【導(dǎo)讀】梯形圖與助記符的對(duì)應(yīng)關(guān)系---------------------------------------5. 3．1控制要求---------------------------------------------------------7. 3．3PLC交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)硬件及外圍元器件--------------------------------8. 4．1PLC交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)梯形圖-----------------------------------------11. 4．2PLC交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)指令圖-----------------------------------------11. 基于PLC設(shè)計(jì)交通燈的意義----------------------------------------16. 六、PLC交通燈畢業(yè)論文設(shè)計(jì)總結(jié)---------------------------------------17. 可靠性高等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動(dòng)控制中。據(jù)統(tǒng)計(jì),可編程控制。專家認(rèn)為,可編程控制器將成為今后。生產(chǎn)的三大支柱。由于PLC具有對(duì)使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特性,同時(shí)其內(nèi)部定時(shí)器資。因此現(xiàn)在越來越多地將PLC應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中。一調(diào)度管理,可縮短車輛通行等候時(shí)間,實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理.隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過了邏輯控制的范圍，因。此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡(jiǎn)稱PC。但是為了避免與個(gè)人計(jì)算機(jī)。簡(jiǎn)便，調(diào)試方便，維護(hù)工作量小；7對(duì)生產(chǎn)工藝改變適應(yīng)性強(qiáng)，可進(jìn)行柔性生產(chǎn)；順序控制，既可用于單臺(tái)設(shè)備的控制，也可用于多機(jī)群控及自動(dòng)化流水線。

　　

【正文】 83。，如此反復(fù)工作。在任何時(shí)候按下停止按鈕 SB2， Xl 接通，并復(fù)位相關(guān)狀態(tài)和計(jì)數(shù)器，系統(tǒng)自動(dòng)停止。 五 、 PLC 交通信號(hào)燈的作用和意義 交通燈的 作用與 意義 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人，車，路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成部分。許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在高速公路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的 作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁 堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 基于 PLC 設(shè)計(jì)交通燈的意義 根據(jù)交通等工藝控制要求和特點(diǎn)，我們采用了日本三菱公司 FX2N_48MR。三菱 PLC 有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè) 備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程控制器（ PLC）對(duì)十字路口交通控制等實(shí)現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用 PLC 是基于以下四個(gè)原因： 12 （ 1） PLC 具有很高的可靠性，抗干擾能力。通常的平均無障礙時(shí)間都在 30 萬小時(shí)以上； （ 2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短，維護(hù)方便，改造容易，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)； （ 3）干擾能力強(qiáng)，具有硬件故障的自我檢查功能，目前空中各種電磁干擾日益嚴(yán)重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的 PLC； （ 4）近年來 PLC 的性能價(jià)格比有 較大幅度的提高，是的實(shí)際應(yīng)用成為可能。 六 、 PLC 交通燈畢業(yè)論文設(shè)計(jì)總結(jié) 程序調(diào)試 經(jīng)過設(shè)計(jì)，想一次性把程序完成是非常難的，在調(diào)試中就出現(xiàn)了不少的錯(cuò)誤。 剛開始的時(shí)候把程序?qū)戇M(jìn)去然后運(yùn)行卻發(fā)現(xiàn)有些燈亮不起來而且在完成了一個(gè)周期后就循環(huán)不起來了。那時(shí)真的不知道從哪里入手，只好一條一條地檢查才發(fā)現(xiàn)了一條指令把常閉寫成了輸出 ，而導(dǎo)致 真正的輸出口就沒有收到信號(hào)了。燈雖然是亮了但仍然循環(huán)不起來。從梯形圖又仔細(xì)的看了一次卻看不出什么問題出來。突然想起來編程器還可以進(jìn)行監(jiān)控于是再在運(yùn)行的同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，于是發(fā)現(xiàn)了在程序的第一周期一切都運(yùn)行正常但再運(yùn)行下去的時(shí)候第二周期就再?zèng)]有反應(yīng)了，包括里面的輔助繼電器，最后發(fā)現(xiàn)原來是程序前面沒有并上完成這個(gè)循環(huán)的繼電器號(hào)。后來就這樣把加上其他功能出現(xiàn)的錯(cuò)誤也找出來了。雖然找錯(cuò)誤是一個(gè)枯燥無味的工作，但只要你耐心的去做的話，你肯定能學(xué)到有用的動(dòng)西。 難點(diǎn)分析 其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況車輛的流量是變化的，本設(shè)計(jì)只是對(duì)其路燈起到一個(gè)開關(guān)的作用，即開關(guān)量控制系統(tǒng)。由于所學(xué)知識(shí)及設(shè)備有限，無法對(duì)其路燈進(jìn)行智能化控制，所以在編程時(shí)就沒把智能控制這一塊加上去，再加上編程軟件無法下載，在畫梯形圖方面受到 一點(diǎn)阻礙。因?yàn)閷?shí)際的紅綠燈控制中行人道的紅綠燈和主干道的紅綠燈是有這一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系的，所以在編程前一定要理清它們，這樣有利于在編程時(shí)簡(jiǎn)化程序、減少 PLC 不必要的運(yùn)算 。 心得體會(huì) 在設(shè)計(jì)過 程 中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的情況，就是心里老想著這樣的接法可以行得通，但實(shí)際接上電路，總是實(shí)現(xiàn)不了，因此耗費(fèi)在這上面的時(shí)間用去很多。 我趁著做課程設(shè)計(jì)的同時(shí)也對(duì)課本知識(shí)有了鞏固和加強(qiáng)，由于課本上的知識(shí)太多，平時(shí)課間的學(xué)習(xí)并不能很好的理解和運(yùn)用各個(gè)元件的功能，而且考試內(nèi)容 有限，所以在這次課程設(shè)計(jì)過程中，我們了解了很多元件的功能，并且對(duì)于其在電路中的使用有了更多的認(rèn)識(shí)。 經(jīng)過幾個(gè)個(gè)星期的設(shè)計(jì) ，過程曲折可謂一語難盡。在此 13 期間我們也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時(shí)的滿富激情到后來汗水背后的復(fù)雜心情，點(diǎn)點(diǎn)滴滴無不令我回味無長(zhǎng)。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。使我在 PLC 的基本原理、 PLC 應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程，以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧（特別是匯編語言）的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應(yīng)用型人才打下良好的基礎(chǔ)。 我 還深刻的 懂 得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會(huì)服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做，難免會(huì)遇到過各種各樣的問題，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對(duì) 以前 所學(xué)過的知識(shí)理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。 參考文獻(xiàn) ： . PLC 基礎(chǔ)及應(yīng)用 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 .PLC 的順序控制編程方法 .工業(yè)自動(dòng)化，（香 港）， 1997 .城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃 ,北京清華大學(xué)出版社 ,2021。 .PLC 梯形圖的順序控制設(shè)計(jì)法 .電工技術(shù)雜志， 2021 .可編程控制器應(yīng)用技術(shù)與設(shè)計(jì)實(shí)例 .北京人民郵電出版社 ,2021 .S7300/400PLC 應(yīng)用技術(shù) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. .FX3U,FX3UC 微型可編程控制器編程手冊(cè) .2021. 8. 陳寬民 .道路通行能力分析 ,北京人民交通出版社 ,2021。 9．張力勝 .PLC 控制十字交通燈的設(shè)計(jì) ,礦業(yè)科學(xué)技術(shù) ,2021,33(2)。 .智能交通信號(hào)燈配時(shí)及優(yōu)化設(shè)計(jì) ,微機(jī)發(fā)展 ,2021,15(3)。 .交通燈控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì) ,重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) ,2021,14(2)。 .PLC 在交通信號(hào)燈控制上的應(yīng)用 ,2021 年第 五 期 。 13． 陳勝利 ,曾誼暉 . PLC 在控制交通信號(hào)燈中的應(yīng)用 ,2021 年第五期 。 PLC 技術(shù)的交通信號(hào)燈控制與設(shè)計(jì) ,商場(chǎng)現(xiàn)代化 ,2021(24)。 15 浦琪 .交叉口信號(hào)配時(shí)模型研究 ,上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào) ,1999。