【導(dǎo)讀】電動車具有環(huán)保，快捷，方便的優(yōu)良特點。隨著電動車的普及，防盜問。為了很好地解決防盜問題，應(yīng)用新技術(shù)對防盜系統(tǒng)的設(shè)計。本論文課題是開發(fā)設(shè)計一款基于單片機的電動自行車無線防盜報警器。通過市場調(diào)研和查閱相關(guān)資料，論證了本設(shè)計的必要性和可行性。要論述了該無線防盜報警器各個模塊的詳細設(shè)計過程。設(shè)計從總體方案的。晶體三極管的選用......

　　

【正文】 須按圖 59 所示設(shè)置好地址，編程單元的地址加在 P1 口和 P2 口的 ～ （ 11位地址范圍為 0000H～ 0FFFH），數(shù)據(jù)從 P0口輸入，引腳 、 、 的電平設(shè)置見表 55， PSEN為低電平， RST為高電平按要求加上電壓， ALE/PROG引腳輸入編程脈沖（負脈沖）， AT89C51的編程方法如下： （ 1）在地址線上加上要編程單元的地址信號； （ 2）在數(shù)據(jù)線上加上要寫入的數(shù)據(jù)字節(jié)； （ 3）激活相應(yīng)的控制信號； （ 4）在高電壓編程方式時，將 EA/Vpp 端加上 +12V 編程脈沖； 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 39 C 語言編程 本節(jié)將介紹該設(shè)計的 C 語言編程 [14]部分。相應(yīng)的 C 語言程序流程圖見圖 510。 圖510 C 語言程序流程圖 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 40 C 語言程序如下： include / * item1 * / include / * item2 * / define uchar unsigned char / * item3 * / define uint unsigned int sbit P00=P0^0。 / * item4 * / sbit P27=P2^7。 bit flag=0。 / * item5 * / void msec(uint)。 / * item6 * / void main() / * item7 * / { uchar i。 for( 。 。 ) / * item8 * / { if(P00!=1) / * item9 * / {flag=flag+1。} If(flag=2) {flag==0} Msec(6000) / * item6 * / } 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 41 } void msec(unint x){ / * item10 * / unchar j。 while ((x)!=0{ for (j=0。j125。j++)) { 。 } } } item1 預(yù)處理命令 item2 因 AT89C51 單片機與 8051 單片機的指令系統(tǒng)完全兼容，此處為插入 8051 單片機的預(yù)定義文件。 item3 在編寫程序時，如果使用 signed和 unsigned兩種數(shù)據(jù)類型，那么就得使用兩種格式類型的庫 函數(shù)，這將使占用的存儲空間成倍增長，因此在編程時，如果只強調(diào)程序的運算速度，而不進行負數(shù)運算時，最好采用無符號（ unsigned）格式。無符號字符類型的使用無論何時，應(yīng)盡可能使用無符號字符類型，因為它能直接被 8051 所接受。基于同樣的原因，也應(yīng)盡量使用無符號字符變量，有符號字符變量（ unsigned char）雖然也只占用一個字節(jié)，但需要進行額外的操作來測試代碼的符號位，這無疑會降低代碼效率。 在編程時，為了書寫方便，經(jīng)常使用簡化的縮寫形式來定義變量的數(shù)據(jù)類型，其方法是在源程序開頭使用 define語句。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 42 例如： define uchar unsigned char define uint unsigned int item4 定義位變量 item5 定義可尋址位 item6 這里顯示一個 ms 級延時程序的原型，這意味著實際函數(shù)存在于其他模塊中，而這里只是簡單地告訴編譯器，其細節(jié)必須調(diào)用實際的子程序。 item7 定義主函數(shù)，函數(shù)返回值的類型確定了該函數(shù)的類型，因此在定義一個函數(shù)時函數(shù)本身的類型應(yīng)與 return 語句中變量或表達式的類型一致。如果函數(shù)類型與 return 語句中表達式的值類型不一致，則以函數(shù)的類型為 準。對于數(shù)位函數(shù)可以自行進行類型轉(zhuǎn)換，即函數(shù)的類型決定返回值的類型。如果不需要被調(diào)用函數(shù)返回一個確定的值，則可以不要 return 語句，同時應(yīng)將被調(diào)用函數(shù)定義為 void類型。由于 void類型函數(shù)沒有 return語句，因此在一個 void類型函數(shù)的調(diào)用結(jié)束時，將從該函數(shù)的最后一個大括號處返回在主調(diào)用函數(shù)。 item8 在 C 語言中，可以用 for(。 。)或 while(1)表示一個無結(jié)束的無限循環(huán)，由于某種未知的原因，有些人覺得前者更好些，從可以解的角度看，這兩者都是作為“永遠”來定義的。 item9 if程序塊顯 示，當 POO第一次輸入高脈沖信號時，給 P27一高電壓接通音樂集成報警電路模塊，并在該模塊受到振動觸發(fā)后報警；當 P00第二次輸入高脈沖信號時，音樂集成電路報警模塊停止工鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 43 作。 item10 時間延時程序，循環(huán)的基本用途就是用嵌套循環(huán)產(chǎn)生時間延遲，執(zhí)行的指令消磨一段已知的時間，這種延時方式是依靠一定數(shù)量的時鐘周期來記時的。所以延時依賴于晶振的振蕩頻率。當需要執(zhí)行其他操作時，用軟件編程的方法來獲得延時效率是很低的，軟件延時使控制器在延時循環(huán)時接受不到其它的輸入，解決這個問題的方法就是使用中斷。 12MHz晶振，計數(shù) 周期為 1μ s,最大計時為 。取 50ms定時，周期 3s需 60 次中斷，占空比為 20%，高電平應(yīng)為 12 次中斷。 中斷服務(wù)程序流程圖見圖 511。 圖 511 中斷服務(wù)程序流程圖 程序名為 include define uchar unsigned char 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 44 uchar time。 uchar period=60。 uchar high=12。 time 0() interrupt using 1{ / *T/C0 中斷服務(wù)程序 * / TH0=50000/256。 / *重載計數(shù)初值 * / TL0=50000%256。 if(++time==high)=0 / *高電平時間到變低 * / else if (time==period) / *周期時間到變高 * / { time=0。 =1。 } } main() { TMOD=0x01。 / *定時期 0 方式 1* / TH1=50000/256。 / *預(yù)置計數(shù)初值 * / TL1=50000%256。 EA=1。 / *CPU 中斷 * / ETO=1。 / *T/C0 中斷 * / TRO=1。 / * 啟動 T/C0* / do{ }while(1)。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 45 } 軟件調(diào)試 軟件調(diào)試是軟件開發(fā)過程中最艱巨的腦力勞動，調(diào)試開始時，軟件開發(fā)者僅僅面對著錯誤的征兆，然而在問題的外部現(xiàn)象和內(nèi)在原因之間往 往并沒有明顯的聯(lián)系，在組成程序的密密麻麻的元素中，每一個都可能是錯誤的根源。如何能在浩如煙海的程序元素中找到有錯誤的那個（或幾個）元素，這也是軟件調(diào)試過程中最關(guān)鍵的技術(shù)問題。 本設(shè)計中軟件調(diào)試的方法主要是設(shè)置斷點跟蹤。使用斷點跟蹤可以找到程序的出錯位置，縮小查找錯誤的范圍，提高調(diào)試的效率。調(diào)試的任務(wù)是及時改正測試過程中發(fā)現(xiàn)的軟件錯誤。然后仔細研究推斷代碼以確定問題的原因，并設(shè)法改正。現(xiàn)階段已研究出一些幫助調(diào)試的技術(shù)，主要有輸出存儲器內(nèi)容、打印語句和自動工具。當然更重要的還是調(diào)試的策略。調(diào)試的策略主要有以下幾 種方法： （ 1）試探法 調(diào)試人員分析錯誤征兆，猜想故障的大致位置，然后使用調(diào)試的技術(shù)獲取程序中被懷疑的地方附近的信息。這種策略通常是緩慢而低效的。一般 不被 采用。 （ 2）回溯法 回溯法是調(diào)試人員檢查錯誤征兆，確定最先發(fā)現(xiàn)“癥狀”的地方，然后人工沿程序的控制流往回追蹤源程序代碼，直到找出錯誤根源或確定故障范圍為止。回溯法對小程序而言是一種比較好的調(diào)試策略，但是對于一些大規(guī)模的程序來說，就不適合用此方法了。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 46 本章小結(jié) 本章詳細的介紹了硬件安裝部分所選用的電子元件；硬件電路包括無線收發(fā)模塊、音樂集成 電路報警模塊、復(fù)位電路和晶振電路的調(diào)試過程； AT89C51單片機軟件編程環(huán)境和本設(shè)計相關(guān)的 C 語言編程以及軟件調(diào)試采用的方法。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 47 結(jié)論 本課題開發(fā)設(shè)計了一款基于單片機的電動自行車無線防盜報警器。采用遠距離無線收發(fā)模塊作信號傳輸，其傳輸距離遠，抗干擾能力強；彈簧開關(guān)作信號觸發(fā)，能有效感應(yīng)外界振動信號，并接通音樂集成電路；蜂鳴器作報警裝置，聲音適中，避免噪音擾民；單片機作為控制單元，能有效接收脈沖信號和輸出高電平，并可以使用延時程序，使報警更貼近實際。 本課題開發(fā)設(shè)計的電動車無線防盜報警器體 積小、結(jié)構(gòu)緊湊， 能安裝在比較隱蔽的地方，不易被盜車賊發(fā)現(xiàn)拆卸，而車主又能操作方便；靈敏度較高，性能穩(wěn)定，漏報率、誤報率和故障率都比較低；報警聲應(yīng)適中，能在有效范圍內(nèi)提醒車主或路人，達到震懾盜車賊的目的，報警聲適中，避免噪音擾民；價格低廉，是現(xiàn)在市場報警器價格的一半，能讓普通消費者所接受。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 48 致謝 本論文在選題、研究和撰寫工作是在王義琴導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下完成的，論文撰寫的每一個環(huán)節(jié)都凝結(jié)著導(dǎo)師的大量心血。同時在攻讀學(xué)士學(xué)位期間，我不僅學(xué)到了導(dǎo)師解決學(xué)術(shù)問題的方法和對科研工作的認真、求實的科學(xué)態(tài)度，也 學(xué)到了她為人師表、助人成才的高尚品德，這是我今后生活、學(xué)習(xí)和工作中一筆巨大的財富。因此，特別地向我尊敬的王導(dǎo)師表示最真摯的敬意和最衷心的感謝！ 在論文撰寫過程中得到了很多同學(xué)和朋友的大力支持和幫助，在此表示衷心的感謝！ 最后，向所有曾經(jīng)關(guān)心、愛護和幫助過我的老師、同學(xué)和親朋好友致以最真誠的謝意！ 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 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