【正文】 書記和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，健全選拔任用、教育培養(yǎng)、激勵(lì)保障、監(jiān)督管理機(jī)制。加大從優(yōu)秀村干部、大學(xué)生村官中招錄鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員和選拔鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)班子成員的力度。采取多種方式加強(qiáng)對(duì)新任干部農(nóng)村政策法律和農(nóng)業(yè)科技知識(shí)的培訓(xùn)，幫助他們了解農(nóng)村改革歷程、農(nóng)村體制和政策的沿革，掌握農(nóng)村工作要領(lǐng)。39．加強(qiáng)基層黨風(fēng)廉政建設(shè)。深入推進(jìn)政務(wù)公開、村務(wù)公開、黨務(wù)公開。加強(qiáng)農(nóng)村基層反腐倡廉教育，深入推進(jìn)廉政文化進(jìn)農(nóng)村。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村重大政策貫徹落實(shí)的監(jiān)督檢查，加強(qiáng)財(cái)政“三農(nóng)”投入和補(bǔ)貼資金使用監(jiān)管，做好減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)工作，嚴(yán)肅查處各種違紀(jì)違規(guī)行為。鞏固和深化農(nóng)村集體“三資”清理和監(jiān)管代理工作成果。以治理“庸、懶、散、軟”問(wèn)題為突破口，加強(qiáng)農(nóng)村基層干部作風(fēng)建設(shè)，切實(shí)解決群眾反映強(qiáng)烈的問(wèn)題。40．做好農(nóng)村思想工作和宣傳引導(dǎo)。按照“重中之重”的要求，加強(qiáng)和改進(jìn)“三農(nóng)”宣傳工作，充分發(fā)揮新聞媒體的輿論引導(dǎo)和宣傳作用，廣泛開展社會(huì)主義核心價(jià)值體系宣 傳教育，增強(qiáng)對(duì)農(nóng)民的感召力和影響力。及時(shí)宣傳黨和政府的涉農(nóng)新政策、新規(guī)定，總結(jié)宣傳成功經(jīng)驗(yàn)，大力推介先進(jìn)典型。做好新形勢(shì)下群眾工作，正面引導(dǎo)社會(huì)熱點(diǎn)，提高社會(huì)治安群眾滿意度。41．完善縣級(jí)“三農(nóng)”發(fā)展綜合考評(píng)。深入開展縣(市、區(qū))“三農(nóng)”工作綜合考評(píng)，將考核結(jié)果作為干部選拔任用的重要依據(jù)。不斷完善考評(píng)指標(biāo)，健全充分體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展要求的、規(guī)范化的考核機(jī)制，促進(jìn)“三農(nóng)”工作更好更快地發(fā)展。第三篇：一號(hào)文件2012年中央一號(hào)文件正式出臺(tái)，文件題為《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新持續(xù)增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力的若干意見》。文件聚焦農(nóng)業(yè)科技，提出持續(xù)加大財(cái)政用于“三農(nóng)”的支出，改善農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新條件，著力抓好種業(yè)科技創(chuàng)新，加快農(nóng)業(yè)機(jī)械化。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一號(hào)文件的出臺(tái)將推動(dòng)種業(yè)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)大發(fā)展。一號(hào)文件提出，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、長(zhǎng)期確保農(nóng)產(chǎn)品有效供給，根本出路在科技。農(nóng)業(yè)科技是確保國(guó)家糧食安全的基礎(chǔ)支撐，是突破資源環(huán)境約束的必然選擇，是加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)的決定力量，具有顯著的公共性、基礎(chǔ)性、社會(huì)性。我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展急需科技支撐。近幾年，隨著耕地和水資源約束日益增強(qiáng)，以及糧食等主要農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求剛性增長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)發(fā)展的任務(wù)十分繁重。從中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，國(guó)家將面臨可用耕地減少、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移、勞動(dòng)力價(jià)格居高不下、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)步入高成本時(shí)代等難題，農(nóng)業(yè)加快科技化建設(shè)就變得極為重要。有專家認(rèn)為，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新目標(biāo)在于提高土地產(chǎn)出率、資源利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率；目的在于增產(chǎn)增效并重，良種良法配套，農(nóng)機(jī)農(nóng)藝結(jié)合；指導(dǎo)方向在于促進(jìn)農(nóng)業(yè)技術(shù)集成化，勞動(dòng)過(guò)程機(jī)械化和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息化，構(gòu)建適應(yīng)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全要求的技術(shù)體系?？萍紕?chuàng)新的突破點(diǎn)在于面向前沿技術(shù)，更重要的是面向產(chǎn)業(yè)需求，通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，讓科研人員“把論文寫在大地上，把成果送到農(nóng)戶家”，來(lái)解決科技與生產(chǎn)相脫節(jié)的問(wèn)題。此外，一號(hào)文件重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)要提升農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣能力，強(qiáng)化農(nóng)機(jī)推廣服務(wù)，解決農(nóng)機(jī)推廣“最后一公里”問(wèn)題，提高農(nóng)業(yè)科技含量。大力培育新型農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)組織，支持農(nóng)民專業(yè)合作社、供銷合作社、涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)業(yè)專業(yè)服務(wù)組織等。第四篇：一號(hào)文件學(xué)習(xí)體會(huì)學(xué)習(xí)局一號(hào)文件精神心得體會(huì)“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè) 推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理”關(guān)鍵在于抓落實(shí)一、深入系統(tǒng)地學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)文件精神。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和深入理解局一號(hào)文件精神，結(jié)合我段生產(chǎn)力布局調(diào)整及安全生產(chǎn)實(shí)際，以落實(shí)段文為基礎(chǔ)，我主要有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)體會(huì)。從文件整體內(nèi)容來(lái)看，呼鐵辦?2012?1號(hào)文件全文以深入開展“基礎(chǔ)〃市場(chǎng)〃發(fā)展年”活動(dòng)為主線，認(rèn)真分析了2012年鐵路面臨的新形勢(shì)新任務(wù)，深刻闡述了強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)、推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的構(gòu)想，提出了2012年全局重點(diǎn)工作建立和完善十五項(xiàng)安全管理機(jī)制，并針對(duì)如何加強(qiáng)重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理，按照鐵道部的要求，結(jié)合我局實(shí)際，確定了13個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)開展專項(xiàng)整治，經(jīng)分析適合我段安全發(fā)展的共計(jì)12個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)開展專項(xiàng)整治內(nèi)容。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析和深入闡述動(dòng)員廣大干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)奮斗，確保鐵路運(yùn)輸安全特別是旅客列車安全穩(wěn)定，努力構(gòu)建安全保障體系，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的十八大勝利召開。全文首先確定了2012年我局安全工作總體要求和目標(biāo)，并重點(diǎn)提出做好各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作的基本思路是“強(qiáng)化思想基礎(chǔ)、制度基礎(chǔ)、隊(duì)伍基礎(chǔ)和設(shè)備基礎(chǔ)”以及科—1— 學(xué)性、系統(tǒng)性、規(guī)范性、繼承性、創(chuàng)新性工作原則，全年始終圍繞“全面深化安全基礎(chǔ)建設(shè)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系”工作重心靠在各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作。其次，全文深刻闡釋了強(qiáng)化基礎(chǔ)是確保安全穩(wěn)定的基本保障，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理是確保安全穩(wěn)定可控的科學(xué)手段，二者要有效結(jié)合、融會(huì)貫通。風(fēng)險(xiǎn)管理的前提是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，基礎(chǔ)是加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，目的是及時(shí)消除安全風(fēng)險(xiǎn)。要求各站段要把安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念與強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作相結(jié)合，運(yùn)用到運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理的全過(guò)程，及時(shí)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、采取措施來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，全方位構(gòu)建安全保障體系，提高安全生產(chǎn)管控能力。可以說(shuō)，整個(gè)篇幅道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。從安全管理角度，首先應(yīng)考慮建立完善基礎(chǔ)規(guī)章制度必要性和重要意義。完善基礎(chǔ)制度建設(shè)是作為“基礎(chǔ)〃市場(chǎng)〃發(fā)展年”的重要組成部分，不斷規(guī)范干部、職工安全行為，加強(qiáng)職工安全思想教育，為職工安全生產(chǎn)立規(guī)矩，對(duì)加強(qiáng)安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)管理，保障各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)全面完成，在全段進(jìn)一步筑牢安全生產(chǎn)防線具有舉足輕重的意義。同時(shí)完善制度建設(shè)對(duì)于保障企業(yè)運(yùn)作的有序化、規(guī)范化；防止安全管理的任意性，保護(hù)干部、職工的合法權(quán)益，激勵(lì)職工提高工作積極性也具重要意義。二、全段制度建設(shè)完成情況按照鐵路局加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)確定的十五項(xiàng)內(nèi)容，段對(duì)安全—2— 管理制度進(jìn)行“修、廢、補(bǔ)、建”，迅速建立健全我段安全管理制度，由段領(lǐng)導(dǎo)牽頭，相關(guān)科室具體負(fù)責(zé)，列出目錄表、倒排進(jìn)度、明確責(zé)任，快速推進(jìn)制度建設(shè)工作。目前，共梳理規(guī)章制度15個(gè)方面131個(gè)，已于2月20日全部完成，逐步形成了各級(jí)組織在安全上齊抓共管的工作機(jī)制。下一步，我段將按照路局一號(hào)文件要求，對(duì)規(guī)章制度進(jìn)一步梳理，特別是對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系建設(shè)方面，認(rèn)真排查風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，制定相應(yīng)的控制措施和辦法。三、結(jié)合工作實(shí)際思考安全管理問(wèn)題 ：一是干部責(zé)任心不強(qiáng)，安全管理基礎(chǔ)不實(shí)；二是生產(chǎn)組織方式和檢修作業(yè)方式不適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸形勢(shì)及作業(yè)條件；三是考核手段單一，將干部考核納入安全管理考評(píng)范疇。四是設(shè)備質(zhì)量管理不到位，設(shè)備動(dòng)態(tài)質(zhì)量無(wú)人監(jiān)控，各項(xiàng)階段性整治工作進(jìn)展緩慢沒(méi)有成效，軌道電路、道岔、電纜等專項(xiàng)整治工作流于形式，機(jī)械室設(shè)備檢修整治工作不到位，尤其是大包、包惠線電化改造新設(shè)備開通至今仍有一些施工遺留隱患沒(méi)有整治到位。五是結(jié)合部管理工作沒(méi)有形成有效的管理機(jī)制。與工務(wù)、運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、供電、新線建設(shè)部門及局交界口和設(shè)備生產(chǎn)廠家，長(zhǎng)期存在協(xié)調(diào)工作不順暢，具體問(wèn)題解決流程不明確等問(wèn)題，造成結(jié)合部問(wèn)題不能及時(shí)解決。車間、班組日常巡視不重視了結(jié)合部設(shè)備的檢查，發(fā)現(xiàn)病害問(wèn)—3— 題也不積極協(xié)調(diào)整治，安全聯(lián)控、預(yù)警信息傳遞不暢、流于形式，一旦發(fā)生故障推諉扯皮。六是干部、職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備維護(hù)需要。新設(shè)備維護(hù)知識(shí)掌握不夠，大包、包惠電氣化設(shè)備一次開通后，大部分干部、職工缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，由于專業(yè)知識(shí)掌握少和維修標(biāo)準(zhǔn)方式的轉(zhuǎn)變?cè)斐删S護(hù)經(jīng)驗(yàn)不足，把握不住工作重點(diǎn)。急處臵能力不足，故障判斷不準(zhǔn)確和處理方法不當(dāng)，造成故障延時(shí)較長(zhǎng)。七是電務(wù)“安全第一、預(yù)防為主”和抓小防大的安全管理模式不完善。把安全管理與生產(chǎn)過(guò)程緊密結(jié)合的卡控制度落實(shí)有差距；通過(guò)有效的組織生產(chǎn)不能規(guī)范安全管理；對(duì)設(shè)備小缺點(diǎn)、安全管理小問(wèn)題、不良習(xí)慣行為不重視；對(duì)人身、交通、消防安全等意外安全隱患缺乏有效的預(yù)防手段；預(yù)防修、狀態(tài)修管理機(jī)制不健全。結(jié)合電務(wù)段生產(chǎn)力布局調(diào)整及管轄范圍仍然較大的實(shí)際各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理長(zhǎng)效機(jī)制沒(méi)有形成，一是生產(chǎn)任務(wù)安排、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)制沒(méi)有建立；二是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題機(jī)制沒(méi)有形成；三是新成立段技術(shù)力量與安全生產(chǎn)實(shí)際需求差距太大。：（1）加強(qiáng)對(duì)車間、工區(qū)軌道電路分路不良危險(xiǎn)源整治檢查、監(jiān)督力度，規(guī)范分路不良管理，嚴(yán)格按照鐵路局相關(guān)規(guī)—4— 定執(zhí)行。（2）電務(wù)段對(duì)安全管理欠缺、思路不清的車間派工作組，主要任務(wù)是檢查、指導(dǎo)、幫助工作，快速提高車間安全管理能力。（3）明確安全目標(biāo)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理。一是嚴(yán)格卡控可能造成重大人身、行車安全隱患的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，杜絕人身傷亡、責(zé)任一般C類及以上鐵路交通事故和責(zé)任一般D類及以上旅客列車、道口事故，防止道路交通安全、火災(zāi)、爆炸事故等隱患的發(fā)生。二是提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和降低設(shè)備故障率，特別是因檢修、巡視不良、監(jiān)管不到位引發(fā)的故障要有明顯減少。三是建立完善安全管理制度，使安全基礎(chǔ)管理工作進(jìn)一步規(guī)范，使安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作有章可循。四是優(yōu)化安全生產(chǎn)組織模式，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，提高設(shè)備檢修質(zhì)量和檢修作業(yè)效率。五是建立有效的監(jiān)督、考核、激勵(lì)機(jī)制，使安全管理工作與生產(chǎn)緊密結(jié)合，強(qiáng)化各級(jí)干部的履職能力和職工的崗位職責(zé)。（4）優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)備維修方式，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。一是完善預(yù)防修、狀態(tài)修制度，把微機(jī)監(jiān)測(cè)、電氣特性測(cè)試、設(shè)備巡視、季節(jié)性工作作為實(shí)現(xiàn)預(yù)防修、狀態(tài)修主要工作來(lái)抓；二是根據(jù)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安全性及易受外界影響和檢修工作量，道岔維修實(shí)施檢修整治相結(jié)合方式；三是根據(jù)軌道電路器材的復(fù)雜性及外界干擾嚴(yán)重和作業(yè)條件限制，軌道電路—5— 維修實(shí)施預(yù)防修；四是電纜安全應(yīng)強(qiáng)化基礎(chǔ)質(zhì)量整治和保證施工排干徹底、監(jiān)管到位；五是機(jī)械室維修體現(xiàn)精細(xì)管理和系統(tǒng)整治相結(jié)合；六是聯(lián)鎖機(jī)、電源屏采取專業(yè)維護(hù)方式。四、采取有效措施迅速推動(dòng)貫徹落實(shí)針對(duì)局一號(hào)文件學(xué)習(xí)理解情況，怎樣才能根據(jù)安全生產(chǎn)客觀規(guī)律性明確控制安全風(fēng)險(xiǎn)工作思路，進(jìn)而讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制及安全保障體系體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？作為一名站段班子成員，我認(rèn)為，說(shuō)的好不如做的好，關(guān)鍵還是在于抓好貫徹落實(shí)，杜絕任何“形式主義”和只做表面文章，而沒(méi)有真正付諸于實(shí)際行動(dòng)，進(jìn)而規(guī)避和消除安全生產(chǎn)中存在的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高整體安全管控能力。，首先應(yīng)統(tǒng)一思想、明確安全管理思路。首先，各級(jí)干部應(yīng)樹立全新的安全管理理念，加強(qiáng)干部履職和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，提高設(shè)備檢修運(yùn)用質(zhì)量。一是段職能科室應(yīng)加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)天窗檢修、巡視的檢查督導(dǎo)力度，重點(diǎn)檢查、卡控標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)和漏檢、漏修、漏巡現(xiàn)象。二是車間干部要切實(shí)下到現(xiàn)場(chǎng)，思考工作、布臵落實(shí)安全重點(diǎn)工作，指導(dǎo)班組管理好設(shè)備，認(rèn)真跟表檢修，發(fā)現(xiàn)檢修中存在的問(wèn)題指導(dǎo)改正，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。三是班組工班長(zhǎng)必須全力思考設(shè)備維修工作，認(rèn)真安排每一次巡視檢修工作，切實(shí)通過(guò)檢修巡視發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題、提高設(shè)備運(yùn)用的穩(wěn)定性。其次、各級(jí)部門必須建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念，建立明確的安—6— 全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制體系。一是對(duì)可能造成重大人身、行車安全、道路交通安全、火災(zāi)、爆炸事故等隱患的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要有明確的安全底線，堅(jiān)決杜絕較大人身、行車事故、道路交通安全、火災(zāi)、爆炸事故隱患的出現(xiàn)。二是車間對(duì)安全重點(diǎn)工作和可能造成較嚴(yán)重后果的關(guān)鍵問(wèn)題、關(guān)鍵環(huán)節(jié)要有高度的敏感性，如分路不良管理、聯(lián)鎖管理等。,突出檢查監(jiān)控立體化防控安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)際，緊緊依靠日常檢查巡視和微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)閱分析，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控。把強(qiáng)化干部包保作為落實(shí)安全責(zé)任的主要措施，嚴(yán)肅紀(jì)律，嚴(yán)格實(shí)施干部崗位安全責(zé)任失職追究，抽調(diào)科室業(yè)務(wù)干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，制訂干部包保車間、關(guān)鍵崗位的月度監(jiān)控計(jì)劃，突出檢查監(jiān)控重點(diǎn)，杜絕盲目和隨意性，對(duì)管內(nèi)正線區(qū)段行車安全、設(shè)備質(zhì)量、勞動(dòng)安全等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，盯控現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化監(jiān)督指導(dǎo)。同時(shí)段調(diào)度中心和各車間監(jiān)測(cè)分析人員保持24小時(shí)熱線聯(lián)系，密切關(guān)注信號(hào)設(shè)備電氣特性變化曲線和異常情況，對(duì)任何疑點(diǎn)都不放過(guò)。加強(qiáng)日常微機(jī)調(diào)閱分析，形成段、車間、班組三級(jí)閉環(huán)系統(tǒng)。各級(jí)應(yīng)強(qiáng)化閱微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)閱工作，車間值班干部每日必須對(duì)管內(nèi)正線、客車線設(shè)備進(jìn)行調(diào)閱，工區(qū)每日必須對(duì)管內(nèi)全部設(shè)備進(jìn)行調(diào)閱，對(duì)檢修、整治、施工后以及工務(wù)作業(yè)后的設(shè)備必須及時(shí)跟蹤調(diào)閱，及時(shí)將設(shè)備隱患消除于萌芽狀態(tài)，真正起到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維修、天窗組織起到—7— 指導(dǎo)作用。段嚴(yán)格執(zhí)行日交班分析會(huì)制度，及時(shí)處理當(dāng)日疑點(diǎn)問(wèn)題。嚴(yán)肅制度和紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行微機(jī)監(jiān)測(cè)一日兩巡制度，充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)日常維修，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，按A、B、C分類建立了安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題庫(kù)并逐步納入安全分析管理軟件日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并克服設(shè)備存在的隱患，防止故障發(fā)生。，將安全管理機(jī)制真正抓到實(shí)處，落到實(shí)處。一是進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)有安全考核制度進(jìn)行梳理，各項(xiàng)制度必須科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，可操作性強(qiáng)?？己恕ⅹ?jiǎng)勵(lì)必須體現(xiàn)“公平、公正、公開”原則，既要吸取教訓(xùn)，又要給予激勵(lì)提高工作積極性。二是強(qiáng)化干部考評(píng)機(jī)制，提高干部的履職能力。建立干部履職問(wèn)責(zé)考核機(jī)制，嚴(yán)格干部工作失職責(zé)任追究。通過(guò)干部考核激勵(lì)機(jī)制，改變干部拖拉作風(fēng)不實(shí)的現(xiàn)狀，增強(qiáng)干部責(zé)任心。三是強(qiáng)化干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)、把關(guān)作用，監(jiān)督設(shè)備檢修質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)狀況，指導(dǎo)職工作業(yè)方法和糾正錯(cuò)誤行為，嚴(yán)格卡控作業(yè)重點(diǎn)內(nèi)容、重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。，一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到安全生產(chǎn)的全過(guò)程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)—8— 考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。通過(guò)各方面努力切實(shí)落實(shí)到全段各個(gè)層級(jí)、關(guān)鍵崗位，貫穿于各項(xiàng)具體工作中，不斷創(chuàng)新機(jī)制、優(yōu)化管理、夯實(shí)基礎(chǔ)。二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制。以人身、行車和道路安全安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有站段特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)路局提出的電務(wù)工作“八化”（即：安全管理信息化、檢查監(jiān)控立體化、生產(chǎn)組織集約化、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、天窗作業(yè)流程化、應(yīng)急管理常態(tài)化、培訓(xùn)工作經(jīng)?；?、考核評(píng)價(jià)制度化）為重點(diǎn)，完善安全基礎(chǔ)規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制。三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處臵。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處臵預(yù)案，明確處臵流程、處臵措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處臵演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有