【正文】 差問題及時(shí)和材料科聯(lián)系，確保配件質(zhì)量。針對空氣雜質(zhì)較多，我們先從進(jìn)入空壓級的空氣開始過濾，對空壓機(jī)濾清器進(jìn)行清洗檢查，確保進(jìn)入總鳳缸的壓縮空氣沒有雜質(zhì)。針對管路內(nèi)的雜質(zhì)較多，我們在輔小修期間擴(kuò)大檢修范圍，對機(jī)車的所有濾網(wǎng)進(jìn)行分解檢查，并進(jìn)行吹掃管路，不良濾網(wǎng)及時(shí)更換，確保濾網(wǎng)良好，能過濾掉雜質(zhì)，確保制動機(jī)動作正常。和運(yùn)轉(zhuǎn)車間聯(lián)系，要求乘務(wù)人員在運(yùn)行途中發(fā)生的故障，在回段檢修時(shí)，盡量反饋的詳細(xì)準(zhǔn)確，以便工作者排除故障。和技術(shù)科協(xié)商，在所有機(jī)車制動機(jī)座墊上的總風(fēng)孔處增加一道濾網(wǎng)，直接過濾掉進(jìn)入制動機(jī)的雜質(zhì)，來減少制動機(jī)故障，并在每個(gè)輔小修都要檢查濾網(wǎng)的狀態(tài)，及時(shí)清掃雜質(zhì)，確保良好。（二）制定的對策就要落實(shí)到實(shí)際工作中去針對技術(shù)業(yè)務(wù)水平低的問題，利用空余時(shí)間加強(qiáng)工藝和范圍的學(xué)習(xí)，熟知工作原理，提高實(shí)際操作能力，提高自身的質(zhì)量意識，做到理論聯(lián)系實(shí)際，使其業(yè)務(wù)水平盡快的得到提高。有不合格的配件積極與材料科聯(lián)系使其輔助配件良好，對出現(xiàn)的問題建立問題庫，認(rèn)真分析、總結(jié)，實(shí)現(xiàn)知識共享，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題追蹤檢查，提高慣性問題的控制能力。利用輔小修對制動機(jī)容易出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢查、對制動機(jī)管路的濾網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)大范圍檢查修理，并認(rèn)真吹掃制動機(jī)管路，對空壓機(jī)濾清器進(jìn)行徹底清洗檢查，首先確保進(jìn)入空壓機(jī)的空氣質(zhì)量，減少雜質(zhì)。在每臺車制動機(jī)上的座墊濾網(wǎng)進(jìn)行狀態(tài)檢查，及時(shí)清掃雜質(zhì)，并對不良濾網(wǎng)進(jìn)行更換，確保良好。對乘務(wù)員反饋的制動機(jī)故障，認(rèn)真分析，找出故障點(diǎn)，及時(shí)排除故障，確保制動機(jī)作用良好。在修程當(dāng)中對制動機(jī)閘蓋手柄取出位開口度的大小，做好檢查，避免發(fā)生制動機(jī)故障。四、技術(shù)攻關(guān)得到認(rèn)可在和技術(shù)科協(xié)商并征得同意下我們先對3臺機(jī)車的制動機(jī)進(jìn)行了擴(kuò)大范圍的檢修，檢查所有制動機(jī)的濾網(wǎng)，仔細(xì)吹掃了制動機(jī)的管路，并對制動機(jī)座墊的總風(fēng)孔加裝了濾網(wǎng)，并對空壓機(jī)濾清器進(jìn)行清洗，使其達(dá)到良好狀態(tài)，并在一個(gè)輔小修期內(nèi)對3臺機(jī)車進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)3臺車在整備車間的配合下無一臺車制動機(jī)發(fā)生過故障現(xiàn)象，通過對3臺車的試驗(yàn)，可以看出效果是非常明顯的，我們的做法是非常成功的，要向全段其它機(jī)車全面推廣，用于全段的機(jī)車，使我段機(jī)車的制動機(jī)故障率降至最低，提高機(jī)車質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)效益：每年我們花費(fèi)在每臺車制動機(jī)的花費(fèi)大約3000余元，活動后每臺車每年500余元，每臺車節(jié)支2500余元，全段能節(jié)支一筆可觀的費(fèi)用。社會效益：通過對制動機(jī)座墊的加裝濾網(wǎng)，我們將此故障現(xiàn)象降到了最低，制動機(jī)的作用良好，直接影響到制動機(jī)及其它用風(fēng)部件的安全，確保列車運(yùn)行安全，使乘務(wù)員能夠安心操縱，從而保證了人民的根本利益。要求我們對每臺輔、小修機(jī)車，須在日常輔小修時(shí)做好對制動機(jī)的檢修工作，吹掃管路，認(rèn)真試驗(yàn)，保證其作用良好。還要嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝和范圍，認(rèn)真查找工作中存在的錯誤，及時(shí)糾正，常抓不懈。在班組內(nèi)建立完善的教育體系，每周組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)12次，每月開展技術(shù)演練活動23次，做到理論與實(shí)踐并重。對工作中遇到的一些問題、難題，積極開展討論，充分調(diào)動職工的積極性，逐步提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。班組每周召開班組會，加強(qiáng)思想教育，必須把各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處，對各種違章行為嚴(yán)格考核。同時(shí)，堅(jiān)持安全與質(zhì)量一起抓，做到安全第一、質(zhì)量至上。以上是我十二余年的工作解決生產(chǎn)實(shí)際問題的真實(shí)寫照，多有不周之處，還望領(lǐng)導(dǎo)批評指正。第四篇：技師論文送審論文提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討張三中國鋁業(yè)重慶分公司二〇一一年八月八日提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討張三（中國鋁業(yè)重慶分公司，重慶市南川區(qū)）摘要：五號宋體關(guān)鍵字：低溫固液熔體；液相量正文：四號仿宋字體1。2。3。4。。（1）。（2）。。。5結(jié)語。參考文獻(xiàn)：[1][M].冶金工業(yè)出版社,.[2]第五篇：技師論文淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子 散，駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起 到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材?！薄，F(xiàn)針對黃河基層汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個(gè)人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會迅速收到成效。一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)通常我們把“人路車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀 態(tài)和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術(shù)；駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技 術(shù)性能和汽車使用可靠性。這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術(shù)的作用。它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故 障。二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時(shí)，則將會