追回已付貨款。由于信用證獨立，銀行不管合同的實際履行情況，也不管貨物的實際情況。只要單證一致，銀行即應(yīng)無條件付款。（2）我公司無權(quán)拒絕向銀行付款。銀行正當(dāng)履行義務(wù)的情況下，開證申請人必須償付，不得以任何理由拒付。（3）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會有權(quán)受理此案。我公司與外國公司訂立的仲裁協(xié)議只適用于兩公司間的買賣合同，不適用于我公司與銀行的信用證合同。本題設(shè)問不是很清楚，如果是我公司與外國公司的糾紛，則應(yīng)仲裁，而我公司起訴銀行則不適用仲裁。（4）我公司應(yīng)向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提起仲裁，要求外國公司承擔(dān)違約責(zé)任，賠償損失或返還貨款。銀行在本案中沒有責(zé)任，因此只能向外國公司索賠。案例七、192年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺cif上海1000美元，以不可撤銷的信用證支付，1992年12月馬賽港交貨。1992年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。1992年12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時，載貨船離開馬賽港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)，買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。中國銀行上海分行擬拒絕償付議付行已議付的20萬美元的貨款，理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問：〔1〕這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方？ 〔2〕開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)？依據(jù)是什么？ 〔3〕買方的損失如何得到補償？ 答案（1）風(fēng)險自貨物交到裝運港的船上時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）開證行無權(quán)拒付。根據(jù)國際商會制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證交易獨立于買賣合同，銀行只負(fù)責(zé)審單，只要單據(jù)與信用證條款相符，銀行應(yīng)必須承擔(dān)其付款義務(wù)。（3）買方可憑保險單及有關(guān)載貨船舶沉沒于大海的證明到賣方投保的保險公司索賠。gumtree寄語：做一個勤快的人，不遲到，不曠課，不掛科！祝大家新年快樂，我就不發(fā)短信了！o(∩_∩)o 哈哈篇二：合同管理案例分析 工程項目合同管理案例1：提供不實資料，廠房開裂，責(zé)任難逃 【案情簡介】某廠新建一車間，分別與市設(shè)計院和市建某公司簽訂設(shè)計合同和施工合同。工程竣工后廠房北側(cè)墻壁發(fā)生較大裂縫，屬工程質(zhì)量問題。為此，某廠向法院起訴市建某公司。經(jīng)過工程質(zhì)量鑒定單位勘查后，查明裂縫是由于地基不均勻沉降引起。進一步分析的結(jié)論是結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙所依據(jù)的地質(zhì)資料不準(zhǔn)，于是某廠又訴訟市設(shè)計院。市設(shè)計院答辯，設(shè)計院是根據(jù)某廠提供的地質(zhì)資料設(shè)計的，不應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。經(jīng)法院查證：某廠提供的地質(zhì)資料不是新建車間的地質(zhì)資料，而是與該車間相鄰的某廠的地質(zhì)資料，事故前設(shè)計院也不知該情況。經(jīng)過法庭辯論查證，結(jié)論是該廠車間發(fā)生的工程質(zhì)量問題由某廠自行確定解決辦法，不在本案處理范圍。某廠發(fā)生的訴訟費，主要應(yīng)由某廠負(fù)擔(dān)，市設(shè)計院也應(yīng)承擔(dān)一小部分。經(jīng)雙方同意，自行協(xié)商解決?！景咐u析】該案例中，設(shè)計合同的主體是某廠和市設(shè)計院，施工合同的主體是某廠和市建某公司。根據(jù)案情，由于設(shè)計圖紙所依據(jù)的資料不準(zhǔn)，使地基不均勻沉降，是最終導(dǎo)致墻壁裂縫事故的原因，所以，事故所涉及的是設(shè)計合同中的責(zé)權(quán)關(guān)系，而與施工合同無關(guān)，即市建某公司沒有責(zé)任。在設(shè)計合同中，提供準(zhǔn)確的資料是委托方的義務(wù)之一，而且要對“資料的可靠性負(fù)責(zé)”，所以委托方提供假地質(zhì)資料是事故的根源。委托方是事故的主要責(zé)任者，市設(shè)計院接收對方提供的資料設(shè)計，似乎沒有過錯，但是直到事故發(fā)生前設(shè)計院仍不知道資料虛假，說明在整個設(shè)計過程中，設(shè)計院并未對地質(zhì)資料進行認(rèn)真的審查，使假資料濫竽充數(shù)，導(dǎo)致事故，否則，有可能防患于未然。所以，設(shè)計院也是責(zé)任者之一。由此可知：在此事故中，委托方（某廠）為直接責(zé)任者、主要責(zé)任者，承擔(dān)方（設(shè)計院）為間接責(zé)任者、次要責(zé)任者。案例2：為對方違約而違法，刑事責(zé)任追究他 【案情簡介】某市建工集團（甲方）與香港有限公司（乙方）于1990年9月24日簽訂一份合作建設(shè)市政府辦公大樓的合同。合同在獲批準(zhǔn)后于簽訂之日起生效。合同規(guī)定，由甲方提供建房需要的土地和施工力量，乙方提供全部建設(shè)費用（外匯支付），整個工程分兩期進行，首期工程由乙方投資港幣800萬元，在本合同舉行簽字儀式后20天內(nèi)，乙方應(yīng)付定金港幣35萬元給甲方，90天內(nèi)，乙方再支付港幣60萬元給甲方，從第四個月起計，乙方每兩個月支付港幣75萬元給甲方。合同生效后，在20天內(nèi)和90天內(nèi)，乙方僅匯給了甲方15萬港幣，截至1992年1月，按合同規(guī)定，乙方應(yīng)匯給甲方470萬港幣，實際只匯了85萬元，乙方從一開始就接連三次拖欠付款的嚴(yán)重違約行為，給甲方造成了許多困難和損失。根據(jù)合同規(guī)定，甲方有權(quán)追究其經(jīng)濟和法律責(zé)任。但由于甲方代表受賄，并且利用職權(quán)，挪用國家資金為乙方墊付3000多萬元，1993年5月，甲、乙雙方又簽訂修訂合同，同意乙方退回部分建筑面積和減少工程實際投資的要求。在未得到批準(zhǔn)的情況下付諸實施，就這樣一筆鉤銷了乙方的違約責(zé)任。由于甲方代表的違法犯罪行為，使國家少收人外匯240多萬美元，損失應(yīng)收利息52萬多元。處理結(jié)果：甲方代表被追究刑事責(zé)任，雙方簽訂的合同無效，仍按原合同規(guī)定執(zhí)行?！景咐u析】在乙方違約后，甲、乙雙方又簽訂了修訂合同，這是一種變更合同行為。涉外合同的變更，是指涉外合同生效后，在未履行或者未完全履行前，經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商一致而對原合同的內(nèi)容進行修改和補充的法律行為。根據(jù)合同法的規(guī)定，中華人民共和國法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)由國家批準(zhǔn)成立的合同，其重大變更應(yīng)當(dāng)由原批準(zhǔn)機關(guān)批準(zhǔn)。本案中，甲、乙雙方簽訂的是中外合作經(jīng)營企業(yè)合同，屬于由國家批準(zhǔn)才能成立的合同，但后來雙方又簽訂修訂合同，乙方退回部分建筑面積并減少工程實際投資的數(shù)額，是合同標(biāo)的重大變更，此修訂合同只有在原批準(zhǔn)機關(guān)批準(zhǔn)后，才是合法有效的，而實際上是未經(jīng)批準(zhǔn)就付諸實踐了，并且此合同的變更不是基于法定事由，而且是建立在乙方違約損害甲方利益的基礎(chǔ)上，違背了我國的社會公共利益，因此，該合同的變更應(yīng)屬無效。案例3：工程分包過多，協(xié)調(diào)因難，既拖工期又被索賠 【案情簡介】某研究單位科研樓工程，甲方經(jīng)過了解后決定直接分包給不同性質(zhì)的四個公司，分別與t公司簽定了土建施工合同；與s公司簽定了水電安裝合同；與d公司簽定了電梯安裝合同；與b公司簽訂了室內(nèi)裝飾合同。在一個甲方四個乙方的工程中，四個合同協(xié)議都對甲方提出了一個相同的條款，即“甲方應(yīng)協(xié)調(diào)現(xiàn)場其他施工單位為乙方創(chuàng)造如垂直運輸?shù)瓤衫脳l件。”合同執(zhí)行后，發(fā)生了如下事件。（1）頂層結(jié)構(gòu)樓板吊